国产车长城h5哪里不如合资车 国产车跟合资车的差距，真的只是三大件？

国产车和合资车是目前 汽车 市场上的两大主力，能够在国内市场立足的合资品牌，往往都是有着深厚技术功底的国外 汽车 品牌，其中不乏一些百年车企，它们的技术实力自然毋庸置疑。相比之下，国产车的起步时间比较晚，前期发展也比较慢，所以技术还在起步阶段，尤其是在核心三大件(发动机、变速箱、底盘调校)方面，国产车跟合资车确实存在很大的差距。

就拿发动机技术来说，国内自称掌握发动机技术的车企有很多，但算得上技术成熟的其实少之又少，一圈数下来，也就长安、吉利、长城、奇瑞等为数不多的几家车企在发动机技术上还有些造诣。这几家头部车企的发动机可靠性都还不错，但油耗普遍偏高，这是公认的事实。而合资品牌几乎都有着较为成熟先进的发动机技术，即便是很多人觉得不行的韩系车(现代起亚)，同样也掌握了小排量、大排量、纯电、混动、燃料电池等各种类型的动力技术。

相比于发动机技术，国产车在变速箱方面的短板要更加明显，目前国内拥有变速箱技术的车企少之又少，而且基本上都选择从技术门槛较低的双离合下手，至今没有一台优秀的AT变速箱，大多数车企都高度依赖爱信、采埃孚、格特拉克、博格华纳等国外供应商。合资品牌方面，能够研发变速箱的车企非常多，就拿本田来说，它的CVT、双离合以及AT变速箱均是行业领先水平，把所有国产车的变速箱技术加在一起也比不上一个本田。

再者是底盘调校，底盘调校是最考验车企造车功底的，它在短时内很难实现突破，必须经过长时间的积累，这也是国产车最欠缺的。为了解决底盘调校经验不足的问题，国内主流车企基本都是请国外的团队来负责底盘调校的，比如比亚迪就请了奔驰团队来进行底盘调校。合资车的底盘调校基本上都是自给自足的，标致雪铁龙能够将非独立悬架调教得比独立悬架更加出色，这显然不是一日之功，而是上百年积累下来的经验。

当然，国产车跟合资车的差距，不仅只是三大件，还包括动力系统的匹配、四驱技术、整车耐用度、一体化程度、品牌附加值等等。很多人可能会说了，国产车也有自己的优势，例如内饰设计、功能配置、车载互联网等等，但这些优势基本都停留于表面，并没有太高的技术含量。国产车起步晚是不争的事实，很多国外 汽车 品牌有着上百年的技术沉淀，国产车二三十年想要赶上根本不可能。

正视差距并不丢人，承认合资车比国产车优秀也不是崇洋媚外，与此同时，我们也要用发展的眼光来看待国产车，国产车在近些年的进步是我们有目共睹的，一些优秀的国产车品牌，比如长城、吉利、长安、比亚迪等，虽然它们暂时还没有达到合资车的高度，但它们从未停止研发的脚步，技术实力快速增长，它们都是国产车未来的希望。

“内卷”这个网络用语不知何时开始在社会上流行起来，甚至成为人们挂在嘴边的口头禅，更多的指同行间竞相付出更多努力以争夺有限资源，从而导致个体“收益努力比”下降的现象。汽车行业也是如此，各大厂家为了竞争在产品方面竭尽所能，但是对于消费者来说确实一件好事，因为可以花同样的钱买到物超所值的产品，尤其是在自主品牌上体现得尤为明显，从近期的这几款新车我们便能略窥一二。

哈弗H5：这一次我要把牙膏挤爆!

我若12.28万元卖一台

大型SUV

，阁下又如何应对呢?近日，

长城

终于更新了

哈弗

H系列，重回正轨的哈弗拿出了非常大的决心，推出了全新一代

哈弗H5

。新车基于

坦克

平台打造，共推出6款配置，售价区间为12.28-15.78万元，是一款兼顾家用和商用属性的

大型SUV

，并且在这款新车上我们看到了满满的诚意。

单从价格上看或许没什么波澜，但如果加上2.0T+8AT动力、

大型SUV

尺寸、超大空间、

非承载式

车身和不错的越野性能这些硬核的产品力，还配备高清360环视系统，L2级智能驾驶辅助，12.3英寸高清大屏，以及腾讯TAI3.0生态等丰富的配置，全新一代哈弗H5或许很难在市面上找到能够与之匹敌的车型。如果说此前有意购买一款皮卡车型，但是担心限制太多，全新一代哈弗H5作为一款大尺寸、带四驱、皮实耐用的

SUV

，无疑是很好的替代品。

不得不说，长城真的在硬派越野车方面玩出了花，先是有爆款

坦克300

，以及硬派皮卡长城炮，现在还推出了一款售价亲民的大型硬派

SUV

。如果说此前的新车都是与时俱进的更新，全新一代哈弗H5就真的是把牙膏都挤爆了。它的出现能够覆盖更多不同的层次的消费者，也是对当下

SUV

市场的一种强势回应，能够进一步提升品牌销量。

岚图FREE：不好意思我摊牌了!

岚图作为整合东风公司造车技术和优势资源的品牌，给人的感觉就是一直很努力，销量不咋地。在近日的岚图品牌召开“岚图用户之夜”上，终于让我们见到了这个品牌的决心，推出了新款

岚图FREE

，并且只有一个版本，售价26.69万元。作为岚图品牌的主力车型，新车进行了细节调整，整体造型更加硬朗，更富运动气息。新车定位于“智驾游大五座

SUV

”，标配全铝悬架和空气悬挂，在配置方面也是诚意满满。

新车在价格上给到了消费者不错的惊喜，此前增程版的指导售价为31.36万，新岚图FREE相当于直接降价4.67万。相比于2023款四驱超长续航增程版(33.36万)，则直接降价6.67万元，以往的岚图车主换购新车，更是能享受6-8 万元的购车补贴。新岚图FREE降价的同时反而增配，是百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾上车的首款量产车型，有着更为强大、全面的智能驾驶表现。

聚焦增程与智能辅助驾驶，降价增配，成为新岚图FREE在产品端革新的重点，这也是岚图FREE面对长期以来不温不火的市场表现，所拿出的决心，在产品端逐渐适应市场需求的改变。目前，新岚图FREE已经拿下了超2000辆新订单，看来实实在在的表现赢得了不少消费者青睐。如果新岚图FREE能持续热销，同时

岚图追光

PHEV能带来市场惊喜，岚图品牌或许能在众多造车新势力中实现突围。

坦克300：略微出手已能大杀四方

坦克300可以说是现象级的车型，也是目前长城汽车里为数不多能拿得出手的王牌。从它上市的那一刻起，坦克300就一炮而红并持续至今，时尚复古的造型、越野与舒适的结合以及亲民的价格，创造了属于自己的硬派

SUV

细分市场，并且所衍生的改装文化也十分盛行，目前在户外经常能见到坦克300的影子，是自主品牌中极具个性的一款硬派

SUV

。

目前，2024款坦克300迎来了上市，新车共推出3款配置，售价区间为19.98-22.68万元。虽然是年度改款车型，但是坦克300还是进行了配置等方面的升级，2024款坦克300

挑战者

及征服者基于2023款挑战者及征服者进行配置升级;穿越者基于原城市版很有型升级而来，搭载9AT+48V轻混全新动力系统，在保证更强动力的同时进一步提升燃油经济性。

轻混系统的加入，很好地缓解了坦克300油耗过高的问题，这也是坦克300为数不多被消费者诟病的地方。配置和动力系统的调整，进一步增强了坦克300的竞争力，并且目前坦克300依然没有明显的竞争对手。上半年，坦克300拿到了46072辆的好成绩，亮眼的成绩足以证明坦克300的实力。2024款坦克300的上市，或将成为坦克300销量增长的新动力。

高合HiPhi Y：能给的我都给你!

高合作为造车新势力的一员，在很多消费者心目中可能名不见经传，但是它冲击高端新能源汽车市场的决心却十分坚定，在推出了

高合HiPhi X

和

高合HiPhi Z

之后，一款走量的车型

高合HiPhi Y

应运而生，新车于7月15日正式上市，共推出4款车型，售价区间为33.90-44.90万元。如此高昂的售价甚至要超越了

特斯拉

Modle Y，那么它又有怎样的实力呢?

按照国产车的定律，定价高的车型一般在产品力方面都有着十分出众的表现，高合HiPhi Y全系标配的第二代NT智能展翼门，除了拥有炫酷外观之外，同时也具有强大的实用性。车内采用提供12.3英寸全液晶仪表屏、15英寸高清副驾屏、17英寸OLED中控屏，与之搭配的还有9.2英寸流媒体内后视镜+22.9英寸高清彩色抬头显示，在拉满科技感的同时，同样为驾驶者带来多方面的便捷操作，营造更轻松的驾驶感。

此外在座椅配置、安全性能、电池管理、智能驾驶、动力续航等方面，高合HiPhi Y几乎都是满配的水准，对比

蔚来ES6

/ES7、

理想L7

/L8和

小鹏G9

等造车新势力产品，高合HiPhi Y在综合产品力方面更胜一筹，不足之处是品牌知名度和认可度相对一般。不过，高合HiPhi Y作为一款走量的车型，对于品牌自身而言有着非常重要的意义，上市首周即收获2000+大定以及50000+购车意向，如果后期交付能够跟得上，那么能为高合的持续发展注入源源不断的动力。

大咖点评寻车网

随着中国汽车的不断成熟，大规模的生产制造有利于降低成本，加之同行之间竞争的加剧，那么必然会给消费者带来更为全面的产品体验。目前中国汽车都十分内卷，推陈出新的速度也在加快。

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在国内汽车市场，总有一些人觉得国产车不如合资车，对合资车往往是网开一面，但是对于国产车，他们却有着极其严苛的标准。比如当年哈弗H6就被质疑过油耗高，当时很多人并不看哈弗H6的自重，也不看哈弗H6的其他优势，总是以一副油耗高就是罪过的态度来看待哈弗H6，好在哈弗H6挺了过来。而继H6之后，CS75PLUS也被质疑， 长安CS75PLUS后防撞梁被一些人批评的十分不堪。实话实说，不知道这些批评长安CS75PLUS的人是否关注过那些没有后防撞梁的汽车呢?

先说H6油耗，后提CS75PLUS防撞梁，销量高的国产车为何总被质疑?相信这是很多国人的疑问。那么，国产车真的就是不如合资车吗?讲真，拿哈弗H6、长安CS75PLUS与4、50万的合资车相比，我会说合资车好，这是事实。但是拿哈弗H6、长安CS75PLUS与20万左右的合资车相比，我真的觉得二者不相上下。那么，为什么销量高的国产车为何总被质疑?答案无非就是羡慕嫉妒恨。

其中哈弗H6的销量不用多说，不论是老款哈弗H6，还是刚刚上市不久的第二代、第三代哈弗H6，其销量都足以让其他车企羡慕不已，甚至有的车企可能一年的销量都不如哈弗H6一个月的销量。而长安CS75PLUS的表现也十分抢眼，从上市至今，长安CS75PLUS月销量过万是很轻松的一件事，甚至很多时候都和哈弗H6的销量不相上下。重点是长安CS75PLUS的价格定位可不是像哈弗H6集中在10万左右的SUV市场，反而冲入15万级SUV市场，将很多合资车甩在身后。而这也是为什么越来越多的人愿意在长安CS75PLUS身上挑毛病的关键。

可能有网友会提出疑问，既然有被人质疑的地方就说明车辆不够完美，就应该接受批评。虽然按照常理来说的确如此，但是目前20万以内，或者说40万以内的产品，有哪款车敢说自己是完美无瑕，一点毛病没有吗?似乎并不尽然。所以，车辆能够做到尽可能完美就已经实属不易。就像这次长安CS75PLUS因为后防撞梁问题而被很多网友、消费者质疑、消遣，讲真，你确定自己不买长安CS75PLUS是因为后防撞梁问题吗?你又是否真的了解后防撞梁的作用呢?

当然，这里不是帮谁说话，而是不希望一辆又一辆出色的国产车因为流言蜚语而消失在历史长河中。我们不否认国产车还有进步空间，但是一方面限制国产车的价格，另一方面又要求国产车做得比自己贵几万甚至十几万的合资车好，这和“又要马儿跑又要马儿不吃草”有什么区别呢?而且这种吹毛求疵，无限放大车辆问题的质疑真的是为了车企好吗?或许最终只是让自主品牌伤心吧。还是那句话，希望国产车越来越好。

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