小海狮EV、优优EV、长安之星9新能源，以及五菱荣光电动版，哪个更值得买？

个人更推荐五菱荣光电动版，首先五菱拥有绝对的品牌优势，五菱之光、五菱宏光、五菱荣光这三款车占领了中国微车的绝大部分份额，五菱这个企业已经成为了微车界的领导者，官方介绍五菱汽车的销量累计已经达到了1400万，可靠的品质获得了一大批奋斗者的认可，而小海狮、优优、长安之星知名度明显要低很多。品牌大的好处也有很多，比如经销商网点多，买车或者仅仅看车试驾以及后续的维修保养都很方便，五菱在全国有2800家服务网点，服务半径不超过10公里，服务的便利性就不多说了;再者车子市场保有量大，二手转让以及价格方面也会比较有优势，这些都是大品牌无形之中隐藏的好处。

买电动车首先要考虑的是电池的安全性及使用寿命。五菱荣光电动车采用的电池是磷酸铁锂电池，供应商是国内知名的鹏辉能源。首先是安全性有保障，磷酸铁锂电池热失控温度普遍在500度以上，在汽车高速行驶及快速充电过程中自燃风险较低，五菱官方也对电池包做了火烧、泡水、碰撞、振动等试验验证安全，都顺利通过。其次磷酸铁锂使用寿命较长，电池充放电循环次数大于3500次后才会开始衰减，也就是说其使用寿命可长达10年左右。由此可见，五菱荣光电动版的电池还是很可靠的。

前两天五菱荣光电动版上市了，对于电机、电池和电控核心三电给的服务保障也很让人放心，封窗版5年20万公里、客车版8年12万公里电池保障，另外还有3年免费保养和3年24小时免费道路救援，还有买车的时候送充电桩，不得不说，买了之后除了每天的电费基本上不用担心花什么钱，售后方面让人用着安心、省心。

四款车的工信部续航里程则分别为255km、254km、290km、300km，作为一辆纯电物流车，五菱荣光电动版在最核心的续航能力方面明显领先，对于跑同城物流的车主而言，300km是一个非常足够的续航数据，一般跑物流的一天下来少了可能有50公里，多了也就200公里左右，300km的续航既能解决实用需求，也能缓解续航焦虑，拿捏的非常精准。而且五菱荣光电动版支持直流快充，2小时就能充满;平时用慢充，交流充电功率为6.6KW，7个小时就能充满，充电效率非常高，车子用起来也方便不少。像开瑞优优这些竞品，采用慢充，交流充电功率仅为3.3KW，充满可能需要12个小时左右，一晚上不一定充的满。

五菱之所以被称为神车，不仅仅是因为秋名山极速漂移过弯的段子，还有穿街走巷、过沟过坎，怎么虐都开不坏的产品质量，持久耐用、安全可靠。荣光电动车的上市确实给到了竞品很大的压力，但是也给客户带来了一款好的产品，毕竟有这样一款长续航、电池安全可靠、服务有保障的大品牌车用来做物流，谁还会买那些小众品牌呢?

长安UNI序列第二款新车官图曝光。新车定位中大型SUV，并正式命名为UNI-K。据悉，这款车将于广州车展亮相，明年上半年正式上市，价格或突破18万

新车延续了无边界进气格栅设计，六边形倒角由四周向中间LOGO聚集。UNI-K犀利的前大灯采用多灯组围绕主灯的设计，日间行车灯将被设计在前保险杠下方，星际飞船的机翼三叉戟造型融入其中，极具辨识度。

车身侧面，新车设计风格简约，搭配21寸轮毂形成了强烈的视觉反差，极富冲击力，也使其SUV基因更为突出。

车尾部分，UNI-K尾灯采用时下流行的贯穿式设计，搭配不规则几何图形点缀，科技感十足。尾部扰流板灵感来源于航天飞行器，同样是承接Vision V概念车超级符号之一。

动力上，这款车搭载全新一代蓝鲸2.OT发动机，并匹配新一代爱信8AT变速器和四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当今社会早已进入到一个飞速发展的时代，虽然这是一个节奏很快，又非常繁忙的时代，但是这个时代，为社会各领域带来了无限的商机。运输，虽然在整个商业体系中只是很小的一个部分，但是就如同人类的血液一般源源不断的支撑着整体的运转。

对于中小型企业，以及众多的个体工商户来说，都迫切的需要一台价格便宜，简洁实用、性能可靠，空间巨大、驾乘舒适，在某种程度上来说可以满足包括长途、短途的人员和货物运载等一切需求的车辆。那么今天，冷哥我就为大家带来在微客和厢式货车领域大名鼎鼎的长安之星9 ，算是为广大中小企业和个体工商户的福音，要知道一般人我不告诉他!可能很多朋友要发问了，兼备以上实力的车型还是有不少，除长安之星9外还有例如华晨小海狮X30，为什么冷哥偏偏要推荐长安之星9呢?请听我一一道来。

强大的企业背景 可靠性有保障

冷哥认为，要了解一款车，首先就要从这辆车的品牌背景开始。河北长安专注于微车18年，畅销全球50多个国家和地区，累计产销汽车238万辆，严把质量关，持续为客户提供优质产品和服务。长安之星作为其品牌内畅销车型有着非常大的市场保有量，也是第一个突破百万销量的品牌，要判断一台车好不好，有一个最简单、直接的方法，就是看这台车的销量。

作为微车行业凸头车鼻祖品牌，无论是产品质量，还是作为微客车型的实用性方面，都可以说是非常成熟。在业内也长期保有良好的用户口碑。另外，长安汽车在中国汽车行业里的服务网点非常之多，售后服务体系经历多年的发展可以说已经十分完善。让广大用户更加放心的同时，也为用户车辆检查，保养提供了便利。

冷哥作为一名彻头彻尾的实用主义者，即使是对于以舒适和享受为主的乘用车来说，里面的所有现代化，智能化的设备都不是冷哥最看重的。冷哥看中的是车辆的实用性和可靠性。

车身强度和承载力大大增强

长安之星9的车身为整体冲压成型车身，在提高车身强度的同时也很好的改善了钢的成形性能。不仅车身如此，就连车身侧围也采用了整体冲压技术，从而进一步提升车身抗扭能力。驾驶起来就能明显感觉到一种从内而外的厚重感。

另外，车身采用双相高强度冷轧钢板，是普通钢板强度的两倍，配合凸头设计，当遇到冲击时缓冲距离较长，而且轮胎及大梁能够有效的吸收冲击力、减缓对驾驶仓的撞击，安全性大幅提升。值得一提的是长安之星9采用轻客底盘技术，并配有77mm加宽、加厚、加强纵梁，为其带来了更加强大的承载能力。车架进行了强化设计，从前到后共有9根横梁(五人座车型为10根)，大大提高了车身的结实程度和承载能力。

大空间布局灵活 尾门方便叉车上下

对于一辆微客或是微型厢式货车来说，拥有巨大的大空间显得尤为重要。长安之星9根据不同客户的用车需求，分别提供2-7人座椅布局，车内空间灵活多变，驾乘舒适，中排座椅可完全放平，并且调整座椅的调整操作非常简单。后排座椅更可一键翻折，能根据载人或者载物的需求灵活调整和改变载物空间位置，轻松做到空间的最大化利用。

冷哥我一上车就将所有的座椅捣鼓了一遍，变换了各种造型。给我留下印象最深的就是完全可以悬空打直一条腿的第二排空间，和完全可以容纳一大堆货物的后厢空间。我心想，这哪是一台车呀，这就是一个移动的储物间啊!

长安之星9的尾门告别了传统的向上掀起的模式，而是采用更为聪明的欧式“对开后门”设计，这个在日常生活中看似不起眼的设计，在企业工厂环境中其作用可不容小觑。这样的开门方式可以直接使用叉车迅速装载和卸载货物，且后厢地板距离地面高度为670mm，这一设计大大的提高了装卸货物的便利性。

关于长安之星9的2-7人座椅布局，在这里我有必要着重说明一下。长安之星9大体可以分为厢式车和客车两种车型。顾名思义，厢式车必然是将载货空间最大化布置，专为中小型企业运输等用途设计。而客车则是更注重乘客空间和舒适性，适合中小城市或者郊县短途客运之类的用途。其中长安之星9厢式车分为两人座，和五人座布局;客车则分为五人座，和七人座布局。

其厢式2人座车型的载物空间最为突出，可载物空间长度达到了惊人的2509mm，也就是说除了驾驶位和副驾驶位以外，其余的车辆内部空间都可以作为载物空间使用。其5座的厢式车型，在包含前排座位和可以容纳3人的中排座位之外，可载物空间长度也有为1335mm，可以说是非常宽敞了。

当然，如果您的用车需求是以人员运输为主，那么长安之星9也能为您所需，可以选择7座客车，满足您的多人运载需求。至于5座客车在我看来除了拉人载货外甚至可以做自驾旅行，巨大的空间足够铺上一个床垫，即是汽车，也是旅馆。

内饰做工细腻 质感舒心

提到长安之星9的外观和内饰，我只能用简洁和经典两个词来形容。作为微客，长安之星9有着非常经典方正的外观，从车灯到车身正面到侧面再到尾部，无疑不给人一种勤劳朴实的感觉。在我接触这台车之前，我一直认为，这类车应该没有任何内饰的设计，仅仅是一辆工具车罢了。当我坐进长安之星9的驾驶室后，改变了我的看法。

虽说这个车算不上豪华，但是也没有强烈的廉价塑料感，中控采用双色面板，给人一个舒心的视觉感受。收音机按键的触感也是不错的，经典的圆形旋钮空调调节开关，不仅美观，而且方便实用。另外该车在设计时便考虑到了长途驾驶的需求，配有储物格，储物柜，两个水杯架，可以说是非常人性化。

或许很多人对于这样的微客，都有着需要不停转动才能控制升降的手动车窗固有概念。但是长安之星9总能带来惊喜。前排车窗为电动车窗，可以和很多乘用车一样只需一个按钮就可控制车窗升降，给驾驶带来了不少便利。

发动机皮实耐用 能文能武

作对于一辆文能上山下乡，武能拉人载货的车，可能常年都在负重前行。拥有一颗稳定可靠，性能卓越的“心脏”是必不可少的。

长安之星9目前的在售车型分别有国六和国五两种排放标准。其中，国六排放标准车型采用了东安动力(DAM15KR)1.5L自然吸气发动机，其功率为85KW。东安动力这个品牌大家应该并不陌生，长期以来都有日本三菱技术的加持，在历史上很长一段时间里，东安三菱可以说是撑起了国产发动机的半壁江山。

国五车型则采用东安三菱4G15S 1.5L自然吸气发动机，虽然从账面数据上来看，相对国六车型采用的DAM15KR发动机来说，82KW功率略小一点。但是大名鼎鼎且赋有传奇色彩的4G15系列发动机的可靠、耐用等众多优点是毋庸置疑的。

说了这么多，大家一定想听一听冷哥我的亲身试驾感受吧。整体来说长安之星9是一台非常不错的微客。或许在很多人看来一辆“小面包”反正就是一个干糙活的主，不存在操控之类的。这可就大错特错了，咱们将长安之星9放在同级别中对比来看，其结实强壮的底盘和车身，加之标配的185宽胎和5螺母轮毂，使得长安之星9在同级别车型中有着更为出色的平稳体验。

三菱技术的发动机，匹配传统5速手动变速箱，同样可以爆发出优异的动力表现。中置后驱的设计使得车辆的转弯半径非常小，灵活机动。加上在同级别中突出的电子助力系统，让我没有感觉到自己开的是一辆商用车，而是和平时驾驶的乘用小轿车没有什么区别，整体操控非常流畅。

优势明显 市场竞争力强

最后和广大网友一起来探讨一下，关于长安之星9和强劲对手华晨金杯小海狮X30的问题。我们分别从车身尺寸、轴距、轮胎规格、发动机品牌及功率等方面进行了详细的对比。

从车身尺寸来说，长安之星9车身尺寸为4430*1655*1935mm，它的竞品华晨金杯小海狮X30车身尺寸为4200*1680*1930mm，长安之星9略胜一筹。从轴距来看，长安之星拥有2800mm轴距，而华晨金杯小海狮X30轴距为2700mm，要知道轴距越长象征着车身的稳定性越高，操控则更为舒服。

再来说说轮胎规格，长安之星9轮胎规格为185/80 R14，华晨金杯小海狮X30的轮胎规格为175/70 R14，更宽的轮胎象征着更强的抓地力和安全性。

咱们再来看看发动机，长安之星9配备拥有三菱技术加持的东安动力或东安三菱发动机，其功率为85KW。而华晨金杯小海狮配备的则是一台由华晨鑫源提供的发动机，功率75KW。相比之下，三菱技术发动机技术成熟，动强劲足，运转平稳，使用寿命长;小海狮X30用的是国产沈阳新晨发动机，排量相同的情况下长安之星9功率更大，动力更充沛。

作为一台5万级别的微客，长安之星9无论在配置，空间，性能等各个方面的表现都是那么令人满意和放心。这也归功于长安之星从始至终多年来的不懈努力。我们也希望在不久的将来，长安之星能带给我们更多惊喜!寻车网

文/冷哥

图/老蒲

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