奔驰E级奔驰E300豪华版，1档升2档顿挫很明显……（奔驰e300有进口车么）

请问大家奔驰E300豪华版，1档升2档顿挫很明显是什么原因!谢谢 我的1到2没有，4到5有时候有。 升档降档都有明显顿挫 没有办法这车就是这样 我总结 80万的内饰 40万的外观 10万元的品质 开车习惯问题，开奔驰需要温柔，缓慢起步，速度上来后再深踩油门，不会觉得有多少顿挫。如果急加速就很明显。开车急的话，只能说明不适合开这车。 d2起步!顿挫确实明显，娘胎里带出来的，没有办法!后悔买e了。我当时应该先把530的

定金

交了就完事了...可恨自己!现在每天都逛5系论坛.. 升级 刚起动时是一档起步，过后是二档起步 不是起步就二档?还有一二档顿挫? 是2升3顿挫 默认2档起步 奔驰

变速箱

新车就这样的 过了一万公里会好很多 我试了加98的，还有顿挫感，很明显。 加98就好了 谢谢，才2千多公里! 这种情况检查

节气门

是否脏了或者

积碳

了需要进行清洗了，一般这个不影响实际使用的 @2019

(1)E300成为国内E级主力车型。其中E200搭载了和00一样的1.8升机械增压发动机，最大功率135kW，最大扭矩250Nm，性能上当然中规中矩。但目前还不确定进口版是配E300那样的7速手自一体变速箱，还是国外E200那样的6速手自一体变速箱，还是国内C200K那样的5速手自一体变速箱，而且奔驰在SUV上的布局在各个价位和级别都非常严格。然而，随着2010年初宝马X1的推出，X118i低价车型的推出以及奥迪Q5的国产化(画廊论坛)，奥迪和宝马品牌也将在2010年的SUV(SAV)细分市场赢得机会。(2)2010年，奥迪将拿出他们新开发的A8L。与老款车型相比，新款车型在外观和内饰功能上更具优势，因此在2010年，奥迪的D级豪华车将与奔驰和宝马在同一起跑线上展开竞争。SUV方面，奔驰在各个价位、各个层次的布局都非常严谨，这是奥迪、宝马从来没有过的。然而，随着2010年初宝马X1的推出，X118i低价车型的推出以及奥迪Q5的国产化(画廊论坛)，奥迪和宝马品牌也将在2010年的SUV(SAV)细分市场赢得机会。(3)我们还是要补充一个大家都只知道的原因，那就是奥迪的政府采购和公务车形象对其销量有很大的帮助。但是在总销量的构成中，奥迪的进口车销量并不是很好，至少他还不如国产的零部件。奔驰和奥迪的销售情况完全相反，就是进口车占绝大多数，国产车只占一小部分。宝马在中国市场的国产车和进口车销量是最均衡的。由于华晨宝马产能有限，国产3系和5系的实际销量可能会随着华晨宝马的国产计划增长更快。可以看出，中国消费者对德系豪华品牌的认可度在国产车方面倾向于奥迪和宝马，而买奔驰和宝马的人回过头来选择这两个品牌的进口车型，而不是国产车。(4)1.通过感应和触摸打开车门，感觉非常高科技和噱头。2.环境光在晚上感觉很棒。当后门被打开时，你脚下的灯会被点亮，以便于查看车内是否有任何东西丢失。3.发动机在3000转以上就很灵敏，感觉很运动。4.试驾之前E300一直很优雅，发现悬挂偏软等等。发现E300时髦款的悬挂需要很大的运动量，在井盖附近走动和过弯时感觉好了很多。5.隔音效果非常好。在路口车多的地方，感觉很舒服，不会显得复杂嘈杂。6.日间行车灯很酷，车的标志很强。7.蓝牙手机好。开车的时候不用一直拿着手机，方便。8.隧道中的导航是基于汽车的速度和噪音。但是导航目的地的输入很麻烦;9.Hold功能在等红灯的时候很方便，就是需要掌握一定的节奏。感觉比迈腾的AutoHold更实用。10.一上车，安全带就会自动收紧，方便帮你找到最合适的位置。11.设计不错。倒车时倒车影像不错，但还是少了个距离标志(据说S级的有)，副驾驶侧的后视镜会自动朝下。便于清楚地看到轮子12的位置。前后雷达便于控制在两边都有车的狭窄车道中行走的左右距离13。方向盘会根据车速自动调整方向盘的重量，非常适合高速行驶和低速掉头停车14。转向灯的控制杆位置有点奇怪，需要时间去适应。感觉应该换成巡航控制杆15。座位的位置可以通过多种方式调节，方向盘的位置也可以通过多种方式调节。同时可以记忆，方便朋友试驾后随时调回来。16.全景天窗很棒，尤其是后排，感觉非常空宽敞舒适。17.晚上车速慢的时候转弯，转弯的方向会有灯光，可以看清楚转弯的路况。谢谢大家!!你满意吗?

百万购车补贴

俗话说的好，车是男人的大玩具，这篇帖子更像是我和车的一个交代，同时作为中年油腻大叔也对也从10万、20万、50万开过的车做个总结。 本人80后，性格偏稳重型的。刚参加工作那会，想买车，没钱，农村出身，从丰田花冠降到了二手奥拓，最后忍了一两年，贷款买了个科鲁兹，因为当时的科鲁兹外形比较稳重一些。随着自己的不断打拼和时间的积累，有钱后换了辆全新君越，全款买的，就因为第一次贷款利率不低，还各种手续费、盗抢险，那时的贷款真坑。君越的侧面线条太美了，像一个婀娜的少女。 随着公司的发展，有许多商业场合，别克镇不住场啊，必须得换一辆豪华品牌。另外一点，家里必须得添一辆车了，不然我商业得用车，老婆和小孩用车不方便。

纪念一下老科鲁兹，跟了我6年，当时很稳重，不像现在，车都显年轻、运动，现在年轻人都有钱了[色][色]。当年科鲁兹在这个级别炒的挺火，房车锦标赛老拿冠军。论操控确实是很棒的。

现在开了5万公里的君越，这颜值，你能说她不香吗?当时还在A4L和她之间徘徊了下，最后放弃了面子，遵从内心的感觉，这线条太美了，至今没有感觉别的车比她美的。

当你手握50万现金想选车的时候，你就发现，不选SUV，只选轿车，那就只剩下BBA了。 不选SUV是，我想高速开起来静音，坐着舒服，对SUV从来不感冒，外形上感觉SUV傻大傻大的感觉[嘻嘻] 轿车：当时买的君越高功率版261马力，因为开惯了大马力，你压根不想开小马力的车了，选择也就只剩下BBA里的高功率版可选了。 A6L第一个PASS了，A6L刚上市我去看了实车，外形不怎么感冒，双离合我倒无所谓，就是那个内饰铝合金面板感觉很廉价的感觉(高配是木纹，但太贵了)，买奥迪就买低功率便宜的那种，宜商宜家，与我的目标不符。上一代A6L沥青异味也给我留下了阴影，加上后来感觉奥迪都是要选配，满满的套路，算了吧，我实在人，不会玩。 一直迷恋5系的新能源，也试驾了，感觉不错，论宝马的调校很牛犇，就是地库不让安装充电桩，开个低功率的版本，有点感觉跑起来费劲。后来知道了9月份中期改款，功率能提高一些，原计划就是等新5系，因为网上所有的测评文章，都是宝马安静、操控好、减震好，这3个都是我追求的，正好我这新能源不限号，直到我感受了E级。 30好几，再过几年就40了，搞个稳重点的车开。这次准备提车先去的奔驰店，然后去的宝马店，当时宝马展厅搞的太失败了，大玻璃正对着太阳，车里热的没法坐，人的感受立马不好了，同时看到宝马中控中间突出厉害，感觉就是个奇形怪状的东西，照片上看不出来，实车感受不好，虽然标榜的是便于驾驶员操作，但感受就是不好，然后看外观，怎么看都不够商务，可能很运动，可能很霸气，但论中年人的气场，怎么也比不上E级。以后不想限号，再换个新款5系新能源吧。 我一直想买立标的，因为运动版机盖上的一道横缝看起来太难受，可立标不论上网上图片，还是店里展车，中控实木黄棕色的木面板怎么看都不如运动版的黑色好看，与中控台、座椅对比度太低。也不知道是舒享版改了，还是整个E级都改了，面板颜色改好看了，颜色深了点，意外之喜吧。 E级新能源，好像卖的不好，我也就没掺和，正好去的那家4S店也没签约新能源，拉到吧，就燃油车，以后换五系新能源吧。 说说E级9月份要上市的中期改款，怎么看都像是个A级的放大版，虽说是以后的家族设计，但前大灯和尾灯、中网，都没现款好看，可能更年轻时尚，但我要稳重的，所以，趁尾巴，赶紧买，无所谓优惠，现在不买，以后无缘这三样喜欢的东西了。 因为之前的君越配置有座椅通风，夏天没这玩意真难受，所以，E级直接选了个舒享版，带座椅通风。

直接在4S店把基本装潢都搞了。两万四。 车衣，懒的洗车，车漆能保持久一些。 脚垫+后备箱垫 威固膜，E级后排是隐私玻璃，贴膜后更深了，一点看不见里面，后台还有遮阳帘，完完全全看不到。前排膜有点深了，导致晚上开车有点尴尬了，有的地方把三角区划掉看来是对的。 隐藏式行车记录仪，4S店的杂牌，但好在终于可以通过wifi连接看了，竟然收2000，这个有点贵。

这立标香的很，实车的外观气场很足，商务选它准没错寻车网

奔驰的外观，用优雅来形容，很贴切，直观感受是A6是钢铁奋斗男，宝马是运动风。

在驾驶位开车的时候时不时的看下半截立标，有种航行的感觉，好像这个领航员在领航。

这个木纹变好看了，正好是黑色座椅，一下子把我之前的心结给解了。

刚看第一眼的时候是8km，没拍照，装潢+上牌给整了7km[流泪]

中控全揽，挺好看的，开了迎宾功能，开车门座椅后撤+方向盘抬起，进车后，点火归位，很有仪式感

里面有个无线充电，一个USB口

这个位置看，也不错。左侧上有个盒子，上面带2个USB充电口。全车前排杯座处1个USB，中央扶手箱2个USB+1个地图SD卡，座椅靠背盒子上2个USB，后排位置中央扶手箱尾部1个隐藏USB口，共6个USB口，牛X

后排左右可以调节对面的玻璃和遮阳帘。奔驰的这个调节很优雅。

遮阳帘是个意外，有了这玩意，装X神器啊，自己可以升降，前排也可以调节，按钮在升降玻璃里，逻辑是先升玻璃，再按一次，升遮阳帘，反之逆顺序。

简陋的后排扶手，说明书上好像说什么配置可以无线充电，回头看有没，目测没有

后排竟然有个烟灰缸，本想买一个，一看，这家伙挺好，点烟+烟灰缸都有了，还带了个USB充电口。

方向盘上带了个限速+定速，开启限速和定速取消后，那个LIM图标不消失，作为历史记录在屏幕上放着，直到熄火。强迫症的我难受死了。它的定速巡航在60km以下也可以开启，君越不行，可能是因为奔驰有主动刹车加持吧。

360度全车影像，效果一般，图像挺细腻，就是图像会变形，好使的很，都是通过雷达判断有障碍物或倒车的时候才会主动开启，平时不知道在哪里开。

配置和君越做个对比吧，科鲁兹就不说了，当时是12万，除了自动挡和天窗以外，没啥配置可言。 君越买的高配，且君越非豪华品牌，所以就使劲堆配置，有点高级的玩意都配上了。 说点好玩的。 1、无钥匙进入+启动。这个玩意太好使了，开车到结束，从来不用找钥匙，从容的一哔。君越是那种简单的开锁，需要手按一下按钮解锁，E级牛犇了，手触摸到把手内侧就解锁了，更牛了，唯一不好的是君越是离开车，关门、走人，自动锁。E级还需要用手摸一下锁门按键，不能从容装X了[流泪]，且手不能同时触摸把手内测，刚开始不知道，半天锁不上。 2、自动大灯。这个玩意看似没啥用，可那种不管天黑与不黑，我都那么淡定的感觉得有。君越的延迟比较大，过了1秒才开灯，E级比较快一些，可能厂家设置频率的问题吧，各有不同使用场景的优劣。 3、座椅通风加热。有了才知道好啊，就是因为当年的君越有这个配置，我才上的舒享版。 4、自动泊车，君越的挺好用的，我手动准备放弃的都交给自动，E级的用了一次，半天找不到车位，都过了好几个了空位了，可能是没标志停车线。 5、远程启动。夏天10分钟手机上启动，上车凉快，听说奔驰也有，至今没给我开通呢，前端时间传闻的E级各种漏洞，不知道现在什么情况了。 6、主动刹车好像触发了2次，没太注意。这个听安心的。 7、奔驰的导航难用的一哔。小柏林效果一般，触摸板难用的要死，之前用惯了屏幕上点，在触摸板上点，太难受了。

科鲁兹，1.6不带T，起步忘了，只记得高速超车，只听发动机叫，不见动力来，超车没一点信心。 君越，2.0T，261马力，美国车的傻快，起步有劲，高速120还感觉动力储备足，高速在2K转以内超车都轻松，涡轮有迟滞，很踩油门跟E级一个调性，迟滞感明显。 E级，2.0T，258马力，数据看不上不错，起步那个肉啊，油门那个紧啊，脚踩的都累。怪不得之前看奔驰怎么都那么慢，车子没劲啊。这个估计是调性的调校，他要优雅，不慌不忙，不过有点过分了。好在9AT的加持，线性的一哔。现在还没上高速，不知道超车怎么样，但是可以肯定的是买260的不知道怎么想的，顺带还有提车的时候好几个买GLB7座1.3T的，我都不知道咋开呀。论坛里兄弟说的好啊：开了马力更强的就不想回去了。 试驾的5系新能源，套用论坛里的名言：鸡贼鸡贼的，动力足，总感觉给人很贼的感觉，这是一台年轻人开的车。

科鲁兹，A级车，当时房车锦标赛常年冠军，那操控没的说，就是高速被超车，有那种被风扇了一下的感觉。 君越，B+级车，开起来就像开船，几个月后习惯了，高速被人超车稳的一丝不动，享受开船的稳重感吧。当年提车几个月由6AT变成了8AT，郁闷，60km前能感觉到换挡拖拽感，当然开E级以前没啥大感觉。 E级，C级车，跟君越一样都在开船，但底盘比君越紧凑一些。9AT牛犇，不仅仅是加速线性，我发现减速时候的线性是真牛犇啊，那种松油门减速顺滑的感觉，君越是没有的，立马感觉高级了一个层次。

科鲁兹谈不上舒适。君越的悬架可以，比普通车滤震更舒服，但是没法跟50万的车比，E级就像又加了一层垫圈，5系在E级上再加一层。不论怎样，E级的行驶质感很棒了，对得起这个价位，没网上说的那么不堪，没有对比就没有伤害，现在君越的质感一下就比下去了。 静音上，E级还没高速，回头补上。君越是真的安静，加上主动降噪，前排双层玻璃，是真安静，后排弱一些。 科鲁兹和君越的座椅坐姿很容易调舒服了，E级多了个腿托和腰托调节，反而怎么调都不舒服，且头枕向下弯的，脖子抬不起来，一抬就顶头，开一会就难受。

1、刹车声音真的很大啊，真的很大啊，大的出奇，符合传闻预期。[汗][汗][汗] 2、点火就像拖拉机发动，声音真的很大。 3、下雨天大灯会起雾的，而且还蛮大的，不知道什么毛病。

网上各种的视频对比BBA，看多了就有一种错觉，北奔的品控差，奔驰只卖标，奔驰只收割有钱人的智商税。我想说的是E级真的很香。行驶质感不错，外观优雅、从容，立标开起来的引航感觉，油门的调校，内饰的设置，都很满意，我自认是个理工男，喜欢挑剔，一直被误导说奔驰就是个标，这次还真被奔驰给征服了。 不过好像是品控差[憨笑]，我的左后视镜怎么调都调不好，开到店里，拆开镜子，捣鼓半天，说里面一个线卡住了，我想问的是：这出厂都不测下吗? 论商务气息，这个E级太商务了，不过好像快要过时了，新款的年轻时尚，有那种温文尔雅的感觉，传闻是韩国人设计，确实是比较符合韩国的调性，但缺少点庄重和仪式感，可能新生代不需要这种感觉吧，我落伍了。 接下来就享受用车了，会继续跟大家分享。