1.5T三缸发动机+48V轻混系统 吉利ICON究竟怎样？（值得买的5款新能源汽车配置越级超长续航）

ICON一词是偶像，象征，标志的意思，比如某个人或某件事物在其所在领域内有很大的影响力，与其相关的事物会被他人竞相模仿的话，那么他便可以被称之为ICON。从这点不难看出吉利对旗下全新紧凑型SUV“icon”的期望。

众所周知，三缸发动机抖动、噪音大、动力不足等问题，已成其头上一块挥之不去的阴云，但其凭借出色的经济性成为了各大车企心中的心头好。本次试驾的吉利ICON 1.5T i9 BSG便搭载的是由1.5T三缸发动机和48V轻混系统组成的动力系统。其表现究竟如何，我们接着往下看。

高颜值的外观

吉利ICON采用了全新的设计语言，整体造型延续了CONCEPT ICON概念车的设计，只是在细节方面进行了一定的调整。分体式灯组与方正的车身造型结合后，有着十分出众的视觉效果，科技感尤为强烈。

吉利ICON侧面采用了当下流行的悬浮式车顶设计，贯穿式腰线以和侧裙轮拱部位的采用的折线处理，以及圆角矩形19英寸全铝双色五辐轮圈(马牌UC6 SUV轮胎)的使用恰到好处的突出了SUV车型应有的力量感。该车的长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距2640mm。

尾灯组为横向设计与前脸相呼应，回字型设计的采用，使得整车在辨识度方面有着不低的造诣，隐藏式排气结合整车科幻的造型设计能够给人一种其仿佛是新能源车型的错觉。车身配色方面，吉利icon将提供ICON 50°、ICON 80°灰、ICON绿、ICON红、ICON白、ICON蓝、ICON金7种颜色。

豪华的内饰/科技感的配置

吉利ICON的内饰整体采用了概念车的风格，搭配双色设计元素，使整个中控看起来非常简洁，本次试驾车型的内饰采用了红色和黑色的撞色设计。无处不在的“∞”(无穷大)符号则让其由内而外的散发出了一种高端科技造物的科幻气质。

得益于吉利ICON采用了多项环保材料以及环保工艺，使得车内苯、甲醛、病毒等污染物得到了有效控制。此外，该车还搭载了可过滤99.97%有害气体的AQS空气质量管理系统，和具备车内病毒隔离与防范功能的IAPS智能空气净化系统。

吉利ICON采用了10.25英寸全液晶仪表/10.25英寸悬浮式中控屏，并搭载最新一代GKUI 19智能车机系统，除两块大尺寸液晶屏外，吉利ICON还搭载了电子手刹、自动驻车、自动泊车、全景影像，和L2级别的驾驶辅助系统等配置。

值得一提的是，吉利icon搭载的这套最新的GKUI系统不仅能实现高德导航、在线听歌、设置车辆等基本操作，还配备了非常智能的语音控制系统，可以通过语音指令改变空调、车窗等车辆设置。而且还能和仪表盘进行互动，三指左滑就能将导航界面传送到在仪表盘内显示。

吉利icon配备的4个广角摄像头，可实现360°全景影像以及180°底盘透视，而且这4个高清摄像头配合车辆前/后的12颗超声波雷达还共同构建了吉利icon所配备的全新一代APA全自动泊车系统，该系统集成了自动搜索，垂直、平行、斜列自定义泊车和一键泊车功能。此外，吉利ICON还有着业内首创的无忧离车模式，一键下车和安全驻车功能，可分别在熄火离车和主驾解开安全带打开车门情况下，实现自动挂P挡和拉手刹，防止溜坡，随时确保停车安全。

足够的空间

身高171cm的体验者在驾驶位置时，头部有超过一拳的空间余量。前排座椅保持不变第二排头部同样有着超过一拳的空间余量，腿部有超过两拳的空间余量。

强悍的动力输出

吉利ICON搭载1.5T涡轮增压发动机和1.5T发动机+48V微混系统，1.5T发动机最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，48V微混系统则能带来额外10kW的功率和45N·m的扭矩，传动匹配7速双离合变速箱。底盘方面，吉利icon采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的布局，并由国际大师级团队进行了精准调校。

试乘/试驾

此次试驾的车型是：吉利ICON 1.5T i9 BSG(感谢太原吉隆盛源4S店提供车辆)当见到试驾车之时，笔者便被它的深深吸引。

吉利ICON在低于60KM/H转弯时，10.25英寸悬浮式中控屏会提供360°视角，对于新手和通过狭窄弯道时，该功能不失为是一件利器。吉利ICON提供经济、标准、运动三种驾驶模式。

在经济驾驶模式下，车辆动力表现的非常线性，得益于电机的介入，使得发动机的噪音、抖动问题得到良好的控制。标准驾驶模式下，动力输出依旧表现的很线性，只是多了一丝推背感，该模式的驾驶感受是三种模式中最为舒服的一种，既不会过于“无趣”也不会过于奔放。

运动驾驶模式，相较于其它两种模式，完全可以用奔放来形容，三缸机动力不足的先天缺陷得益于电机的使用，使其有了极强的爆发力。由此看来，三缸机是有某些不可忽视的缺点，但只要运用得当，这些缺点都将会被抹平，吉利ICON的出现便是这一观点最好的证明。

高速行驶时，吉利ICON搭载的7速双离合变速箱能够准确的捕捉到驾驶者的意图，不论是加速还是减速，其都能顺畅的完成换挡动作。得益于大量隔音材料的使用，使得车内噪音水平控制在了良好范围内。

得益于吉利ICON的底盘经过了国际大师级团队的精准调校底盘，使得其在通过颠簸路面时依旧能保持车内人员的舒适性，过弯时车身的侧倾控制的也相当到位。

写在最后：通过此次试驾，吉利ICON的动力系统凭借去出色的表现刷新了笔者对三缸机的认知，因此有理由相信吉利ICON在未来能够凭借其出色的实力成为紧凑型SUV市场的一匹黑马。(特别鸣谢：太原吉隆盛源4S店提供车辆)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最值得买的5款新能源汽车 配置越级 超长续航 用车无忧

帝豪L 雷神Hi·P 经销商报价12.98-14.58万 综合续航1300公里

外观方面，前脸设计非常夸张，采用大面积贯通式的“X”型进气格栅设计，搭配溜背式的造型和凌厉的腰线，看起来时尚动感味十足。内饰设计比较精致，车辆内饰采用软质材料覆盖，搭载了新一代高性能数字座舱，吉利银河OS生态系统、智能科技达到了越级水准，此外，配备72色沉浸氛围灯、空气质量管理系统、负离子净化器等人性化配置，为用户带来舒适的用车体验。

配置方面，540°透明底盘、车道偏离预警、前方碰撞预警和L2级智能辅助驾驶系统、能够满足日常用车需要。动力方面，全系搭载1.5T四缸涡轮机，匹配3档DHT变速器，百公里加速达到了6.9S，纯电续航100公里，百公里亏电油耗是3.8L，综合续航1300公里。

问界M5 销商报价25.98-33.18万 综合续航里程 1242公里

外观设计上，没有过于花哨的设计，整体看起来很简约时尚。车内，配有128色RGB无极可调的智能感应氛围灯，座椅支持加热、通风以及按摩功能，即便是长途行驶，车内人员也不会感觉疲倦。15.6英寸的1080P的中控大屏，内置搭载了华为HarmonyOS智能座舱系统，整体的科技感和操控流程度，堪称车机界的天花板。

配置方面，支持自适应巡航、紧急制动、防碰撞预警、盲区监测、驾驶员监测，自动泊车和L2级别辅助驾驶等功能。动力方面，搭载新一代的1.5T四缸增程器，采用全铝合金底盘设计，以及采用前双叉臂后多连杆独立悬架设计，可谓是诚意满满，完全能满足大多数消费者日常出行需求。

汉DMi 经销商报价21.58-31.98万 综合续航1300公里

外观方面，自带有中国元素，整车看起来非常时尚优雅。内饰方面，配备天然实木内饰，DiLink4.0智能网联系统、独立分区沉浸式智能氛围灯、HiFi级定制丹拿音响(12个扬声器)，15.6英寸可旋转液晶屏等，车内人机工程学好评，整体看起来比较舒适，豪华，科技。

配置方面，很全面，市面上如并线辅助、疲劳驾驶提示、预警系统、自动泊车入位和L2级别辅助驾驶等，主流的配置它都有，但值得一提的是，无论是安全配置还是智能配置、舒适性配置，绝大部分都是全系标配，这一点值得点赞。动力方面，全系搭载1.5T高效涡轮增压四缸发动机。匹配的是ECVT无级变速器。动力响应很不错，日常驾驶的平顺性也没问题。

创维HT-i 经销商报价14.68-24.28万 综合续航里程则达到1267公里

外观方面，设计非常独特，看上去十分锐利，前卫感十足。内饰方面，采用了行业内的主流设计风格，配备12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸的中控摸屏，搭配三辐式多功能方向盘，旋钮式的电子换挡机构，128色的全车环绕氛围灯，PM2.5过滤装置和“健康监测”等功能，给车内营造出不错的科技与豪华氛围。

采用了欧盟认证的16环高强度安全车身，配备了主动刹车、全速自适应巡航系统、超速/疲劳驾驶提醒、交通标志识别、碰撞预警、车道保持系统、L2级驾驶辅助功能和自动泊车系统APA等多项智能安全驾驶系统。动力方面，搭载HT-i专用电混系统和1.5L超混发动机，发动机热效率高达43.04%，综合续航里程达1267km，纯电续航里程达200km。

亚迪秦PLUS DM-i 综合续航里程1245km。

外观设计沿用了比亚迪家族最新的“Dragon Face”设计语言，整车的线条流畅灵动，配合悬浮式的车顶设计以及犀利的腰线，看起来非常有辨识度，内饰上，采用比亚迪“新国潮轻奢美学”的全新风格设计，环抱式中控台层次清晰分明，座椅填充物是比较软的，坐感很舒适。12.8英寸可旋转的中控液晶屏，支持车联网、OTA升级、语音识别控制系统以及WIFI热点等功能，使用体验十分出色。寻车网

配置方面，搭载了ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、弯道速度控制系统、车道保持系统、车道偏离预警系统和L2级驾驶辅助系统等。动力方面，搭载比亚迪DM-i混动系统，搭载骁云-插混专用的1.5L高效发动机，与之匹配的是E-CVT无级变速箱，其最大的特点是开起来比较平顺。

在

奇瑞新能源

战略下推出的重磅车型之一，

奇瑞

eQ7主打务实和超高性价比，15万的价格全铝车身做到了“油电同价”的亲民车型，目前已经正式命名为“

奇瑞舒享家

”。NEDC工况下的纯电续航里程为512公里，主要竞争对手为

比亚迪

宋PLUS

EV，那么这款车究竟实力如何?能否挑战宋PLUS EV、

吉利银河

等车型呢?我们具体来看看吧。

外观方面，奇瑞eQ7采用了封闭式造型设计，整个前脸看起来坚实而厚重，这种简约而大气的设计符合当前新能源汽车的主流趋势。大灯组的分体式造型设计在上方融入了奇瑞的英文车标logo。前脸底部的大尺寸圆角梯形进气格栅增添了一些视觉运动感。

车身侧面采用了溜背式设计，整个车顶、后视镜、前后轮眉以及侧裙装饰件等元素增强了运动属性。不过，新车没有采用隐藏式的门把手，需要在后视镜处触发NFC卡片钥匙解锁，这可能会不太方便。

然而，奇瑞eQ7积极应用了手机蓝牙钥匙技术，只需开启手机蓝牙，车辆会自动解锁并在离车后自动锁定，从而提高了便利性。

奇瑞eQ7原生纯电平台的特点之一，虽然外观上与燃油

SUV

相似，但实际上底盘和车身都是原生纯电设计。因此，尽管尺寸与等效的C-RV和

哈弗H6

相似(4675/1910/1660mm)，但车辆采用了超长的2830mm轴距。

与之相比，我们熟悉的宋PLUS的车长为4785mm，轴距为2765mm。显然，原生纯电平台允许奇瑞eQ7在轴距方面做得更大。eQ7采用单电机后驱和全平底盘，这进一步表明了其

纯电动

力的优势。而比亚迪宋PLUS则采用前驱形式，底部电池会凸起一些。

新车的尾部设计非常简洁，配备了小尺寸黑化风格的扰流板造型。尾灯组采用了黑化的贯穿式设计，亮起后具有良好的识别度。后包围采用了大面积的黑化装饰件和扩散器造型，呈现出很强的运动感。

然而，坦率地说，奇瑞eQ7的内饰设计仍然停留在上一代自主品牌主流车型的水平，略显老套，更像是燃油车的风格。它缺乏越级和超规格的材质和设计感。带有中间隔断的双联屏已经被广泛淘汰。

在配置方面，奇瑞eQ7并没有太多花哨之处，基本保持在同一价位主流车型的配置范围内。主要配置包括仿皮座椅、主驾座椅的6项

电动调节

和记忆功能、自动空调、高低音喇叭等。高配车型还增加了主驾座椅的通风、50W无线快充、加热和按摩功能、双区智能空调、透明底盘、香氛系统、手机蓝牙钥匙等。

新车还引入了副驾女王座椅，但在试驾过程中，并没有找到一键放倒座椅的功能。或许，未来的OTA升级可能会提供这一功能。

奇瑞eQ7致力于最大程度地减少实体按键的使用，包括方向盘上的按键也以触摸操作为主。后视镜等不常用的按键也被取消，采用了波轮式调节，效仿了

特斯拉

的设计。

在空间表现方面，奇瑞eQ7确实符合了家用

SUV

的预期，提供了充足的后排乘坐空间，虽然后排靠背不可调节，但角度微躺，从而减少了潜在的故障点。

奇瑞舒享家搭载了一台永磁同步后电机，总功率为155千瓦，并配备了容量为67.12kWh的电池包，同时支持快充功能。电池从30%充电至80%仅需半小时的时间。由于采用了全铝车身，相对于同级别的车型，eQ7更轻，车身刚度更好，同时能效更高，续航里程达到了512公里。

综合来看，奇瑞eQ7这款被奇瑞寄予厚望的新能源车型。原生纯电平台是其特点。但内饰略显传统，配置也并没有太多突出之处，但其亲民的价格和优越的续航性能保持了奇瑞一贯的理工男特质，没有什么花里胡哨，给出来的更实际。与比亚迪宋PLUS EV等竞争对手相比，奇瑞eQ7在某些方面具备更大的优势，例如更大的轴距和

纯电动

力驱动系统。不过，仍需市场和消费者的反馈来确定其在竞争激烈的新能源汽车市场中的地位。最终的评价还需要等待更多的实际试驾和用户反馈。新车上市后表现如何?我们拭目以待吧。

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