车事慧鉴 | 长安启源：扛起新能源大旗 剑指150万辆年销量（试驾|长安启源A07：一台舒适智能、性格低调的朴实家轿）

易车原创

长安

新能源的最后一班"列车"终于发车了。

8月27日晚，长安汽车正式发布专注新能源化的“

长安启源

”品牌。

当下，

深蓝汽车

选择单飞，

阿维塔

拥有合资关系，相较之下长安启源就是长安品牌的唯一“亲儿子”，其背负的期望有多重，不言而喻。

“最长安的新能源”

在发布会当晚，长安汽车董事长朱华荣就直接下达了KPI：到2030年，

启源目标销售150万辆(年销量)

……

而长安集团整体年销量规模要达到500万辆，其中长安系品牌要做到400万辆，所以启源相当于占到长安汽车整体销量的37.5%。

到底怎样的品牌才能担纲起长安汽车整个集团的大旗?

长安的解答思路是“

数智化

”。按官方的说法，长安启源占位“

数智进化新汽车

”。在当晚，朱华荣亲自“带盐”，洋洋洒洒地解释了整个品牌理念和规划：

譬如，长安启源将全力推进“软件定义汽车”，秉承“

硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化

”的“新汽车”理念。

再譬如，到2030年，长安汽车将累计投入2000亿元，新增超1万人的科技创新团队;

将通过持续进化、新能源、新平台科技，以及软件定义汽车、SDA智能电动超级数字化平台等技术，为用户带来数智未来的新汽车产品……

不过以上这些都不重要，毕竟概念过于抽象和宏观。对消费者而言，更重要的是产品形态、表现力等，能给他们转化为怎样的使用价值。

按照规划，长安启源将推出A系列、Q系列、E0数智新汽车系列，共3个系列车型。在今年年内，长安启源将陆续发布长安启源

A05、A06、A07、Q05

共4款车型。

其中首款产品A07早前已发布，定位中大型轿车，对标

比亚迪

汉、

海豹

、

小鹏P7

等，提供纯电和增程两种动力形式。

长安启源A07

而剩下的A05、A06、Q05也不算神秘了，3款产品都已经在工信部网站被披露：

长安启源A05和A06

定位紧凑型轿车，均搭载由1.5L发动机和电动机组成的插混系统。

长安启源A05寻车网

申报图

长安启源A06

申报图

长安启源Q05

是一款紧凑型

SUV

，搭载1.5L自然吸气发动机与电动机组成的

增程式

混动系统。

长安启源Q05申报图

长安启源A05、A06、A07、Q05并没有像多数品牌一样采用”套娃式”设计，而是四种截然不同设计理念，而且四款车型接连浮出水面，推出速度值得点赞。

看到这里，长安启源的打法便清晰起来了：A07用最高规格的技术、用料为品牌定调和打样，让增换购消费者成为先锋用户，并且形成口碑;

紧接着，A05、A06、Q05征战最具消费潜力的紧凑级别市场，负责扩大销量基本盘。假设三款产品都拥有不俗的产品力，再加上合理的售价，很有可能形成大量的市场需求。

在发布会现场，长安启源还带来了一个彩蛋——E0概念车。作为一台

跨界车

型，E0系列概念车集成了许多超前的设计理念，如无门把手(感应开启)、

流媒体后视镜

、车头电量以及续航里程显示等等，这些都将有望在量产车上得以延续。

车海战术的正确打开方式

中国从不缺品牌，没记错的话，在前几年新势力造车狂潮时期，中国的汽车品牌数量曾经高达400-500多个。光现在的长安集团背后就拥有长安、欧尚、凯程、深蓝、阿维塔等多个品牌或序列。

当长安启源发布，吃瓜群众或多或少会有这样的迷惑：”为什么长安汽车会搞这么多品牌?“

其实也不难理解，正如前面所说，长安深蓝目前已变更为深蓝汽车，选择“去长安化”单飞，背后还牵涉到其他股东的利益。造型设计比较新潮前卫，主打年轻化。

阿维塔是长安汽车、宁德时代、华为三方的结晶品，“共同定义，联合开发”的华为HI模式，融合了华为和宁德时代最新的技术，也相当于长安自主品牌中的价格天花板;

启源则是长安品牌旗下唯一全采用新能源技术路线的“亲儿子”，从申报图曝光的四款车型以及概念车来看，今后启源估计将搭建成入门到高端的全系序列。

因此，不同的品牌能满足不同细分市场需求。

另一方面，像最近的

吉利银河

、

奇瑞

星途

的星纪元等品牌都有相似的操作，通过全新面貌、全新形象来承载全面转型新能源化的重任，俨然流露出一副”造新能源车，我是认真的“的架势。

只是在新能源变革时代，并不是简单的改头换面就能造就出成功的新品牌。其实，比亚迪的多品牌车海战术就给所有中国车企指明一条清晰的路径。

近一两年，比亚迪年衍生出海洋网、王朝网、

腾势

、

方程豹

、

仰望

等多个品牌分支，这些品牌都建立在诸如刀片电池、DM双模混动、云辇等庞大且硬核的技术体系上。

整个技术体系衍生了DM-i、DM-p、DMO与云辇-C、云辇-A、云辇-P、云辇-X等不同方案，比亚迪再根据品牌调性和产品定位、调性不同，灵活运用。

按照传福哥的原话是：“比亚迪拥有技术鱼池，里面有各种各样的技术，市场需要时，我们就捞一条出来，电动车、轨道交通都是‘鱼池’里的大鱼。”

回到长安启源身上，(从目前透露出的信息来看)，这四款车型更多的是承接转型的过渡作用，让人觉得还欠缺些许火花，尤其现在的新能源智能汽车趋向同质化，更需要大破大立，建立起技术护城河、绝对的产品优势。

这或许是长安启源当前的首要任务。

写在最后

“

未来3-5年将有80%的中国燃油车品牌关停并转

……”朱华荣曾经无数次对外”贩卖“起新能源焦虑，诚然对于主要靠卖燃油车为生的长安集团来说，自己本身也是被新能源焦虑所困。

不过随着最后一块拼图——长安启源问世，补全了集团的新能源版图，新能源化全面按下加速键，焦虑也将逐渐消散，接下来就看市场的反应如何了。

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如果你并不是一个经常关注汽车市场的人，你可能会惊讶于为什么汽车市场在这两年突然出现这么多轿跑造型的中型/中大型纯电轿车;如果你是一个经常关注汽车市场的人，你就会知道这两年的中型/中大型纯电轿车难免给人一些“审美疲劳”的感觉。

因此，当看到

长安启源

推出的第一款车型A07还是轿跑造型时，相信有不少人会和我一样，觉得这不过又是一台略显同质化的中型轿车。不过，当我真正站在实车面前仔细端详之时，却发现这辆车并不像我想象的那么简单，无论是造型设计还是配置选择，它都足以称得上一台让人舒服的家轿。

造型：不张扬，很舒服

在讲A07之前，我们要先说一下它的背景。

长安

启源，是长安汽车旗下的全新新能源品牌，不同于深蓝品牌的潮流科技和

阿维塔

的高端智能，长安启源主打的是“数智化”，这也是其LOGO形象以二进制中的基本组成——“0”和“1”为基础的原因。未来，长安汽车在新能源领域将以长安启源、

深蓝汽车

、阿维塔三个品牌为基础，满足不同细分市场需求。

长安启源的LOGO，你既可以理解为“101”，也可以理解为中国传统文化里的“天圆地方”

说回A07，虽然

长安启源A07

采用了与

深蓝SL03

相同的技术平台，动力总成和2.9米的轴距也完全相同，但品牌的风格取向明显不同。光是在外观上，就几乎看不出二者的任何联系。

深蓝和阿维塔旗下车型那种外放的张扬感，长安启源A07的造型颇为低调。虽然车头和车尾的贯穿式灯带、侧面的大溜背、后备箱盖上的小鸭尾，似乎都是如今新能源车上司空见惯的设计元素，但在A07这款车上这些元素很有机的结合了起来，给人一种很“耐看”的感觉。或者用另一个词来形容更加贴切——“舒服”。

正面看起来，A07像是一个飞碟

为了构建这种舒服的感觉，长安启源在A07上去掉了很多棱角和线条。整车采用了圆润和曲面的设计风格，引擎盖上没有常见的塑造力量感的筋线，连两侧隆起的线条都并不太突出。整个前脸仿佛一个整体，不但视觉效果拉宽，也通过曲面塑造出了层次感。

小鸭尾很点睛

从侧面到尾部，这种整体感更加明显，侧面甚至看不到一条明显的腰线，仿佛一块完整而光滑的内凹面，一路过渡到C柱和车尾的小鸭尾，流畅而富有动感。搭配上贯穿式的尾灯，一体感油然而生。4905/1910/1480mm的长宽高与2900mm的轴距数据虽然不小，但得益于流畅且整体感上佳的设计，车体并不显大。

内饰配色很淡雅

A07的内饰设计，同样是偏向于让人舒服的取向。内饰风格极为简洁，整个中控台面仅有一块15.4寸的大尺寸中控屏，并没有传统的仪表屏，而是用大尺寸的AR-HUD抬头显示来为驾驶员提供信息。另外，大量木纹饰板的采用让中控台多了几分质感，更加淡雅的配色也有一种传统家装客厅的感觉。

AR-HUD的显示精度和信息量都很充足，基本可以替代传统仪表屏

传统扶手处并不与中控台直接相连，而是采用了一种悬浮式的岛台设计，前段带有一个自然向上的斜度，正好搭配无线充电板，让手机不至于轻易滑走。同时这个斜度也与车门把手的车窗控制区域相匹配，同时满足了功能性和设计感。

悬浮岛台的木纹饰板采用了这种编制纹理

门把手也存在一个自然上扬的弧度，另外这也是一台按键式开门的车型

另外，在中控悬浮岛台下方不但有常规的充电口和储物空间，还放置了一个车内香氛系统，进一步提升了乘坐体验。

香氛的味道也是淡雅风格，不会让人讨厌

老实说，虽然A07的整体设计不算第一眼的惊艳，但细细品味下来确实相当耐看，而要塑造出这种耐看和舒服的观感，对设计团队功底的考验可谓不小，好在A07整体做得不错。

杯架为造型服务，所以放不下太大尺寸的水瓶和水杯

当然小的槽点还是存在的，比如造型不错但放不下大号水瓶和保温杯的可升降杯架，还有手机无线充电板好看但还不够防滑，只能说这些都是为了服务设计而做的取舍，稍显遗憾。

后门开启角度略小，对后排的进出有一定影响

功能：很智能，很家轿

与造型设计相似，长安启源为A07提供丰富配置的目的，就是为了给驾乘者提供“舒服”感。例如其搭配的座椅，不但拥有通风、加热、按摩等功能，还采用了包裹性更强的造型与软硬适中的填充物，两侧也有比较明显的侧翼包围，仿佛把人抱在座椅里。而这样的设计的主要目的并不是为了运动时的包裹性(虽然确实也能做到)，而是为了给人更加放松的驾驶质感。

座椅舒服的同时不缺包裹性

而全车14个扬声器+2个头枕扬声器的环绕音响系统，一方面能通过不同的音效效果(包括HIFI原声、沉浸式环绕、澎湃低音、影院模式、音乐厅、Live House六种)带来更加出色的听觉享受，另一方面也能实现更多功能，比如在导航声音只从头枕传出不影响音乐播放，或是只通过头枕扬声器听音乐不影响乘客休息等。

得益于掀背尾门，后备厢面积规整且巨大，还能放倒后排座椅进一步拓展空间

不止如此，得益于内置8155芯片和XTTS4.0语音系统，长安启源A07的车机具有了相当高的可玩性和易用度。其中值得一提的是这个“车外喊话”功能，不光能发声寻车、提醒车前行人注意安全，甚至还能在不下车的情况下与加油站员工进行交流，可谓“社恐福音”。而这套车机系统的表现，也符合长安启源自身“数智化”的定位。

“车外喊话”算是一个可玩性颇高的功能

至于动力和操控，虽然长安启源A07采用了与深蓝SL03同源的长安EPA1平台，同样具有纯电和增程两个版本可供选择，但调校风格仍有比较一定的区别。

以我们此次试驾的增程版车型为例，其搭载的1.5L高压缩比阿特金森循环发动机为增程器，最大输出功率70kW(95Ps)，峰值扭矩141N·m，而电机的最大功率为160kW(218Ps)，最大扭矩320N·m。零百加速成绩为7.8s，算不上迅猛但也比较快速，这也从另一个侧面证明了该车型更加面向家用和舒适的取向。

由于增程版存在增程器，因此并不存在前备厢

既然是面向家用，那成本就是一个需要关注的事情。A07增程版采用了一块28.4kWh的电池包，能够实现200km的纯电续航里程(CLTC工况)，而即使在馈电状况下，百公里油耗也仅有4.5L，考虑到其油箱容积达到了45L，满电满油状态下的长安启源A07理论最大续航里程可以达到1200km。这对在意用车成本的家庭用户来说，显然是极大的利好。

作为一台轴距达到2.9m，车长超过4.9m的中大型轿车，A07的驾驶质感却很轻盈，起步加速时电机输出线性而柔和，并没有太多“窜”或者闯动的感觉，刹车踏板也相当线性，动能回收力度比较轻柔，不会让乘客有头晕的感觉。毕竟，“舒服”才是这台车想要呈现的。

这并不是一台适合攻弯的车，稳稳的开更能体验到它的质感

底盘方面，A07采用了前麦弗逊+后

多连杆式独立悬架

，并且后悬架采用了铝合金的H型摆臂，对簧下质量的降低有一定作用。整体调校风格还是以舒适为主，对大多数细碎震动的过滤比较彻底，也能在常规的过弯中控制住车身的侧倾。只有在例如飞坡+转弯这种特殊工况下，车尾会出现一点多余的跳动。不过考虑到这台车家轿的定位，这种工况基本超出了它的常规适用范围。

得益于线性的加减速与不错的悬架表现，驾乘舒适度相当不错

此外，值得表扬的是，虽然采用了无边框车门+单层玻璃，但A07的NVH控制却远比我想象的要好，尤其是在高速路段上的路噪和风噪控制都给人以很大惊喜，增程器介入的声音也不大，整体表现良好。

总结

在不少品牌都在走向年轻、运动风格的当下，长安启源却用A07这款产品回归到家轿市场，回应了那些更加传统的家轿用户的需求。这是一台不够张扬、有些低调，但却很实用和舒服的家轿，从产品学的角度上，这正是那种适合大多数人的产品。而15.59万-17.69万元的定价，也证明了长安启源期待从传统家轿市场收获更多用户。可以预见的是，15-20万元的家轿市场将迎来一个新的红海时期，而长安启源A07或许会成为很多人绕不过去的一个选择。

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作为

长安

汽车旗下的新能源品牌，

长安深蓝

主打15万-30万元之间的电动车市场，继

长安深蓝SL03

之后，深蓝系列的首款SUV车型

长安深蓝S7

也正式登场了。新车是一款新能源中型SUV，预计售价将在20万元上下，竞争对手就有

比亚迪

唐新能源

这样的实力选手。

3月5日，长安深蓝S7正式迎来了首发亮相。作为品牌的第二款量产车型，新车基于EPA1平台打造而来，并提增程版和纯电版给消费者选择，预计在上半年上市销售。而新款比亚迪唐DM-i车型也将于3月初正式上市，新车重点对车辆配置进行优化升级。同为20万级中型SUV，二者相比，谁更胜一筹呢?

外观对比

外观方面，长安深蓝S7延续了深蓝SL03的家族式设计风格，前脸采用封闭式格栅的设计，增程式混动车型也是如此。前大灯造型颇为狭长犀利，搭配棱角分明的三段式前包围以及前舱盖上明显隆起的棱线，带来较强的视觉冲击和运动气息。

新款比亚迪唐DM-i依旧是使用了经典的龙脸设计，大尺寸前进气格栅内加入横幅式镀铬条，两侧大灯组造型犀利，上方还搭配了贯穿式龙须银色装饰条，看上去霸气十足。此外，新款车型或将增加冰川蓝色车漆，进一步展现个性化属性。

车身侧面，长安深蓝S7的线条比较流畅，营造出向前俯冲的态势，腰线勾勒的强劲有力，加上许多细节都使用了黑化处理，包含了窗框、轮弧等部分，而隐藏式门把手、空气动力学轮毂等，也都是时下的流行设计元素。

新款比亚迪唐DM-i的车身侧面采用了悬浮式车顶设计，一条腰线贯穿整个车身，车窗周围还加入镀铬装饰，尤其第三排车窗看上去十分别致。此外，新车前后宽大的轮眉与大尺寸轮圈，进一步提升车辆的力量感。不过轮圈没有改变，门把手也采用传统样式。

车身尺寸方面，长安深蓝S7的长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。新款比亚迪唐DM-i的长宽高分别为4900/1950/1725mm，轴距为2820mm。从数据上来看，长安深蓝S7的长宽高都不如比亚迪唐DM-i，但是2900mm的轴距着实亮眼，甚至已经超过了某些中大型SUV，优势明显。

车尾方面，长安深蓝S7同样延续家族式设计风格，贯穿式尾灯左右两侧灯腔内融入“三点”式发光单元，十分具有辨识度。尾翼和包围也使用了黑化套件，运动氛围很浓。此外，由于增程版车型采用隐藏式排气设计，因此两种动力形式的尾部造型也几乎完全一样，仅在标识等细节之处有差异。

新款比亚迪唐DM-i依旧配备贯穿式尾灯组，车灯样式采用流线设计，熏黑式的灯壳让新车更显神秘感。此外，后保险杠雾灯与车头相呼应，尾部有DM-i标识。

内饰对比

长安深蓝S7的内饰风格非常简洁，并且采用了拼色搭配，比较符合当下新能源车的设计趋势。中控区域没有配备传统的液晶仪表，而是用大尺寸AR-HUD抬头显示取代。大尺寸悬浮式中控屏可支持左右倾斜，预计其内部系统采用与深蓝SL03相同的深蓝智能座舱系统，并内置

高通

骁龙8155处理器。

新款比亚迪唐DM-i的内饰依旧采用了家族式设计，相信大家也都比较熟悉了，中控区域依旧搭配全液晶仪表盘、两辐式多功能方向盘，以及大尺寸可旋转的多媒体显示屏。重点是新车将全液晶仪表盘和中控屏的界面进行了优化，采用浅色的底色，视觉感更清晰，系统内置多种App，包括B站、抖音、爱奇艺、腾讯视频、全民K歌、酷狗音乐、高德地图等，新车部分车宽将引入苹果NFC等功能。

座椅部分，长安深蓝S7也非常豪华，座椅采用质感上乘的皮革包裹，表面还加入菱形格纹修饰，其中副驾驶座椅还支持电动腿托和多向可调，而全景式天幕等配置也没有缺席，车内的空间感和采光度都不错。

新款比亚迪唐DM-i的座椅坐垫依然厚实，前排还包含有腿托，前排两个座椅均可电动调节，后排座椅靠背角度也可调节。车内采用2+3+2的座椅布局。

动力对比

动力方面，长安深蓝S7未来将提供纯电动和增程式混合动力两种动力方案，根据此前官方公布的消息，纯电版车型提供了160kW或190kW两种功率的电机版本，电池规格上有68.8/79.97kWh两个版本，对应续航520或620公里。增程混动车型使用一台最大功率70kW的1.5L发动机作为增程器，搭配峰值功率75kW电机。动力电池容量31.73kWh，纯电续航大约为160km。

动力方面，新款唐DM-i依旧搭载1.5T涡轮增压四缸发动机加电动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率102千瓦，电动机总功率160千瓦，传动系统将匹配E-CVT无级变速箱。改款后的车型在部分配置上将配备FSD悬挂、铝合金底盘等。

小结：

长安深蓝S7除了让人感到惊艳的造型外，纯电/增程混动双动力搭配也是它的一大特色。而比亚迪唐DM-i车型大家就更熟悉了，新车针对内饰配置进行升级后，也将大大提升产品竞争力。不知道您对这两款车型如何看待，不妨一起讨论一下吧。

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