命名回归不再叫某动！现代第七代伊兰特上市 全系自动挡（试驾第七代伊兰特：实测百公里油耗4.8L，1.5L+CVT堪比混动？）

说起产品线较乱的车企，北京现代绝对算得上一个。此前，旗下在售车型中，朗动、悦动、领动同堂在售，不少消费者在买车之前都被这些名称搞混了。

不过，随着全新第七代 伊兰特的回归，“Elantra”也终于不再叫“某动”了，定名最初的“伊兰特”。

相信该车的到来也会给老车主们带来一波“回忆杀”，毕竟在中国市场，现代最经典的一款车就要数“伊兰特”了。

日前，我们于北京现代官方了解到，全新第七代伊兰特正式上市，新车共搭载1.5L和1.4T两款发动机，全系自动挡，分别匹配CVT无极变速器和7速DCT双离合变速器，共推出6款车型，售价区间为9.98-14.18万元。

从实车官图来看，新车基于基于第三代平台i-GMP打造，外观、内饰都迎来了不小的革新。

前脸造型基本与海外版车型保持一致，不过进气格栅有些细节差异。国产版的前脸更为犀利有型，整车造型也较为激进。

可以看出，现代在该车的外观设计上，更多的迎合了年轻消费者的审美喜好。

尾灯部分也有不错的亮点，内部启用了现代字母的“H”标识，点亮后，会显现出现代的“H”LOGO形象，夜晚辨识度也会有所提升。

全新伊兰特也用上了当前流行的“双联式大屏”，双10.25英寸的超大屏幕，车内科技感提升不少。水平式空调出风口，车内空间视觉感受更为宽敞。

整体来看，车内的科技时尚感受提升明显，不过此前一直被车主吐槽的韩系车内饰，塑料感过于明显的问题，全新伊兰特不知有没有给出应对策略。届时，摸到实车后，答案也会随之揭晓。

新车长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm，相比现款车型，除了高度之外，其余尺寸均增加。

并且虽然定位低于菲斯塔，但是伊兰特的车身尺寸却超过了前者，对着注重空间的消费者而言，这也又是一个加分项。

动力上，新车沿用了现款领动车型的动力总成，1.5L四缸发动机最大功率84.5kW，峰值扭矩143.9N·m，传动系统匹配CVT变速箱;

1.4T四缸发动机最大功率103kW，峰值扭矩211N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。

此外，当前新车的起售价为9.98万元，这一价格区间也是国产车竞争最激烈的阵营。

同时按照当前领动3万多元的市场终端优惠来看，预计全新伊兰特后期也会放出巨额优惠，想买的朋友也要等得住，看好再出手。

目前，韩系车在国内市场中，已经放下了合资的身段，开始在性价比层面与国产车型贴身肉搏。

并且在合资光环的加持下，现代和起亚的车型，对年轻消费者的吸引力越来越大。如果你也刚好有10万左右的购车预算，那么，全新伊兰特会在你的考虑范围吗?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

早在今年10月，北京现代第七代 伊兰特在成都正式上市，作为本地汽车媒体人的我，在现场见证了这款全新车型的到来。提到“伊兰特”这个名字，相信大家并不会陌生，这款韩系A级车2003年进入国内市场，至今已有17年时间了。累计销量超470万辆。而第七代伊兰特的推出，可谓是带来了颠覆性的改变，从颜值到内核，彻底和过去说再见。

今天，我们同样在成都，再一次和第七代伊兰特见面，通过动态体验，和它来了个亲密接触。那么，第七代伊兰特都给到我们哪些惊喜呢?

向年轻化转型，第七代伊兰特很纯粹

作为一款合资A级车，伊兰特在过去很长一段时间内，给人的印象是偏稳重，没棱没角，如同一杯白开水。直到后来“切换”到悦动、朗动，才有了一丝丝改变，但仍然不足以让人记住它。而第七代伊兰特的造型设计，似乎目的性很强，它就是专为年轻人而生，为了不随波逐流，它选择了激进，所谓的“参数美学”让人看上一眼，就记住了它。

具体来看，低趴动感的车头，给人蓄势待发的姿态;大量楔形元素出现在前脸，特别醒目的是前格栅，配以黑色打底，很具辨识度。此外，同样采用楔形设计的LED日行灯，犹如一把“利刃”，让整个前脸看起来特别提神，攻击性十足。

第七代伊兰特在外观上，还有一点给我留下深刻印象，是其车尾部分，整体造型非常锐利，有棱又有角。其中，H形贯穿式尾灯设计，很有设计感。它不同于普通贯穿式尾灯，其灯带就像是嵌入车尾，和许多三角面搭配在一块，显得辨识度十足。

值得一提的是，第七代伊兰特的长宽高在比例上很有讲究，其宽度1810mm，高度1415mm，宽车身配低矮姿态，实现了 1.28:1 的同级最大宽高比。这样带来的视觉效果是，侧面看去，第七代伊兰特很有轿跑车的范儿，而这种“效果”，并不需要特意做出“大溜背”。

车内四块屏，中控台找不到物理按键?

一般情况下，一款车的外观和内饰，总会有点不同步。比如说，外观给人惊艳的感觉，但内饰却平淡无奇。这个问题，在第七代伊兰特上是不存在的。其采用了时下流行的双联屏设计，为双10.25英寸大屏。而空调控制区域，同样是触控式，这样的好处是，视觉上很舒服，没有多余的物理按键，看着就一个字：爽。

有意思的是，在第七代伊兰特车内还能找到第四块屏，它比较隐蔽，在挡把上。当你选择相应挡位后，其挡位状态会显示在挡把上，很有科技感，这应该是我在A级车上第一次见到。

此外，第七代伊兰特的内饰还有个亮点值得一提。其采用横向贯穿式空调出风口的设计，视觉上拉伸了车厢的宽度。在空调出风口位置，还设计了同等长度的车内氛围灯，其具有10种亮度调节和64种颜色可选。在夜晚时，点亮效果会很不错，特别适合年轻人的口味。

1.5L配CVT，百公里油耗4.8L

上面我们聊到了第七代伊兰特在静态方面有意思的地方，那么，这款看起来很动感的车，实际开起来如何呢?需要先说明的一点是，本次试驾活动，我们分配到的车型是1.5L顶配，其匹配的是CVT变速箱，第七代伊兰特还有1.4T(配7DCT)车型。

很明显，前者主打的是经济实用，省油是重点;而1.4T车型在动力性能上会更有优势，更强调驾驶乐趣。既然1.5L车型强调的是舒适和省油，那么，我们就特意针对油耗这块，做了实测，看看它的实际表现如何。

官方宣称，1.5L车型的百公里综合油耗低至4.9L，对此，我表示怀疑。因为对于燃油车型来说，即使很省油，也是5L到6L的水平。除非是油电混动车，可以做到四点几的油耗。是骡子是马，还得拉出来遛遛，我们走起。

我们选择了一段近50km的路程，覆盖城区道路、高速路以及郊区，可以说是比较全面的。我先来谈谈这套动力系统的驾驶感受，这款1.5L自吸发动机，比我想象中动力更足，其最大功率115马力，峰值扭矩143.9牛·米。

从数据来看，不是很抢眼，但实际体验方面，却是不同。从起步到中低速，整个动力来的很轻快，油门一踩，动力即来，没有拖泥带水的感觉。在城区60km/h以内，这款发动机的动静也是够小，整个驾驶感受让人轻松愉悦。

当来到高速路路段，时速上到80km/h以上，其底气还是有的，只是碍于排量的限制，这时需要提高转速获取动力，整个“再加速“的过程，还是能够做到一气呵成，只是噪音会明显点。

而这套CVT变速箱，给人的感觉自然是平顺和舒适，但不会让人感到无趣。因为它可以模拟AT变速箱换挡的“效果”，在视觉上，会让人以为这是台AT变速箱。

经过40多km的路程，我们最终到达了目的地，这时表显平均油耗为4.8L/100km，实测结果比官方的4.9L还低一点。

当然，不可否认的是，要想开出4.8L的油耗，一方面需要老司机的驾驶技术，另一方面更多在于车辆技术的加持。比如动力匹配，发动机的调教，还有车身轻量化。而说到轻量化，你们猜猜第七代伊兰特1.5L车型的整备质量是多少吗?答案是1240kg，要知道，这可是车长近4米7的三厢车。

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在试完第七代伊兰特后，我是彻底感受到了如今的韩系车在发力。面对竞争日益激烈的市场，单凭好看的外表，是不足以征服消费者的。论颜值，韩系车一向不差，这是先天优势。论技术，韩系车还有提升空间，而这一次，i-GMP平台给到了我们惊喜，无论是操控还是燃油经济性，在第七代伊兰特上都体现出来了。特别是4.8L/100km的油耗，不得不让人服气。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

是合资车型，伊兰特由北京现代汽车有限公司生产，北京现代汽车有限公司由北京汽车投资有限公司和韩国现代汽车有限公司共同出资，总部位于北京市顺义区何琳工业开发区。

伊兰特的车身尺寸数据是多少?

整车尺寸数据长度为4,680mm，宽度为1,810mm，高度为1,415mm，轴距为2,720mm。车辆为四门五座轿车，油箱容积47L，行李厢容积474L。车辆定位是紧凑型车。

伊兰特厂家在哪里?

生产厂家为北京现代，北京现代汽车有限公司成立于2002年10月18日。是由北京汽车投资有限公司和韩国现代汽车公司共同出资组建的中外合资企业，是北京市的龙头项目和示范项目，总部设在北京。

以上是关于伊兰特是国产车还是合资车的问题。希望对你有帮助。

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