长安海南新能源汽车大会 静候长安汽车科技生态大会，数智新汽车已有答案

在1859年之前，路边的草丛、参天大树、家里的宠物、胯下骑着的马，包括人类自己，都被认为是被神创造的。中国人认为，是从土地爷到西天如来、玉皇大帝，西方人认为是上帝或者其他。

1859年之后，达尔文的《物种起源》惊世骇俗，大多数观点被认可并传承至今，生物在遗传、变异、自然选择中逐渐成型。绝非一成不变，而是逐步从低等级向高等级进化。

大道相通，那些被人类所创造的产物，也同样在很多维度上遵循着物种起源里被认可的众多逻辑，比如房屋、汽车工业等，太多太多。

全世界的汽车行业，如今都在寻求进化，而随着充分竞争，新汽车的真正样貌开始被中国车企揭开。眼见得，9月4日即将开幕的第三届

长安

汽车科技生态大会，就会是全球造车新逻辑改变的导火索。

抛开传统束缚，数智进化新汽车逻辑

传统汽车的制造逻辑很好理解，即尝试尽可能一套整体解决方案，实现规模化的成本分摊。早期是同一平台，后期是模块化整合化的思路，设计研发立项的初衷是先设计好大体的软件/硬件，之后尽可能的让其匹配到不同尺寸、级别、需求的车型里。最终，缩短研发周期，实现成本降低，拥有高普世性和成熟度。不论是

大众

的MQB还是寻车网

丰田

的TNGA均是如此。

而目前的新能源汽车领域里，其实很多车企也依然是遵循这一思路前行，对三电系统、中央总控系统等关键硬件进行深度自研，之后再去对软件进行匹配。

而新汽车的逻辑，显然不同。以长安为例，其在2022年举办的第二届科技生态大会上，进一步将其思考分解后的“软件定义汽车”进行了展开和剖析，也就在即将召开的第三届大会上，相信其相关成果即会以实体形式来到你我身边，让人完成认知。

而所谓软件定义汽车，长安的解决方案是，6个层级的SDA软件驱动架构。

初衷不再是先想车，再想其他，而是6个层级分层解耦。从L1到L3，分别对应机械层级，能量传递层级、电子电气架构层级，分别解决底盘、行走机构等支撑系统，动力传输系统，传感计算和控制的系统。

而L4到L6，对应的分别是操作系统OS层级、整车功能应用层级、云端大数据层级。

从L1到L6，每个层级之间相对独立并又互相关联，直接解决了传统造车逻辑里“牵一发而动全身”的问题。不同的工程师团队，可以在自己的专注领域里，分阶段/目标进行推进与完成，而同时也能不同组合之下，每辆车拥有不同的个性和能力。

而这种模式之下，长安能充分得到软件/硬件的支配权和定义权。比如，有了中央+区域的环网电子电气架构，就可以将车辆的每一个细分部分按需升级与调整，甚至是车窗的开关速度。再比如，底层和应用软件分层之后，长安可以独立研发自己想要的系统或场景，从软件的角度定义汽车。再比如，充分的灵活按需开发。

更关键的一点则是，这样的分层式结构之下，因为有着硬件标准化的前提，所以还能进一步带来“可插拔”的功能突破。而这也就意味着，它突破了关于车的传统束缚，系统可以自主进化、软硬件之间根据不同需求匹配，有着自己独立的生态思考，最终，破除如今智能电动车的内卷。

静候第三届大会，见证新汽车诞生

改变，就在眼前，就在2022年公布变革时，长安已官宣一切将在首发亮相的CD701原型车上进行展示。而就在刚刚发布的

长安启源

序列现场，朱华荣说：“新能源汽车只是序章，数智汽车才是真正的未来!”

那台CD701赫然摆在醒目位置。

距离2022年第二届生态科技大会上，它已愈发接近量产车的状态，展示着新造车逻辑的端倪。

譬如外观，这是兼具

SUV

的强壮感，以及皮卡的offroad越野感，不同角度来看，它呈现给用户的认知是截然不同并又多彩丰富的。前脸看，是充满科技感的新能源车，A柱到B柱看，兼容了良好的驾驶视野与舒适感;B柱到D柱看，类似皮卡的设计，无疑会大幅度增强后排乘坐/装载能力。另外，这也将赋予使用车辆时更多的新场景。

车内，更是全新的移动家居。只要你能想到的，从现有的信息来看，它几乎都能给与。空间能够组合、拓展，智能能够组合、拓展，所以，可以是专属的大床房，更可以是观景露台，以及会议室、会客厅，甚至是宠物区。而智能上，将不止停留在“动动嘴就能控制功能”，或者是目前仍未立法遥不可及的自动驾驶。而是，车成为智能家居，有了电脑、游戏机、ARVR，甚至可以是储能单元和计算中心。

上述已经可以预期到的，也将会在第三届大会上，继续落为实际，并进一步给到惊喜。快速的研发速度，更具竞争力的研发成本控制，全新的智能生态体系，这就是长安全新的造车逻辑。从目前汽车市场的格局分析，新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”的长安三大战略，将重整市场规则。

写在最后：

在近几年，随着新能源汽车的快速发展，消费者和汽车企业的聚焦点都主要在续航里程、加速时间、充电时长、屏幕大小、自动驾驶等。而从长安汽车如今的种种思考来看，它的新思路，已经调整至满足未来人类出行的新需求。

汽车，已经从A点到B点的代步工具而开始改变，就像当年手机从传统向智能进化那样，不再只是打电话/发短信的工具，而成为了智能的载体。

所以，造车的逻辑要变了，至于怎么变，长安知道。

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2020年1月10日，第二届海口国际新能源暨智能网联汽车展览会在海南国际会展中心开幕。中国机械工业联合会会长王瑞祥、海南省人民政府副省长沈丹阳、中国国际贸易促进委员会副会长陈建安、中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠、海口市人民政府市长丁晖、中国国际展览中心集团公司总裁贺彩龙等嘉宾共同出席了开幕仪式。

王侠：中国车市天花板远没有出现

?王侠会长在致辞中表示，汽车产业目前已经进入深度调整期，车市虽不复此前的爆发式增长，但依然处于上升通道中。王侠认为，市场中依然存在着几点不可忽视的积极因素：从基本面来讲，中国车市刚需没有饱和，天花板远没有出现;从供给侧来看，持续的技术变革与配套投入已经在产品端和使用端积蓄了强大势能，将不断转化为对消费者强大的吸引力;从国家战略和产业生态层面来看，新能源和智能网联相关产业将持续向好，新能源和智能网联必将打破传统汽车产业的价值边界，成长为新技术应用的主要载体、消费升级的主力军、产业升级的主战场。

丁晖：海南省确定建设“清洁能源岛”的战略定位

?海口市人民政府市长丁晖表示，作为国家生态文明试验区，海南省已确定了建设“清洁能源岛”的战略定位，而作为省会城市，海口市也将充分发挥城市一体化综合经济圈中心城市的拉动作用，努力打造清洁能源汽车的配套基础设施建设示范区。海口新能源车展的举办必将促进海南省新能源产业、旅游和经济发展以及生态环境的保持与改善，对加快推进海南2030年前实现全岛使用新能源汽车的战略计划发挥积极作用。

陈建安：海口国际新能源汽车展促进海南会展业发展的重要举措

?中国国际贸易促进委员会副会长陈建安则表态，中国国际贸易促进委员会一直致力于落实国家区域协调发展战略，推动地方经济高质量发展和对外开放。自2016年起，贸促会便与海南省人民政府签署了合作协议，双方在促进对外贸易投资合作、开展国际交流等多方面开展了多项合作。海口国际新能源汽车展的创办，是贸促会持续支持地方开放型经济发展、促进海南会展业发展的又一重要举措。

王瑞祥：全球汽车市场正在深刻地重构

?“当前全球汽车市场来说正在深刻地重构，中国自然也不能独善其身。我们要有充分的思想准备和实际措施来妥善应对。”王瑞祥会长对新能源与智能网联汽车产业提出了几点参考性建议。首先，实现中国汽车工业高质量发展，必须秉承开放包容、合作共赢的发展理念;其次，发挥并且利用好中国在市场、资本、人才方面的独到优势;最后，与趋势为友，加强协同创新，攻克关键技术瓶颈，提升基础能力，抓住发展机遇。

据介绍，作为2020年开年汽车行业的首桩盛事，本届车展以“汽车让世界更美好”为主题，展览面积总计约5万平米。参展企业基本涵盖了国内外所有新能源及智能网联汽车制造商，共计展出新能源及智能网联车辆近260辆。

与2019(首届)海口国际新能源汽车展览会有所不同，本届车展将不仅仅着眼于新能源汽车，更将增加智能网联领域展示内容，同步聚焦新能源、智能网联等新技术带来的行业变革及融合发展。

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易车讯

日前，我们从官方渠道获悉，2023(第五届)海口国际新能源暨智能网联汽车展览会(以下简称：海口新能源暨智能网联车展)将于2023年1月6日至9日在海南国际会展中心开幕。

今年前10月，我国新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528万辆，产销连创历史新高，市场渗透率快速攀升。我国新能源汽车已迈入市场驱动为主的规模化、高质量快速发展新阶段，可持续发展能力进一步增强。前三季度，全球新能源汽车销量超过726万辆，我国新能源汽车销量达456.7万辆，占比攀升至62.9%，出口继续延续高增长态势。

今年下半年，工业和信息化部、国家发展改革委、生态环境部三部门联合印发《工业领域碳达峰实施方案》中指出到2030年，新增新能源、清洁能源动力交通工具比例要达到40%左右。海南省更是首个提出2030年全岛全面禁止销售燃油汽车的省份。随着“双碳”战略的深入推进，发展新能源汽车已成为中国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

近年来，我国从政策发布到标准建立持续推动智能网联汽车产业健康有序的发展，促进了新能源汽车与能源、交通、智能网联、信息通信等领域的深度融合。我国智能网联汽车的发展以5G移动通信、物联网、大数据、人工智能、自动驾驶、云计算等为手段，全面整合信息资源，给智能交通市场带来了更为广阔的发展空间。

在此背景下，海口新能源暨智能网联车展将以“绿动未来”为主题，全面聚焦全球新能源汽车行业与智能网联技术的前沿技术和最新产品，以及新能源和智能网联汽车引领的全新有车新生活。

2022海口新能源暨智能网联车展总展览面积接近6万平方米，参展企业基本涵盖国内外知名汽车生产制造商，共计展出新能源与智能网联车辆近400辆，国内外主流汽车品牌、国内各大车企推出的新能源汽车子品牌、造车新势力、豪华品牌、合资品牌以及零部件科技公司等悉数到场，预计2023年的展会也会有相近的规模。

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