台北一特斯拉Model S“失控暴冲”，造成3人受伤，责任该如何划分？

我认为责任划分应该要根据事故的原因进行判断，不过目前还无法确定特斯拉汽车失控的原因。

交通安全一起来都是非常重要的，但是很多驾驶员总是会不注意。在很多情况之下，交通事故的发生都是由于人为因素造成的。当然也不排除汽车本身就存在问题，因此随着路面上汽车的增加，每年以及每天全国各地区都会发生大大小小的车祸。

台北一特斯拉Model S“失控暴冲”，造成3人受伤。

特斯拉汽车是我们非常常见的新能源汽车品牌，是中国新能源汽车销冠。但是特斯拉汽车的口碑一直不是很好，尤其是特斯拉汽车经常发生各种各样的刹车失灵现象。已经发生过多起刹车失灵，并且造成了多名人员伤亡。尤其是台北地区，又再次发生特斯拉汽车失控，幸运的是特斯拉汽车失控并没有造成任何人员死亡，但是仍然造成了三名人员受伤。特斯拉汽车在失控之后，直接撞上了街边大楼的横梁。

目前失控原因正在进一步调查。

对于特斯拉汽车失控的原因，官方以及当地警方正在进一步核查。我们也可以参考以往的刹车失灵，也有可能是特斯拉汽车本身的设计以及系统调教出现的问题。如果只是一起刹车失灵，那么是正常的现象。但是特斯拉汽车失灵的情况，已经远远超过其他品牌出现失灵的次数。

责任划分应该由事实判断。

至于该起事故的责任如何划分，我认为应该要根据事实判断。如果是因为驾驶员存在操作失误，导致车祸发生，那么驾驶员应该要承担主要的责任。当然如果是特斯拉汽车本身存在质量问题，特斯拉汽车官方应该要做出解释，并且赔偿相应的损失。

根据第三方机构的检测报告显示，这起事故是车主驾驶不当造成的，特斯拉汽车本身没有问题。

事情发生在5月份，当时也是特斯拉刹车问题讨论最热烈的时候，所以这起特斯拉事故很快引起了不少人的注意，虽然当时警方还没公布调查结果，但不少人先入为主，认为是特斯拉刹车问题，更有甚者要求特斯拉进行全面召回。

这起发生在台州的事故，是一辆特斯拉汽车在行驶过程中，突然失控，撞向了路边正在执勤的两名交警，最终一名交警当场死亡，另外一名交警重伤后经过强求挽回了生命。这次应该是首次特斯拉的交通事故出现人员伤亡，再加上还是交警，自然非常引人注目。寻车网

不少网友随即声讨特斯拉，认为肯定是特斯拉的汽车有问题，否则不可能短期内出现这么多事故。而特斯拉的回应也引发了车主的各种质疑。最早特斯拉高管还表示不妥协，之后看到舆论越来越对自己不利，开始强调特斯拉汽车不一样的操作习惯，并且表示会开设专门的培训班对车主进行驾驶教育。

但这些做法都遭到舆论的嘲讽，大众依然认为特斯拉是在逃避责任，明明是它的车有问题，却硬说是车主驾驶技术的原因。而且从4月份的特斯拉销量来看，确实下滑明显，环比三月份，下降了接近一半，不少人都认为特斯拉在中国市场要凉了。

但很快特斯拉的反击就开始了，首先官方法务部上线，之前批评过特斯拉的自媒体几乎都受到了律师函，有六家自媒体已经公开道歉了，还有不少自媒体选择删掉有关特斯拉的视频。而更重要的是，台州的这起案件也真相大白了，机构检测结果显示，特斯拉汽车没有问题，事故是车主的责任。

此时不少特斯拉的粉丝开始重新获得自信，并且对黑特斯拉的人进行反扑了。

有特斯拉粉丝指出，虽然这几个月特斯拉不断爆出各种事故和维权新闻。但没有一起事故，是得到了第三方机构的评定的，很多车主根本不愿意将汽车送往检测机构，完全就是为了把事情闹大而来，不断强调特斯拉刹车有问题，但却没有丝毫证据。

最近一段维权车主的录音被曝出，揭开了舆论黑特斯拉的幕后黑手，这起集中黑特斯拉的舆论浪潮，似乎是也有人故意在背后推波助澜的。

2021年5月17日下午，浙江台州一高架桥上发生了一起交通事故，有两名在现场处置交通事故的交警遭到一辆特斯拉的冲撞，其中一名交警因抢救无效不幸殉职。

这件事情已经过去20多天了，相关的调查也已经有了初步结果。6月6日，台州市公安局发布了“台州路桥交通事故”的调查结果。

经过专业机构检测，涉事特斯拉车辆的一切性能正常，该起事故与特斯拉品牌车辆无关。警方查明认定，驾驶员陈某龙违规违法驾驶，要对这起交通事故负全部责任。

几个特斯拉事故的特点：

诡异1，用已知的事故要件和一般事故的逻辑分析方法无法解释事故车主的操作和行为;

诡异2，并不是所有特斯拉都出事，但出事故的特斯拉都有相似点，而且不现场复现(有的无法复现，有的复现了不承认);

没有公布交通事故通报结果;

特斯拉也不公布调查结果。

上海车展之前特斯拉的事故只多不少，只是关注的人少，事情都没有出圈

但这些疑惑的点累积多了自然会引发大众关注

绝大多数的人应该是和我一样的心态：

我不是特斯拉车主，

但我是在道路上平等的交通参与者，

我无法接受我和我家人的安危取决于一个有BUG的残次品，

所以我坚决反对特斯拉亡命徒一般的态度!

没有什么机械产品是完美不出故障的，

有问题不可怕，可怕的是不敢直面问题，找不到解决问题的思路。

1.特斯拉2013年前后开始进入中国在一线城市限牌后进口销售，但是针对国家安全的说法从2020年10月开始爆发性刷屏，随后从部队大院等涉军范围大规模扩大至国企、医院、学校、企事业单位等，现在还在持续扩大。

2.国内没有官方或第三方权威机构检测、认定特斯拉车辆存在刹车隐患的情况下，官媒、党媒和大量媒体已经按照"认定"特斯拉刹车有问题的立场开始频繁推送新闻，现在基本发展到只要特斯拉有任何群聊记录、车祸视频或截图，就大规模推送特斯拉又失控、刹车不灵等新闻。

3.有党媒可能是节奏带的有点快，直接公开呼吁国家禁止上海特斯拉超级工厂销售、生产电动车辆，新闻发布时间点选择在溧阳Model Y车主车祸后，但是随后溧阳Model Y事件大反转，车主本人辟谣后，党媒删除了相关报道，不过看过党媒那篇报道的人都已经知道新闻的核心指示了。例如本周特斯拉与某车辆同一天造成交警人员伤亡，特斯拉的新闻各大通稿均为"特斯拉撞击XXXX造成XXX"，另一则恶性案件通稿标题为"交警被男子驾车XXXX"。

4.原先有媒体直接呼吁上海超级工厂停产停售确实有问题，主要是停产，因为上海超级工厂同产线产品还出口日本、韩国、德国等国家，如果处理不得当的话，很容易暴露出特斯拉只在中国刹车失灵的灵异问题，而且出口国家很多都是工业强国、汽车强国，官方检测机构和安全性审核更加严格苛刻，所以呼吁上海特斯拉工厂停产的新闻暂时从媒体节奏中消失。尽可能不触碰这个比较灵异的领域，不利于大规模攻击掌管舆论阵地。