中国新能源出口总量劲增，特斯拉中国贡献55%，说明了什么？

作者 | 朱西产

编辑 | 葛帮宁

出品 | 帮宁工作室(gbngzs)

| 编者按

“面对汽车产业变革，选择激进还是渐进?每个企业都有自己的独立思考，要有自己的坚持。显然，丰田是渐进派，特斯拉是激进派。到底谁能走到最后?我们不妨用4到5年时间来看最终表现。”

2023年11月1日，北京晓园，在寰球思想汇“合资新征途之一汽丰田全新卡罗拉品鉴会”上，同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产在主题发言中如是说。

新汽车下半场智能化竞赛中，汽车企业表现各异。作为激进派和渐进派的典型代表，特斯拉和丰田选择了不同技术路张和实施路径，展开正面交锋。狭路相逢勇者胜。在他们身后，比亚迪已经锋芒毕露。

当天，业界专家、媒体、企业等代表30名与会者从产品战略、市场需求、产品品质等维度，对全新卡罗拉展开研讨，并对新汽车时代合资企业如何高质量发展等产业课题进行交流。

以下为朱西产发言节录，帮宁工作室略作编辑。

跨越鸿沟

汽车“新四化”(电动化、网联化、智能化、共享化)提出来时，新能源、5G通讯、人工智能这3个基础技术正好都取得突破，为汽车发展打开了一扇新窗户。如今，汽车又到了一个产业变革时期，电动化和智能化大趋势谁都看得懂，但在这个大趋势下该怎么做、技术路线有没有定力，大家都在观望。

尤其是特斯拉搅局，其发展速度极快，并且用另外一种思路。特斯拉压根儿就没认为自己是汽车制造商，它用另一种方式冲进汽车行业，造出来的电动车的确惊艳，行业想不跟都不行，因为特斯拉成为新汽车明星，带走了年轻用户。都说“抓住年轻人才有未来”，市场的倾向变了，你动也得动，不动也得动。

面对电动化、智能化革命，车企难在什么地方?

电动化有多种路线。现在来看，氢燃料电池汽车(FCEV，Fuel cell vehicle)暂时跑不通，但从长远看，要想实现“双碳“肯定离不开它。当前量产的电动车，主要有纯电(BEV)、混动(HEV)、插电混动(PHEV)，增程在国内归属到PHEV。

现在，丰田的日子过得还不错，全球产值最高、产量最大，但挺遗憾没有叫得响的纯电动车。不过，丰田在电动领域做了很大努力，HEV、PHEV、BEV、FCEV都有量产车的企业不多，丰田算一个，它做了全方位的技术尝试。

bZ4X是丰田在纯电动方面的探索，从中可以看到丰田的纠结。特斯拉赌纯电动，丰田不尝试不行，但纯电动不一定在丰田的产品战略里。去年我就问过，bZ4X为什么不取一个中文名字?广汽丰田生产的叫BZ4X，一汽丰田生产的也叫BZ4X，可见丰田对它连中文名都懒得取。BZ3也是这样。从现实情况来看，丰田对电池的理解可能与众不同，因为它选择了HEV和FCEV。寻车网

为什么会这样?我一直在思考，后来找到这本书《跨越鸿沟》(作者杰弗里·摩尔(Moore·G·A)，机械工业出版社2009年出版)，书中的观点可以用来解释这家全球汽车销量最大的企业为何犹豫不决。

根据书中讲述，高科技产品在市场遭遇的最大障碍就是“鸿沟理论”，即左边用户是一个群体，右边用户是另一个群体。新技术出现了，大家都很兴奋，但这些高科技技术做出来的产品能不能被用户接受?

举个例子，一辆十几万、二十几万元的传统汽车便宜好用又可靠，这种情况下，突然来一辆25万~40万元的纯电动汽车，有可能充不上电，会把人扔在半路上，也有可能坏了，更有可能烧了，还贵得要死——它到底能不能吸引用户?这种产品面世后，会在市场上产生一个鸿沟。

特斯拉怎么做的?它先做出一个特别酷炫的产品。当年美国的电动汽车，特斯拉和菲斯克在技术角度都差不多，但现在，特斯拉被捧上天，而菲斯克却不见了。马斯克是个商业天才。纯粹从技术角度讲，菲斯克并不比特斯拉落后。第一代产品靠什么?0~100公里破3秒有没有用、弹射起步有没有用?真没用，但是酷炫。

鸿沟有分界。左边用户是高科技产品率先找到的一群人，难就难在左边用户影响不了右边用户。很多人认为，能找到1个用户，就能找到10个用户，就能找到100个用户，就能成千上万地卖。够呛。传统车是这样，但高科技产品不是。左边用户影响不了右边，并且左右两边用户不对换，右边用户认为左边用户是“骚包”。

但高科技产品一旦跨越鸿沟，就很可怕。今天，所有汽车都怕特斯拉，因为它跨越了鸿沟。跨越鸿沟靠什么?光靠炫酷还不行，右边这群人还得靠主机厂自己去攻。做高科技产品的难度在于，不仅要忽悠左边的“骚包”，还得忽悠右边的“土老帽”。靠两边用户自己对话没门，你得两边一块儿去忽悠，让“土老帽“变成“骚包”。中国汽车市场第一个跨越鸿沟的是特斯拉，上海工厂成就了特斯拉。

新能源汽车率先在中国爆发。2022年，中国新能源汽车渗透率达到26%，实现跨越，进入爆发期。16%左右是跨越鸿沟的时点。去年新能源汽车在全球的渗透率为12.6%，也即将趋近跨越鸿沟。

夸张、极简与中庸

技术革命期间，汽车大厂难的是技术路线定力。我非常佩服比亚迪的技术定力，特斯拉使用三元锂电后，有段时间行业唱衰磷酸铁锂，但比亚迪一直坚持，通过刀片电池、通过C2B，用磷酸铁锂做出续航里程650公里的车。技术路线定力成就了比亚迪。

丰田也是非常有技术定力的企业。这方面我倒比较担心大众汽车集团。有人说，大众汽车集团是一家德国企业，轮得着你担心吗?不过，低碳化这块，大众汽车集团先是All in到柴油机，在排放出问题后，又All in到纯电动，但纯电动并未达到预期。

现在，欧洲又成立合成燃料联盟(eFuel Alliance)。欧洲认为，还得发挥内燃机作用。eFuel合成燃料是从空气中提取二氧化碳或一氧化碳，然后和氢气发生化学反应，合成类似汽油的燃料。合成过程所需要的能量，必须是清洁能源(太阳能、风能、潮汐能、核能等)，这样完全摆脱对锂矿、石油等资源的依赖。

合成燃料联盟由大众汽车集团挑头。这家车企一会儿All in柴油，一会儿All in纯电，一会儿又All in eFuel，还挺麻烦。

汽车产业目前呈现出制造业加IT业的双重属性。汽车IT的第一个属性是电动。上图中的3个“1”很值得研究。第一个“1”是特斯拉，去年销量全球排名15，市值排名第一。第二个“1”是丰田汽车，去年销量全球排名第一，市值排名第二。第三个“1”是比亚迪，去年销量186万辆，其中90万辆纯电、96万辆插混，纯电+插混排名第一，插混排名第一。

这3个“1”分别代表量产的电动汽车——HEV丰田、PHEV比亚迪、BEV特斯拉，从中可以看出电动汽车在双碳目标路上还会有新变化。各企业跟不上形势会出问题，选错路线也有问题，所以蛮难做。

汽车IT的第二个属性是智能。用户视角的智能汽车，首先是智能座舱，其次是智能空间，最后是自动驾驶。从产业角度来讲，智能汽车等于芯片+AI+数据，整个打法全变了。这方面特斯拉最厉害，芯片是自己的，又是AI出身，数据和计算能力更是全球汽车业第一，没有一个企业能卷过它。特斯拉是第一个实现用户数据闭环的企业。

先看智能座舱。

中国卖得最好的是理想，彩电冰箱大沙发，属于夸张型智能座舱。

特斯拉走的是极简型路线，新Model3的硬件都没了，操作柄也没了，用屏幕换挡。黑屏了怎么办?后视镜有3个按钮，万一屏黑了，就在这上面按。

传统汽车厂走的是中庸型智能座舱，丰田就是这种模式。在屏幕上，可以看到传统汽车的操作键，这些操作按纽非常便捷，可以支持盲操作。

这3种模式都有卖得非常好的车。传统汽车厂采用中庸型过渡形式，在整个市场销量里占比最高。

传统汽车企业走智能型驾舱，新造车企业走驾驶型座舱，特斯拉走乘用型座舱。特斯拉坚信自动驾驶能实现，所以把操作按键全部拿掉，这方面极具考验。别说传统汽车企业不敢学，连新势力像蔚来和小鹏也不敢学。

再看自动驾驶。衡量智能车能力的是自动驾驶，今年是NOA集中爆发年，几乎各家新车都有高速NOA。自动驾驶的本源来自哪里?安全。

1959年，凯迪拉克把毫米波雷达装配到车上。智能车怎么体现?第一个是避撞雷达，代表人类对汽车智能化最原始的想法，即使用环境感知传感器。在没有AI、没有高算力芯片支持的情况下，毫米波雷达在1959年就上了车。

在这方面，面对特斯拉的竞争，传统汽车企业难在哪里?来看传统企业做一个技术变革有多慢。毫米波雷达真正量产应该是1960年后，直到2022年，毫米波雷达出货量终于破亿。在法规推动下，毫米波雷达ADAS(高级驾驶辅助)功能装车量还会继续上升。

无人驾驶是大家对智能车的美好愿望，前几年很火爆，但从去年开始，美国做无人驾驶的公司相继爆雷，倒闭很多。当然，我们肯定要去追求，因为社会生活需要无人驾驶。无人驾驶有很多应用场景，比如L3人机共驾情形。跟ADAS相比，无人驾驶技术将发生彻底改变，高清摄像头成为主环境感知传感器。

从前年开始，大家开始宣传高算力。今年NOA算力已经发挥作用，开通城市L2+的有华为体系和小鹏体系，明年可能集中

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引言：在2021年中国新能源出口总量进增的过程中，特斯拉为中国贡献55%，这说明了什么?你们知道吗?接下来跟着小编一起去了解一下吧。

一、新能源汽车出口量增多

通过一些数据的显示，我们发现特斯拉他的新能源汽车增加数量越来越多，而且通过一些汽车工业协会统计它的品牌竞争力也会有所提升。近国内的一些市场受到欢迎，而且在国际市场上它的竞争力也得以恢复，在4月以来我们超过2万多辆的特斯拉汽车出口，而且也在向前飞跃突破更大的数额。所以你会发现它的销售量一直在突破，而且成为一种比较大的亮点，新能源汽车特别是特斯拉，它能够满足很多人的需求，并且正在持续做一个贡献，为中国的一些中国出口汽车中贡献增多。这个时候不仅会满足国内需求，还要满足格外需求，我们知道特斯拉汽车它是一个比较好的品质车辆，它可能会更多的运输海外，也能让全球的人能够看到这种车的高品质，也知道它是比较高性价比的。

二、发展趋势越来越高

通过这些我们也可以看出特斯拉汽车受到大家的欢迎，也意味着在市场上新能源汽车的地位越来越高，很多人也是比较喜欢这样的车，并且对于国内的一些电动车也做出了比较大的力量。在日常生活中，现在人们都有环保的理念，加上新能源汽车，它可以节省一些资源，通过一些方法让他们的基础设施也得以完善。我们看现在的中国每个地方都有充电桩，所以新能源汽车充电保养都是比较方便的，所以通过这样的一些方式，人们越来越喜欢这种小汽车，它的发展趋势也会越来越好。

2023年的7月3日是一个值得中国汽车工业铭记的日子，中国新能源汽车迎来了第2000万辆新车下线。这一重要时刻，昊铂GT迎来正式上市和交付，昊铂GT也见证了这一重要里程碑，同时开启了中国新能源汽车下一个辉煌时代。

在所有中国车企的共同努力下，中国新能源汽车迎来了发展史上的又一重大里程碑时刻。7月3日，由工信部指导、中国汽车工业协会主办、

广汽集团

和广汽

埃安

承办的2023中国汽车品牌向上发展专项行动——中国新能源汽车第2000万辆下线活动，在广州广汽埃安第一智造中心隆重举行。

为庆祝这一历史性的行业盛会，工信部副部长辛国斌、中国工程院院士周济、广东省副省长孙志洋、工信部装备工业一司司长王卫明、广东省工信厅厅长涂高坤、广州市副市长江智涛、中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋、广汽集团总经理冯兴亚、广汽埃安总经理古惠南等国家部委及省市领导、专家学者、行业机构代表现场出席，新能源汽车企业

一汽

、

东风

、上汽、

长安

、北汽、

比亚迪

、

奇瑞

、江汽、

长城

、

蔚来

、

小鹏

汽车以及

特斯拉

等企业嘉宾齐聚一堂，共同见证了中国新能源汽车规模化发展的新成就。

埃安旗下高端豪华品牌，Hyper昊铂的王牌车型昊铂GT承接了第2000万辆下线的中国新能源车的殊荣。

中国新能源车产业发展迅猛，品牌高端化时机已经成熟

近年来，在汽车“新四化”浪潮的推动下，中国新能源汽车产业发展突飞猛进。从2020年9月累计产量突破500万辆，到2022年2月突破1000万辆，再到今年7月超2000万辆，发展速度之快、质量之高世界罕见。从1995年第一辆中国新能源车下线至今，仅用了28年的时间，中国新能源车就迎来了2000万辆的新里程碑，标志着中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化的高质量发展的新阶段，正成为以实体经济为支撑的现代化产业体系的重要组成部分。

对于中国新能源车产业而言，这既是一个新突破，也是一个新起点。事实上，在中国汽车换道超车的历史机遇下，中国车企打造高端品牌的最佳时机已经到来。来乘联会的数据显示，国内40万元以上新车消费的新能源汽车销量占比，已经从2017年的1.2%提升至2023年的3.4%，在20-30万元区间，这一数据则从8.5%提升至17.5%。种种迹象表明，主流中国品牌新能源汽车表现正在逐渐走强，中国品牌车型在高端市场突破明显，已成为高端新能源车市场的主要力量。

第2000万辆的下线，进一步巩固了中国作为全球最大新能源汽车生产、销售和出口国地位，强化了中国汽车产业在新一轮全球科技革命浪潮中的先发优势，并引领了全球汽车产业以电动化、智能化为主要方向的转型升级。

作为行业“高速+高质量”发展的新能源车企代表，广汽埃安自2017年成立以来，始终坚持以科技创新引领行业发展，年均复合增长率超120%，成为稳居主流电动市场前三的新能源头部企业。基于近年来企业发展打下的坚实基础，广汽埃安厚积薄发，于2022年9月推出高端品牌Hyper昊铂，秉承“先进、新潮、好玩、高品位”的品牌基因，吹响了品牌向上的号角。

王牌技术加持的科技艺术品，年少有为者的梦想座驾

昊铂GT新车共推出包括560km、600km、710km三种续航里程在内的5个版本，补贴后的售价区间为21.99万元-33.99万元。与此同时，首任购车的用户，还可享受三电终身质保、安心送桩到家、免费道路救援、终身不限量安心流量等权益。2023年7月31日前下订的首任车主，还可享受限时整车终身质保。

随着消费者新能源意识的觉醒和消费力的提升，高端纯电车市场将迎来爆发式增长，在深刻洞察新时代年轻人购车需求的基础上，Hyper昊铂秉承“只造科技艺术品”的品牌标签，致力于为年少有为者打造梦想座驾，以极致的性能与豪华，打造一款集运动、智能和艺术于一体的高端智能轿跑，充分满足目标用户对于汽车和智能出行的需求，既是领先于时代的科技产品，也是精雕细琢的艺术臻品。

昊铂GT首发搭载昊铂双王牌技术——全新一代高端纯电专属平台AEP3.0和全新一代星灵高端电子电气架构。在全球领先的Hyper TEC技术群赋能下，昊铂GT拥有极致的操控性能，最快4.9s的零百后驱加速、33.9m的百公里制动距离、过弯速度及稳定性等都优于同级车，小于5.3m的转弯半径更是令人印象深刻。

同时，其还具备行业领先的高速NDA智能领航辅助系统，带来并线、进匝道准确率远高于行业水平的智驾体验。配备

高通

骁龙8155芯片的新潮智能座舱，还拥有4.5分超高语音情感值，可以全天候随时响应需求，让用户享受更便捷、好玩的纯电出行体验。

另外，广州、米兰、洛杉矶、

上海

三国四地的国际设计大师团队的智慧集聚，还为昊铂GT带来了非凡的人机共生美学，“风生水起”的独特设计语言，打造出炫酷的七翼GT轿跑造型和0.197Cd的全球量产车最低风阻;高品位的米兰新奢内饰，散发出满满的科技艺术豪华气质，令人一见倾心。

自4月16日开启预售以来，昊铂GT受到了年少有为消费者的热烈追捧。其中，很多年轻人都被昊铂GT的七翼造型所吸引，带旋翼门版本的订单占比很大，同时用户对智驾的需求也很强烈，选配的比例也很高。

此次上市，昊铂GT推出的五个版本各具特色，可以分别满足不同用户的需求：

其中，560科技版起步即豪华。Hyper昊铂在预售期就

发现

，原木扶手的用户选装率非常高，因此上市时把这项配置设为了全系标配。同样全系标配的还有23个Premium HIFI扬声器打造的顶奢音响，并且支持杜比全景声，能让你在拥堵的上下班路途中把碎片化的时间充分利用，来一场美妙音乐的灵魂深度按摩。

再加上超纤皮方向盘、副驾女王御座、ASTC智能主动稳向、One-box线控制动系统等奢享、性能配置，21.99万元就能拥有如此高品位、高性能的驾乘体验，给用户带来了超越期待的高价值优越感。

25万内唯一带旋翼门的纯电车型——560七翼版，对于个性张扬的年轻精英来说，不仅是他们在繁华都市时尚打卡地刷街的必备潮品，同时也是他们个性的象征。昊铂GT的旋翼门不仅拉风，而且实用——向上开启的车门，角度和空间比普通车门更大，给了身体更多的腾挪空间。

同时，门上增加传感器，车门打开时感应到障碍物会会自动停下，不用担心刮蹭与安全问题。另外，昊铂GT的尾翼还增加了语音控制功能，可随时随地秀出尾翼，开启耍帅，不仅让年轻人轻松拥有表达个性的利器，同时也是送老婆与送女友最好的礼物。正如他们所说：七翼一开，

好运

自然来，在人生的进阶道路上，有昊铂GT的陪伴，定将奋勇向前。

当然，如果你追求极致的补能效率，不想每次麻烦地寻找充电桩，不妨选择可充可换的600充换版，2分钟疾速换电，将带给你不一样的头号补能新体验。

如果没有家充桩，喜欢快充，你还可以选择搭载行业领先800V高压快充技术的710超充版，充电15分钟，最高续航450公里，是目前市面上超充版本中充电效率最高的一款。

如果你想要极致的科技豪华，智能配置拉满的710超充MAX版绝对是你不二的选择。该版本配备墨尔本小牛NAPPA真皮座椅和同级独有的3颗第二代智能可变焦激光雷达，在超车并线、匝道过弯时非常果断干脆，让你在高速路况享受稳如老司机一般的NDA智能领航辅助驾驶体验。

在行驶过程中，昊铂GT还有行业最果断的“高效”模式和“普通”、“舒适”三种模式可以选择，让车主可以根据自己的喜好，在不同路况开出不同风格，享受更便捷安全的智能出行。

五星级安心服务，树立行业新标准

对于Hyper昊铂而言，高端品牌的打造不止于硬核的产品实力，服务同样不可或缺。为此，Hyper昊铂从用户体验出发，打造全场景安心的高品质服务体系和便捷高效的超级充换补能生态，为用户解决出行用车的所有后顾之忧，提供像家一样宾至如归的五星级安心服务，树立了用户服务的行业新标准。

为了精准解决用户家门口的充电难题，Hyper昊铂于不久前发布行业首个用户共创补能计划——昊铂超充到家，不限品牌均可免费申请建站，活动推出仅一周的时间就收到了超2000位用户的申请，截至目前成团已超百个。即日起，Hyper昊铂还将在全国开展昊铂GT先锋体验官招募活动，只需99元即可开启3天的产品深度体验，与昊铂GT来一场“热恋”。

当前，随着中国高端新能源车品牌的强势崛起，高端纯电车的市场格局也将迎来颠覆性的变革，一个崭新的时代已经来临。昊铂GT的到来，无疑是对这种变革发出了更强烈的信号。对于中国的高端纯电轿车而言，特斯拉

Model 3

是一位始终绕不开且值得尊敬的对手，早在去年广州车展亮相时，昊铂GT就通过“我比Ta贵，你会选我”向其发出了自信的挑战宣言，赢得了众多高端消费者的认可。

如今，随着新车的上市与交付，意味着中国高端纯电轿车市场的两位顶尖选手正式站上了决斗舞台，昊铂与特斯拉即将开启一个或将持续数年的“双王竞争”时代。

可以预见的是，昊铂GT必将凭借同级领先的产品力和服务，持续热销。正如广汽埃安副总经理肖勇所说：“昊铂GT有信心在销量上做到细分市场前三，Hyper昊铂将成为中国高端新能源车市场的头部品牌”。真正的强者，敢于直面激烈的竞争，未来昊铂 GT将与年少有为者一起，展翼向前，携手进阶人生。

昊铂GT的上市，也将会直接和特斯拉Model 3等产品直接展开正面竞争。作为中国高端新能源汽车市场的头部品牌，Hyper昊铂将会随着昊铂GT的到来，直接开启一个新能源新时代，也将会给中国消费者带来更多购车选择。

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