荣威新能源汽车商务版 荣威iMAX8 EV实车亮相 纯电版7座MPV/将于5月5日预售

随着环保意识的增强和政府的政策支持，越来越多的车企开始涉足新能源汽车领域。其中，商务车是一个重要的细分市场，满足市场需求的同时也能为企业节约能源支出。在商务车市场上，七座车是一种非常受欢迎的车型。下面，我们就来了解一下新能源商务车七座车有哪几款。

1. 克莱斯勒港口能源商务车

克莱斯勒港口能源商务车是一款以纯电动为主要动力的商务车。该车型采用锂离子电池供电，续航里程超过300公里。该车可搭载7名乘客和一名司机，车身依然保持了克莱斯勒品牌一贯的美式风格。

2. 奥迪e-tron商务车

奥迪e-tron商务车是一款中大型电动商务车，搭载了两台电动马达。该车采用的是最新的纯电动动力系统，可以提供超过400公里的续航里程。此外，该车还拥有全景天窗、多项智能驾驶辅助系统等多种配置，为用户带来更加舒适方便的使用体验。

3. 优尼科SUV商用版

优尼科SUV商用版是一款基于乘用车改装的商用车型。该车搭载的是新一代动力系统，采用高出力电机和超大容量电池，续航里程达到了450公里。此外，该车还拥有7座豪华内饰和多项高科技配置，为用户提供更加全面的商务出行体验。

4. 江淮iEVA商务车

江淮iEVA商务车是一款纯电动商务车，以新能源为主要特色。该车搭载的是江淮自主研发的电动技术，可以提供200公里的续航里程。该车外观时尚简约，内部配置齐全，适合商务人士出行。

5. 星途TX纯电商务车

星途TX纯电商务车是一款高端商务车型，拥有豪华舒适的内部空间和先进的科技配置。该车搭载的是一组高品质的电动驱动系统，能够提供超过400公里的续航里程。同时，该车还配备了自动泊车、自适应巡航等多项高科技配置，带给用户一种智能化的出行模式。

以上就是新能源商务车七座车的主要代表车型。这些车型不仅满足了商务人士的出行需求，还充分体现了环保节能的理念。未来，随着新能源技术的不断发展，商务车市场中新能源车型有望迎来更大的发展空间。

易车讯

近日，

荣威iMAX8 EV

实车正式亮相，新车将于5月5日开启在线预售。纯电版iMAX8基本沿用了燃油版车型的造型设计，续航方面，官方表示新车的续航里程超过550km。

iMAX8 EV基于上汽智能全球模块化架构SIGMA上打造，车长5016毫米、轴距3000毫米，整备质量2230-2360公斤。

造型方面，iMAX8 EV基本沿用了燃油版车型的设计，但进气格栅的造型有所不同，新车采用了荣麟黑钻格栅设计，并参数化排布方式，其中66片钻石切割工艺饰片，寓意着中国传统文化的吉祥顺意。此外，车辆还采用了驭光银配色。

iMAX8 EV内饰整体也延续燃油版设计，也具备了新的配色方案。方向盘采用最新的样式，是纯电版明显的区别之一。座椅仍为2+2+3的布局，整体看齐燃油版，舒适性还是值得期待的。

iMAX8 EV搭载90kWh电池组，能量密度195Wh/kg，续航里程超550KM。动力方面，iMAX8 EV将搭载功率180kW的电动机，极速180km/h。

根据易车App“热度榜”数据，上汽

荣威

新能源在同级别竞品中排名第32。如需更多数据，请到易车App查看。

近日，上汽

荣威

旗下的一款重磅战略车型，

荣威D7

上市，官方指导价12.58-17.68万元，上市权益价12.18-17.08万元。之所以重磅的原因有几点，其一这是荣威“D”产品线的首台车型，其二这是荣威首次把产品切换为走DHT路线，其三这是荣威星云平台的首款车型，最后一点，这也是荣威首次采用“双车战略”。

荣威这次把它命名为D系列，是因为这款车与现在荣威旗下的在售车型有很大不同，在动力配置、外观设计、空间表现、智能配置上都得到了提升。

外观上荣威D7 DMH和D7 EV采用了两种设计风格，不同于其它双车战略车型那样“粗鲁”的给封闭式前脸的纯电车，划开几个进气口。荣威D7 DMH的车灯和前保险杠看起来更加运动，设计奔放。而纯电的EV车型，设计则更加含蓄，车灯更小并采用了分体设计，更凸显科技感。

荣威D7的长宽高分别为4890/1872(1890)/1510mm，轴距达到了2810mm，毋庸置疑这样的轴距表现被定位成中大型轿车毫不过分。荣威D7大量采用了曲面线条，车身设计非常流畅。此外，荣威D7 DMH采用了普通门把手，而EV车型则为了凸显科技感采用了隐藏式门把手，车窗边线也采用了黑色，整体感更强。

再说说这次的动力改变，这是荣威首次采用了DHT技术，之前很多汽车厂家都采用E- CVT变速箱，而如今DHT变速箱逐渐成为主流。D7 DMH的P1电机用到的是同轴且集成在壳体内的设计。这样的设计可以大幅降低P1电机的噪音、震动等P1电机先天性问题。在行驶过程中，电机所产生的噪音几乎很难听到，非常安静。另一个优势就是，荣威D7的动力相比其它多挡DHT车型更加平顺。

很显然这样的配置并不是为了追求动力，而是为了满足舒适性的需求。荣威D7 DMH采用了一台1.5L的混动专用发动机，最大马力112匹，最大扭矩135牛·米。另外电机还能提供204匹马力和330牛·米的最大扭矩。采用了

前置前驱

动力布局，CLTC纯电续航里程达到了125公里。而纯电车型，则有着197匹和211匹马力两款车型，最大扭矩都是330牛·米，CLTC纯电续航里程为510公里和610公里两种，而值得惊喜的是，纯电车型采用的是

后置后驱

的动力布局。

星云平台是上汽开发的一款新能源专属平台，不同于油改电，而是正向研发而来。是上汽电动化战略和“云、管、端”技术的载体，是上汽拥抱“数据决定体验，软件定义汽车”的平台。具有超薄纯平电池模块、长轴距、主后驱三大专属特征，未来荣威汽车也会基于该平台发布更多的新车型。

至于双车战略，就像我们说到的，并不是之前的油改电产品，这次荣威D7是专属平台打造，因此是在相同命名的情况下，同一款车型推出了不同的外观和动力配置，这么做也有助于未来产品线的规划。

AM车镜总结：

结合售价来看，荣威D7可以说是非常亲民了，从动力上来看，其并没有出现夸张地数据去拉高售价，但是却有着非常不错的经济性和舒适性表现。这才是现在符合

大众

消费需求的车型，一味追求强动力提高售价并不会带来销量，这次荣威D7算是走对了路线。

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