大众新能源汽车好吗

如下：

一、蔚揽GTE

蔚揽GTE是目前少数可选的PHEV动力系统旅行车，共三款。新蔚揽有独特的魅影蓝配色和智能矩阵式LED大灯，诠释着独具一格的动感基因。Harman/Kardon品牌音响与30色室内氛围灯烘托出个性化驾乘氛围。以DCC动态底盘控制系统配合XDS电子差速器演绎兼具运动与舒适的纯粹德系驾趣。

二、帕萨特新能源

帕萨特新能源属于目前不多的合资插电混动版轿车。新车前脸颇具成熟风范，采用了点阵式的进气格栅，有着C字型日间行车灯的点缀，动力上搭载的是1.4T+电动机组成的混动系统，匹配6湿式速双离合变速箱。

三、大众ID.3

它是一款基于大众MEB纯电平台打造的紧凑型两厢轿车。新车的长宽高为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm。动力方面，新车将搭载一台最大功率125kW(170Ps)的后置电动机，其最大扭矩可达310N·m。在续航上，新车或将提供三种续航可供选择，WLTP工况续航分别为330km、420km以及550km，对应的电池容量为45kWh、58kWh以及77kWh。

四、大众途锐eHybrid

依据其官网公布的信息显示，其驱动方式为4MOTION、纯电模式可行驶58公里、该汽车最高时速为225千米/每小时。

五、朗逸纯电

朗逸纯电是基于全新一代朗逸，依托MQB平台打造的纯电动汽车，在动力、驾乘品质、安全可靠性有不错成绩，但朗逸纯电更适合的家里有固定车位，且身在一二线城市，出行主要以城区代步为主的消费群体。

大众的新能源汽车整体性能和口碑都很好，新能源汽车也是大众未来的重点发展方向。其中，包括纯电动汽车和混合动力汽车，如e-GOLF和帕萨特插电混动版。e-GOLF的前大灯采用C型设计，前格栅采用蓝色饰条装饰，能够代表电动车的专属身份。侧面看，线条简洁流畅，类似燃油版高尔夫。尾灯设计是流动的设计，视觉效果更加突出。内饰方面，氛围灯、方向盘等部位加入了蓝色元素，与外漆颜色一致，辨识度更高。e-GOLF搭载三元锂电池，能量密度121wh/kg，匹配大众自主研发的APP290电机和减速器。最大输出功率100kW，最大扭矩290N/m，但续航里程只有270干米。帕萨特插电混动版于2018年10月上市，包括精英版和豪华版，销售价格在22万左右。混合动力帕萨特的外观和内饰都经过了重新设计。前进气格栅的中网采用了半封闭式设计，翼子板上将标有PHEV的标志。混动帕萨特搭载1.4T版本发动机，最大功率110kW，电机最大功率85kW，综合功率155kW，匹配6速动力换挡，最大扭矩400Nm。综上所述，大众在新能源汽车领域有着不俗的表现，并将继续加大力度发展。欢迎分享此篇文章，让更多人了解大众新能源汽车的表现。

在近期席卷整个行业的降价大潮之中，

大众

汽车全身心参与，南北大众ID.系列电动车不限区域限时直降4万元，不可谓不狠。

没错，任何一个人，都不能小看大众，要知道，在中国之外的市场中，除了

特斯拉

，能打的新能源品牌，也就是大众了。

这不，2022年还未过半，大众就放出了它2026年的话儿了。

都有些什么话呢?

01

2026年前推出10款纯电动车型

在中国市场上，某款车月销好几万似乎很正常，但这是因为中国市场太强势带来的错觉。

实际上，一年能卖30万辆电动汽车的车企，在全球新能源汽车市场中已经属于第一梯队。

大众汽车2022年纯电动汽车全球销量为33万辆，同比增长了23.6%。

没错，无论是销量还是增长率，大众均不及中国的

比亚迪

等头部厂商。

但大众有一个优点：它是真的想认真做好电动汽车。

仅仅在中国市场上，南北大众投放的ID. 系列车型就多达5款。

销量怎么样，暂且不用管，大众家大业大耗得起，它首先要把基本的框架搭起来。

近日，大众汽车公布了最新的新能源车型计划，预计将在2026年前推出10款纯电动车型。

这10款计划中的新车覆盖了各个细分领域，预计将会包括入门级掀背车

ID.1

、改款ID.3、

ID.7

以及传说中售价低于2.5万欧元的入门级代步车ID.2。

除此之外，这些车型也会衍生出各种不同类型，使得新车总数达到10款。

在燃油车领域，大众似乎已经无心恋战，它现在完全把自己看成是一个纯电动品牌了。

02

慢工出细活儿，

最适合大众的策略?

3年内推出10款新车，从这个动作来看，大众汽车仍然选择了车海战术。

大众汽车体量巨大，几乎每一个细分市场都有布局。

这种巨无霸型的车企，玩不了特斯拉和国内造车新势力那种精品战略，只有铺大摊子，充分发挥规模优势，慢工出细活儿，最终将旗下车型全部替换为新能源车型。

这是最适合大众的玩法。

现在的问题是，这个看上去似乎很激进的新车计划，是不是有点保守了?

03

速度还是有点慢了

与犹豫不决的

丰田

相比，大众汽车在新能源领域显然更加成熟，它已经没空再去掰扯“纯电动汽车到底环保部环保”之类的话题了。

不过，3年推10款新车，这个速度还是有点慢了。

以比亚迪为例，仅仅在2023年，比亚迪预计就有

仰望U8

、

腾势N7

、比亚迪

海鸥

、驱逐舰07、比亚迪

海狮

等全新车型登场，这还没算那些改款车型。

吉利汽车

的动作也不小，

极氪

X、

银河L7

、samart 精灵#3等车型都有望在2023年登场。

国产新能源头部厂商个个实力不俗，大众汽车必须要加快速度，3年推10款新车，也仅仅是赶上了国产新能源的主流水平而已。

结束语

新能源时代，大众面对国产新能源厂商稍显底气不足，但它真的愿意转型，这就是成功的前提。国产厂商与大众的内卷，将会卷出一个健康、快速发展的中国新能源市场。

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