从欧拉到长安奔奔，内卷下的微型车缘何频频被停售？（长安奔奔款）

“是真供不出来货。”

4月24日凌晨，长安新能源在其官方微信公众号发布了一则“关于暂停收取奔奔E-Star国民版车型订单的公告”。公告中表示：“受上游原材料短缺的影响及整车和零部件产能限制，导致该车型交付周期较长，因此将于4月25日00:00起暂停奔奔E-Star国民版车型订单收取。”

根据官网显示，即将停止接单的奔奔E-Star国民版车型系长安奔奔E-Star系列中的低配车型。其中，售价分别为2.98万元的心动版、售价3.98万元的心悦版、售价5.38万元的多彩限量版都已经不再收订。但售价更高的清心版和赏心版则依然可以接受订单，这两款车型的售价分别6.98万元和7.48万元。

拿低价车型“开刀”，长安新能源并不是个例。

在长安奔奔E-Star之前，长城 汽车 旗下的欧拉黑猫、白猫等车型，也曾因为原材料不断涨价而宣布停产。

今年2月，欧拉品牌向4S店发出通知，要求所有的经销商从2月15日的零点开始，撤除欧拉 汽车 黑猫和白猫的宣传物料及展车，要求停止接收欧拉 汽车 黑猫和白猫的订单，同时明确告知厂家已不再接受订单。

随后，欧拉 汽车 CEO董玉东在APP上透露了停售更深层的原因：

由于原材料价格大幅上涨后，欧拉黑猫每卖一辆就亏损超万元，卖得越多亏得越多。

只是，在新能源 汽车 价格普涨的情况下，长安奔奔E-Star和欧拉黑猫、白猫选择为何宁可选择停产而非涨价应对压力?

对此，董玉东曾解释称：微型电动车无法通过涨价转让成本压力，

“购买这些车型的用户，对于价格的敏感度更高，价格调高了很有可能就会不买账。”

除此之外，市场上亦有观点指出，“作为一款微型车，其本身依靠的正是低价取胜，而在原材料价格上涨的背景下，涨价后的微型车竞争力并不明显，虽然他们停售的原因是产能受限，

但是更深层的原因是为其它车型让路。

”

在欧拉的“猫系星球”，

好猫已逐渐开始取代黑白猫地位。

根据公开资料显示，黑猫售价为5.98-10.28万元;白猫售价为7.18-10.68万;好猫售价最高，售价为12.19万-15.19万元。

由于黑猫、白猫售价低，利润空间低，厂家资源明显倾向于好猫。

曾有经销商透露，“去年，厂家一直在保障好猫的生产和交付，好猫的提车周期明显比黑猫、白猫短很多，经销商也愿意卖好猫。”

扉旅 汽车 查阅数据显示，2021年，欧拉 汽车 全年累计销量13.5万辆，其中，欧拉好猫销量5万辆，占比37%;而在黑猫、白猫停止接单前的2022年1月，欧拉销量为1.3万辆，其中欧拉好猫销量达9020辆，

在总销量中占比上升至68%。

而奔奔E-Star国民版车型的停售，

或是在给长安的新电动车品牌留生产线。

当前，长安 汽车 旗下针对新能源 汽车 市场推出的深蓝品牌已经正式对外发布，今年将推出C385EV、C673EV两款车型，规划中的车型共有五款，同时长安 汽车 今年还将推出小型车LUMIN(中文名“糯玉米”)。

长安新能源CEO邓承浩在接受媒体采访时也曾表示，“重庆长安新能源 科技 有限公司未来都是纯电专用平台，也不会再有别的产品，当然对于奔奔这些产品我们会妥善的处理，未来他一定会慢慢的退出 历史 舞台。”

从欧拉黑猫、白猫到长安奔奔，

停售的背后显露着车企们的“小算盘”。

这场仗难打吗?相当难打。

新一波微型电动车热潮，是被宏光MINIEV带火的。

2020年7月上市销售，8月就在国内新能源 汽车 销量榜中排第二，9月超越特斯拉成为第一，此后每个月都始终霸榜第一，月销最高超过3.5万辆。

宏光MINIEV的走红让业内看到了A00级电动车的市场潜力，很多过去不把微型电动车看在眼里的那些整车厂，现在都开始重视这个市场了。传统车企长城、长安、奇瑞，分别携长城欧拉、长安奔奔、奇瑞QQ冰淇淋强势进军;低速电动车企转型升级，雷丁芒果、朋克美美换装驾到;造车新势力的代表则是零跑和哪吒。

这些玩家跌跌撞撞杀进来，

在这本“无利可图”的市场中赤身肉搏。

在微型车市场，3万元是一个门槛，参照宏光MINIEV2.88万元的起步价，长安奔奔、朋克美美无一例外选择了2.98万元的定价。但内卷之下，却充满着危机。

首先，过低的价格势必会导致成本的大幅度压缩，

产品的质量也成为了微型车一大槽点。

此前，宏光MINI EV就因为没有安全气囊和后防撞钢梁被广大网友诟病。而这样的安全问题如果不能解决，就会像埋在消费者身边的隐患炸弹。

其次，

抑制不住的成本。

根据行业相关研报显示，宏光MINIEV的毛利率可能只有2%-3%，这样的毛利率，想要单靠卖车实现盈利显然难度比较高的。此前，有媒体曾估算过一笔账，

宏光MINIEV的单车利润其实只有89块钱。

“事实上，五菱宏光MINI EV的推出不是为了卖车，因为一辆车没有多少利润，

其上市就是为了积累双积分同时打开新能源市场。”

当下国内的 汽车 市场实行双积分制度，新能源积分是硬性要求，如果车企新能源积分不达标，就需要花钱从其他车企那里购买积分补缺。这也是很多传统燃油车生产大户，纷纷进军微型电动车赛道的原因之一。

根据公开资料显示，2017年到2020年我国乘用车整体双积分压力持续增大，2020年单年度的NEV正积分甚至无法弥补CAFC负积分缺口，碳积分交易最高价达到了3000元/分。

然而，进入2021年，伴随新能源车渗透率稳步攀升，车企的双积分压力明显缓解。据乘联会秘书长崔东树测算，

2021年的新能源积分价格将低于1000元，甚至不足500元。

积分价格快速下滑，让本想通过微型电动车围猎双积分的车企们，陷入了尴尬境地。

如今，微型电动车还会是一门好生意吗?

当原材料成本上涨，且新能源正积分预期价格断崖式下滑时，曾经的“神车们”就陷入要么停止接单、要么难以交车的困境。

可以预见的是，长安奔奔并不会是最后一个。

没有带长安奔奔2022款赏心版是不带后视镜折叠的，只有自动调节反光镜需要手动折叠，上面没有转向灯长安奔奔Estar多彩款的外观是和现款车型保持一致的，推出了田野绿霞光粉和雪域白三种车身颜色。

支持快充7长安奔奔estar国民版使用7千瓦家庭充电桩充满需要九个半小时，充电花费大概9441736元快充是没有7KW的，7KW的都是交流慢充，奔奔的充电机是33KW的，瓶颈限制死了。

1拆掉叶子板衬垫和前杠相连的卡子汽车保险杠防撞梁，位于汽车前方和后方的大部分区域，表面上被设计于避免车辆外部损坏对车辆安全系统造成的影响，他们具有在高速撞击时减少驾乘人员伤害的能力，现在越来越多的被设计用于。

长安奔奔2022款能放行旅箱长安奔奔2022款能放下60寸拉杆箱后备厢容积的大小可以衡量长安奔奔可携带行李多少的能力，奔奔后备箱容积有两个值，一个是奔奔后排座椅不放倒时的容积，一个是奔奔后排座椅放倒的容积，长安奔奔2。

根据查询相关资料信息，2022长安奔奔新能源是长安汽车品牌旗下的新能源电动汽车，据最新消息，长安奔奔电动汽车新款2022款已于7月1日起正式停售2022长安奔奔新能源小电瓶充电需要约10小时充满，充电的时间不要超过12小时。

ESTAR新能源电动汽车长安奔奔ESTAR新能源电动汽车，2022款的报价是298到398万元之间奔奔是一款经济型的小轿车，是中国长安汽车集团旗下的长安汽车历经3年时间，由上百名中外专家和技术人员设计和研发完成的。

长安奔奔新能源2022年11月份不排产长安汽车旗下的纯电动微型车，其中2022款于3月上市不过，据无地电动网最新消息，长安奔奔电动车2022款全新车型于7月1日上市，正式停产目前，长安汽车官网和4S店已关闭奔奔的订购渠道。

2022款电动车长安奔奔以奔奔EStar为例是有快充的奔奔EStar的最大亮点是强劲的三合一集成电驱系统的最大功率和最大扭矩分别为55kw和170Nm，050kmh加速最快仅需47s在续航方面，奔奔Estar拥有NEDC工况续航里程。

1长安奔奔EStar当前车型多达22款，其中2022款于2021年11月刚刚推出市场，即奔奔EStar国民版多彩款，售价498万2021款奔奔EStar一共13款，售价区间298万~448万22022款国民版多彩款，外观颜色可选雪域白。

长安奔奔21和22款的区别是1内饰方面，长安奔奔22款UNIT中控台上拥有123英寸全液晶仪表盘系统和导航屏幕，比21款扩大了2英寸2外观方面，长安奔奔2022款UNIT继续沿用未来感十足的外形但在21款的基础上做了一些升级。

35度奔奔estar暖风一个小时耗电07度电左右，五小时耗电35度中国长安中国长安汽车集团股份有限公司，原名中国南方工业汽车股份有限公司，成立于2005年12月，2009年7月1日更为现名。

一个长安奔奔新能源estar2022款遥控器只有一把，同时再给一把普通钥匙如果想使用两把遥控钥匙，需自己再购买一把，并且和原遥控钥匙同时和车辆电脑匹配奔奔EStar2022款就是长安新能源新推出的A0级轿车。

新长安奔奔1从外观上看，我觉得新奔奔和老奔奔真的是一个天上一个地下在长安打拼多年，感觉奔奔终于有了大气的模样我觉得奔奔的前脸很好看，整体安静很霸气在奔奔的脸上，感觉个性十足，消费者用完美流畅的线条对。

长安奔奔新能源estar开起来滴滴滴响怎么回事你好亲，可能是电量过低提示快没电了或是防盗打开了，没关，按遥控器试试看需要你把你的电动轿车开到专业的电动车维修店看看到底是怎么回事，找出故障原因然后排除故障就可以了。

奔奔2022方向盘能自动回正根据查询相关公开信息显示奔奔2022隶属于长安汽车品牌，长安汽车旗下产品都有方向盘回正功能，长安奔奔有方向盘自动回正功能。

根据车型外观可以看到，2022款长安奔奔EStar依旧采用小巧可爱的造型设计，其中前脸封闭式格栅还加入了菱形条纹进行装饰，搭配上异形灯组显得精致且个性车身侧面腰线十分硬朗，虽然长安奔奔EStar是款微型车，但整体造型还是。

是的长安奔奔清新版2022款没有倒车雷达奔奔EStar2022款赏心版两个款都有语音识别控制系统和倒车影像，两款清新版没有其他方面四款车的所有配置参数都是一样的。

路桥区峰江街道中国长安，原名中国南方工业汽车股份有限公司，成立于2005年12月奔奔新能源汽车estar2022款是该公司的产品，在台州的路桥区峰江街道就有售卖的，价格为6万到8万，质量很好，续航能力强，有很多人购买。

1.长安马自达3款车型停产

近日，一份名为《关于CX-8、CX-4与

阿特兹

停产通告》的内部邮件在网上流传。《通告》内容称，根据公司策略，工厂即将于2023年3月停止生产CX-8、CX-4以及阿特兹车型。对此，有媒体向

长安

马自达

官方客服进行了求证，这3款车型停产的消息属实。至于售后问题，客服表示正常情况下上述停产车型的零部件可以供保10年，车主如有问题可去授权店进行保养、维修。

这3款车型停产其实早有端倪。前段时间，阿特兹、CX-4内部员工购车价格被曝光，阿特兹全系车型基本以低于7折的价格出售，CX-4 2.0L蓝天活力版以及2.0L蓝天探索版均优惠5.5万元以上。而在上周，马自达官方宣布CX-5全系直降2.6万元，降价的原因虽然未透露，但市场认为可能是在为即将上市的CX-50让出销售空间。

公开的上险量显示，2022年长安马自达全年销量只有10.76万辆，其中

马自达3

昂克赛拉是销量主力，以6.25万辆的销量承担起了长安马自达的半壁江山，而阿特兹、CX-8和CX-4在终端市场的销量较为惨淡，全年销量都没有“破万”。CX-8、CX-4与阿特兹停产已成定局，就算新款CX-50和CX-90引进国产，马自达在国内的产品线还是非常单薄，根本无法和

丰田

、

本田

、

日产

这三大日系品牌比较，更别提和家大业大的

大众

对垒。

2.奥迪将全面切换为纯电动汽车

当汽车产业的电动化浪潮席卷全球时，各大车企纷纷制定电动化战略规划，加速踏入新能源征程。

奥迪

中国也表示，从2026年开始，面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动车，至2033年逐步停止内燃机车型的生产。在全球战略指引下，奥迪正在其自有生产基地，稳步推进纯电动汽车生产的准备工作。

现阶段，奥迪Böllinger Höfe和布鲁塞尔的两个工厂已经开始生产纯电动车型;2023年开始，作为第一款纯电动车型的奥迪Q6 e-tron将在英戈尔施塔特工厂完成生产;到2029年，奥迪全球所有自有生产基地都将至少生产一款纯电动车型;2033年开始，奥迪将根据当地情况逐步停止内燃机车型的生产，并在全球的自有生产基地投入纯电动车生产。以中国市场为例，奥迪及其本土合作伙伴中国

一汽

正在长春新建工厂，这将是奥迪在国内的首个专门生产纯电动车型的基地。

3.丰田汉兰达双擎骑士版上市

广汽丰田

汉兰达

双擎新增了一款骑士版车型，售价33.18万元。同时，汉兰达全系车型也迎来了T-smart智能座舱的OTA升级，对现有车机系统进行了18项优化。新增车型主要对外观进行升级，增加的酷黑骑士外观套件对进气格栅、前后包围、行李架以及轮毂等部位做了亮黑处理，前大灯也进行了熏黑。

内饰变化不大，整体采用黑色配色，在座椅、中央通道、方向盘等地方增加了青铜色装饰来提升质感。配置和四驱尊贵版保持一致，搭载12.3英寸中控屏，并支持OTA升级、智能语音交互和T-Link智能互联等功能。另外，还配备了T-Pilot智能驾驶辅助系统。

4.广汽本田全新雅阁实车曝光

网上传出了一组广汽本田全新一代

雅阁

的无伪实拍图，最快会在今年上半年正式发布。这车已经完成了申报工作，整体造型和去年全球首发的美版车型基本一致，前脸换搭和全新CR-V类似的六边形格栅，内部辅以黑色三角形的网状结构，大灯组相比现款更修长。车尾采用类似贯穿式尾灯的设计，鸭尾式扰流板增添了一丝动感。

内饰预计也会和海外版保持一致，悬浮式中控屏、全液晶仪表和蜂窝状的空调出风口都是最新的本田家族设计语言，配备的12.3英寸中控屏是本田有史以来最大的。动力将继续搭载1.5T发动机，匹配CVT变速箱。

5.取消仪表盘，深蓝S7首发亮相

长安深蓝S7

迎来首发亮相，这车是

长安深蓝

旗下的第二款车型，也是EPA1平台的首款SUV车型。它的外观延续了SL03的设计语言，细长的头灯组、低趴姿态和各种运动套件的加入，让它看起来更加动感。尺寸方面，车长4750mm，轴距2900mm，定位为中型SUV。

内饰跟深蓝SL03类似，都使用了简洁风格，大幅度简化车内物理按键的使用并取消了仪表盘，不知道后期量产车型是否还会加上。动力信息尚未公布，不过官方此前表示，新车将采用和深蓝SL03相同的“原力”技术，包括增程以及电驱技术方案。参考SL03的定价，预计增程版的起售价在19万元左右，纯电版的起售价在21万元左右。

6.尾部造型别致，小鹏首款MPV曝光

小鹏

汽车将在今年推出首款MPV车型，这款新车的测试谍照也再次被曝光。从谍照来看，路试车采用了家族化的前脸，双侧侧滑门也是MPV车型的典型特征，C柱以后的车顶线条采用了类似溜背式的设计。

在全球汽车行业电驱大潮下，新能源MPV市场日益火热起来。在大多数车企眼中，新能源MPV或者纯电MPV市场就像一片蓝海，然而事实却是，到目前为止也没有哪款车型能够打开这个市场的销量高度。至于小鹏汽车的这款MPV会有怎样的表现，我们不妨拭目以待。

7.配双激光雷达，腾势N7年内发布

腾势

汽车发布了

腾势N7

的车型官图，实车预计会在年内正式亮相。新车前脸采用了和

腾势D9

相近的设计语言，日间行车灯是整个车头的亮点，独特的造型让腾势N7有很强的辨识度。保险杠两侧加入的两组激光雷达，表明将搭载更高阶的硬件装备。

官方表示，腾势N7将搭载独有全新电池温控技术，优化纯电车低温驾乘体验，实现电池温控+补能不受限，解决新能源车目前低温充电慢、续航衰减严重的痛点。除了今年亮相的N7之外，腾势还计划打造轿车和轿跑车系列。

8.星途E03专利图曝光

日前，一组疑似

星途

首款高端智能纯电车型E03(内部代号)的专利图在网上流传，试制车已经在

奇瑞

智能网联汽车产业园超级工厂完成内部下线。外观结合此前曝光的谍照可以看出，这车采用了目前纯电中型轿车流行的车身轮廓设计，配备了细长的贯穿式大灯和贯穿式尾灯，车顶的激光雷达预示着未来会有不错的智能驾驶辅助配置。

内饰采用大尺寸悬浮中控屏搭配窄条状液晶仪表，中控台的设计非常简洁，几乎没有保留实体按键。在此之前，奇瑞的新能源产品大多是类似

小蚂蚁

这样的微型产品，

星途E03

的亮相说明奇瑞正式加入到新能源的军备竞赛中。

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