5.98万元起，五菱缤果怎么选？听老司机的，这么买没错

爆火的五菱宏光像是给市场打了个样，呆萌可爱的小车瞬间从代步工具到时尚利器。新产品层出不穷，一个个“卷王”横空出世，既要颜值，又要配置还要续航和安全，但价格却在持续低走。今天大侠上车整理几款5-8万元区间的纯电代步小车，有这方面需求的朋友可以关注一下。

推荐车型一：五菱缤果

官方指导价：5.98-8.38万

五菱缤果

是继

宏光MINIEV

后的又一爆款小车，主打颜值和大空间，上市两个月累计销量42514辆，可谓是强势圈粉实力进阶。相比宏光

MINI

，缤果的封闭式前格栅、椭圆大灯组、悬浮式车顶等设计更显复古圆润，加上时尚的配色，让它俘获不少用户的喜爱。

缤果的车身尺寸3950*1708*1580mm，轴距2560mm，在同级车型中空间优势比较大。CLTC纯电续航里程有203Km和333Km两种，如果你充电比较方便的话，入门级车型就可以满足日常通勤及周末郊游了，毕竟它起步标配如液晶仪表盘、多功能方向盘、倒车影像等已经够实用了。

推荐车型二：长安Lumin

官方指导价：4.99-6.99万

长安

这款“糯玉米”也是一款非常精致的出行小车，基于EPA0平台打造，外观同样圆润小巧。前脸甚至有些“拟人化”，眼睛鼻子嘴巴的设计像是从动画片走向了现实，车身有湖蓝、樱粉等饱和度低的莫兰迪色系可供选择，甚至还有隐藏式门把手设计，是一款萌感十足的小车。

作为一款微型车，

长安Lumin

的车身尺寸为3270*1700*1545mm，轴距为1980mm，比宏光MINI、

QQ冰淇淋

等车型都要大一些。三门四座布局，后排空间还是蛮大的，成年人也可以乘坐。

长安Lumin全系标配前排双气囊、倒车影像、上坡辅助以及支持支持手机互联的7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏，但续航里程稍显不足，CLTC工况下续航里程分别为155Km和210Km，期待长安后续会有长续航版本上市。

推荐车型三：吉利熊猫MINI

官方指导价：3.99-5.69万

吉利

熊猫MINI

采用了四平八稳的线条，整体造型显得方方正正，前脸两颗圆大灯炯炯有神，A、B、C柱与车顶则完全熏黑，糖果般的车身颜色十分跳跃，甚至还推出了小黄鸭限定版。外观见仁见智，但可以肯定的是，开出去一定回头率巨高。

熊猫mini的车身尺寸为3065*1522*1610(1600)mm，轴距为2015mm，车门面积很大，方便上下车但首次接触的用户可能还要适应一下。这款车标配主驾安全气囊、9.2英寸液晶仪表盘、除最低配外均有8英寸中控屏，支持语音唤醒。

熊猫mini有120Km和200Km两种续航里程，后者有快充功能，使用起来较为便捷。不过这款车也有一些缺点，后排底板不平、驾驶模式切换较为麻烦，但至少笼式车身激光焊接等工艺能为用户带来一些安全感。

推荐车型四：零跑T03

官方指导价：5.99-9.95万

近几个月来，寻车网

零跑汽车

势头很猛，作为新势力品牌，销量不逊于一些传统品牌。2022年全年，零跑汽车交付量11.12万台，其中纯电小车T03交付超6万台，帮助零跑打开下沉市场大门。

零跑T03

的外观设计同样以圆润为主，风格简约，车身颜色选项较多，且42寸全景天窗是目前A00级小车唯一可以打开的。虽然定位为微型车，但零跑T03的尺寸有明显优势，3620*1652*1605mm，五门四座，轴距达到了2400mm。

与上述几个微型车相比，零跑T03的时尚性似乎弱了一些，但它的配置却更有说服力。零跑T03标配主副驾驶座安全气囊、倒车影像、Leapmotor Pilot辅助驾驶系统、电池预加热、8英寸液晶仪表盘及支持语音交互及后期OTA升级的10.1英寸触控屏。值得一提的是，与其他微型车聊胜于无的后排相比，零跑T03 的后排座椅椅垫更长，如沙发般舒适，并且支持整体放倒。

动力方面，零跑T03搭载零跑汽车自主研发的Heracles电驱总成系统，具电机最高效率达94.9%，综合工况下有200/310/403Km续航版本，快充状态下0.6小时即可达到80%的电量。结合这个售价，销量好是水到渠成的结果。

大侠车谈：

以上是目前5-8万区间内几款主流车型，车无完车，受限于成本，每款车也都有各自的不足。隔音差、续航短、空间小或车机功能不够流畅等，都是无法回避的问题。但它们同样有售价低、机动灵活、使用方便等优点，所以各位朋友可以综合自己的需求选择，在实际试驾中关注这些方面，购买到适合自己的爱车。

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3月29日，亮相以后热度一直很高的

五菱缤果

终于上市了，官方指导价为5.98-8.38万元，比之前传出的7-10万元便宜不少，看来五菱没有因为MINI EV的成功而飘了，还是脚踏实地做人民的五菱。

缤果不仅造型可爱，质感和实用性都比MINI EV高一个层次，可以更好地肩负家用车的角色，加上售价有点惊喜，相信已经有不少消费者准备入手。在缤果的5个配置中，哪个才是最适合自己的呢?

203km版本

提供车型：轻享款、舒享款

官方指导价：5.98万元、6.58万元

推荐车型：轻享款

缤果提供203km和333km两个续航的版本，203km版本下面有轻享款和舒享版款两个车型。首先要知道的是203km版本配备30kW的驱动电机，性能和续航都比较弱，也没有快充(慢充时间5.5小时)，注定只适合市区通勤且有固定充电车位的消费者，不过4门4座+大尾箱的实用性还是比MINI EV强不少。

5.98万元的203km轻享款作为缤果的最入门车型，自然没有什么配置可言，例如大灯是卤素的，只有7英寸仪表盘没有中控屏，但至少有手动空调、倒车影像、主驾安全气囊、后排座椅放倒和手机

远程

控制(充电管理、车况查询、车辆定位)等配置，保证了最基本舒适性和实用性，当是一辆大点的代步小电车就好了。

贵6000元——即6.58万元的203km舒享款在上一个车型的基础上增加了副驾安全气囊、定速巡航、蓝牙钥匙、无钥匙启动、主驾位无钥匙进入、仿皮座椅、主驾座椅高低调节、LED大灯+日行灯、外后视镜加热和副驾化妆镜等配置，扬声器从2个升级至4个，手机远程控制增加车门控制和车辆启动功能。

乍一看能得到这么多配置，这6000块花得值得，但回到203km版本的定位——既然就是市区代步车，每天使用的里程不长，这些配置真的有必要吗?所以203km版本里面笔者反而更推荐最便宜的轻享款。

333km版本

提供车型：快享款、悦享款、灵犀互联款

官方指导价：7.38万元、7.98万元、8.38万元

推荐车型：悦享款

希望缤果适用更多场景的消费者应该直接选择333km版本，其配备更强的55kW驱动电机和更大容量的电池，也全部支持快充(0-80%快充0.58小时)，至少邻近跨市活动问题不大。

除了动力和续航的区别，333km版本前两个车型(快享款、悦享款)与203km版本两个车型(轻享款、舒享款)配置几乎完全一样，等于花1.4万元买更强的性能和续航，有没有必要得结合消费者的使用场景，譬如上班距离远的人当然选333km版本比较好。唯一的不同是333km悦享版开始后刹车从鼓刹升级为盘刹，驻车结构从机械手刹升级为电子驻车。

全系顶配车型灵犀互联款主要在智能化方面加码，全液晶仪表盘的尺寸从7英寸增加至10.25英寸，更是全系唯一配备中控屏幕的车型：10.25英寸中控屏幕下搭载了五菱Ling OS智能车机系统，支持车载导航、语音识别控制、4G车联网等功能，并将USB/Type-C接口数量从2个增加至3个，手机远程控制支持更多功能，如空调控制等。至于其他配置，灵犀互联款的方向盘材质从塑料升级为皮质，也增加了主驾座椅电动调节。

考虑到选择333km版本的消费者的用车频率会更高，每天使用的里程也会更长，多一点配置体验会更好，因此更加推荐中间的7.98万元悦享款。顶配车型则适合预算充足或者把缤果当成主力车用的消费者。

之前吹风传出缤果的预售价是7-10万元，市场的反应当然是觉得太贵，毕竟已经与

海豚

接近，最后缤果没有出预售价而是直接公布一个更有诚意的售价。现在缤果的性价比还是可以的，售价承接MINI EV的GAMEBOY版本，但提供了可爱的造型和更大更实用的空间，内饰和行驶质感也对得起这个价位，作用不仅限于代步而是真正意义上的家用车。

和同级对手相比呢?缤果真正的对手应该是

零跑T03

和还未上市的

比亚迪

海鸥

这类纯电小车。新上市的2023款零跑T03的售价区间为5.99-8.99万元，略高于缤果，但优势在于能提供更好的性能(40kW、55kW、80kW三种输出)和续航(200km、310km、403km三种续航且全系支持快充)，而且零跑T03的配置稍好一些，例如全系标配主副驾气囊和10.1英寸中控屏幕+Leapmotor OS智能车机，高配车型配备L2级辅助驾驶系统和铝合金轮毂。而零跑T03的劣势在于尺寸、轴距更小，导致空间表现不如缤果，而且造型没有缤果讨喜，尤其是对女性用户来说颜值很大程度上决定了购买欲。

比亚迪海鸥目前仍未上市，尚不清楚具体的售价和配置，可以确定的是海鸥的性能和续航与缤果较为接近，车身尺寸同样略小于缤果，但官方确认的预售价高达8-10万元，相比之下显然是贵了，相信比亚迪也有意等缤果上市再调整海鸥的售价。

总的来说，缤果是一款产品力和性价比都不错的纯电小车，首先外观就很精致、不显廉价，其次空间比同价位的产品大和实用，乘坐感和驾驶感也都不错，至少比MINI EV好不少，是一款特别适合女性用户的小车。

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(关键词：IP68电池防尘防水、GMS-BIQ4制造标准、1500Mpa热成型钢、三家电池供应商)

五菱缤果

是一款更加精致的代步小车，相比宏光MINI EV，缤果的四门设计满足了更多用户的需求，在安全、配置、精致度上有明显的变化，那么5.98万的入门款配置够用吗?充电速度和续航怎么样?高低配的差异在哪?下面我们来详细分析。

IP68电池防尘防水等级，入门款安全怎么样?

在起价贵了一倍的情况下，五菱缤果的平台相比MINIEV有所更新，采用的是GMS-BIQ4全球制造质量体系认证标准，质量标准更高，从零部件到焊接采用自动化组装，也就是说新车可以直接在欧洲通过认证，后期车辆有更换

雪佛兰

标志，在海外市场售卖的可能。

车架方面采用的是环状笼式车身，在A柱、B柱和车底横梁等部分，使用了1500Mpa的热成型钢，达到A级家轿的水准，抗扭刚度提高，更长的车头碰撞时缓冲区更大，安全性增加，副车架为全框式设计，即使遇到撞击或者翻滚，座舱也不会变形，保证座舱空间和逃生出口，钢材的使用从重量上就可以基本了解，相比MINIEV，缤果足足重了330公斤，达到1吨。

此外，缤果在电池的防尘防水等级上有所提高，IP68是目前主流中高端电动车的电池防尘防水等级，对于乡镇道路或者城市维修的路段，经常遇到水洼，同时尘土漫天，IP68基本可以应对，相比MINIEV耐用度有质的提升，电池还增加了全天候检测，提前预知热失控或者其他风险。

除了电池安全和车架，相比其他造车新势力，售后的便捷度是五菱的优势，由于在全国有2800多家门店，不仅遍布大城市，在三四线城市和县城也有不少的门店，车辆出现问题后，也可以更及时地维修保养。

入门款相比高配，在车架、电池和售后方面没有差异，但安全配置有所区别，入门款只有一个气囊，相比同价位的其他车型，副驾的安全程度还需要提升，而顶配也没有侧气囊和头部气帘等配置，

牵引力控制、车身稳定系统等常见的配置也全系没有搭载

，全系只配备ABS和制动力分配，对于精品小车来说，这是需要提升的部分。

五菱缤果轻享款(5.98万)的实用性

第一驾驶

入门款搭载的是30kw电机，也就是比41马力，最大扭矩为110Nm，推动1吨重的小车勉强够用，由于极速只有100km/h，高速行驶和超车的能力较弱，更适合市区使用。

相比MINIEV的拖曳臂悬挂，前麦弗逊后扭力梁悬挂更接近A级轿车，整车重心也更低，高速转弯时更放心，车身的侧倾得到控制。

第二充电续航

五菱缤果高配支持直流快充、交流充电、家用插座三种充电，但入门款没有快充，需要5.5小时才能将车辆充满，也就是说市区使用尚可，不适合出远门。电池方面搭载17.3度的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为203公里，由三个供应商提供电芯，包括国轩高科、华霆和瑞浦能源，买到的车随机分配，三家都是电池大厂，质量上可以保证。

第三乘坐

乘坐是缤果的一大亮点，首先内饰采用了圆润的设计，拼色和按键细节增加了精致程度，设计不输十多万的A级车，车身长宽高为3950mm、1708mm、1580mm，四轮靠近边角，轴距为2560mm，五门四座设计无论是后排空间还是上下车便捷度，都值得肯定。

储物空间部分，缤果采用了下沉式后备箱设计，后备箱比同级车型更深一些，逛街买菜、购物可以放下更多的物品，如果带宝宝出门，婴儿车也可以放进去。放倒第二排座椅，空间拓展至790L，两人出行的话各种箱子随便放。

选车侦探观点

：虽然定价更高，设计更细腻，顶配价格超过8万，但五菱打造缤果的初衷依旧是代步小车，城市使用便捷度高，用车成本低，空间方面，对于全家只用一台车的用户来说也足够，但在安全配置、充电和续航方面仍然存在问题，你觉得这样的五菱值6万吗?欢迎讨论。

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