吉利新能源汽车改电站 枫叶30X官图发布，远景X3油改电，续航里程为306公里

近日，枫叶汽车官方正式发布了旗下电动紧凑级SUV枫叶30X的官图，从官图上不难看出枫叶30X有着吉利远景X3的影子，可以看作是远景X3油改电的版本，不过没有挂吉利LOGO，挂的是枫叶汽车LOGO，而枫叶汽车是由吉利科技集团控股的，枫叶汽车可以看作是吉利汽车在新能源汽车上的一个全新品牌。

外观设计，枫叶30X整体沿用了吉利远景X3的设计风格，像吉利远景X3上的卧蚕型水晶鹰眼组合大灯就在枫叶30X得到了保留;不过与之相连的格栅发生了变化，枫叶30X采用了全新封闭式盾形前格栅，中央为枫叶汽车的LOGO，这是最明显变化;而同样为了提升前脸的视觉宽度，大灯和格栅上的镀铬横幅延伸至两侧灯眉;前脸下方依旧是贯穿式飞翼设计的下进气格栅和保险杠，突显运动时尚风范;从整体来看，枫叶30X的前脸设计还是十分的有层次感。

侧面来看，枫叶30X为了更符合年轻人的口味，采用的是双色的车身设计，不仅时尚感有了，运动感也不缺;腰线锋利笔直，流畅饱满，整体为俯冲样式，运动气息浓厚，再配合运动时尚的多辐花瓣式轮毂，整车的运动感还是不错的;车身数据上，作为紧凑型纯电动SUV，长宽高分别为4005/1760/1575毫米，轴距为2480毫米，数据上中规中矩，与吉利远景X3保持一致，为了拓展空间，在车顶上拥有银色铝合金行李架，进一步满足消费者的需求。

尾部部分，双色设计被延续到了尾部，不仅如此，在下包围还加入了银色护板装饰，虽然整体感觉敦实厚重，但时尚感是不缺的;尾灯组为LED光源。

内饰设计，这次官图中并没有内饰的官图，不过新车是在远景X3的基础上改造的，大家可以参考一下下面远景X3的内饰图。

动力方面，官方透露NEDC综合工况下续航里程为306公里，其它方面，官方尚未公布信息。

总结，吉利旗下的汽车品牌不少，像领克、极星、几何都是吉利的品牌，而从这些品牌来看，领克目前可以说发展不错，在高端化上配合沃尔沃的技术加持，市场反响不错，而其它的品牌目前来看，取得的成绩不算太好。而枫叶30X作为枫叶汽车的首款产品，品牌知名度不高是它的劣势，在如今的新能源市场上，想要打开市场，在一众新能源车型中拼杀出来，就看它接下来表现了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为未来新能源汽车的绝对发展方向，纯电动汽车一直都被行业寄予厚望，各个车企也是针对纯电动车以及配套服务设施作出了大量的研发投资。不过当下纯电动车依旧面临着续航里程、充电时间、保值率低等实际问题。为了进一步缩短纯电动车的充电时间，不少车企也是另辟蹊径，直接“跳过”充电环节，以更快的换电模式来给车辆加电。

在换电领域蔚来可谓是先行者，其目前已经在全国58个城市布局了超过130个换电站。而今年，电动汽车换电方案和车电分离的运营模式迎来了春天，在多项政策中，换电都获得了明确的支持。在这样的背景下，吉利科技集团又一座智能换电站也在今日(10月19日)于山东济南落地。据官方实际演示，车辆从进入换电站到完成换电再驶出换电站的整个过程只需要90秒的时间，比普通燃油车加油还要快。

从官方的介绍和演示来看，以MPV车型 枫叶80V为例，车辆从进入换电站到开始换电再到完成换电驶出换电站，整个过程仅需90秒的时间，这相比我们日常燃油车加油已经快了不少。而一分半的时间，对比蔚来换电站的速度同样也快了两三倍的时间。所以单从车辆的换电效率来看，吉利的智能换电站的确要省时不少。

单看换电时间，吉利的智能换电站的确是非常的快，但在这90秒背后我们又该如何从发展角度看待?从研发和建设成本上看，根据吉利官方的介绍，吉利科技自2017年就开始研发换电技术，期间参与研发人员超过1000人，涉及资金投入数十亿元，获得了换电相关专利千余件。所以光是前期的研发和人力投入，都已经是非常巨大的投资了。此外，虽然吉利没有介绍一座换电站的建设成本，但从其模块化设计、占地面积、电池储存量(每个换电站可存储27-39块电池)来看 ，整个换电站的建造成本肯定是要大大高于蔚来换电站的。

当然吉利的智能换电站目前同样存在不少局限性，首先就是前期巨额的研发投资和换电站建设成本。此外就是车辆的适配问题，虽然智能换电站可以支持轴距2700-3100毫米，兼容轿车、SUV、MPV甚至轻型货车、皮卡等车型，但对于目前大多数吉利车型而言，想要支持换电其底盘都要进行改装升级。寻车网

从吉利针对智能换电站未来的发展来看，其首先主攻的还是网约车市场，短期内主要是作为枫叶80V车型的配套设施，来提升自身在纯电动网约车领域的市场占有率。所以换电站将处于一个半对外开放状态，主要服务于吉利自身的网约车业务。在站点建设上，吉利目前则将重庆作为了重点市场，计划在2020年完成建站35座，2021年换电站达到100座，最终完成重庆市235座的布局。

在全国排名前十的《车壹圈》：毫无疑问，换电站是解决纯电动车充电时间问题的最优解决方案之一。虽然吉利智能换电站在换电时间上带来了极大的提升，但换电站的前期投入成本、市场推广、换电标准化依然是个难题。而且从吉利针对换电站的规划来看，其主主要还是针对自身网约车业务，也表明了吉利还没有做好将换电站全面向消费市场开放的准备。

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财经网汽车讯??吉利科技集团发布换电模式。

9月16日，吉利科技集团换电模式发布会在重庆召开，智能换电站正式亮相，并将率先落地重庆两江新区。

此次展出的双仓式智能换电站，占地约126平方米，内置39个充电仓位，车辆可在站内快速换电，单个站每天可服务达到近1000车次。

吉利科技集团介绍称，该智能换电站还采用了高兼容性换电平台模块化架构，可适配多种车型。

换电系统还实现了车、站、电池、云全程智能网联，配合三级消防系统，能够预防危险事故的发生并减少运行故障。

吉利科技集团计划到2020年底在重庆建成35座换电站，到2021年建成100座，到2023年扩建至200余座，将重庆打造成换电示范城市;并以重庆为中心，同步向浙江、山东等全国各地辐射布局，覆盖全国范围内各大城市、省际、高速路网等。截至目前，吉利科技集团已在全国签约的换电站超过1000座。

财经网汽车查询公开资料发现，吉利科技集团有限公司是浙江吉利控股集团旗下公司，聚焦于大出行生态领域的新技术、新模式、新业态的产业投资和运营，现有业务覆盖出行服务、新能源、飞行汽车乃至卫星通信等。

据官方介绍，吉利科技集团在2017年便着手布局研发换电新能源模式和技术，有超过1000人参与研发，进行了超3万次的相关实验，同时获得换电相关专利千余件。

今年以来，政府部门多次表态，对电动汽车的换电模式予以支持。据《上海证券报》9月11日报道，工信部装备工业一司汽车发展处二级调研员白华在内部研讨会上表示，工信部对充电、换电各种技术路线保持开放态度，鼓励企业采取多种方式探索发展。工信部将完善相关支撑政策，动员地方工信司局制定相关政策，创建试点促进产业发展。

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