吉利熊猫mini热成型刚占比多少

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，

我是红涛说车。

随着油价越来越贵，让一些普通家庭不得不选择用车成本更低的新能源汽车，其中纯电动微型小车有着很大的市场需求量，走街串巷灵活方便，适合上下班代步、买菜接娃等场景，像五菱

宏光MINIEV

、

奇瑞QQ

冰淇淋、吉利熊猫

MINI

等，受关注度都很高，今天我们要说的是吉利熊猫骑士，来看看这个版本能不能让你感兴趣。

车型：吉利熊猫骑士，指导价格为5.39万元，据了解目前有4000元的限时优惠政策，外观方面，熊猫骑士和其它版本的车身轮廓保持一致，但加入了很多越野

SUV

的设计元素，看起来酷似硬派小越野，呵呵。

车头比较方正，黑色格栅和大灯结合在一起，形成了贯穿的视觉效果，还应用了亮色装饰条，中间位置盖板下面隐藏着充电口。

圆形的大灯复古又可爱，具有延时关闭功能，远近光是普通卤素光源的，C状的日间行车灯使用了LED光源，另外厚重的前包围增加了一定的野性。

尺寸方面，吉利熊猫骑士整车长宽高分别为3135*1565*1655mm，轴距为2015mm，车身侧面是方盒子造型，宽大的黑色防刮轮眉，车顶行李架、黑色的外后视镜以及迷你的车侧爬梯，这些设计都很吸引人眼球，呵呵，采用了前盘后鼓式刹车和14英寸的铝合金轮毂。

吉利熊猫骑士提供了“够坦白”、“不焦绿”和“行动咖”三种车色，每种都足够的个性，而后包围和前包围的设计做到了呼应，尾灯使用了熏黑灯罩，点亮效果挺好的，只是由于尺寸和级别的原因，尾部看起来会些窄高。

吉利熊猫骑士的内饰提供了“果敢绿”和“真我白”的配色，营造出来的氛围都比较活跃，中控台布局简简单单，副驾前方的储物槽较实用，9.2英寸液晶仪表和8英寸悬浮式中控屏是当下年轻消费者喜欢的东西，车机系统有手机互联和映射、语音识别控制等，还有旋钮换挡机构也提升档次。

吉利熊猫骑士配备了主驾驶座安全气囊、

胎压报警

、驾驶模式切换、上坡辅助、倒车雷达、

倒车影像

、无钥匙进入和启动、

远程

启动等。

吉利熊猫骑士是3门4座两厢车，前排为一体式

运动风格座椅

，座椅上面做了类似水波纹的缝线处理，而空间表现在同级别中属于正常水平，后排乘坐小孩没问题，要是身材高大的成年人，上下车不太便利，坐在里面也有点憋屈，还有后备厢装不了什么物品，好在后排座椅能够比例放倒。

动力方面，吉利熊猫骑士搭载的是永磁/同步单电机，电机最大功率为30千瓦，最大扭矩为110牛·米，使用国轩高科的

磷酸铁锂电池

组，CLTC纯电续航里程为200公里，快充时间0.5小时，慢充时间4.5小时。

结语：吉利熊猫骑士的外观是一大卖点，可以满足更多年轻消费者对个性化的追求，并且支持快充/慢充，200公里的续航里程满足一般家用出行够用了。

【本文来自易车号作者红涛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

吉利熊猫mini这两天的热度还是比较高的，目前熊猫mini这款产品又曝光出了一些信息，在微型电动汽车市场中“卷”起来，咱们先把熊猫mini的汇总信息说明一下。

熊猫mini是吉利即将上市的一款微型4座纯电动车型，车辆的三围尺寸是3065x1522x1610mm，轴距是2015mm。按照这个体量来看的话，这款产品上市之后的主要竞争对手主要是微型电动市场的主流产品，也就是五菱宏光MINIEV、长安LUMIN糯玉米、奇瑞QQ冰淇凌这三款产品，那么价位自然要跟这三款产品有较大的重叠，当然电动车的价格跟车辆续航关系很大，我们接下来看看车辆的续航。

熊猫mini可以确定有200km的续航版本(CLTC)，200km续航版本根据目前的信息来看属于熊猫mini的长续航版本，还有一款标准续航版本的车型，参考五菱宏光MINIEV和其他竞争对手的续航水平，那么熊猫mini的标准续航版本在120km—170km之间可能性很大，我个人认为120km续航的可能性最大，只有这样才能跟200km续航版本之间有差距，而且能进一步拉低起售价。

熊猫mini目前曝光出来的200km续航版本有不少配置是目前竞争对手还没有配备的，例如配备了22kW的直流快充功能、整车更高的安全性、更为智能的使用体验等等。为什么说熊猫mini让微型电动汽车市场“卷”了起来也正是来源与此。

首先是直流快充功能，很多用户知道微型纯电产品基本是没有配备快充的，因为本身车型配备的电池组容量都比较低，但是正因为不配备快充功能，让很多微型电动产品的实用性被限制了太多，车辆活动半径变小、实用性大大下降，有快充功能后熊猫mini的活动半径无疑会变大，实用性提升不少。不过神奇的是目前曝光的熊猫mini实拍中我们发现熊猫mini的充电口只有直流快充接口，但是没有找到交流慢充的接口，不过根据曝光资料来看，熊猫mini可以支持220V家用充电枪、7kW家用充电桩和80kW以上的快充充电桩，如果都能支持的话，很可能最后通过官方充电转接口来解决充电口的问题，让我们拭目以待。

熊猫mini配备了功率为22kW的直流快充功能，在常温下电量从30%—80%的时间是30分钟，从5%—100%需要68分钟。使用7kW家用充电桩常温下需要3小时可以将电池充满，使用220V家用充电枪的话，充电功率2kW需要8.5kW车辆即可充满。按照充电时间来看，熊猫mini 200km续航版本的电池容量在17kWh左右。

熊猫mini搭载了2种不同功率的电机，分别是20kW和30kW，毫无疑问30kW功率的电机会用在200km续航的车型上，20kW功率的电机用在未来的标准续航车型上，这也是为什么我认为熊猫mini的标准续航是120km的重要原因，因为竞争对手五菱宏光MINIEV的标准续航就是120km。另外现在的微型电动车型的最高车速一般都会被限制为100km/h，我想熊猫mini也不会例外，它的最高车速应该也会被限制为100km/h。

官方目前的信息显示，熊猫mini将采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式非独立悬架，大家不要被文字游戏给迷惑了，实际上熊猫mini的悬架系统与五菱宏光MINIEV和长安糯玉米是一样的，都属于整体桥式后悬架。不过各家调教方式不同，实际的驾驶感受也会有很大区别，熊猫mini的最小离地间隙是170mm，比五菱宏光MINIEV的125mm要高不少，所以熊猫mini悬架很可能舒适性会更好一些。

熊猫mini支持Normal、Sport2种驾驶模式，还支持3级制动能量回收功能，因为车辆的三围尺寸比较小，所以熊猫mini的转弯半径为相对较小的4米，比五菱宏光MINIEV的4.2米要小一些。车辆还配有带轨迹辅助的倒车影像和2个倒车雷达，另外熊猫mini还支持低速蠕行功能，对于一些驾驶技术稍差的用户来说还是很有用的。

我认为熊猫mini相对于竞争对手的长处主要在安全方面，很多用户都知道微型电动车在安全方面有明显的短板，熊猫mini车身采用了笼式车身结构，其中51.28%的高强度钢材，还在侧门使用了Y型侧防撞梁，车顶采用激光焊接，增加车顶强度30%，这些官方数据都表明了熊猫mini在微型电动车的短板上确实下了一些功夫，车辆的安全性有不错的提升。其他细节上，车辆配备有主驾安全气囊、儿童安全座椅接口、胎压报警、防眩目内后视镜等功能，与竞争对手相比，这些配置的增加可以提升安全性，值得鼓励。

我对熊猫mini的智能方面的表现不是特别感兴趣，根据官方的信息显示，熊猫mini采用8英寸多媒体屏幕，车机系统的硬件没有公布，但是从目前曝光的实拍图和官图来看，车机系统与停产的吉利远景X3 PRO很相似，估计功能方面也会比较接近。不过在智能方面熊猫mini也有对于微型电动车的功能探索。

熊猫mini在智能方面的调整我认为值得一说的是无感互联功能，不只是手机与车机之间的互联，在使用习惯上也有调整，车辆配备的无感进入和无感启动功能是这两年不少纯电动车型都在探索的功能，用户可以使用手机蓝牙解锁车辆，进入车内就是启动状态，挂挡就可以出发。对于年轻用户来说，少拿一个车钥匙也是比较新的用车体验。而且还可以通过手机远程操控功能提前打开空调、解锁车辆等，功能性是足够丰富的。

熊猫mini还有一个小细节是我比较喜欢的，在中控台上设计了若干个储物空间，这些储物空间的大小和容量可观，本身微型电动车的车内储物就是普遍的车型短板，中控台上的储物空间设计对于提升车内储物便利性的提升还是很明显的，而且对于一些女性用户来说，用来放装饰品和细碎物品也比较合适，我还见过不少女性用户在车内放一大排玩偶的，熊猫mini的中控台储物格可是能放不少。

后排储物空间目前官方还没有公布具体数据，不过如果后排座椅放倒的话，第二排可以形成800L的储物空间，不过本身买微型电动车的用户用来拉大件物品的机会也不多，倒也不算什么大问题。

总的来看，根据目前公布的熊猫mini信息，这款产品将配备不同功率和续航的2种车型，也就是标准续航版本和长续航版本，标准续航版本目前尚未公布，长续航版本200km能支持快充，在安全性和品质方面也有不错的提升，能不能竞争过五菱宏光MINIEV等竞争对手的主要因素就是价格，根据现在的信息来看，我认为熊猫mini的最终配置不会很多，主要销售的肯定是200km长续航版本，价格大概率在4—6万元之间，春节前大家肯定能在4S店内看到现车。

如果价格在4—6万元之间的话，200km的长续航版本还是值得考虑的，作为城市代步使用的小工具，10分满分的话目前我至少能给到7分以上，剩下的3分需要等体验完实车之后再点评。

文/磊磊

9月，作为各家车企颇为看重的月份。各家车企纷纷布下重兵。下面这几位，是小编眼中不可错过的重点。

比亚迪

海豹

DM-i

外形设计层面，比亚迪 海豹DM-i采用了颇具创新性的比亚迪海洋系列风尚设定，延伸并贯穿整个车头及大灯组的“毕露筋线”更是贯穿整车的一大视觉亮点;既很好展示了海豹这款车型颇为高企的辨识度，也与街面上那些“司空见惯”划清了足够决绝的疆界。

内饰层面，比亚迪海豹DM-i重点强调了车内高档观感的营造，富有弧度的T字形中控台廓形大气，包覆其上的皮革等高档物料更让这套内饰在同级中脱颖而出。车机层面，比亚迪海豹冠军版搭载一块10.25英寸悬浮式液晶仪表与一块15.6英寸中央触控大屏。

技术层面，比亚迪 海豹DM-i 采用比亚迪超级混动动力架构。

吉利熊猫骑士

该车采用了硬派

SUV

设计风格，采用了30千瓦的永磁同步电机和国轩高科

磷酸铁锂电池

，纯电续航200公里，支持快充慢充。

这也是吉利熊猫家族最新的“个性化”车型。从官图来看，整体设计还是有点意思，比如熏黑的前格栅，车头多处的小把手，左侧门的扶梯，都有点越野的意思。

不过这车毕竟只是“越野”风格，不是真的能越野。而且越来越觉得，它怎么和哈佛大狗有点“撞脸”。

仰望U8

当前摆在

仰望

面前的两个问题是，在尖端技术、高端高车型上，它是否能够造出那种具备统治级产品力的超强势产品，作为家族flag，从而让仰望这个品牌得以立住。

其次，作为理性思考，仰望后期推出的那些百万级产品，一开始肯定不太可能获得多么巨大的销量。那么，比亚迪有没有能力，把现在的唐/汉/海豹这些家族高阶车型，包装出一个更加高阶、市场买账的产品，让品牌得以保持较高的路面能见度以及现金流，就像

保时捷

对

Macan

/卡宴做的那样。

同时，这些车还需要有较高的独创度，因为“包装比亚迪”这件事，已经被

腾势

给做了一遍。

新款

问界M7

外形设定上，

AITO

问界M7车型壮硕且外扩的前后跨以及一圈锐利的镀铬窗线很容易就触及了年轻人对于运动需求的痒点;另外它还配备有弹出式的门把手等调性颇为时尚的设计元素。至于前脸和车尾。尾部不用多说，采用了流行的贯穿式尾灯。

车机层面，AITO 问界M7车型搭载有一套华为出品全功能的HarmonyOS智能座舱，这也确实是HarmonyOS智能座舱上车搭载。该系统内建有HarmonyOS超算力硬件平台、软件应用层、华为软件平台三大杀手锏级应用。

动力方面，问界M7搭载了1.5T+电机的增程系统，分为单电机后驱和

双电机四驱

两个版本。

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