长安汽车新款明威 荣威和长安那个质量好

荣威和长安那个质量好:在新车阶段长安的表现会更加好，但车辆用久了之后荣威的质量可靠性会更优秀。

对比：

荣威汽车：

一、科技：

1、加拿大无铬环保真皮座椅 ：甄选顶级加拿大头层小牛皮，结合东方人体工程科技御制座椅，16项可调节电动及记忆加热功能，配备双向气动腰托部件。

2、第十代Glee Club超宽屏高清导航、娱乐系统： 轻触中控台智能行车电脑界面，即刻响应手机通话影音娱乐，导航地图，倒车可视影像等智能科技功能。

3、智能双区独立恒温空调系统

4、第二代XBMII环绕式八喇叭

5、Premium Version 音响

6、N.V.H英伦静谧系统

7、MAO 行政级后排空间管理

8、一体式集成桃木真皮多功能方向盘

9、后排行政级多功能中央集控扶

二、设计：

1、整车造型及接缝工艺的全面优化、提炼，令风噪阻系数显著降低，经典气质神形兼备。

2、五层回旋嵌套式车尾灯 荣威新750将欧洲钻石百年传承的切割技艺，完美融入行车照明科技，创造出美学观感和探照视野。

3、2849mm豪华行政级轴距 LELOCLE力洛克新造型时钟 智能斥水自适应外后视镜。

4、新造型下进气格栅 双曲率风切式铝合金轮毂。

三、安全：

1、第三代创新UHSD加固车身 秉持C-NCAP五星安全标准，荣威新750全新研发第三代创新加固型UHSD车身，采用双面镀锌强化钢板，冲压制造工艺更较以往强至10%。

2、环绕式8功能安全气囊 傲视同侪的智能环绕式8功能气囊，720度全包式护佑驾乘安全，自动判断驾乘状态，从身高、体重、坐姿、座椅，到安全带的工作状态，从而精准制定气囊展开的时间及程度。

3、SCS智能主动安全控制系统(ABS+CBC+MSR+TCS+VSC) 智能双级高度自适应三点式安全带 DE电子可视泊车辅助系统 智能对流式侧窗除雾功能 超大尺寸除水制动盘。

长安汽车：

一、科研成果：

1、长安汽车是中国汽车行业首家 “国家智能制造示范企业”，智能柔性焊接生产线、智能柔性高速冲压生产线入选国家智能制造示范专项。

二、动力研发：

1、国内首创动力总成品牌— BLUECORE蓝鲸动力：以“劲、净、静”为品牌核心价值，形成包括蓝鲸发动机、蓝鲸变速器，及全面拥抱电气化的蓝鲸油电混驱为一体的全新模块化发动机研发平台，为高效能汽车动力提供解决方案。

2、动力总成8大核心研发能力：发动机设计、变速器开发、CAE仿真、NVH评价、动力总成控制、试验试制、性能开发、机车集成等。

3、蓝鲸NE动力平台：中国品牌首创的模块化动力平台，平台设计兼容1.0-1.8L排量、通用化率高达98%，全系拥抱电气化，兼容48V/HEV/PHEV/REEV。

三、长安服务：

1、长安汽车以直达客户、直击痛点为基础，洞察客户需求，以客户愉悦为价值核心，实现从被动服务到主动服务、从服务车到服务人、从合同纽带到情感纽带的三级进阶。

总结：

1、长安逸动1.6MT豪华型7.99万，带ESP，车重1323KG;比荣威350性价比高很多，单单从配置上来看，这俩车都安全，但相对比较，长安EADO更安全一些。但长安汽车虽然性价比高，但其品牌售后服务方面无论口碑还是各地实际表现一向特别差。

2、长安车机流畅度不太高，2.0t发动机的动力是一大亮点，但和变速箱匹配度不太出色。

3、荣威350其空间大，安全性也还好，定价也亲民。搭载1.5LVTi高效能发动机，燃油经济性较高，这一点受到众多网友好评。动力整体表现不错，配备的发动机比较先进，动力输出强劲，是款不错的车。

4、荣威内饰走豪华路线，车内电子设备流畅度国产车基本没对手，外观中庸，性能常规够用，没有明显短板。

以上内容来源：

知乎—荣威和长安哪个更好些?

以上内容来源：

百度百科—荣威

以上内容来源：

百度百科—重庆长安汽车股份有限公司

长安CS75

系列自2014年上市至今，凭借超高的颜值、强劲的动力以及丰富的配置，市场销量一路领先，并将在今年迎来200万辆销量里程碑。

4月26日，“热销200万 爆款再进阶”——第三代CS75 PLUS上市发布，新车在设计、智能、动力、安全四大维度进行了全面升级，共推出5款车型，指导价12.49-14.99万元。

颜值进阶：明日美学，简约自然

自上市以来，

长安

CS75家族的颜值一直引领着长安SUV家族的设计趋势，第三代CS75 PLUS在外观上依旧采用长安“明日设计”理念，前脸基本没有多余的线条，细长的大灯通过中央的LED灯带相连，与下方的横向无边界格栅一起，进一步加宽整车的视觉宽度。

侧面充满平直且锐利的线条，腰线与侧裙饰板均呈现一定上扬的角度，塑造出俯冲一般的既视感，更显动感。19英寸轮毂采用相对沉稳的多辐造型，双色拉丝工艺使其看上去更加精致。尺寸方面，整车长宽高分别为4710/1865/1710mm，轴距2710mm。

尾灯组也采用贯穿式布局，细节上由62+132+62颗超红光LED构成，在两侧后翼子板处还做出了夸张的延伸，进一步凸显科技感。下方也采用一条折线凸显层次，尾部的包围采用熏黑设计，双侧单出排气与中央的扩散器进一步提升运动氛围。

拉开门走进车内，第三代CS75 PLUS的内饰整体设计风格与外观相统一，简洁时尚，双12.3英寸联屏为内饰带去不错的科技感，与旁边的黑色饰条一起为双拼色仪表台进行过渡，下方也应用了贯通造型的空调出风口，进一步提升层次感。

方向盘采用三辐多功能造型，两侧的按钮也采用相对平面化的设计，很有质感，中央扶手区域的布局较为常规，电子挡把以及模式切换按钮都根据人体工程学设计了最为合适的造型以及摆放位置。储物空间也很可观，杯架也带有限位块，同时还配有无线充电面板，更加实用。

前排座椅采用更显运动的一体式设计，中央还点缀了电镀饰件以及绗缝纹理，质感出色。功能上前排支持多向电动调节以及加热功能，主驾还拥有座椅记忆，后排座椅也支持靠背调节，也能按照4/6比例放倒用于扩展后备箱空间，提升大件物品的装载能力。

智能进阶：丰富高阶，便利时尚

现如今的汽车产品在智能化方面越来越卷，一套优秀的智能系统不仅可以为车内乘员打消旅途的烦闷，也能有效提升用车生活的便利性与幸福感，而且全面的辅助驾驶能力也能提升驾驶安全，降低驾驶者的劳动强度。

第三代CS75 PLUS在车机内搭载了梧桐3.0R车机交互系统，车机交互界面显示丰富、直观。内置丰富的娱乐功能以及腾讯生态小程序、全场景语音交互等丰富配置，而且车机内置的MTK8666芯片，运算能力可达63K，开机速度更快使用更流畅。

另外还搭载了Face ID人脸识别，在识别驾驶者的身份后，轻踩刹车即可启动，同时座椅、空调、多媒体、后视镜等部件也会联动至驾驶者习惯的状态，直接出发即可。这套系统还支持多种手势控制，还可以对驾驶员的状态进行监测，提升行车安全。

智能驾控方面，搭载的智能W-HUD抬头显示技术，可实时根据坐姿分析用户的眼球高度，使其随时处于最佳的视野高度，便于阅读。同时还提供运动、科技、简约、雪地四大显示主题，根据不同的使用场景进行选择即可。

除了这些，还拥有多项

远程

控制功能的智能云控助理，车内的智能出行伴侣-AI小安等多项配置进一步提升车辆的智能属性与交互能力，也进一步方便车主的用车生活，还是相当全面的。

动力进阶：两种动力，随你心意

现如今消费者对于驾驶方面的追求都会有所不同，有人希望自己的汽车足够经济省油，而有的人喜欢追求速度与激情的驾驭感受，这也就为什么有很多车型都匹配了不止一种动力总成，第三代CS75 PLUS在动力上也为消费者准备了两种不同的选择。寻车网

低功率车型搭载蓝鲸NE 1.5T发动机，最大额定功率138kW，最大扭矩300N·m，动力表现放在这样一辆紧凑级SUV上绝对够用，同时还能兼顾更为经济的油耗表现，综合油耗低至6.96L/100km(WLTC)。

高功率版车型搭载蓝鲸2.0T 高压直喷发动机，最大额定功率171kW，最大扭矩390N·m。相较1.5T车型拥有更强的爆发力。这台发动机进行了20余项核心技术升级，应用了先进的奥/阿特金森双循环及350 bar 高压直喷+高滚流气道 “

Agile

敏捷” 燃烧等多项技术，进一步提升动力表现，同时降低油耗。

而在变速箱方面，两台发动机均匹配平顺可靠的爱信8AT变速箱，这台变速箱应用范围很广，其中也不乏一些豪华品牌。其快速及精准的油压控制，可令换挡响应整体提升40%，同时还拥有丰富的控制功能以及模式选项，完美匹配不同的使用场景。

安全进阶：主动被动，全面守护

无论一辆车的造型、配置、性能有多么出色，行车安全无疑是重中之重，现如今很多车型在车身结构上进一步加强，并且配备了大量的主被动安全装备用于规避可能出现的风险，第三代CS75 PLUS当然也不例外。

被动安全方面，长安CS75 PLUS车系凭借强大的技术优势，已经获得C-NCAP五星安全评级和中保研碰撞测试六项优秀两大权威机构认证，外加双美标碰撞全优通过。第三代CS75 PLUS则在此基础上，延续车系的安全基因，其高强度钢与热成型钢占比高达38.3%，同时还配备了6安全气囊、可压缩式转向管柱、前排吸能式安全带以及全车安全带未系提醒，为车内乘员提供全面周到的保护。

新车还配备了相当丰富的L2级辅助驾驶功能以及主动安全配置，像是IACC全速自适应巡航、车道保持、并线辅助等功能悉数到场，同时还有高清540度全景影像、高清环视行车记录仪等配置用于降低驾驶者的工作强度，减少未知环境对行车造成的风险。

写在最后

作为一款优秀产品的换代车型，第三代长安CS75 PLUS四大维度的升级使整车变得更新潮、更智能、更强劲也更安全，在今年3月，长安CS75家族共计销售20685辆，表现依旧相当强势。焕新升级后的CS75 PLUS上市以后，一定可以从强者云集的国内SUV市场中杀出一条血路，取得更加出色的成绩。

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9月4日，

长安

汽车以“科技新生 随你而变”为主题，召开“2023长安汽车科技生态大会”，分享了数智跃迁的落地成果与探索进程，以新汽车为载体，首发SDA平台架构量产技术成果，以场景化演绎即将量产的新汽车。伴随着科技现代化的新趋势，长安汽车将以数智新成果创领数字与智能的新赛道，以开放、合作、共享的理念，携手全球伙伴共襄盛举，共同开启“数智新汽车”的新纪元。

长安汽车董事长、党委书记朱华荣分享了对于汽车产业的洞察以及对企业的未来发展规划——长安汽车将坚定推进“新汽车 新生态”战略，到2030年累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，实现集团销售500万辆，其中长安品牌400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%，成为“数智新汽车”时代的引领者!

以创造践未来，长安汽车向美好跃迁

自2017年开启“第三次创业”以来，长安汽车始终立足新发展阶段、构建新发展格局，为满足人民日益提高的美好生活需求，持续深入实施新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划，取得了一系列阶段性创新成果。

强化科技创新，向美好跃迁。

近年来，长安汽车先后成立16个技术、产品研发中心，17家科技公司，打造1.7万人技术研发团队，掌握智能低碳核心技术600余项;深耕“三电”核心技术，持续强化电动车安全技术研究，打造iBC数字电池管家、“七合一”超集电驱、“七合一”智能整车域控制器等行业领先科技应用;创新开发SDA平台架构，实现全球开创性产业化的中央+区域环网架构开发及车型搭载，系统时间同步精度控制在1微秒内;打造行业领先的“灯塔工厂”，构建数字孪生全场景，部署30类算法模型，实现制造全过程数字化，制造效率提升20%;全面推动数字化转型，构建“云-网-平台-场景”全新商业模式，持续优化国际领先的精益制造体系;坚持核心技术自主可控，截止2023年8月，实现智能化领域专利公开量行业第一。

推动产品升级，向美好跃迁。

2020年以来，长安汽车新上市车型已实现100%联网，280余万辆网联汽车日在线率达70%。

阿维塔

科技新款产品

阿维塔11

鸿蒙版上市一周锁定订单即突破5000辆，其首款轿车

阿维塔12

将于第四季度上市;

深蓝汽车

成功推出

深蓝SL03

和

深蓝S7

，8月深蓝S7交付超过1万辆;“数智进化新汽车”

长安启源

，将于本月开启首款产品

长安启源A07

预订，E0系列首款产品CD701将于明年正式量产上市。

满足用户体验，向美好跃迁。

长安汽车始终把客户经营作为“一号工程”，持续优化客户服务体系、产品质量管理体系，已经连续两年分获中消协、中质协满意度评价中国品牌第一，今年荣获J.D.Power自主品牌销售服务满意度第一。此外，长安汽车还打造了“Quark智算中心”，支持超1000万智能汽车的接入与控制，让原来的从人找服务，转变为今后服务找人。

驱动数智引领，新汽车、新生态引领新时代

新能源汽车只是序章，数智汽车才是真正的未来!秉承创造者本色，长安汽车取得了一系列与时俱进的创新成果，基于精准研判行业变革趋势，长安汽车开创行业先河推出“数智进化新汽车”长安启源，以新汽车为触角，抢占数智新赛道、定义数智新语境，将以数智化新技术、新产品、新服务为支撑，在能源赛道升级为数智赛道过程中，长安汽车决心实现新的引领!

量产数智应用新技术。

全力研发新一代电池，确保国际领先，加速“芯、器、图、核、云、网、天”技术迭代，基于“超级芯”中央环网架构，打造行业领先的高阶自动驾驶体验。并将于2024年举办首届开发者大会，开放除整车控制外的服务化软件架构、操作系统、价值链。

打造数智汽车新产品。

到2025年，长安汽车将面向全球推出20余款重磅产品，其中，长安启源10款、深蓝汽车6款、阿维塔4款。今年内长安启源A07、A05、A06和Q05，阿维塔12将上市交付。

提供数智体验新服务。

围绕“全栈式、场景化”，长安汽车将打造持续进化的新汽车平台产品，让汽车成为生活的帮手、工作的助手、挣钱的能手，不断满足数智时代用户对美好生活的向往。

新物种问世，长安定义新汽车标准

科技生态大会现场，长安汽车总裁王俊对新汽车进行了场景化的演绎。首先上演了令人震撼的变形秀，新汽车通过穹顶玻璃、座椅、隔断、分段式尾门、悬挂等可自由变换形态，实现

SUV

、皮卡、露营车的形态切换，惊艳与征服了现场观众。这样空间、形态可随你而变的才是新汽车。

此外，新汽车还展示了主人一句呼唤即可前来的「自主接驾」、主人回家后自己去“觅食”的「智能充电」、聪明懂你且会方言的「自然交互」等许多先进技术，不仅让人们叹为观止，也告诉我们“何为新汽车”，即能听懂主人意图的才是新汽车、自己去充电的才是新汽车、场景由你定义的才是新汽车。当然，这些只是新汽车的冰山一角，这也只是一个开始，因为新汽车定义的不只是一辆车，更是一个开放的用车生态。

新汽车对传统汽车颠覆进程已开启，基于自由定义、自我进化的SDA平台打造的新汽车，是新时代智能、低碳、出行、科技的集中体现。其“SDA”的本意就是“Super DNA”，这种超级基因让新汽车拥有与生俱来的聪明与懂你。

基于此，长安汽车定义了新汽车四大标准：即场景可编排，以1000+服务化接口，满足各种场景随意自定义组合，让每个人都是自己生活的设计师。同时要支持硬件可插拔，让“换芯不换车”将不再是梦想，完美解决新能源汽车更新迭代快的用户痛点，让用户像拼乐高一样玩车;还要具备生态可随需，提供“X-Port”、“智慧坞”等硬件连接产品，支持硬件可无缝接入，值得一提的是，全球首发了搭载基于低轨卫星的“车载卫星通信”技术，保证车辆随时联网不再失联;还将推出“CAPP Store”，为用户提供丰富的车控和娱乐软件下载;更要有系统自进化，基于Quark智算中心支持超1000万智能汽车的接入与控制，让爱车越开越聪明。

“三智”融合转化为科技生产力，长安先达未来

那么，到底为什么新汽车能做到这么“聪明”、这么“懂你”、甚至还能自由变形，其关键在于赋予她的“智脑”、“智体”和“智服”三大能力，并且这三大能力已经被整合进了SDA架构。

首先，打造了一颗强大的“智脑”。

它搭载了国内首个自主设计舱驾一体的“UNIBrain超脑中央计算平台”，最高算力可超过1000Tops，首发量产多模融合BEV感知算法，每秒最低可完成1500次感知模型推理，在全球权威机构评测中排名第一。同时，自主打造“RateX操作系统”，形成“硬件共享、软硬解耦、软软分离”的软件底座，系统响应时间小于5微秒，RTOS内核安全等级达到ASIL-D。在此之上，构建了“Quark智算中心”，计算能力超600 P Flops，存储能力达到了100 PB，日处理数据量达到了100 T，相信数据的量变，终将带来体验的质变。

其次，量身开发了一种全新的智慧底座“智体”。

以“中央+环网”的架构为基础，打造了好比“数据高铁”的最高千兆环形以太通信网，率先将时间敏感技术(TSN)应用于汽车，系统时间同步精度≤1微秒。在控制层面，打造网络管理与域控集成一体化的区域控制器，目前已完成超过16个控制器的跨域集成，提供服务化接口1000+项;在执行层面，推进计算平台与控制平台接口标准化，极大降低整车复杂度与生产成本，提升开发效率。以“智体”为依托，到2027年，长安汽车将完成车身、热管理、动力、底盘等主要对象控制系统的集成上移。

最后，在“体”、“脑”合一的境界下，创造了“智服”。

首先，长安汽车构建了场景大脑，可实时感知车辆与驾驶员的状态，实现超200个主动交互场景，52个主动服务场景，28个智能推荐场景，基于场景决策与服务推荐两大深度学习网络模型，为用户带来场景自定义的用车体验。其次，通过IO接口标准化，让硬件升级成为可能。还提供七大类服务API接口与各类平台工具，可支持车载设备与消费电子设备的自由接入。基于此，还推出了“ConnectX软硬件开放平台”，成为全球首个打造智能汽车开放生态的车企。

除开拓展生态边界，“智服”也将追求更加极致的体验。例如，日常的灯效领域，首发了“Lighting Studio灯效工作室”，支持全车28个灯具独立控制，提供100+项的灯光服务化接口，车内的氛围灯、DLP投影大灯及数字前脸，都可支持灯光编排，让车内空间可变为千人千面的灯光秀场。在音效上，创造了长安“SoundScape声景技术”，基于DSP的实时音频框架，配备RNC主动降噪服务，并推出全球首个量产的AI谱曲引擎“旅程之声”，可自动识别行车场景并生成实时乐谱。

创新物种，未来已来。在“数智新汽车”时代，汽车产业有着更多可以想象的空间，更是整个汽车数智生态的协同并进。“数智新汽车”时代已经到来，汽车新物种触手可及，长安汽车将继续秉承“引领汽车文明，造福人类生活”的使命，与全球伙伴携手共进，为用户提供所想即所见、所见即所得的超值产品和服务，让人车生活更加美好多彩，一起推动行业高质量发展，重构世界汽车新格局!

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