优米新能源电动四轮车喇叭在哪里

优米新能源电动四轮车喇叭在踏板和前面板下方的大灯、转向灯和车牌部位附近。根据查询优米新能源电动四轮车相关信息可知，优米新能源电动四轮车喇叭在踏板和前面板下方的大灯、转向灯和车牌部位附近。喇叭可以通过跟随导线找到，这些导线通常与车辆的电源系统相连。

新試角丨第二十一期原创试驾

SUV，特别是紧凑型SUV，向来是占据我国汽车整体销量的一大主流支柱。在汽车“新四化”的密集簇拥下，纯电与紧凑SUV二者的碰撞，早已是车企分土必争的重要领域。但在产品趋于同质化的今天，仅凭续航能力这样的传统“打法”早已无法让其在消费者的购物清单中完成突围。

所以，更强的品牌专属性和各有千秋的充电体验、更像燃油车驾驶感的调教、更丰富的智能网联科技，以及最重要的补贴后售价，都慢慢成为了眼尖的车企迅速抢占市场的重要策略。

而现如今的国产汽车，也早已不是我们数年前谈之色变的槽点。就单拎汽车新四化这件事来说，不论是低价位市场还是高端领地的试水，铺天盖地的自主新能源汽车似乎一直冲在这股浪潮的前列，尽管他们之中并没有谁十分明确地、清晰地拔得头魁，但也不得不承认他们打造产品“高级感”的出发点。

买这款纯电SUV，20万都能得到什么?

拿长安新能源首款紧凑级纯电动SUV举例，其拥有403km和605km两种续航版本，新车共上市推出了5款车型，补贴后售价在15.99万元-20.09万元之间。

事实上在这个价位区间里，除了我们拥有新能源指标这样的硬件条件外，还有不少如思域、CR-V、速腾、卡罗拉等这样的燃油车可以选择。那么我们在15万到20万的价位中，这款长安CS55纯电都给了我们什么?

首先来看看，这5款不同配置车型在“三大件”上的异同。其中，前置永磁同步电机的峰值表现均为160kW的最大功率和300Nm的峰值扭矩;在传动系统上也均为电动车常见的固定齿比变速箱;所搭载的电池类型也同为三元锂电池.

而由于52.7kWh和84.2kWh这两种不同的电池能量，所拥有的工信部续航里程有所不同。其中快充至80%电量均耗时0.58小时，慢充时间则分为9小时与14.5小时。

其次，底盘方面也均同为前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架类型，驱动方式同为前置前驱。电动驻车是全系标配，尺寸规格为225/55 R18的轮毂亦是全系相同项。

当然，五款配置车型在三围尺寸上也同为4515/1860/1690mm，轴距2650mm。在主被动安全配置装置上，除主副驾安全气囊和前排侧气囊作为全系标配外，前后排头部气帘、主动刹车系统以及并线辅助系统仅在20.09万顶配车型上装备。

在辅助操控配置上，除两款入门动力车型外，驾驶辅助影像均为360度全景影像系统，顶配车型还装备有长安最新全自适应巡航系统，如上坡辅助、陡坡缓降以及远程启动和电池预加热等为全系标配。

在智能化配置上，CS55纯电版的双联屏配合长安汽车与腾讯联合开发的梧桐智慧互联系统，提供AI小安、在线娱乐、车载微信、远程控制等诸多功能。

值得一提的是，该智能语音交互系统可唤醒语音小精灵，控制导航、天窗、空调温度、多媒体、电话、新闻等生活资讯。支持个性化唤醒词、全局免唤醒语音交互、全语音车控功能。通过手机端远程查询可随时随地掌控车辆位置、车况数据、车辆监控、维保信息等功能。

另外在顶配与次顶配车型上，长安CS55纯电还装备了SONY索尼品牌扬声器，喇叭数量比其他车型多一倍至8个。

延续燃油版外观，新能源身份醒目

在目前的紧凑级SUV的细分市场中，长安CS55PLUS一直保持着良好的销售业绩，而此次CS55纯电版车型在外观内饰方面也继承了燃油版车型的诸多元素。

CS55纯电版与CS55PLUS在外观上高度相似，但前者在前格栅换装了封闭式设计等一些细节方面，则突出了其新能源车型的身份。

搭配由12颗高亮度远近光芯片+5颗光导式昼间行车灯芯片组成的远近光一体式LED大灯，使前脸看上去饱满且富有张力，双平行造型的LED日间行车灯令新车前脸拥有了非常显眼的辨识度。

车身采用流光动线车身设计，收窄的上半身与加宽的下半身相结合使得整个尾部造型在饱满的同时并不显臃肿，营造出稳重、低趴的运动氛围。

尾部采用横向天际霓虹贯穿式尾灯设计，内置198 颗高性能LED +22颗立柱式厚壁LED光源，进一步提升了车尾的精致感。

在内饰设计上，CS55纯电版整体采用贯穿式布局，配色选用熏黑式的整体配色，辅以蓝色装饰彰显其新能源车型身份。全新设计的D型方向盘和金属拉丝工艺饰板等，都突出了运动风格。两块10.25英寸的双联屏设计是新车内饰中一大亮点部分。全液晶高清仪表盘与中控大屏相连，全新屏幕UI设计界面，更加突显出新车的科技感。

CS55纯电除了在颜值造型上与CS55PLUS蓝鲸版高度相似外，在驾驶过程中其也令人印象深刻。第一，CS55纯电在中高速时相比不少同级竞品的加速能力表现并不差。

纯电车在起步阶段的加速能力是该领域汽车的亮点，但来到中高速阶段则多少会露出耗电快、再加速能力降低的缺点。尽管长安CS55纯电在近70km/h左右时再加速的响应时间有限，但在车速攀升下也能完成快速超车的指令。寻车网

第二，E挡和S挡驾驶体验差异明显。总的来说，E挡节能模式下的CS55纯电更加柔和，整体符合居家代步通勤的驾驶理念;S挡则会带来更灵敏的动力响应，响胎起步的作业更是经常能够轻松实现。

第三，便是在动力回收系统的设定。CS55纯电的动力回收模式有B+、B-两档可调以及名为i-PEDAL的单踏板模式。

在强回收模式下，中速状态下松油滑行下的减速拖拽感较为明显，配合ECO节能驾驶模式在市区道路中可大能部分缓冲车速，虽整体提速感不及单踏板模式，但这也符合了拥堵城市路况的特殊驾驶环境设定。

作为长安新能源在纯电动SUV市场投入的重磅车型，CS55纯电版在国内紧凑级纯电SUV领域还是多少会分得一杯羹，但面对如比亚迪宋Pro纯电、广汽新能源埃安V以及近期最新上市的几何C，长安CS55纯电的竞争压力着实不小。但回过头来看，CS55纯电版的到来，又是在进一步丰富长安新能源产品矩阵的同时，也将继续为长安新能源的市场销量尽一份力。

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