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纯电动汽车的维护与保养

纯电动汽车的维护与保养，纯电动汽车与传统汽车驾驶模式的区别在于，传统汽车主要针对发动机系统的维护，需要定期更换机油滤清器。电动车由电机驱动，不需要机油、三滤、皮带等日常维护。以下是纯电动汽车的维护与保养。

纯电动汽车的维护与保养1

1、纯电动汽车外观及电机保养:

首先要进行电动车保养的外观检查，包括车内方向盘、安全带、开关、组合仪表是否正常，车灯、喇叭的功能是否正常，雨刮器等部件的老化程度，轮胎的充气情况，是否有损坏或磨损等。电动车需要检查防冻液、制动液、玻璃水。

电动车也有防冻液，但与传统汽车不同，防冻液是用来冷却电机的，需要按照厂家规定的时间更换。一般更换周期为2年或4万公里，防冻液的种类与传统车辆完全相同。齿轮油(变速箱油)是电动汽车中需要经常更换的油，但是每个厂家的更换周期都不一样。

2、纯电动汽车电池组的维护:

它是电池组底盘检查中最重要的部分。电池组一般由100个左右的独立电池组成。如果出现故障，制造商通常会进行专业维护。在车辆保养期间，4S店会目视检查电池损坏等情况，并连接电脑检查电池是否有任何故障记录。

此外，所有电动汽车都将配备车载终端系统，用于监控车辆的电池状态并上传到制造商的服务器和政府服务器，如果电池状态异常并具有潜在危险，将通知车主。底盘检查包括底盘损坏、变形、螺丝松动、漏油等问题。

纯电动汽车的维护与保养2

先从和燃油车一样的部分说起，纯电动车某些部件基本上是和燃油车保持一致的，比如底盘和电器部分，保养方式也差不多，此外纯电动汽车的变速箱油、刹车油、防冻液、空调滤芯、空气滤芯是需要定期更换的，每次保养的时候也要注意检查一下轮胎、底盘、灯光等部分是否能正常工作。

和燃油车一样，纯电动汽车也有首保，不过首保期限不同，燃油车一般是3个月或者5000公里，而纯电动车的首保期限一般并不统一，像特斯拉纯电动汽车一般是要求两万公里或者是一年期限之内首保。

首保项目一般只有更换空滤滤芯，而广汽埃安纯电动汽车则是明确首保期限为3个月或者5000公里内进行保养，包括检查车况还有清洁空调滤芯等项目，所以纯电动汽车的车主在购车之后一定要仔细阅读保养手册，避免被坑。

在日后的保养过程中，对于纯电动车最重要的就是电池组，所以定期去4S店对电池组进行维修保养是十分重要的，纯电动车的电池组都用外壳进行保护，所以一般人是很难用肉眼确认出电池组是否出现故障或者破损情况的，这时候需要用专业仪器来对电池组的情况进行精确的检测。寻车网

由于现在纯电动车的电池组都放在底盘上方，所以底盘是否保持完好对于整车正常运行也是十分重要的，保养的时候要注意检查悬架是否有渗油漏油情况，胎压是否正常，部件是否有老化或者松动的情况。油液检查也是十分重要的，包括刹车液、助力油和冷却液的.液面检查，要注意及时添加，尤其在北方，在冬天要进行适当的冰点测试，防止冷却液出现结冰现象。

对于车主来说，在日常生活中也要注意爱护自己的车辆，很多车主为了省事，都会尽量选择用快充的充电方式，但是频繁使用快充来充电对于电池就不是很友好了，要想电池使用时间长一些还是要多用慢充，还要注意把握好充电时间和充电频次，最好是每天都充电，让电量保持在20%-90%之间，定期做一次完全放电和完全充电，可以让电池更耐用。

纯电动汽车和燃油车一样，如果剩余电量亮红灯报警了，就要尽快停止运行，然后去充电，过度放电会严重缩短电池寿命。如果有特殊情况导致车主长时间无法用车，最好是每个月充电一次，避免电池在亏电状况下出现损坏。

其实相较燃油车，纯电动车在保养上的花费并不算特别多，重要的是车主一般都比较省事，因为大部分时间只要把车子交给4S店定期检查一下就可以了，如果在质保期，出现质量问题还可以免费维修，不过也不能掉以轻心，日常要多爱护车辆，车辆寿命才能更长久。

纯电动汽车的维护与保养3

对于纯电动汽车来说，保养的时候没有那么多复杂的程序要做，除了一定时间内更换车辆配件，最重要的是检查电动车的一些功能。

首先，无论我们面对的是燃油车还是电动车，都要在一定程度上检查它的动力系统。只有检查完电力系统，才能消除一些安全隐患。这样，你也可以检查出汽车的哪些部分需要更换，哪些部分不需要。

在动力系统的检测中，电动汽车的检测比燃油汽车的检测更复杂。在检查电动车时，要检查一些连接，防止电动车漏电或线路绝缘。除了动力系统的检查，面对电动车的检查，一些配件也要仔细检查。

那么在这些配件的检查上，4s店有自己的专业设备，可以准确的检查出电动车配件存在的一些问题。其实无论在哪个方面，电动车和燃油车在结构上都是差不多的。在检查中，我们必须面对一些配件的检查和一些配件的更换。

燃油车方面，需要保养的是发动机，而纯电动汽车方面，需要保养的是电池发电机。电池发电机需要冷却剂来降低温度。日常检查中要注意添加冷却液，这也是一个需要多加注意和保护的问题。

对于电动车的保养，需要注意的是电动车的玻璃水和制动液也需要像燃油车一样定期清洗更换。而且电动车也要注意档位的保养。其实电动车和燃油车都是有档位的，相同的是保养的时候要进行一定的保养。其实这些和燃油车的传动箱差不多，只是叫法不同。

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特斯拉(Tesla)，是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托(Palo Alto)，2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“

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尼古拉·特斯拉

。2004年

埃隆·马斯克

进入公司并领导了A轮融资。特斯拉

首席执行官

埃隆·马斯克表示 ，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆。

特斯拉最初新能源汽车的创业团队主要来自

硅谷

，用IT理念来造汽车，而不是以

底特律

为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。

我认为有是有前途的，可以从以下几方面进行考虑：

1、说学习新能源汽车维修没前途的，一定没看相关的国家政策，有没有前途取决于市场有多大，就好比市场上就几台新能源车，那是没啥前途;但是，结合实际的数据，不难发现由于限行，以及国家的补贴，再一个特斯拉进入中国，等等角度，都可以看出，在中国，这个市场只可能变大，而不是变小。

2、有些人说电动车保养周期长的论断，保养周期长并不代表不用保养，相对于燃油车也是一样，厂家建议5000公里保养一次，但是实际上7千到1万公里保养的人也非常多;再有就是有的人又说三电系统坏了没法修，直接返厂换件，那么我们思考一下，未来车辆过保了，更换三电要自费的时候，试问他自己会花钱因为一个电路板的电阻或者igbt管就换整个控制器吗?

3、说没前途的，并不是觉得车不好修，而是因为不懂，以及不会修;

4、新能源这个行业车的量大了的话，不仅可以维修汽车，也可以维修控制器，也可以维修充电桩，未来还有换电站，等等职位，包括混合动力汽车;可以想一下，油车你不会修奥迪，但是你会修大众，其实一通百通，但是新能源汽车控制不一定不学就能直接上手;

综上所述，肯定还是有前景的，而且非常有前景，走新路才能挣钱，才有发展，接着学油车，走老路，老路上面全是老师傅，人家都不挣钱，你再去你能挣钱嘛。所以，选对路很重要，再一个跟对人很重要。我就知道有家机构教的不错，老师都是从主机厂出来的，能讲控制器维修。