江淮车为什么没人买

应该和它车身生锈有关，MPV车型也有出现。其次，JAC在自主品牌技术迭代的几个关键节点没有作为，所以突然从正常水平变成落后水平。

车辆设计之路又一次走歪了。参考瑞风M5，宾尼设计的这款MPV还是高度发达的;但是，同期造的SUV就没那么好看了。这些汽车甚至直接采用了山寨设计。此时正是山寨车整体落寞的节点，江淮汽车此时正在倒退。

确实有很长一段时间的技术进步。比如瑞风系列搭载的2.0T汽油机，多年不变，最大扭矩甚至不到300牛米。而同期很多自主车企已经成功成熟的应用了缸内直喷发动机，无论是功率还是扭矩都大幅领先江淮发动机。变速器只开发了一款六速湿式双离合，前进挡类型和数量都低于同期竞品。这种变速器不适合MPV不追求性能和控制的;这个时候，JAC牌轿车和SUV的性能已经很差了，所以JAC牌燃油车就不能指望了。

新能源汽车赛道中的江淮汽车起步早，但也不是儿戏。其打造的电动车和SUV续航里程和设计水平都不太理想，所以主要用于安徽的共享汽车或公务车市场。安徽的新能源汽车产业集群其实很完善。有芜湖奇瑞、合肥江淮、合肥安凯等汽车制造商，也有郭萱高科等动力电池巨头。但总有一种削足适履的感觉，无法对优质资源进行宏观有效的利用。这可能是思维固化的结果。

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随着环保意识的增强和国家政策的支持，新能源汽车正逐渐成为未来汽车行业发展的趋势。各大汽车品牌也纷纷推出自己的新能源汽车产品线，竞相布局这个市场。本篇文章将为大家介绍目前市场上主要的新能源汽车品牌。

1. 特斯拉(Tesla)

作为最早进入新能源汽车市场的品牌之一，特斯拉凭借着其强大的科技、优秀的设计和高端豪华的产品定位，成功地打造了一个高端的电动汽车品牌。其旗下的Model S、Model X、Model 3等车型性能和续航表现均非常优秀，深受消费者的青睐。

2. 奥迪(Audi)

奥迪作为豪华车的代表，自然不会缺席新能源汽车市场的竞争。该品牌的e-tron车系采用了现代化的电动技术，从外观到内部设计都富有科技感。同时，其综合性能表现也相当不错。

3. 索尼(Sony)

最近，传统家电巨头索尼也宣布了进军汽车市场的计划，并表示将会打造一款全新的电动车型。虽然目前该车型的细节尚未被公布，但相信它一定会充满科技和创新亮点。

4. 雷克萨斯(Lexus)

雷克萨斯的UX 300e是一款全电动轿车，拥有非常不错的续航表现和舒适的乘坐体验。它兼顾了时尚、舒适和节能，是市场上不容错过的一款车型。

5. 宝马(BMW)

宝马的i系列车型一直是市场上的明星产品。在这个系列中，i3是一款非常经典的电动车型，其兼容性和稳定性表现都非常出色。此外，iX3也是一款非常不错的车型，对于喜欢紧凑型SUV的消费者而言，将是一个不错的选择。

6. 奇瑞(Chery)

奇瑞作为国内品牌的代表，在新能源汽车领域也有强大的竞争力。他们的奇瑞eQ以其时尚的设计和综合性价比表现，成为市场上备受消费者喜爱的车型之一。

7. 江淮(JAC)

江淮iEV7是一款纯电动SUV，做工和品质表现非常不错。其囊括了诸多智能科技元素，使得它的性价比在市场上处于领先地位。

8. 奔驰(Mercedes-Benz)

奔驰EQS是奔驰最新推出的一款全新电动豪华轿车。它将科技元素和豪华元素巧妙地融合在了一起，极具视觉冲击力。

9. 创新(Byton)

Byton是一家专注于新能源汽车研发的公司。该公司的电动SUV M-Byte采用了极具艺术性的外观设计，并且拥有灵活的座舱空间布局，使得驾乘体验更加舒适和自由自在。

10. 篮球巨星(Jordan)

篮球巨星迈克尔·乔丹(Michael Jordan)近期宣布将在2023年推出自己的电动汽车品牌。目前尚未有具体细节信息，但可以想见，这一新品牌一定会在市场上掀起一番风潮。

总之，新能源汽车市场的竞争异常激烈，但也正因为如此，消费者可以享受到更加多样化、稳定性和性价比都非常优秀的产品。未来，我们还会看到更多品牌加入这个竞争激烈的市场，并为我们带来更多惊喜。

同属于安徽汽车厂商的奇瑞和江淮，各有千秋。奇瑞在乘用车领域的整车产品、销售渠道和服务网络都强于江淮。商用车领域，江淮的产品、网络、服务都比奇瑞好。奇瑞在核心技术动力总成方面优于江淮。在产品一致性和整车制造水平上，江淮优于奇瑞。

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随着奇瑞较早布局乘用车领域，从第一代风云开始，奇瑞开始深耕家用车市场。那一年，它甚至打出了十年创新、百万中国车的英雄口号。2019年，奇瑞集团累计销量为74.5万辆，三大产品品牌——奇瑞汽车新一代Tiggo8和Arrizo系列、奇瑞控股捷途系列年销量均突破10万辆。

江淮从2007年开始进入乘用车领域，比奇瑞晚了很多。其首款B级轿车岳斌上市后，表现也非常一般。后期，同悦、何_、瑞丰S3均有不错的市场表现，月销量均超万台。最新的佳悦A5表现不错，上市40天销量突破万辆。2019年，江淮集团销量为42.1万辆。

商用车板块

在商用车领域，奇瑞和江淮正好相反。江淮汽车从1954年开始用商用车建造工厂。经过多年的吸收、改进和创新，逐渐在国内商用车领域站稳脚跟，商用车种类繁多，配置齐全，价格丰富。旗下的康灵、凌俊、帅铃、格尔发重卡和星瑞轻型商用车在各自细分市场均表现出色。江淮商用车2019年销量23万辆。

奇瑞商用车包括三个子公司:卡里汽车、卡里绿卡和巴士。目前主要销售的车型有K50、K50S、李淑昕轻卡等车型。由于进入商用车领域较晚，国内卡车市场基本被前几家车企占据，奇瑞商用车在细分市场只有一定的销量。

核心技术及动力总成板块

在R&D方面，奇瑞拥有超过5500名国际汽车设计工程师的团队，在2019年汽车专利创新指数榜单中以4387件的专利数量获得第一名。在发动机研发方面，奇瑞完成了第三代发动机的研发，多台发动机获得中国十佳发动机称号。其自主研发的ACTECO第三代1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，燃油效率超过37.1%，已达到全球领先水平，荣获2019中国心十佳发动机。

奇瑞仍在开发基于平台的设计。平台化设计的优势在于，可以使产品技术成熟、质量稳定、开发速度快，加速产品迭代。目前奇瑞的所有产品都是基于T1X、M1X、M3X和新能源专属平台四大产品平台开发的。

在新技术和自动驾驶方面，奇瑞很早就完成了“奇瑞LIONCherylion”的智能化战略。实车在ADAS领域配备了ACC、AEB、APA等先进的驾驶员辅助功能。目前，L2自动驾驶车型已经实现量产。预计2020年实现L3有条件无人驾驶技术，2025年实现L4高度自动驾驶技术。

江淮汽车还拥有一支近5000名国际R&D工程师的团队。通过整合全球优秀R&D资源，进一步深化以国家企业技术中心(合丰R&D中心)和工业设计中心为主体，海外R&D中心为支撑(意大利R&D中心和日本R&D中心)，高校和科研院所为联盟(天津大学内燃机研究所)，全球专业设计机构和核心供应商为合作的多层次创新和R&D体系建设。在发动机的研发和制造方面，形成了包括汽油发动机、柴油发动机和替代燃料在内的GREENJET品牌。它拥有1.5T+6DCT白金传动系统。在自动驾驶方面，L2自动驾驶已应用于全系列乘用车，L3自动驾驶将于2021年实现产业化。同时，L4自动驾驶技术也在研发中。

写在最后，通过上述对比我们可以看出奇瑞和江淮两家汽车厂商都有各自的侧重点或者说是行业优势。在乘用车领域，奇瑞的瑞虎系列、艾瑞泽系列都有很好的市场占比，单一车型在细分市场销量排前。在商用车领域江淮的瑞风商务车、康铃、骏铃、帅铃、格尔发重卡也是行业翘楚，占据市场举足亲重的地位。同时两家车企都很重视研发投入和新技术应用。特别是江淮和大众进行合资后，全面导入大众VDA质量管理体系，并在全公司推广应用，其乘用车产品还与合资公司产品共线生产，相信江淮在产品品控上会有不错的进步。

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