鼎众汽车奇瑞新能源 公认最好纯电动车（公认最好纯电动车自行车）

今天小编辑给各位分享2022公认最好纯电动车的知识，其中也会对2022公认最好纯电动车自行车分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

2022电动车排名前十名

;?????最近听很多人说油价涨的太厉害，准备买辆电动车开。那买辆什么电动车比较好呢?电动车品牌排名是怎样的?接下来小编便为大家带来2022电动车排名前十名，给大家参考一下。

1、雅迪

??????功率大，性能出众，偏向运动风，核心部件都是自主研发或是使用顶级供应商产品，质量非常可靠，目前雅迪主要将精力放在了高档电动车上，并积极拓展海外市场。

2、爱玛

??????从销量上来看，爱玛确实对得起“电动车行业领跑者”称号，2020年仅前三季度爱玛电动车销量就已超过800万台，仅次于雅迪。产品数量众多，小巧轻便，时尚靓丽是爱玛最大的特点，非常受女性和学生党的喜爱。

3、TAILG/台铃

??????主攻代步、通勤这样的短途出行需求，价格亲民，而且续航里程远超同规格车型，在消费者中有着不错的口碑。

4、新日

??????电动自行车新国标起草单位之一，不仅有适合短途出行的电动自行车、通勤代步用的电动轻便摩托车，还有动力性能强劲的电动摩托车，综合实力相当出色。

5、LUYUAN/绿源

??????中国电动车行业的老牌厂商，做工扎实、性价比高，在5000元的中档市场有着不错的竞争力，外形小巧时尚，但在速度、减震性方面不如雅迪、小牛等品牌。

6、XDAO/小刀

??????创立于2004年，年销量在2020年突破了400万台，超过了许多老牌厂商，性能在同价位的运动型电摩中处于中上水平，机件寿命也更长。

7、LIMA/立马

??????立马是行业内第一批获得电摩生产资质的企业，主打高端运动型电摩。性能出色是立马最大的卖点，近年还推出了都市通勤车型，操控和轻便性都相当优秀。

8、小牛

??????近几年发展最为迅猛的高端电动车厂商，智能化程度高，可在手机APP查看车辆位置、骑行轨迹、电量统计情况等，高颜值、高动力、高续航是小牛最大特点。

9、净原

??????五羊本田推出的电动车子品牌，动力足、性能好是最大优势，但是价格普遍较高。

10、速珂

??????速珂主打运动型电摩，外形设计粗犷，力量感突出，而且动力强劲，开在路上绝对回头率十足。

2022纯电动汽车排行

2022纯电动汽车排行如下：

1、特斯拉

特斯拉摆在首位介绍是有理由的，毕竟是目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦，特斯拉的销量也许会更高;不过对于现在已成功打开中国市场的特斯拉，从销量上也能看得出特斯拉在新能源领域的地位;作为世界上电动车行业标杆，特斯拉几乎每推出一款新能源汽车都会备受关注。

2、比亚迪

比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，比如秦、唐、宋、元等等;另外比亚迪还与奔驰戴姆勒双方合资共同打造的中国首个专注于新能源汽车的“腾势”。

3、北汽新能源

北汽作为国内纯电动汽车的领航者，以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里，满足各类消费者使用需求。

4、奇瑞

在新能源汽车领域，奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一，目前奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，这也表明奇瑞在自主创新的道路上走的更远。未来几年，奇瑞将陆续推出电动车产品来涵盖各级别市场，包括A级到C级的轿车以及B级到D级的SUV产品。

5、广汽新能源

广汽集团的车型在市场上翻起的波浪还是能够引起注意的，为了扩展自己的纯电动汽车市场，于是分出了独立的子公司：广汽新能源。现有的车型：AionS、AionV、AionLX以及传祺GE3等等。

总体销量都排在国产汽车的前列水平，超过了蔚来、理想等新兴造成势力。特别是Aion系列的持续输出，在市场上目前的反响非常不错。

新能源汽车销量排行榜2022

1、宏光MINIEV?

销量：99937辆

宏光MINIEV不只是新能源车销售量排名第一的车型，也一直是国内销量最高的汽车之一，一直以来都是蝉联轿车的销冠，在第一季度榜单上，宏光MINIEV是唯一销量临近10万的新能源轿车，虽然同比下降74.98%，但在微型车销量排名中依然为第1位，而且这款车带火了A00级微型电动车市场，一时间奇瑞、长安、东风风光纷纷跟进。

2、特斯拉ModelY?

销量：74863辆

在ModelY在德国柏林投产的情况下，未来ModelY的销售有望逐步的成长，成为特斯拉全球销售的主战力之一，这款车在许多国家都拥有出色的销量表现，其中在挪威为最畅销的电动车，在奥地利则是第2畅销，在中国也是卖得最好的新能源车之一，也是新能源SUV销量排名第一的车型，尽管自2022年开年以来，特斯拉一路领涨，且涨价次数最多，但是市场销量表现仍旧强劲，对比去年同期上涨了56.3%。

3、比亚迪宋PLUSDM-i?

销量：41381辆

新能源汽车销量排行榜中亚迪新能源汽车一直傲视群雄，2022年第一季度，比亚迪新能源汽车零售累计销量为282686台，问鼎同期新能源汽车销量冠军，比亚迪新能源汽车零售销量的市场份额达26.4%，是特斯拉市场占比的一倍，更是远超过其他车企的表现，其中比亚迪宋plusdm-i第一季度销量最高，而且宋PLUSDM-i还蝉联全国插混车型上险量冠军。

4、比亚迪秦PLUSDM-i?

销量：38731辆

比亚迪秦plusdm-i是比亚迪销量最高的新能源车之一，秦plusdm-i与常见的插混车型由发动机向电机发电设计不同的是，该车搭载的DM-i超混技术可是采用了热效率超40%的高效发动机和两个大功率高性能发电机。而且搭载的超混技术在亏电状态下的油耗仍低至百公里3.8L，并且该车在满油状态下的综合续航里程更是突破1200公里，百公里加速时间也比同级燃油车快2-3秒，秦PLUS已经连续两个月入围中国市场A级轿车销量排行榜的前三甲。

5、特斯拉Model3?

销量：34005辆

特斯拉Model3依然是2022年卖得最好的10款新能源车之一，根据2022年第一季的销售数据，特斯拉交出了31万辆亮眼的成绩，与2021年第一季相比增长了68%，与2020年第一季相比更增长了250%，Model3作为曾经的销售主力，曾占特斯拉全球的销量一半以上，Model3也是2022年Q1德国、法国等国家最畅销的电动车，2022年Model3销量同比增长2.75%，环比增长7.93%，在中型车销量排名为第1位。

十大电动车品牌排行榜2022

十大电动车品牌排行榜2022：

1、雅迪

雅迪是中国电动自行车的龙头行业，至今已推出多款电摩产品，其中冠能2.0系列的T5和G5Pro，以及经典系列的G5MAX，是关注度较高的三款产品。冠能2.0系列全系搭载TTFAR8级增程系统，该系统是雅迪的核心技术，主要特点是通过能量回收控制器将车辆下坡、制动时的动能转成电能储存在电池中循环利用，大幅提升了车辆的续航能力，最高续航里程可达146KM。

2、爱玛

爱玛的知名度和雅迪差不多，普及率也很高，引擎MAX系列是当前爱玛主推的系列，该系列产品以电摩为主，全系搭载爱玛引擎MAX系统，壹号A500和雷拉Q312是其中比较具有代表性的两款车型。壹号A500被定义为爱玛造车时代的第一款车，除优秀的续航能力外，在外观设计方面也很突出。

3、TAILG台铃

台铃是广东的老牌企业，台铃以长续航为主要卖点，其核心技术是云动力4.0系统，搭载该系统的台铃超能系列车型能比同类普通电动车多跑约一倍的里程。超能系列狮子王电摩是长续航的代表，其续航能力处于顶尖水平。如果对续航要求没这么高的话，可以选择小狮子电摩，除了主打续航能力，台铃在高速车型方面也没有落下。

4、新日

新日是国内老牌的电动车企业，也是业内较早将车辆与APP结合，推动智能化的企业之一。新日的核心专利技术是双芯双动力系统，新日的旗舰产品MikuSuper就是采用双芯双动力技术的运动电摩，最高时速达80KM/H，续航长达110KM，配置和性能都非常出色。

5、LUYUAN绿源

绿源虽然知名度不及爱玛和雅迪，但凭借其扎实的做工和出色的性价比，在中档市场中保持着不俗的竞争力，最值得一提的是绿源的液冷电机技术，利用冷却液的高比热容，带走更多热量，相比传统电机温度更低，运行效率更高，用电量更低。绿源有电动轻便摩托车和电动摩托车两类，其中电轻摩MHN3、MH5，以及电摩S30、S50，是关注度较高的产品。

6、BYVIN比德文

比德文两轮电动车产品分为时尚系、运动系和功能系三个系列，其中时尚系和运动系覆盖电摩和电动自行车两类产品，而功能系目前只有一款电动自行车产品，时尚系的星悦和运动系的锐舰E50是比较热门的两款车型。时尚系的星悦是一款定位女性消费群体的车型，车身小巧，设有可以承重3kg的隐藏式挂钩和USB充电口，实用性强。

7、slane新蕾

新蕾的核心技术是双模自充电2.0系统，车型H7就搭载了双模自充电2.0系统，该车采用500W电机，宣称续航可达110公里，，其续航表现在同价位产品中非常出色，另一款搭载双模自充电2.0系统的车型T2使用800W大槽电机和72V32AH石墨烯电池，宣称最高续航可达140公里。除了长续航外，该车拥有50L大座桶，储物空间很大，非常实用。

8、宗申森蓝

宗申机车是宗申集团旗下的主要核心企业，宗申森蓝近年发布了五款电动摩托车，分别是大踏板E-RT3、科技踏板O2氧、休旅车E-RX1、mini街车Z1极刻和复古B1蓝调，其中E-RT3、B1蓝调、O2氧是比较具有代表性的三款车型。E-RT3其搭载智能控制系统——森蓝大脑通过电脑芯片控制，达到精准用电的目的，增加续航里程，并且搭载高压电驱系统，动力强，效能高。寻车网

9、Ninebot九号

九号核心技术是NinebotRideyGo!智能系统，具备NinebotAirLock感应解锁、智能龙头锁、乘坐感应、驻车感应和助力推行五大功能，九号全系电动两轮车产品都配备该系统。九号的电动两轮车分为A、B、C、E、N五个系列，其中E系列和N系列为电动摩托车，其余三个系列为电动自行车。E200PONE是E系列产品中配置最高的车型，续航最高可达200km，最高时速达100km/h。

10、E客

E客是四轮电动车厂商太阳旗下高端电摩品牌，主打高端市场，旗下车型定价接近万元，E系列是E客目前推出的唯一系列，目前已经出到了第二代，E2MAX是E系列的旗舰车型，按电机功率分为性能和顶配两个版本，两者电机峰值功率分别高达3500W和4200W，最高时速分别为75km/h和90km/h，适合追求极致性能的骑行客。

“在这样一个大变革时期，江汽集团应该大有可为，也必定有所作为。” 4月12日，在江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会上，江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初掷地有声。

时光的列车驶入2023年以来，中国车市陷入了前所未有的“狂飙”和“内卷”，抛开血肉模糊的价格战外，一场又一场高调的“干货大会”令人目不暇接。吉利、

长城

、

比亚迪

、

奇瑞

等我们口中的传统车企，都焕发出了蓬勃的“新”活力，与一众所谓造车新势力日渐式微形成了鲜明对比。

作为一家创建59年的老牌国企，江汽一直以低调和内敛著称。然而，随着狂飙时代的到来，“理工男”更需要被普罗

大众

所认知、所接受。这一点，作为执掌帅印近两年的70后掌门人，项兴初当然深有体会。

如今，疫去春来，经过两年潜心修炼的江汽终于以惊艳世人的姿态，发出了“以智能领导智能”的时代宣言。这一次，江汽终于不再低调!

江汽的星辰大海：问鼎全球智能汽车领导者

“无智能，不造车”，发布会上，项兴初表示：我们有全面问鼎“全球智能汽车领导者”地位的决心与信心。接下来，江汽集团将围绕“智能”发展主线，全面发力智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能服务四大领域。

在智能化制造层面，江汽集团构建了J-MES智能制造系统架构，实现智造现场“人-机-料-法-环-测”的广泛互联和感知，支撑生产过程全流程的智能化管控。

在智能化平台与产品方面，除已经发布的MIS皓学架构，围绕轿车、MPV，江汽集团分别打造DI平台和

MUSE

共创智电架构，共同构建江汽集团乘用车智能技术平台矩阵。

江汽集团股份公司总经理李明表示：未来五年，江汽集团将引进超5000人次的智能领域研发精英，累计研发投入将达到120亿元。在与大众、

蔚来

、华为、科大讯飞、地平线等持续深化战略合作的同时，还将不断牵手新伙伴，完善产业布局，共同探索智能汽车未来发展无限可能。

为了彰显智能化的决心，现场还发布了《

江淮

汽车智能白皮书》，强调江汽集团将围绕可感、可知、可用、可享的智能技术，建立与用户沟通的桥梁，不断突破自我，超越用户期待，领导汽车智能化普及新方向，拓展用户智能化感知新维度，打造智能汽车新生态，让每一位用户都能享受到智能汽车带来的美好车生活。

江汽的两大举措：标识重塑和打造全新品牌

发布会当天，令人热血沸腾的，除了“智能化”宣言之外，还有江汽集团乘用车全新LOGO的启用及全新品牌的发布。

当JAC三个字母以更扁平、更灵动、更科技的形象出现在我们面前时，也意味着江淮汽车的全新蜕变。“今后，在江淮乘用车、新能源和MPV车型上，新标将全面得到应用。”江淮汽车有关负责人告诉汽车情报，从严格意义讲，创建于2018年的

思皓

“闪电标”是大众旗下的子品牌。不言而喻，此次江汽全面换自主标，预示着一个“全新时代”的开始。

“能与思皓品牌彻底切割，不仅是江汽在合资过程中主导权和话语权的体现，更是一次断臂求生，这也充分彰显了江淮汽车的信心和魄力”，河南省汽车行业协会副秘书长惠建华认为。

能够展现江汽雄心和抱负的，不仅仅是换标这么简单，还有全新品牌江淮钇为的发布。

虽然名义上是一个全新的新能源乘用车品牌，但实际上，“钇为”并不是初出茅庐的毛头小伙。通过对江汽20多年的跟踪观察，我们

发现

，17年前，江汽已经启动了电动汽车的产业化研发，拥有极其丰富的产业技术积累及百亿公里的市场实践。因此，钇为可以说是衔玉而生，也可以说是厚积薄发。

江汽的秘密武器：技术突破引领产品创新

据了解，钇为将主要依托江汽自研的全球第二代纯电平台——DI平台角逐新能源赛道。

“DI平台旨在重新定义纯电A级车，真正做到‘更安全、更高效、更自由、更易驾’，江汽集团新能源乘用车公司总经理夏顺礼表示。

作为可进化、可生长的新一代智能纯电平台，DI平台以用户感知最强烈的乘员舱空间为A级车标准，其他的性能指标包括但不限于：续航800公里，10分钟闪充300公里，车长4米以上，通过创新性的工程设计实现空间越级提升，前驱为主兼顾四驱等。

具体说来，DI平台承载了以下九大技术创新和突破：一是0热扩散蜂窝电池，实现电芯不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置0热扩散;二是0动力失控安全系统，保障了在行驶、停车、充电、遥控等各类使用场景中车辆不会出现异常、意外加速和刹车失灵等动力失控现象;三是九合一电驱动，实现了同级性能最优，与分布式相比，体积、重量、成本都降低30%;四是基于46大圆柱电芯的超级闪充，充电10分钟续航可达300公里;五是全域热管理系统，实现智能分配热量，能效提升50%，低温续航提升25%;六是同级最小转弯半径。以钇为3为例，转弯半径仅4.95米，同级最小，好停好开;七是智慧娱乐座舱，基于面向服务的SOA理念，构建了全新的五域架构，拥有强大的计算能力、开放式的网联生态、100多项可自由组合的原子服务，打造的智慧空间;八是0冲击驾乘体验，攻克了行业普遍存在的换挡起步、过坑过坎、颠簸路面、能量回收、坡道启停、机械磨损等工况下的冲击问题，将平顺做到0冲击;九是

Pilot

智能辅助驾驶，以驾驶安全为底线，以用户体验为中心，将“可感、可知、可用、可享”的智能技术做到可靠性领先。

在DI平台的加持下，未来5年，江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场，将打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款重磅产品，分别满足增购和首购需求。其中，钇为3定位纯电A级轿车，钇为X3定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5分别为智能纯电轿跑和智能纯电SUV，分别拥有600-800公里超长续航及10分钟300公里超级闪充，以时代先锋的姿态接受市场洗礼。

【结语】毋庸置疑，项兴初掌舵两年来，江汽集团的成长是有目共睹的。从最直观的数据来看：2021年 江汽集团累计销量52.42万辆， 2022年50.04万辆，与2020 年的45.34万辆 相比，都有较大幅度提升。在产品结构方面，2021年江汽新能源乘用车 累计销量13.4万辆，同比 大增169% ;2022 年仅纯电动乘用车销量累计就达19.31万辆，同比增长43.97%。与众多雷声大雨点小的造车新势力相比，依然处于遥遥领先的地位。而今，随着产品线的统一调整和布局及钇为品牌的发布，江淮汽车在乘用车方面的大爆发俨然就在眼前。

【本文来自易车号作者汽车情报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

作者|王洪臣

来源|野马 财经

“聪明的猫会时时保持蹲伏的姿态，等待一阵风再度吹开这扇门时，一跃而出。我就是这样一只待机而动的猫。没有变成活化石，是因为我一直在向环境、向命运、向自己挑战。”力帆股份(601777.SH)实控人尹明善曾经如此感慨。

然而，曾经战胜命运的他，这一次却遭遇到了最严峻的挑战。

据近日力帆股份公告显示，因融资项目出现逾期，公司控股股东重庆力帆控股有限公司(以下简称“力帆控股”)所持公司股份的97.28%被法院冻结，占公司总股本的45.96%。而力帆控股的背后，正是商界传奇之一的尹明善。

41岁之前，尹明善都是那只“待机而动的猫”，一直保持蹲伏的姿态，忍受着命运的安排。

1938年，尹明善出生于“榨菜之乡”重庆涪陵，幼时家中小有资财。但是，这样的出身为他日后的人生埋下了隐患。

由于被认定为地主家庭，动荡年代中尹明善与母亲被赶到乡下，生活艰难。也正是在这个时候，尹明善经商的天分初露萌芽。他发现针线是农村最常用的东西之一，且小巧易带，出售方便。于是少年尹明善便干起这门生意。卖货两年中，尹明善养活了自己和母亲，而且还略有盈余。他的初次经商颇为成功。

随后，尹明善只身前往重庆求学，以优异成绩考入重庆最好的重庆一中。高中时期，尹明善成绩优异，但正当他踌躇满志，准备“一跃而出”时，命运却给了他沉重一击。

高三时，尹明善因言论问题遭人举报，被迫“辍学”。三年后，他又被关进大牢，发配到重庆长江边上的塑料厂劳动改造。这一关，就是18年。这些年中，尹明善每天喂猪、拔草、扫牛棚。但是，他并没有放弃努力读书学习。

1979年，尹明善重获自由，此时他已经41岁，命运也终于为他推开了门。

重获自由后，尹明善被调到重庆设计院担任英语老师，并在之后进入重庆出版社。1985年，尹明善毅然辞去副社长“下海”，成为一名书商，并很快就闯出一片天。其主编的《中学生一毛钱丛书》系列大获成功，先后卖出三千万册。凭借此书，尹明善赚到人生中第一桶金。

1992年，尹明善已是重庆市最大的民营书商，但他已经发现图书出版行业天花板较低，难以承载他更大的梦想。于是，在把整整一仓库未售完的图书直接拉到废品收购站卖掉之后，他决定重新开始。

也就是在这一年，他与左宗申在双方太太的牵线下，联手创办“重庆轰达车辆配件研究所”。虽然之后尹、左分家各自发展，但摩托车制造之路已在54岁的尹明善面前铺开了。

从发动机生产开始，尹明善一头就扎进摩托车行业。2000年，62岁的尹明善以5.5亿元净资产荣登2000年福布斯50位中国富豪排行榜。同年，他以5580万元买下了寰岛俱乐部杀入中国足坛。之后，重庆力帆夺得西部球队有史以来第一个冠军。

2003年，尹明善当选重庆市政协副主席，成为改革开放后第一位步入省部级高官行列的民营企业家。而他的重庆力帆也在这一年成为国内最大的摩托生产商。

但是，尹明善此时也意识到了危机。摩托车行业受经济规律局限，随着人均GDP的日益增高，摩托车市场面临逐渐减小的局面。

于是，尹明善有了一个新的梦想，造 汽车 。而在他之前，同样起家于摩托车行业的李书福，已开着吉利 汽车 先行一步了。

在国内玩车界，尹明善之子、“精彩哥”尹喜地以酷爱豪车闻名。公开信息显示，其曝光过的超跑就有30多辆，包括布加迪威龙、法拉利、科尼塞克、帕加尼、宝马、奔驰等众多豪车品牌。另外，他还是许多跑车的中国首位买家，如布加迪威龙、宝马M6、宝马M3等等。

2009年，尹喜地购入了中国首辆迷你版布加迪。彼时这辆车运费加车价等各种费用高达3800多万。

相比于儿子对豪车的狂热，尹明善对造车的热情毫不逊色。他说，“为了造 汽车 ，我就是挂在人家旗下给人当儿子都行。”

但是，尹明善的“造车梦”进行的并不顺利。

2003年，力帆 汽车 城开始建设。但不久后的2004年，国家发改委出台《 汽车 产业发展政策》。按照这个政策，力帆必须获得国家发改委的核准，且按照政策要求，力帆在三年内不仅要实现投资20亿以上的累计投资，还需要有自己独立的研究机构和5亿以上的研发投入。

这一政策使力帆试图获取轿车“准生证”的目的落空。得知这个消息时，尹明善非常沮丧。据《重庆晨报》报道，尹明善曾求助李书福、长安 汽车 、一汽、二汽等各方，甚至愿以“力帆 汽车 公司20%股份，换得共享他们的轿车牌照”，但均以失败告终。直至2005年12月，力帆 汽车 才迎来转机，最终获得国家发改委列入轿车生产目录的批文。

两个月后，2006年1月，尹明善打造的第一辆“力帆520”宣布上市。但是，虽然这款 汽车 在当时配置不错，但并没有得到市场认可，当年销售量不足一万台。当时，知名 汽车 评测人“胖哥杨力”曾对这款 汽车 做出评测，“方向盘都没装正”成为众多车友吐槽的重点。

“我们用它(力帆520)告诉你们，为什么外行造不好 汽车 。”该评测人士说，“从我出生到现在，在我开过的所有交通工具当中，力帆，是第一辆也是唯一一辆方向盘没有正对着我的 汽车 。”一位 汽车 发烧友则对野马 财经 表示，力帆 汽车 “唯一的优点也就是便宜。”

而对比同行，同期上市的比亚迪F3当年月销便突破1万辆。奇瑞 汽车 更是在彼时创造辉煌，年总销量超30万辆。

首战失利后，力帆开始走上借鉴、模仿之路。2009年上市的力帆320成为宝马MINI的经典高仿，风行一时，其巅峰时期月销量曾突破7000辆。力帆320之后，力帆又推出了“借鉴”宝马3系的力帆620、借鉴福特新款S-Max的轩朗、借鉴汉兰达的力帆x80等，一发不可收拾。

2010年11月，尹明善带领力帆成功登陆A股，尹明善问鼎重庆首富，身价百亿。此时，力帆 汽车 的路却越走越窄。

但是，尽管力帆旗下车型众多，覆盖小型车、紧凑型车、小型SUV等多个领域，产品布局完整，但罕有爆款出现。而伴随着 汽车 市场竞争日益激烈，其销量日渐惨淡。当然，这与力帆 汽车 一直被人讨论的质量问题关系紧密。

据 汽车 之家联合益普索 汽车 发布的2016《中国乘用车市场整车质量表现研究报告》显示，力帆 汽车 以658.2的故障系数排名榜单倒数第四，大幅高于行业平均的486.9。

面对传统 汽车 产品的不尽人意，尹明善将目光投向是新能源 汽车 。但在这一领域，力帆又栽了大跟头。

2016年10月，因数千辆新能源 汽车 电池标示不符，力帆新能源被财政部取消了新能源 汽车 补助资格，该型号的新能源车生产资格也被取消，涉及中央财政补助资金1.14亿元。虽然2017年工信部恢复了力帆 汽车 新能源车型补贴申请资质，但力帆 汽车 的销量已江河日下。

公开信息显示，2015-2018年，力帆新能源 汽车 销量分别为14874辆、5550辆、7738辆和10166辆。而与之形成对比的是，国内新能源 汽车 市场蓬勃发展，产销均破百万辆。另据公开数据显示，2019年前5个月，力帆新能源车销量仅为1011辆，同比暴跌57.77%。

显然，力帆新能源 汽车 想要杀出重围，前景不容乐观。

而此时，作为力帆传统“根据地”的摩托车销售同样不妙。近年来，各地纷纷出台“禁摩令”，国内厂家的摩托车销量逐年下滑。2019年前5个月，力帆摩托车销量为24.49万辆，同比跌18.33%。尹明善要实现自己的“ 汽车 梦”前途难测，老本行同样面临“沦陷”的危险，山雨欲来。

2018年12月，力帆股份发布公告，以6.5亿元将全资子公司重庆力帆 汽车 有限公司100%股权出售给北京车和家信息技术有限公司(以下简称“车和家”)。此次收购，车和家与李想获得了梦寐以求的整车生产资质。而出售资产后，力帆紧绷的资金链稍有喘息，但更大的危机并未解除。

2019年一季度，力帆股份总营收为22.47亿，同比大跌31.07%，净利润为亏损9720.47万。

而对力帆股份来说，亏损似乎已经成为近年来的常态。数据显示，2016-2018年，公司连续三年扣非后净利润为负，2018年扣非后更是巨亏21.5亿元。而自2012-2017年五年间，力帆股份经营活动产生的现金流量净额已连续六年为负，累计流出金额达41.52亿元。2018年该数据转正，但2019年一季度，该数据再次转为-1.64亿元。

在2017年度股东会上，作为大股东的尹明善曾表示，未来几年有33亿元债券将陆续到期。当时尹明善表示会出售闲置资产来还债，“比如南岸区上新街的土地，土地闲置差不多已经10年了，厂房一直空着，我们想办法处理，正在跟南岸区政府商量。还有力帆摩托车工厂的土地，万科对我们闲置的土地也有兴趣，好几块闲置的土地，他们都有兴趣，目前正在做尽职调查。”

为应对流动性危机，力帆股份除了以6.5亿元将两块车牌中的一块卖给车和家外，卖地也已势在必行。2018年12月，力帆将原15万辆乘用车项目的生产基地以约33.15亿元的价格，卖给了重庆两江新区土地储备整治中心。

但即便如此，力帆股份还是未能避免融资逾期、股权冻遭结的糟糕局面。

截止2018年，力帆股份流动负债账面余额高达187.80亿，其中短期借款91.61亿元，同期流动资产为134.29亿。而除了流动负债远远高于流动资产外，力帆股份的财务费用在逐年上涨，2018年高达12.42亿，几乎翻了一番，为其净利润的4.9倍。

但颇为反常的是，截止2019年3月底，力帆股份的货币资金仍高达49.68亿。伴随着康美药业、康得新等公司连番爆雷，“存贷双高”已然成为资本市场“梦魇”。力帆股份也出现“存贷双高”的迹象，似乎不是什么好兆头。

5月17日，上交所对力帆股份发出问询函，要求其披露未来的还款计划，并说明是否存在流动性风险和偿债风险。但未等力帆股份对问询函进行回复，股权冻结便骤然降临。

而就在此前不久，30多家力帆 汽车 授权经销商代表集结重庆，在力帆总部门前打出了“力帆还钱”的标语。 曾经的商界传奇，面对经销商的声讨，恐怕已颜面扫地。