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福田汽车怎么样(福田汽车口碑)

[资讯-牛车网]

近日，福田汽车2018年度财报正式发布。其财报数据披露显示，福田汽车2018年营收410.54亿元，同比下滑20.61%；归属于上市公司股东的净利润亏损35.75亿元；同比下滑3293.73%；而扣除非经常性损益的净利润更是达到41.84亿元的亏损。

2018 年，福田汽车经营目标为销量65万辆（含欧曼业务），收入600 亿元，但2018 年实际完成销量54.5万辆，只完成经营计划的83.8%；收入完成411亿元，只完成经营计划的68.5%。而2018年扣非后净利润亏损，已经是福田汽车扣非后净利润连续亏损的第5个年头，也是其中亏损最为严重的一年。

令人担忧的是，这样的状况并未在福田抛售宝沃67%股权后出现好转。近日，一同发布的福田汽车2019年一季度财报披露，福田汽车2019年Q1归属于上市公司股东的净利润为0.8亿元，扣非后净利润仍为亏损6.28亿元。

（*扣非后归属净利润为负值，说明公司的主营业务发展并不健康。很多公司其实主业不济，更多依靠政府补助、出卖资产等实现业绩增长或盈利）

一季度扭亏为盈只是胜利的“假象”

福田汽车财报数据披露，2019年一季度该公司营收141.44亿元，同比2018年一季度增长50.27%；归属于上市公司股东的净利润为0.8亿元，同比增长113.28%。福田汽车似乎走出了低谷，扭亏为盈，但事实真的如表象那么简单吗？

汽车K线通过分析财报数据发现，福田汽车虽有净利润0.8亿元的盈利，但扣非后净利润仍为亏损6.28亿元，其中涉及非经常性损益项目和金额主要包括：转让北京宝沃67%股权的收益7.87亿元和政府补助0.2亿元。福田汽车的扭亏为盈并非来自于其主营业务。

亏损并非源于宝沃

财报数据还显示，2018年北京宝沃汽车有限公司净利润亏损25.45亿元，占比当期扣非后净利润亏损金额的60.82%；2017年北京宝沃汽车有限公司净利润亏损2.75亿元，宝沃汽车印度有限公司净利润亏损0.16亿元，合计仅占当期扣非后净利润亏损金额（亏损8.3亿元）的35%。

除却宝沃汽车带来的亏损，福田汽车自身经营也处于亏损状态。据悉，福田汽车2017年就在市场层面丢失掉商用车销售排名第一的位置，东风汽车集团有限公司2017年、2018年分别以54万辆和53.1万辆的销量，超越了福田汽车52.7万辆和49.4万辆的销量，成为商用车销售第一。

此外，福田汽车扣非后净利润的亏损状况，也并非只在宝沃汽车退出后才出现。

近7年扣非净利6年亏损，福田经营状况不佳

自2012年起，福田汽车的经营状况就开始逐步下滑。福田汽车历年财报数据显示，2012年福田汽车归属于上市公司股东的净利润为13.53亿元，2013年为7.28亿元，2014年为4.77亿元，2015年为4.06亿元，2016年增长至5.67亿元，2017年再次下滑至1.12亿元，2018年已为亏损35.75亿元。

2012-2018年这7年，扣非后的净利润分别为：2012年亏损8.08亿元，2013年盈利2.2亿元，2014年亏损5.55亿元，2015年亏损6.72亿元，2016年亏损3.77亿元，2017年亏损8.30亿元，2018年亏损41.84亿元。

在近7年中，福田汽车有6年处于扣非后净利润亏损状态。

值得注意的是，这样的亏损状况还是在高额国家新能源补贴扶持下发生的。

在目前能查询到的新能源补贴数据中，福田汽车新能源补贴金额分别为：2015年15.14亿元，2016年39.29亿元，2017年13.23亿元，2018年5.36亿元；分别占比归属于上市公司股东的净利润372.60%、693.19%、1182.26%、-14.98%（当期净利润亏损35.75亿元）。

2019年，国家新能源补贴及扶持政策相比2018年整体再退坡50%左右，福田的好日子，将如何持续。

除了盈利状况不佳，与日俱下的还有各项经营指标。其中，福田汽车的资产负债率，自2013年开始在逐年持续升高，2013年为52.79%、2014年为55.19%、2015年为56.14%、2016年为64.63%、2017年为69.49%、2018年已超过70%的警戒线达到74.17%。

不仅如此，福田汽车的EBITDA全部债务比自2014年起也在逐步降低，从2014年的0.09逐年下跌至2018年的-0.01。

多年来，福田汽车的单车净利润在不断下滑，从2012年的2182.74元，先后下滑至1096.91元、829.30元、186.29元，截止到2018年，福田汽车每卖出一台车都要亏损6558.79元。

截至目前，福田汽车的每股基本收益也跟随7年来的经营状况不断下滑，由2012年的0.62元/股开始逐步下滑，2013年为0.26元/股，2014年为0.17元/股，2015年为0.13元/股，2016年为0.08元/股，2017年为0.02元/股，2018年已为-0.54元/股。

2019 年，福田汽车经营目标为营业收入426亿元，销量54万辆（含欧曼、不含宝沃）。 但目前来看，这样的目标似乎并不容易完成。对于该公司经营管理层而言，任务非常艰巨。

（文章来源：汽车K线）

福田时代3柴油版怎么样 福田风景柴油版怎么样

现代城市中短途物流最显著的特点是什么？高效！如何实现高效物流呢？

2017年6月28日，新一代高效物流轻卡福田时代M3在上海跃新上市，其可靠、效率、节油、舒适以及服务的五大价值为城市中短途物流用车带来了新选择！

福田汽车集团总经理助理兼时代事业部副总经理兼营销公司总经理郑夕亮

据中国卡车网记者了解，随着物流运输行业的快速发展和排放法规的升级，物流用户对产品的可靠性、舒适性、节油性甚至服务水平都有了不同的需求升级，而所有需求升级的背后无不与效率和收益挂钩，选择一款真正高效率、高收益的卡车成为了用户的重中之重。

福田时代作为轻卡领域的领先者，不断进行产品升级，致力于为客户提供高品质产品与高效的物流解决方案，此次发布的福田时代M3就是其产品创新升级的又一力作！

福田时代M3正式发布

“福田时代M3产品是时代业务针对城市物流市场消费升级开发的新一代高品质轻卡。作为福田时代业务的又一市场新作，产品依托福田汽车在轻中卡领域的深厚技术沉淀和强大的全球技术资源，全面接轨福田汽车全球供应链体系，全面采用欧洲安全标准进行设计开发。”福田汽车集团总经理助理兼时代事业部副总经理兼营销公司总经理郑夕亮向中国卡车网记者介绍说。

据中国卡车网记者了解，福田M3 突破行业整车出厂测试标准，整车历经60万公里高温、高寒、高原极限测试，首次故障里程、间隔故障里程提升30%；驾驶室全新内饰，深色分层配色，液晶仪表盘、可调节方向盘、人性化中央扶手台等设计带来轿车化驾乘体验；此外，在动力上，福田M3采用国际技术优化动力及传动系统，针对城市中短途物流全面革新，速比设计更合理，动力匹配更成熟；底盘模块化布局，车架大梁上翼面无铆钉，承载能力提升，标配全钢子午胎，承载力更强。其产品可靠性提升20%，速度提升10%，运输效率提升15%，真正诠释了“品质就是效益”的城市物流高效运输新标杆。

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福田时代M3大客户交车

除了针对对行业物流客户进行定制化服务，福田时代M3在全程无忧服务标准的基础上享受更个性化服务体验，采用升级新式粗细滤一体的长里程集成式柴滤器，柴滤器保养里程长达5万公里，同时随车赠送3个高品质原厂滤芯，可满足20万公里保养，保养费用减少2000元。

在活动现场，福田时代M3的价格也随之发布。其中，舒适性售价92180元，尊享型售价96180元！正是有了对品质的出色表现带来的高效运输实力，福田M3上市当天就获得了众多用户的青睐，现场不仅进行了大客户交车仪式，其线上线下销售渠道的销量也一直在攀升，截止发稿时间订单已经达到近三百台！

福田时代M3购车尊享大礼

为了真正的实现用户购车，福田时代还提供了购车尊享大礼，首批用户购车即可享受赠送1850元／台交强险大礼，此外购车前1000名还可以享受赠送1-4次保养大礼。同时，缤纷金融购车季套餐大礼还可以实现超低首付、首付50%零利息、零首付等优惠政策，此外，通过线上抢购车型同样也有大礼相送。

活动现场福田时代M3展车

实际上，福田时代M3在正式发布之前，已经在多个活动中进行了亮相，无论是2017(第九届)中国物流信息化大会还是成都卡友大会，福田时代M3凭借其超高的颜值、卓越的品质受到与会嘉宾的一致好评。此次选择在上海进行正式发布，也是希望能够以上海这座经济、金融、物流城市，更好的承载福田时代M3对珠三角地区物流用户的战略目标。

接下来，福田时代M3将陆续在各地进行上市，同时其重载等细分领域的车型也将陆续与大家见面，用更加卓越的产品和服务为物流用户创造价值！