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福田汽车怎么样(福田汽车口碑)

[资讯-牛车网]

近日，福田汽车2018年度财报正式发布。其财报数据披露显示，福田汽车2018年营收410.54亿元，同比下滑20.61%；归属于上市公司股东的净利润亏损35.75亿元；同比下滑3293.73%；而扣除非经常性损益的净利润更是达到41.84亿元的亏损。

2018 年，福田汽车经营目标为销量65万辆（含欧曼业务），收入600 亿元，但2018 年实际完成销量54.5万辆，只完成经营计划的83.8%；收入完成411亿元，只完成经营计划的68.5%。而2018年扣非后净利润亏损，已经是福田汽车扣非后净利润连续亏损的第5个年头，也是其中亏损最为严重的一年。

令人担忧的是，这样的状况并未在福田抛售宝沃67%股权后出现好转。近日，一同发布的福田汽车2019年一季度财报披露，福田汽车2019年Q1归属于上市公司股东的净利润为0.8亿元，扣非后净利润仍为亏损6.28亿元。

（*扣非后归属净利润为负值，说明公司的主营业务发展并不健康。很多公司其实主业不济，更多依靠政府补助、出卖资产等实现业绩增长或盈利）

一季度扭亏为盈只是胜利的“假象”

福田汽车财报数据披露，2019年一季度该公司营收141.44亿元，同比2018年一季度增长50.27%；归属于上市公司股东的净利润为0.8亿元，同比增长113.28%。福田汽车似乎走出了低谷，扭亏为盈，但事实真的如表象那么简单吗？

汽车K线通过分析财报数据发现，福田汽车虽有净利润0.8亿元的盈利，但扣非后净利润仍为亏损6.28亿元，其中涉及非经常性损益项目和金额主要包括：转让北京宝沃67%股权的收益7.87亿元和政府补助0.2亿元。福田汽车的扭亏为盈并非来自于其主营业务。

亏损并非源于宝沃

财报数据还显示，2018年北京宝沃汽车有限公司净利润亏损25.45亿元，占比当期扣非后净利润亏损金额的60.82%；2017年北京宝沃汽车有限公司净利润亏损2.75亿元，宝沃汽车印度有限公司净利润亏损0.16亿元，合计仅占当期扣非后净利润亏损金额（亏损8.3亿元）的35%。

除却宝沃汽车带来的亏损，福田汽车自身经营也处于亏损状态。据悉，福田汽车2017年就在市场层面丢失掉商用车销售排名第一的位置，东风汽车集团有限公司2017年、2018年分别以54万辆和53.1万辆的销量，超越了福田汽车52.7万辆和49.4万辆的销量，成为商用车销售第一。

此外，福田汽车扣非后净利润的亏损状况，也并非只在宝沃汽车退出后才出现。

近7年扣非净利6年亏损，福田经营状况不佳

自2012年起，福田汽车的经营状况就开始逐步下滑。福田汽车历年财报数据显示，2012年福田汽车归属于上市公司股东的净利润为13.53亿元，2013年为7.28亿元，2014年为4.77亿元，2015年为4.06亿元，2016年增长至5.67亿元，2017年再次下滑至1.12亿元，2018年已为亏损35.75亿元。

2012-2018年这7年，扣非后的净利润分别为：2012年亏损8.08亿元，2013年盈利2.2亿元，2014年亏损5.55亿元，2015年亏损6.72亿元，2016年亏损3.77亿元，2017年亏损8.30亿元，2018年亏损41.84亿元。

在近7年中，福田汽车有6年处于扣非后净利润亏损状态。

值得注意的是，这样的亏损状况还是在高额国家新能源补贴扶持下发生的。

在目前能查询到的新能源补贴数据中，福田汽车新能源补贴金额分别为：2015年15.14亿元，2016年39.29亿元，2017年13.23亿元，2018年5.36亿元；分别占比归属于上市公司股东的净利润372.60%、693.19%、1182.26%、-14.98%（当期净利润亏损35.75亿元）。

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2019年，国家新能源补贴及扶持政策相比2018年整体再退坡50%左右，福田的好日子，将如何持续。

除了盈利状况不佳，与日俱下的还有各项经营指标。其中，福田汽车的资产负债率，自2013年开始在逐年持续升高，2013年为52.79%、2014年为55.19%、2015年为56.14%、2016年为64.63%、2017年为69.49%、2018年已超过70%的警戒线达到74.17%。

不仅如此，福田汽车的EBITDA全部债务比自2014年起也在逐步降低，从2014年的0.09逐年下跌至2018年的-0.01。

多年来，福田汽车的单车净利润在不断下滑，从2012年的2182.74元，先后下滑至1096.91元、829.30元、186.29元，截止到2018年，福田汽车每卖出一台车都要亏损6558.79元。

截至目前，福田汽车的每股基本收益也跟随7年来的经营状况不断下滑，由2012年的0.62元/股开始逐步下滑，2013年为0.26元/股，2014年为0.17元/股，2015年为0.13元/股，2016年为0.08元/股，2017年为0.02元/股，2018年已为-0.54元/股。

2019 年，福田汽车经营目标为营业收入426亿元，销量54万辆（含欧曼、不含宝沃）。 但目前来看，这样的目标似乎并不容易完成。对于该公司经营管理层而言，任务非常艰巨。

（文章来源：汽车K线）

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　　2021年4月2日，福田汽车举行了1000万辆达产庆典，标志着福田汽车正式成为中国首个突破千万量级的商用车企业。同时，活动现场发布了定位豪华高端的欧曼“银河”新车型。

　　人们一直想要探索的地方就是宇宙，仰望星空，梦想开启。活动当天，福田让现场的来宾一起仰望“银河”，畅想未来“X新世代”。

迈开向上突破新步伐

　　福田汽车从1996年成立到如今取得千万辆仅仅用了25年，是全球最快突破千万辆大关的商用车企业。

　　北汽集团党委副书记、总经理张夕勇在讲话中指出：“这不仅代表了1000多万用户对福田汽车产品和服务的信赖，也凝聚了全体福田人25年执着创业，不懈奋斗的智慧和汗水，更意味着福田汽车向着打造商用车第一品牌的目标，又扎实地迈进了一步。”

　　福田汽车党委书记、董事长巩月琼表示：“福田汽车作为中国商用车自主品牌的代表，以创新升级为先导，用体系实力做后盾，迈开了向上突破的新步伐，成为中国首个销量突破千万，首个千万级双自主的商用车品牌，全球突破千万辆销量，用时最短的商车企业，充分展现了北京市国企的实力，同时也是中国自主品牌力量的完美展现。”

25年取得1000万辆光辉业绩

　　1996年8月28日，北汽福田股份有限公司正式成立，开始轻卡生产。仅仅到了1999年，福田汽车就以年销6.4万辆的轻卡销量登上中国轻卡的“王位”。

　　2002年，福田汽车第一辆重型卡车欧曼下线。此后，福田汽车大步流星地实现了从轻卡到重卡再到商用车全系列产品的过渡，在2005年成为中国第一商用车品牌，业务范围逐步延伸至海外。

　　发展至2009年，福田汽车全年累计销量突破60万辆，首次晋身全球商用车单一汽车生产企业销量第一位。

　　2010年以后，福田汽车在“2020战略”的指引下，孜孜不辍、不断创新、与时俱进。在从2018年开始的聚焦商用车“三年行动计划”完美收官之后，福田汽车在2020年年底明确提出了“冲刺1000万辆”的目标。

　　进入2021年，福田汽车销售数据1-2月连续冲高，3月销量更是突破10万辆大关，回款达129亿元，创下福田汽车25年业绩最高纪录。

　　在3月销量带动下，4月2日，福田汽车比原定8月份预期计划提前了4个月，用不到25年的时间取得了总销量达到1000万辆的光辉业绩，成为中国汽车工业史上首个千万级商用车企。

欧曼银河 行走的艺术品

　　深耕商用车业务25年，福田汽车始终坚持科技引领，创新发展。顶着福田汽车第1000万辆汽车光环亮相的欧曼重卡新品——欧曼银河重卡，可谓是福田汽车科技创新发展的结晶。

　　欧曼银河重卡的车头的银河星宇设计具有超前的艺术感，颠覆了商用车传统的设计风格。

　　车身经过流体力学与仿真技术设计，搭配电动可调导流罩等创新设计，将风阻系数降低了8%，油耗降低4%，实现经济实用性与美观度协调统一。

　　在驾驶室内部，中控台采用沙漠湖泊的设计概念，彻底告别传统粗放的功能堆砌，从内饰分区与按键分布到材料选取，再到科技化配置和多功能四辐式方向盘、隐藏小桌板、冷暖杯托等细节设计，均突出贯彻科技以人为尊的设计理念，让豪华体验触手可及。

　　该车搭载众多轿车化配置，座椅采用福田汽车与格拉莫联合开发的115代最新平台座椅，为运输人带来胜似航空座椅的舒适性。

　　车辆匹配 ACC自动巡航、LKAS车道保持、LDWS车道偏离预警和ABS紧急制动等行业领先的智能科技，让车辆更智能更安全。

　　欧曼银河重卡搭载由康明斯发动机 采埃孚变速箱 福田标准桥组成的 X超级动力链，拥有行业领先的传动效率和燃油经济性。采埃孚自动变速箱传动效率高达99.7%，换挡响应时间仅需0.72秒。

　　在车辆运行过程中，车载电脑会实时采集车辆负载、车速、路况、坡度等大数据，凭借每秒近亿次运算的运算能力，确保整车的动力、传动、电子系统始终处于最优的运行状态。

　　此外，欧曼银河重卡针对山路、高速、高温、高寒、高海拔等百种工况进行了全面的仿真验证和千万公里的实际道路验证，使整车匹配更好，带来更佳的工况适用性。

“X新世代”战略 耀领未来

　　从“百家法人造福田”开始，到实现“四年三大步”的历史性跨越，再到“2020战略”引领和聚焦商用车“三年行动计划”完美收官，福田汽车的发展战略一脉相承。2020年底，福田汽车再次前瞻市场变革，率先提出“X新世代”战略。

　　在“X新世代”，福田汽车将继续坚持聚焦商用车，以打造商用车第一品牌，实现有价值的竞争性增长为目标，继续围绕着规模增长、产品领先、效率至上和成本优势等方面开展工作，聚焦商用车，建立护城河，持续变革，开启“X新世代”。

　　当今商用车行业正在发生深刻变化，已经摆脱粗放式发展向创新式发展蜕变，市场全球化、产品智能化、生产数字化、法规严苛化、用户年轻化等发展趋势十分明显。

　　面对这些变化，福田汽车在“X新世代”主动为市场注入创新产品和商业模式，向着2035年完成下一个千万辆的目标发起冲锋。

　　福田将全面刷新市场、产品、品牌、服务四大理念，发挥包括在康明斯、采埃孚等国际知名厂商在内的“顶级朋友圈”的能量，以X超级动力链品牌、PDIC（集成创新中心）、PDIC集成法士特动力组合产品、X新世代产品、X事业部生态联盟等技术力量组合为基础，创造集整车制造、核心零部件、汽车金融、车联网、电商等为一体的全新汽车生态体系。

　　为了顺应商用车发展趋势，福田汽车已经发布了引领未来的氢燃料战略规划，打造了将轻量化与高承载融合的蚁象技术平台，推出了可以提供差异化智能网联解决方案的智π技术品牌，通过种种举措深抓高质量发展，在“X新世代”战略的指引下奔向销量增长、品牌升级的快车道。

　　在中国商用车行业中率先实现产品总销量突破1000万辆，是福田汽车在过去25年高速度、高质量发展中所取得的荣耀成果。

　　如今的福田汽车已是今非昔比，欧曼银河车型的发布更是福田汽车开启“X新世代”，探索未来，追寻梦想的一款“飞行器”。