三大件完全一样，合资与自主价格能差多少？

买车我们最关心的是什么——价格!

对于价格，我们经常有这么一个心理预期：

豪华车：热门车型不加价就是降价，非热门车型10万都是正常降价。

合资车：日系5000，德系10000，美系15000，法系韩系20000

自主品牌，20000。

首先我们承认，品牌价值和技术方面，豪华品牌全面领先。

不过现在自主品牌已经进步很大，在三大件方面已经不输甚至稍微领先合资品牌。

那合资品牌和自主品牌价格差异是什么来的?价格差会有多少?

如果，三大件真的一毛一样!还会有价格差吗?

还会差多少呢?

今天我们就做一把数学怪!

咱们!算算数!!!

(这里咱们就直接对比出厂价)

首先说，什么是三大件一样。

这个是回答给汽车小白朋友的，

大三件，就是我们说的发动机，变速箱，底盘。

我们这里还要加一个限定条件，调教也一样。

其实在合资自主的年代，和合资车三大件一样的自主品牌还是有的。

比如：思铭，理念，启辰。

不过他们发动机和变速箱的调教是不一样的

不过，既然是对比，咱们就要有一个标准。

10万元是一般家用车的标准

而1.6排量或类似的动力水平，是这个价位当中常用的动力。

咱们就按这个!

对于1台指导价为100000元，1.6L排量的合资车：

消费者购买时首先要交8550元购置税

(10万车价里有1.45万增值税，这个不能算，所以是85500的10%)

实际购买价格为：108550元(其中不包含上牌、车船税、保险等费用)

4S店的进价为：95000元

(这个就算是厂家批发价，各个品牌有差异，但基本都约为指导价的5%)

厂家出厂价为：90476元???(记住这个)

(出厂价与4s进价的差值：4524元为消费税，基于出厂价的消费税，1.0及以下排量为1%，1.0至1.5为3%，1.5-2.0为5%，为什么那么多厂家喜欢搞1.5T而不是1.6T就是为了省这部分税收)寻车网

生产成本：50000元(包括材料、人工、水电、管理、设计研发、厂房设备折旧等成本，实际上这些成本里也是包含税收的，如进口零配件的关税，员工的个人所得税，管理层分红的所得税等等等等，)

技术转让费：10000元

(交给外方的费用，按每台车收取，约为指导价的10%，也就是郭韬节目当中经常说的，那块牌子钱)

总成本：60000元(生产成本+技术转让费)

增值部分：30476元(出厂价-总成本)

增值税：5790元(其中增值税17%，城建税按缴纳的增值税的7%，教育附加费按增值税的3%，地方教育附加费按增值税的2%，还有印花税、堤防费、房产税、土地使用税等我也搞不清楚，而且不同的地方政府会有一些减免，这里总计按照19%来计算，上下不会差太多)企业所得税：6172元(增值部分扣除增值税的25%)，剩下的就是利润：18514元(增值部分-增值税-企业所得税)

这里大家应该看得到在

造车的利润，没那么大!

不过，下面很重要，要分钱了!

利润分配：中方51%中方：9442元，外方49%，外方9072元

(现在国家规定是这样，以后开放股比就不行了，当然不同的合资车厂股份占比略有不同，实际上外方的利润要算上技术装让费，即19072元)

有没有一种，感觉自己是老板。。。但累死累活，都是给别人干的感觉。。。。

假设这台车是自主品牌生产的，按照同样的计算方法，不过有很多的钱就不用花了。

生产成本：50000元(咱们还是要说，自主品牌除了第一集团的几个企业和合资可以叫板，甚至品质确实和合资相比并不差，其他的还是差一些的。)

企业利润：10000元(技术转让费不用交，就成了利润)

那么增值部分为：16461元(其中6461元为增值税和企业所得税，算法同上)出厂价为：66461元(成本+增值)

4s店进价：69784元(其中66461*5%=3323元为消费税)指导价：73457元(其中5%是4s店利润)购置税：6278元

消费者购买价格：79735元(不包含上牌、车船税、保险等费用)

这么算下，如果三大件完全一样自主品牌和合资品牌可以大约差——2.5万!

相信很多朋友朋友会说：这不就行了嘛!自主品牌就是要便宜嘛!

所以自主就应该卖的比合资便宜! 这个。。。。咱们换个方向，三大件完全一样的，就凭一个LOGO，你凭什么贵两万五?

你的LOGO 真值那么多?还是。。。。买车人的虚荣心要花两万五才可以填满?

欢迎关注留言互动!谢谢!!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么同级别的合资车比国产车价格高，而国产车配置却丰富的多?

细心的朋友们可能在选车时曾经发现过这样一个现象：明明是同一个级别的车，可是合资车却比国产车价格要高，更奇怪的是国产车的配置还更多一些。难道真的是国外的月亮比较圆吗?

第一点大家一定都会想到，那就是进口税这个问题。

合资车有的零部件需要从国外进口时自然而然的，所有东西进口到国内以后，价格就会上升一些，其中就因为增加了税收的钱。这个很好理解，不管是男士还是女士们，日常生活中购买东西的时候也都知道进口价一定是比当地价格要高的。

第二点要说的是像汽车这种类型需要科研团队在背后奋斗的产品来说，巨大的金额成本都花费在了科研之上。

当然等到产品出来之后，与级别相同的车相比，这点成本就会被人们忽视了，大多数人看到的只是表面的材料、配置、外观、内饰等等。

合资车的研发成本比国产车的成本要高是因为国内的汽车品牌研发团队比不上国外的，创新能力较差，拼装出来汽车的比例比国外要高，自然不用那么高的研发成本。举一个简单的例子，许多国内的人都是果粉，原因是国产机模仿多、创新比国外少，这个道理放在汽车上也是可以类比的。

第三点，合资车的成本还高在了对质量的把关之上。

这一点在大众的眼里也容易被隐藏起来，因为背后的工作只有厂家是最清楚的，对每个配件进行严格的质量监控，报废车辆的处理也更加忍战，自然成本就上去了。

国内制造的合资车在这一点上也有差异，各厂家所出的汽车所能保证的品质也是不一样的，否则为什么那么多人抠掉宝马上的华晨、奇瑞，却没有几个人会对一汽、北汽下手，华晨等的名气不如一汽等与自身的实力脱不了关系。

虽然合资车比国产车要贵，但也不一定代表合资车比国产车更好。

汽车的好坏是需要综合评定的，正如大家发现的那样：国产车的配置更加丰富，这也是不可忽视的一个优点。另外，车的好坏主要是看车主的喜好，更注重驾驶体验的车主，侧重的一定是驾驶、视觉等的舒适度，而不会在意是国产还是合资，喜欢跟上时代风气的车主就可能会选择合资车。对于合资车，我们也要带着公平公正的眼光去看待，也许整体水平较高，但不是代表绝对，因此不能一味认为合资更好。

国产、合资新车具体的税费说明如下：

购置税：目前

增值税税率

为13%，购置税的税率为10%。

车辆购置税

计算公式：车辆购置税的应纳税额=应税车辆的计税价格x税率。按照发票上“价税总计”金额计算，购置税=价税总计÷1.13×10%(目前汽车增值税税率为13%);按照发票上“不含税价”金额计算，购置税=不含税价×10%。

车船税

：由于车船税属于地方税，所以不同地区的价格也会不同。

进口车具体的税费说明如下：

15%的进口车关税：据财政部报道：自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个

税号

和税率为20%的4个税号的税率降至15%。将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%，所以如今的进口车关税税率为15%。

13%的车辆增值税：我国最早的汽车增值税为17%，后来在2018年改成了16%，自2019年4月1日起，增值税又由16%下调至13%，目前依旧采用13%的税率进行计算车辆增值税。

进口车

消费税

：排气量在1.0升以下(含1.0升)的 1%;排气量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的3%;排气量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的5%;排气量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的9%;排气量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的12%;排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的25%;排气量在4.0升以上的 40%。

进口车关税计算公式：关税=完税价格×关税税率;消费税=(完税价格 实征关税)\u002F(1-消费税率)×消费税率;增值税=(完税价格 关税 消费税)×

增值税率

;最终要交的税是三种税的总和，公式为：汽车进口税=基本关税(15%) 消费税(3%-20%) 增值税(13%)。