华为手机如何申请解锁

1：在华为官网申请查询解锁码。

2： 在电脑中下载安装adb工具。

3：将手机与电脑进行连接，同时按住手机音量下键和power键，进入fastboot模式。

4： 打开电脑开始菜单，搜索框输入“cmd”。

①：运行cmd程序。

②：输入命令：fastboot oem unlock xxxxxxxxxxxxxxx

(从官网申请的16位解锁码)，如图：

③：回车确认：

④：解锁成功!

新车资讯：丰田YARiS Cross印尼版车型首发亮相;宝马基于Z4打造了一款全新概念车;阿斯顿·马丁全新GT车型即将发布;英国AC汽车公司近日正式推出该车的复刻版本——AC Cobra GT Roadster;兰博基尼Urus PHEV将会在2024年正式发布。

行业资讯：威马汽车即将倒闭了;全新别克君越正式上市;深蓝S7将于5月20日正式开启先享预订;大众集团正式发布了Polo GTI Edition 25纪念版车型的官图。

丰田YARiS Cross印尼版车型首发亮相，新车提供了汽油版和混动版车型，其基于DNGA平台打造，其车长为4310mm，轴距为2620mm，尺寸比目前的卡罗拉锐放还小。燃油版车型搭载1.5L双VVT-i四缸发动机，最大功率78千瓦，最大扭矩138牛·米，与之匹配的是5速手动和CVT变速箱。混动车型搭载1.5L发动机与电机组合，电机最大功率59千瓦，最大扭矩141牛·米，发动机最大功率67千瓦，最大扭矩121牛·米，综合功率82千瓦。

——丰田现在的很多车简直一言难尽。

宝马集团的设计总监Adrian van Hooydonk最近在他的Ins页面上发布一张预告图，图片中展示的车辆或为基于现款宝马Z4打造的全新概念车。而新车将在MW Group Classic将与Grand Hotel Villa d’Este在5月19日-21日合作举办Concorso d''Eleganza Villa d''Este(埃斯特庄园古董车展)上亮相。目前国内在售的宝马Z4为第三代底盘代号为G29车型，售价区间为48.88-64.09万元。自从2003年宝马Z4问世以来，Z4车型已经历过三代车型的迭代，不知道这一次是在现款宝马Z4车型基础上打造的概念车，还是一款神秘新车型的问世。

——宝马的设计一直在线，偶有巅峰。

一位威马汽车车主告诉记者，5月1日开始，他发现手机上的威马汽车App出现网络故障，跟车子互联不了了。“五一”假期结束，他到位于海甸岛的威马汽车4S店准备给爱车做保养，却发现4S店关门了。近日，一些车主驾驶威马汽车到位于琼山大道的威马汽车4S店维权。据悉，该4S店已拆除全部威马标志。多名威马汽车车主告诉记者，据他们不完全统计，海口约有威马汽车车主2000余人，这些车主大多跑网约车。此外，威马汽车官方网站二级页面也“打不开”。另据了解，目前，海口美兰区市场监督管理局已函告上海相关部门对生产商处罚，同时建议消费者通过司法程序进行维权。

——看样子是即将破产准备跑路了。

阿斯顿·马丁官方公布了三张全新一代DB GT的预告图，新车将于5月24日首发。阿斯顿·马丁表示，尽管这款跑车看起来还是我们熟悉的造型，但它不仅仅是一个新的DB系列，而是一种“将要改变GT行业规范”的新车型。车延续了DB系列丝滑流畅的车身曲线，没有了凌厉的线条，而是展现出了一款豪华GT跑车应有的优雅气质。阿斯顿·马丁依旧保留了大量的机械按键，车主可以方便地调节排气阀门，悬架软硬和一些其它的车辆设置。有传言称新车将会采用V12发动机，但也有可能采用V8发动机和电动机组成的混合动力系统，具体的动力参数还要等到新车发布后才能揭晓。

——在运动型GT这一块，法拉利和阿斯顿·马丁真是独一档。

曾经为世界车迷贡献了传世经典跑车AC Cobra的英国AC汽车公司近日正式推出该车的复刻版本——AC Cobra GT Roadster，新车搭载V8发动机，目前已开启预订，英国市场的起售价为28.5万英磅(约合247.2万元人民币)，目标年产能为250台。AC Cobra由AC Ace跑车演化而来，作为经典跑车的现代化版本，AC Cobra GT Roadster在保留经典设计的同时，采用铝制底盘和碳复合材质车身，使其车重可以控制在1450公斤以下。另外，新车车长为4225mm，轴距达到2570mm，这也将使它成为尺寸最大的AC Cobra。Cobra GT Roadster提供了两种发动机选择，其中福特Coyote 5.0升V8自然吸气发动机最大功率达到460马力，峰值扭矩570牛·米;而5.0T V8发动机最大功率达到663马力，峰值扭矩780牛·米，0-100km/h加速时间分别为4.5秒和3.4秒，极速分别达到250km/h和278km/h。

——这款车的收藏价值很大。

外媒在兰博基尼工厂附近拍摄到了Urus PHEV测试车。按照计划这款车将会在2024年正式发布，该车预计搭载V8混动系统，输出功率将超过700马力。目前测试车在车头和车尾均进行了伪装，预计相比于目前的Urus S，它在细节之处的设计将有所改变，比如我们明显看到它的日行灯造型有细微调整。该车在左侧后方翼子板上设置有充电口，这也坐实了它插电式混动版的身份。该车在动力方面预计会搭载4.0T V8发动机加电动机组成的插电式混动系统，综合最大功率将会在700马力以上。随着欧洲排放法规的日益严苛，未来该车有望替代Urus S和Urus Performante。

——看来欧洲各个车企都在为严苛到变态的欧7排放做准备。

全新别克君越正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为17.99万-23.99万元。全新一代君越作为国产第四代产品，外观和内饰均采用了最新的家族式设计风格。另外，艾维亚版和28T车型即刻起接受体验并启动交付，25T车型将会在2023年3季度内陆续交付。新车有1.5T和2.0T两种发动机，其中1.5T发动机最大功率为132kW、最大扭矩250牛·米，匹配CVT变速箱;2.0T发动机与48V电机组成了轻混系统，最大功率174kW、最大扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱。

——1.5T车型直接不用考虑，建议购买2.0T车型。

有消息称，大众汽车已与华为进行谈判，希望在中国车型中使用华为软件。对此，大众中国相关负责人回应称，没有官方消息。为了在中国电动汽车市场获得更大的市场份额，大众与华为在内的多家中国公司进行了谈判，希望在中国市场销售的汽车可以使用本土化的软件。2022年10月，大众旗下软件公司CARIAD与中国智能驾驶公司地平线开展了全新合作，双方成立合资公司，其中CARIAD有合资企业60%股份;2023年4月CARIAD又与中国软件公司中科创达建立合作关系，双方将成立合资公司。

——如果大众使用了鸿蒙的车机系统，那就解决了一大短板。

深蓝S7将于5月20日正式开启先享预订。作为该品牌的第二款车型，其将提供增程式混动、纯电动以及氢电版本供消费者选择。官方表示，深蓝汽车战略将于年中发布，同时深蓝S7也将同步上市。深蓝S7作为长安EPA1平台的第一款SUV，此平台为兼容纯电、增程、氢燃料等多种动力构型的全电平台，此外，它的卖点之一就是后驱，相信驾驶感受值得期待。动力方面，深蓝S7纯电动车型的最大功率为160kW和190kW，增程版车型的增程器为一台1.5L自然吸气发动机，最大功率70kW，驱动电机的峰值功率175kW。

——总的来说车还不错，但是动力和燃油经济性还可以进一步提升。

大众集团正式发布了Polo GTI Edition 25纪念版车型的官图，以纪念该车诞生25周年。据悉，新车将会在6月1日起在海外开始接受订购，起售价35205欧元(约人民币26.74万元)，限量2500台。德国将在2025年实施欧7排放标准，这也可能会导致Polo车型于2025年停产，同年大众集团计划推出大众ID.2车型作为继任者。该车依旧搭载一台2.0T发动机，最大功率204马力，峰值扭矩320牛·米，匹配7速双离合变速箱，0-100km/h加速可在6.5秒内完成。此外，新车还配备了运动悬架，使其车身降低了15mm，同时还增加了电子差速锁。

——这种动力强的小车开起来真是乐趣满满。

【本文来自易车号作者蜀锦传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

作为早些年吉利在新能源车市场

“投石问路”

的作品，2019年登场的几何汽车曾肩负着吉利品牌冲击中高端新能源车市场的任务。

但是，在残酷的市场竞争之中，前些年的几何汽车为了能够活下去，最终还是将B端市场视作为自己的救命稻草。但是网约车市场虽然能在短时间内刺激销量，但终究只是

一针副作用后患无穷的“强心针”，

看看如今的

埃安

，和已经基本“凉透”的威马就知道了。

随着网约车热度的冷却，加之吉利品牌目前在高端新能源市场的布局可谓是一帆风顺，有不少人都一度以为几何品牌已经失去了存在的意义。

但是，很明显吉利并不这么认为。

日前，

全新2024款几何G6正式上市，售价11.98-14.78万元

的它比起老款有了大幅的降价，也一举成为了目前市场上最便宜的纯电A级家轿，而几何G6的焕新登场加之此前入门级代步车几何E萤火虫的出现，也意味着几何品牌正式抛掉压在身上的“网约车包袱”，重新杀入更为主流的家用车市场。

不过，

“抛掉网约车包袱”

这句话虽然说着轻松，但是做起来确实一点都不容易，而想要在有限的资源里实现这一点更是难上加难。而全新几何G6并没有选择在更容易让人感知到得到的外观层面动刀，相反，它在家轿用户更为看重的使用体验以及智能化方面入手，

意图通过“内涵”打动消费者。

也正因如此，作为新款车型的它并没有在外观上作改动，前脸的贯穿式

LED灯

带+发光LOGO以及保险杠两侧的“八字胡”装饰，继续成为着几何G6最标志性的设计。

在尺寸方面，几何G6拥有着一副A级轿车的标准尺寸，

4752 /1804 /1520mm的车身三围以及2700mm的轴距

虽然在内卷成风的A级车市场并不突出，但是满足家用绝对是绰绰有余的。

值得一提的是，为了能够让用户获得更好的乘坐体验，几何G6也是全系标配了后排空调出风口以及双区自动空调，单凭这一点就足以令不少同价位的合资车型汗颜了。

正如前面所提到的一样，在决定彻底放弃网约车市场，转投家轿市场以后，全新几何G6的车厢内部精致程度以及配置都要比此前有了明显的进步。

哪怕是当天试驾的这一台全系的次低配——售价12.78万元的410km尊贵型，都已经拥有全车无匙进入、蓝牙钥匙、全

LED大灯

、搭载华为鸿蒙系统的14.6英寸大屏车机、皮质座椅、真皮方向盘、后视镜加热等配置，

已经能够满足绝大部分人的家用需求。

其中最让人惊喜就莫过于鸿蒙车机的出现了。

有了鸿蒙系统的加持之后，几何G6的这块大屏幕不仅能够与华为手机进行更无缝的流转，哪怕是在独立使用的过程中，凭借着大内存(8GB)+大空间(128GB)，也能提供远胜于同级对手的车机体验。

外加“小何AI助手”提供的全场景双音区“可见即可说”语音控制功能，全新几何G6的整体智能化体验已经能

媲美各路更高端的智能电动车了，

这也是它这次新款进步最大的地方之一。

当然，再强的智能化体验还是需要机械品质来承载，才能算得上是一款合格的产品，毕竟几何G6只是一台十万级别的纯电家轿，而非那些有钱人尝新的“大玩具”，充当好家用车的角色对于这类车型同样也是相当重要的。

而作为一款脱胎自

帝豪L

平台的车型，老实说几何G6的硬件只能说是符合其价位的水准，这一点也是在我们的意料之中。前麦弗逊+后扭力梁的悬架与激烈操控并不沾边，但是值得表扬的是，比起此前帝豪L那“硬邦邦”的底盘，有了大电池压舱底以后，

几何G6的底盘质感有了一定的进步，

在过沟坎时避振与弹簧也更乐于去化解冲击，而非毫无保留地传递给乘客。

车头少了发动机的存在，前悬架受到的考验自然也更少了，快速通过减速带时那些不必要的余震或颤动也少了许多。更重要的是，哪怕其配备的轮胎规格并不高，仅为205mm宽度的16寸“厚胎”，

型号也是比较普通的玲珑旗下的ATLAS AS380，

但是整台车的车头依旧比较灵活。

但是大家也千万别对这套轮胎的抓地力抱有任何非分之想，即便是这台仅配备100kW(136马力)，180牛·米驱动电机的低续航版本，在急加速时也能轻松响胎。

这次新款几何G6之所以能够大幅度降低整体定价，最主要还是因为新车重新调整了续航版本，从原来的480km与620km两大续航版本，

变为了410km与500km两个版本。

其中410km版本配备的是一副136马力的电机，电池容量则为46.11kWh，而500km版本配备的则是一副204马力的电机，电池容量也变为53.4kWh。

在谈到电池相关技术时，几何官方也是相当“骄傲”，称几何G6能做到90%的续航达成率。而在实际测试下来，在经过20%快速路+80%城市道路外加长时间原地怠速拍照的情况下，

几何G6居然能做到表显12.9kWh/100km的电耗，无比接近于官方宣称的12.8kWh/100km。

而在采用“动态”续航显示以后，表显76%电量时，续航还剩余284km，换算下来的满电续航能达到373km，甚至要优于官方宣称的90%续航达成率。

诚然，在如今新能源车市场中，400km续航绝对称不上是一个值得吹嘘的数字，但是我们不得不承认的是，在有限的成本之下，要想尽可能提升用户体验，

更实在的续航达成率+更高效的充电速度会是性价比更佳的组合。

我还记得，在2019年几何汽车首次亮相时吉利所立下的豪言壮志：做寻车网

“东半球最好的电动车”、“2025年前推出十款车型”

。

在白白蹉跎了四年光景以后，几何汽车距离当初的目标仍有不小的距离，但是随着吉利新能源路线的日渐明确，后续几何大概率将会肩负起吉利在10-20万元级别的

纯电动

市场，就像高端市场的

极氪

与

领克

一样，

与银河组成纯电、混动的双矩阵。

而几何G6，也许正是它们迈向新角色的第一步。

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