国产车里变速箱调校最好的车型有哪些？

国产车

里变速箱调校最好的车型有哪些?

它的工作目的就是调校汽车的速度，即使你的发动机性能很强大，但是如果没有一台好的变速箱匹配的话，也就只能摆在那，成为一个车企的谈资罢了，由此可见变速箱对于一台车的重要性。

说起变速箱，全球三大变速箱品牌就是爱信、捷科特和采埃孚了，而其中爱信变速箱最为耳熟能详，它主要有AT和CVT两种变速箱，因为它输出平顺、可靠性强，所以全球范围内各大车企都很愿意采购，可以说占据了变速箱市场的半壁江山。

爱信来自丰田，丰田的产品耐cao大家都知道，所以它的变速箱也有这样的特性，它的变速箱覆盖了很多品牌，例如大众、

宝马

、现代、

路虎

、福特这些合资品牌都和爱信有合作，而国内自主品牌方面，吉利、长安、长城、

奇瑞寻车网

、一汽等等品牌的部分车型都在用爱信的变速箱，很多还是用这个当成一个卖点来宣传。现在问题来了，同样搭载一样的爱信变速箱，为啥有些国产车还是不如合资车呢?

首先要说一下的是，爱信提供给合资品牌和自主品牌的变速箱是一样的，并没有区别对待，区别就在于合资品牌与自主品牌之间的调校水平。对于我们国内这种晚起步的车企来说，变速箱技术不行那就买呗，但是调校不行的话买不到。其实很多自主品牌的真正短板正是变速箱调校技术，自主品牌的部分车型虽然搭载一样的爱信变速箱，但是它们的调校技术比较落后，所以在动力输出平顺性以及行驶品质方面都会不如同样搭载爱信变速箱的合资车型。更有一些自主品牌在调校技术上毫无技术可言，难听地说就是

拿来主义

，买回来的爱信变速箱直接就组装到自己的车上，这样能有多好的表现?具体哪些车企这里就不点名了。

发动机技术落后也是造成区别另外一个很重要的原因，发动机与变速箱相辅相成，一台兼容性较好的发动机往往也能使变速箱的效果更加出色，而发动机技术也是国产车的一大短板，很多国产车现在使用的可能还是之前的老发动机技术，在兼容性上很难达到爱信变速箱的要求，因此也就马马虎虎了。搭载了同样的爱信变速箱，自主品牌车之所以不如合资车，主要还是技术不行，这原因确实也无奈。欣慰的是，现在有几家自主品牌车企的发动机技术愈发成熟了，走上世界行列也是指日可待。

每个人的看法都不一样，不过我觉得现在国产车是比不上合资车，不过差距也不是很大，我们已经慢慢接近了。

主要差距可能存在的方面:

汽车使用性能主要表现在“三大件”上，它们决定了汽车的寿命和平稳性以及舒适性，国内车是拿来用，模仿强的外来技术，在真正自主研发国产品牌并不是很多，造成了被别人牵着走的困境，要摆脱这个困境只有自强自立，提高自主研发的能力。其实汽车的“三大件”发动机、变速箱和底盘上国内车企也是有不错的表现，如长城、吉利、奇瑞等都是有属于自己的技术和车型。

1、发动机:

发动机作为车辆的核心总成，国产发动机的质量已经有了非常大的提高。如奇瑞自主研发的第三代发动机，它的热效率高达37.1%，在国产汽车甚至是一些合资车中都是比较高的热效率。长城汽车以前都是用老款的三菱发动机，为了不受困于人和自身发展有了自主研发的1.5T发动机了，并获得了无数奖，长城SUV汽车出口各个国家，有的被用于国外警车，不得不说是中国的骄傲。吉利的1.5TL3涡轮增压发动机，最大马力180匹，最大扭矩265牛.米，百公里加速度仅需7.9秒，油耗低至百公里5.9升，不但是在国内乃至2019世界前十发动机排行之列。

2、变速箱:

最早国产汽车的变速箱在合资车厂采购，到如今实现了国产汽车厂企的自主研发。如奇瑞在2009年生产出了国内首台CVT变速箱，第三代CVT25最大250牛.米与日系CVT变速箱，在性能上相差无几有得一拼，并有手动、雪地和低速三种模式，在世界上都是有排名。吉利从收购邦其的变速箱到收购澳大利亚DSl变速箱，从此就有了变速箱生产能力，再加上对沃尔沃的收购，生产出了第一台国产出了拥有知识产权的6AT自动变速箱。比亚迪2011年源于大众研发出了自已的6档DCT干式变速箱。又如长安自主研发并拥有完整的知识产权DF515变速箱等。在重型卡车方面的变速器，有陕西法士特集团生产的法士特变速箱等。

3、底盘:

汽车底盘有关系到驾乘的舒适性和稳定性，所以，底盘的调教至关重要，在国产汽车领域中，奇瑞在地盘上具有的研发能力不可小视，是国产SUV当中最好的，代表车型有艾瑞7、瑞虎7等，在技术上并不比合资的差，已经超越了合资车。

无论是德国、日本还是美国汽车，在汽车历史上都有突出的贡献和技术沉淀，虽然中国汽车工业起步较晚，技术沉淀不深，但随着中国20年或30年的努力，变化和进步相当大，

特别是在新能源电动汽车和混合动力领域。

德国汽车在中国的比例已经达到近一半，可见中国人对德国汽车的认可度有多高;以梅赛德斯-奔驰、宝马和大众为首的德国军团(奥迪大众)以其稳定的氛围、豪华的面孔、控制和厚底盘赢得了中国消费者的喜爱。德国汽车在中国人中的地位非常高，尤其是在豪华车领域，BBA其他品牌无法撼动其地位;

因此，国内品牌的声誉和技术也在积累和沉淀，如比亚迪的新能源汉、唐、宋、一汽红旗等H9奇瑞发动机领域的崛起，以及其他车型的出色表现，以及长期占据SUV长城市场桂冠H6等等，都是相当出色的表现。国外原装车价格高，普通消费者敬而远之。合资车虽然国产自主化多，但关键技术还是外资的，所以价格也高。国产车配置好，质量逐渐赶上。长城、长安、奇瑞、吉利、比亚迪等车质都不错，工薪阶层优先。支持国货。随着中国经济的快速发展和科技的不断进步，相信中国的汽车在不久的将来会像中国的高铁一样成为世界第一。

日系车主要以两田一产为代表。作为家用车的首选，日系车的省心、耐用、经济燃油性好已经家喻户晓。日系车是皮革耐用省心的代名词。但是中国人在日系车的抵触上也有很大一部分群体。再加上日系车皮薄肉馅的早期印象，日系车在安全性上无法翻身;国产自主品牌注重性价比。以长安、吉利、长城为首的国产自主品牌已登上优雅之堂，可与合资汽车公然竞争;

我们必须承认国内汽车以前的缺点和缺点，所以今天的国内汽车将取得如此大的进步，严格的质量控制，质量稳定，但今天的电子技术配件太多，故障率仍然相对较高，但这些都不是致命的缺点，只是需要更深入、更详细的优化，排除国内汽车的科技配置相对稳定，特别是长城、吉利、长安、比亚迪、奇瑞，都有自己的三大制造商，

无论是质量控制还是质量比15年前有质量飞跃，不再是以前的底盘松动，三大落后，质量一般厂家。