诠释豪华品质，中高级纯电轿车D7拉开荣威新能源转型序幕（纯电mpv排行榜前十名）

随着市场竞争日益激烈，新能源车需要寻找新的突破口和增长点。而相比传统燃油车市场，新能源汽车在近两年的快速发展中，中高级纯电轿车的关注度再持续提升。

6月16日，

上汽集团

宣布，

荣威

品牌首款中高级纯电轿车——荣威D7将于年内上市，而它的到来也拉开了荣威新能源转型的序幕。

拉开品牌新能源转型序幕

当新能源车在汽车市场中扮演愈加重要的角色，汽车企业随之纷纷加快在这一领域的布局，以求争得先机。

作为荣威新能源转型序幕的重要车型，D7将满足新能源时代消费者日益增长的出行需求，同时也会成为未来的主力车型。并且，其作为荣威品牌全新产品序列“D家族”的首款车型，也是荣威品牌践行上汽集团“新能源车发展三年行动计划”的重要一步。

和燃油车的三大件不同，新能源车首先要看的就是三电了。荣威D7是荣威品牌首款基于星云平台开发的新能源车型，搭载了升级的全新魔方电池、VGA六合一电驱，有着雄厚的技术支撑。

星云平台是上汽集团十年磨一剑，潜心研发的全新平台，具有“高度模块化、可扩展、可升级”的特点，主要包括电池系统44-150kWh的超宽能量矩阵，驱动系统150-600kW的超宽功率范围，支持从紧凑到中大型的车型，并涵盖轿车、跑车、SUV、MPV的多种车身形式。这也让荣威以D7为开端，对未来产品规划上，有了更多可能。

续航和电池安全的焦虑，则是靠全新魔方电池解决了。两款魔方电池的搭载，让荣威D7最高续航达610公里，在安全性方面，魔方电池更是打造了五重防护机制，硬软协同，构筑了一道坚固的安全防线。同时，新车零百公里加速达到6.3s，让后驱驾控性能得以释放。

其实，再理性的消费者，也逃不开一款车外观带来的“诱惑”。全新的品牌电感化设计语言让D7车身侧面更显修长，营造出平衡的美感。此外，D7拥有超大的车内空间，即便身高1.8米的成人坐在第二排也能得到充裕的腿部空间，充分展现出了一台中高级轿车应有的高级品质，

后驱中高级纯电轿车“三剑客”

一直以来，后驱车型凭借出色的驾驶性能，受到年轻消费群体的广泛追捧。但在新能源车市场中，大部分车企尚未完全实现转型发展，还无暇顾及后驱车型的市场布局。目前来看，市场上在售车型几乎以前驱车型为主，真正给人留下印象的高品质后驱车型寥寥。

面对着消费市场的实际需求，时刻洞察消费市场需求变化的荣威品牌选择了主动出击。寻车网

事实上，早在2016年7月，荣威品牌推出“全球首款智能互联网汽车”RX5后，其品牌发展的一举一动便备受市场关注。

进入电动化时代，荣威品牌持续稳定布局，让我们看到了一家成熟车企的技术底蕴。此次，中高级纯电轿车D7的出现无疑给人们带来更大冲击。

此前，提到传统燃油车，人们会想到以BBA为首的豪华品牌。而提到新势力，人们会想到“蔚小理”为代表的互联网造车企业。这些汽车界为人熟知的三家车企，各自代表了新旧汽车领域内的佼佼者，同时也是高端和品质的代名词。

令人遗憾的是，在后驱中高级纯电轿车领域，尚没有类似“组合”出现。而相对热度较高的也只有

比亚迪

海豹

和

深蓝SL03

两款车型。不过，这样的局面，随着荣威D7的面世，有望被彻底打破。

在核心“三电技术”领域，三款车型均配备了各自最新的技术，从电机最大功率与续航方面来看也非常接近。不过，作为荣威新能源的重磅产品，D7在外观、技术方面均有突破，相信其将凭借其核心竞争力迅速抢占一席之地，与比亚迪海豹、深蓝SL03一起初步形成“后驱中高级纯电轿车三剑客”的格局。

而且，虽然三款车型同样都为中高级纯电轿车，但荣威D7的车身尺寸更大，其长宽高分别为4890/1872/1510mm，前后备箱总容积达到447L。相比之下，比亚迪海豹和深蓝SL03车身长度分别为4800mm和4820mm，从这一点来看，荣威D7大有后来居上之势。

中高级纯电轿车成新增长点

从2009年新能源车推广初期的“十城千辆”，到如今单月销量稳定保持在60万辆以上，新能源车在短时间内实现了跨越式发展。业内预计，今年新能源车销量有望突破900万辆。

历经10余年市场培育，如今新能源车已成为汽车市场重要一员。中国汽车工业协会数据显示，5月，新能源车市场渗透率首次突破三成，呈快速增长态势。

虽然新能源车整体发展势头良好，但中高级纯电轿车市场份额占比较小，亟待提升。目前，新能源乘用车主要以紧凑型车型为主。一边是消费市场需求，另一边是产品布局缺口，中高级纯电轿车市场布局空白亟待填补。

在前不久举行的2023

上海

国际车展上，各大车企纷纷在该区间投放新车型，但有竞争力的，只有比亚迪海豹和深蓝SL03等少数车型。而中高级纯电轿车D7的上市，将成为B级纯电轿车市场上的又一重要补充。

事实上，在上汽荣威的技术支撑下，以高品质形象出现在消费者面前的D7为人们带来的不仅是品质，也是自主品牌整体实力奋发图强的象征，势必将进一步刺激B级纯电轿车的用户增量市场。

总结

可以说荣威D7的到来，无疑丰富了中高端纯电轿车市场的选择。作为纯电后驱平台的代表者，荣威D7有着更高的颜值、更宽敞的车内空间。相信随着后续的上市，匹配上一个令人惊喜的价格，其也将获得消费市场的广泛认可。

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纯电MPV排行榜前十名包括：荣威iMAX8 EV、腾势D9、极氪009、岚图梦想家、吉利嘉际新能源、大众威然新能源、上汽大通MAXUS EUNIQ 5、比亚迪宋MAX新能源、风神E70和瑞风M4插电混动版。这些车型口碑良好，特别是腾势D9、极氪009和岚图梦想家等车型。

在过去的2022年，中国品牌MPV车型迎来了大爆发，许多品牌都推出了各自旗下的旗舰级MPV，其中便包括我们今天的两位主角，岚图梦想家和

荣威iMAX8 EV

。

2022款岚图梦想家于2022年5月份上市，该车共推出8款纯电版车型，售价区间36.99~68.99万元。2022款荣威iMAX8 EV于2022年8月份上市，该车共推出5款配置，售价区间25.98~35.98万元。下面让我们选取岚图梦想家入门级车型与荣威iMAX8 EV顶配版本进行对比，两者的价格差距为1.01万元，那么在此前提下，哪一车型的表现会更加突出呢?

外观设计

岚图梦想家主攻有商用需求的用户，同时兼顾家用，整车在外形设计方面更偏气场的营造，不过以家用的角度来看，这样的造型设计确实有些过于严肃了。其中新车前脸部分匹配面积可观的镀铬直瀑式中网，作为纯电版，中网内部为封闭样式。两侧头灯组造型比较中规中矩，为了配合宽大的车头以及巨大的中网，灯组的面积同样可观，同时灯光方面具备自动头灯，转向辅助灯，大灯高度可调等功能。

荣威iMAX8 EV的外观设计与燃油版本车型区别不大，整套设计足够耐看，尺寸巨大的进气格栅让整车具备了较强的气场，而且该车并未一味追求商务范儿，细节刻画也足够精致，给人的感觉相当协调。其中该车的车头造型方正，中网采用多边形立体设计，搭配三角面的光影反射，视觉效果美轮美奂。大灯组为贯穿式设计，灯光方面应用全LED光源，并且具备自适应远近光等功能，看起来很有设计感。

车身尺寸方面，岚图梦想家长宽高分别为5315×1985×1820 mm，轴距3200mm。该款车型的车侧线条四平八稳，主要以营造体量感为主，底部设置20英寸的大尺寸轮圈，视觉方面比较协调，但是对于一台MPV车型而言，轮圈尺寸有些过大。

荣威iMAX8 EV长宽高则为5016×1909×1796 mm，轴距3000mm。该款车型在车身数据方面比较克制，厂商更多地是为了照顾家庭用车的便利性。此外该车底部轮圈尺寸为18英寸，同时搭载米其林e·聆悦轮胎，主打耐用和静音。

岚图梦想家车尾部分使用大量平直线条勾勒，看上去比较稳重，尾灯组相比头灯更有设计感，内置碎钻式的灯组模块，虽说气场很足，但是对于家用而言，整体的观感过于浮夸。

荣威iMAX8 EV后两排均采用隐私玻璃，整体设计十分人性化，同时滑轨为隐藏式设计，视觉方面的一体性会更好。其尾部造型同样方正，尾灯组中间通过银色饰板衔接，内部使用LED光源，视觉效果精致。

内饰设计

岚图梦想家的内饰造型延续了家族式的多屏设计风格，相比传统MPV产品，整车的科技感要更为浓郁，其中该车取消了此前的屏幕升降功能，不过由于车内较宽，所以各屏幕之间的黑框也更加明显。中控显示屏幕以及副驾驶娱乐屏的操作逻辑以及功能配置与FREE相同，除了娱乐系统之外，副驾驶屏幕还集成了中控屏的绝大部分功能设置。此外新车中控台底部提供前排双区自动空调的独立控制面板，不过触控按键并无震动以及声音反馈，操作体验不佳。

荣威iMAX8 EV的内饰部分采用环抱式设计，控制区域偏向于驾驶员一侧，浅色的车内配色方案整体看上去很显档次。该车的方向盘换装了全新样式，盘幅尺寸适中，表面使用打孔真皮包裹，两侧功能按键为触控式，操作体验不错。中控显示屏幕尺寸为12.3英寸，显示清晰度以及反应速度都能达到目前的主流水准，并且内置

斑马

智行Venus系统，功能覆盖较为全面，此外中控区域匹配诸多实体按键，操作十分便捷。

岚图梦想家车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆，老板键等。可能是考虑到长途行车的支撑性表现，因此该车前排座椅的填充物并不算柔软，舒适性一般。

荣威iMAX8 EV在用料方面更有诚意，车内座椅运用真皮面料包裹，不过功能方面缺少老板键。该车前排座椅造型宽大，内部填充物厚实，同时两侧护翼明显突出，舒适性和包裹性优异。

岚图梦想家采用2+2+3的7座布局，第2排设置两张独立座椅，功能方面支持座椅加热/通风/按摩。此外座椅内侧还各设置了一个充电接口，细节处理足够到位。

荣威iMAX8 EV同样采用2+2+3的7座布局。第2排两张独立的航空座椅采用德国品牌Bader打孔头层小牛皮进行包裹，质地十分柔软，而且触感细腻，豪华氛围营造足够到位。

动力系统

岚图梦想家采用前后双电机驱动，系统综合最大输出功率320千瓦，峰值扭矩620牛米，官方百公里加速成绩5.8秒。同时该车匹配容量为82千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程475km。

荣威iMAX8 EV采用前置单电机驱动，电动机输出功率180千瓦，峰值扭矩350牛米。同时该车搭载容量为90千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程550km。

车叔总结

作为国产豪华新能源中大型MPV领域的代表车型，岚图梦想家和荣威iMAX8 EV都有着较高的关注度。通过以上两车的多方面对比可以看出，两车之间还是有着一定的差距，其中售价更为亲民化的荣威iMAX8 EV相比岚图梦想家拥有更有诚意的车内用料，内外设计细节更加精致，同时乘坐舒适性以及续航能力也更加出色。而岚图梦想家的商务气息比较浓郁，对于家庭用户来说并不是一个好选择。因此在本轮对决中，车叔更加推荐的是荣威iMAX8 EV。

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