五菱缤果203充满电多少度

本田

飞度

无疑是一辆好车，出色的可靠性、耐用性，以及不错的经济性、灵活性，让这款车成为了日常代步通勤的好帮手。不仅如此，搭载地球梦发动机的本田飞度，还拥有丰富的改装方案，追求个性、动力的年轻人也能将本田飞度改装为心目中的形象。但是新能源时代到来之后，本田飞度已经不再是大家的首选了，对代步通勤来说，

五菱缤果

会更合适。

五菱缤果的定价不贵，价格区间为5.98万-8.88万，新款410km灵犀尊享版的定价也才8.88万。值得一提的是，定价8.98万的

比亚迪

海鸥

、几何E萤火虫顶配版，纯电续航都不如五菱缤果410km灵犀尊享版长。而和8.18万-10.88万的本田飞度比起来，五菱缤果不仅具备价格优势，还能减免购置税，能在很多大城市中享受不限行不限号的出行体验，通勤便利性也高于本田飞度。

外观方面，五菱缤果的风格和同级别车型不太一样，不像比亚迪海鸥、新款本田飞度那般注重科技感，反倒比较复古。五菱缤果的车身圆润柔和，车头和车尾也都配备椭圆形的大灯组，没有凌厉的刻线和型面，有种上世纪老车的感觉。圆润的设计更容易让不同年龄段的消费者接受，男女老少都不会拒绝，这也是

大众

甲壳虫

、

菲亚特500

等车型在汽车市场中经久不衰的理由之一。

内饰方面，五菱缤果兼顾了复古和潮流两种风格，座舱内能看到椭圆形的中控台面板和圆形空调出风口，也提供了米白色+棕色+黑色混搭的内饰配色，营造出类似经典老车的既视感。中控台上配备有更现代化的双联屏，内置Ling OS灵犀系统，能让车主语音控制车内的各种功能，想要切歌、调节空调温度都不用动手。

接着来看空间，五菱缤果的车身三围分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，轴距数据优于比亚迪海鸥和本田飞度，搭配接近4米的车长后，提升了座舱内的乘坐空间。当座舱内坐满4个成年男性时，乘客并不会觉得空间局促，车内空间表现满足三口或四口之家日常出行绰绰有余。

五菱设计师还为五菱缤果设计了下沉式后备箱，这在同级车上很少见，却能有效扩宽后备箱的储物空间。在宝妈带娃出门时，就能去掉后备箱里的挡板，扩宽储物高度，轻松放下不折叠的婴儿车。如果将后排座椅放倒，车内的储物空间还能提升到790L，存放一些大件物品也没什么难度。

当然，选择电动车时，续航也是我们应该重点关注的方面。五菱缤果根据配置的不同，提供203km、333km和410km三种选择，并支持直流快充。对日常通勤来说，203km续航版就已经能满足一周以上的通勤需求了，多数人每天的通勤里程也就在20km左右。如果周末喜欢出门郊游，或离老家比较近有在假日开车去探亲访友的想法，333km和410km版也能满足中短途远行的需求。另外，五菱缤果的用车成本并不高，1度电能跑10km以上，每公里出行成本5分钱，比本田飞度更省钱。

综上所述，对日常通勤来说，五菱缤果是可以替代本田飞度的，小巧的车身让五菱缤果变得好开灵活，五菱的背书也保证了整车的耐用性，足以抢本田飞度的市场。而从销量来看，五菱缤果也得到了消费者的认可，11月共卖出3万多辆，远销印尼市场后，也在盲订1个月，就获得超过3000台订单。再结合价格，可以发现五菱缤果是十万内五门纯电车的最佳选择。

【本文来自易车号作者汽车爱卿，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

17-32度电。

根据太平洋汽车网显示，五菱缤果分为203KM标准续航和333KM长续航两种，其中标准续航车型的电池容量为17.3kWh也就是17.3度，而长续航车型的电池容量则是31.9kWh。据大部分新能源车主表示，当电池电量接近20%时就会及时充电，因此充电区间也就是20%-100%，通过换算可得出，五菱缤果203充满电需要17-32度电。

五菱缤果

已经上市了，5.98万元的价格还算可以，但是配置方面有一定的门道，具体可以去看我们的分析。大体上缤果算是比较年轻化的一款车型，质感等各方面都算不错的。既然是一款较为亲民的车型，那么我们有必要和大家聊一下这台车的用车成本，毕竟年轻消费者的收入往往不会太高。

五菱缤果的车身长度刚刚好卡在4米以内，轴距是2560mm，因此看起来比较小巧，但也能做成传统的四门轿车，至少从观感上来说，是要比

宏光MINIEV

强不少的。而且得益于车身尺寸，可以塞进更多的电池，让续航里程达到了203km和333km。

五菱缤果有多种配色，白、黑、粉、绿，加上粉拼白、绿拼黑、白拼黑，拼色看起来会活跃一些。轮圈全系都一样，15英寸，185的宽度，60的扁平比。从视觉上来说，应该大部分年轻消费者都能接受，不论男女。

车内的中控台部分，可以看出是偏向年轻设计的，用了多种色彩拼接，质感也要好于宏光MINIEV等一众微型车。但是需要注意的是，官图展示的这套内饰，只有顶配才有，最大的问题在于中控屏，没有了中控屏，科技感和质感下降明显。

内部空间就不要期待了，能坐下，但后排不会太舒服。它的问题在于配置比较低，低配是织物座椅、手动调节，全系手动空调，还没有后排出风口。即使是7.98万元的高配，也比较一般，但是考虑到这个价位，也就能理解了吧。

动力的部分，缤果有两种功率的电机，分别是30kW和50kW，对应的是两种容量的电池，分别是17.3kWh和31.9kWh，提供续航里程分别是203km和333km。

落地价

按照惯例，我们先来计算落地价，五菱缤果一共有五款车型，根据我们购车手册中的推荐，次低配的2023款 203km 舒享款是比较合适的选择，我们就以这个版本为例，指导价6.58万元，车船税、购置税免征，交强险950元，商业险2805元，其他的上牌费、金融服务费等等杂费，我们就按照2000元计，合计落地价大约为7.15万元。

保养

虽然官方将刹车片和轮胎都写进了保养内容中，但是我们认为这不在定期养护的范畴内，应该根据具体的行驶情况而定。但如果牵涉到质保等情况，建议酌情考虑是否在4S店按照期限保养。价格方面，首次保养在5000km进行，之后每1万km一次保养，其实当中有一些保养只是更换空调滤芯，完全可以自己动手，也就等于每2万km去一次更换齿轮油、刹车油就行了。

电费

五菱官方没有给出缤果的百公里电耗数字，我们按照它的续航里程与电池容量大致推算一下，百公里电耗大约在8.5kWh。依然是按照我们的惯例计算，每年行驶10000km，耗电850kWh。一般民用电的价格不会超过1元/度，低谷时段还有优惠，但不是每家都有条件安装充电桩的，商业充电桩价格通常在1-2元/度，我们就取一个折中的数字，以1.5元/度计算。五菱缤果每年的充电花费大概是1275元。平均到每月大概是106元，可以说相当低廉了。

如果购买的是长续航版本，那么电耗就会相对高一些，但也能做到10kWh/100km以下，每年充电费用的增长不会超过200元，几乎就是忽略不计了。

我们按照每年10000km的行驶里程，计算五菱缤果的一年花费，综合保养、保险、补能费用，等多个方面，综合下来缤果一年需要花费6467元，平均单月538元。当然这其中保险的价格比较贵，如果没有出险，第二年的保费会降低不少。

【本文来自易车号作者GO车情报员，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】寻车网