续航300公里的五菱荣光电动车到底划不划算（1万左右二手五菱荣光小卡：性价比与购买指南）

五菱荣光EV版价格尚未公布-性价比可能很低

五菱汽车在过去一年经历了销量曲线的“震荡”。虽然以五菱洪光为代表的面包车销量依然偏高，但洪光的销量始终与五菱汽车品牌的总销量不谋而合。也就是说，五菱汽车似乎已经将量产车的销量全部分配给了洪光，但在面包车逐渐预冷的过程中似乎并不能扭转颓势。洪光3月预热季销量只会破万，那么五菱汽车销量下滑的原因是什么?

原因应该是五菱汽车的简单配置和价格被人为抬高了。虽然五菱作为合资品牌，专注于低端商用车，但同级车的配置价格总会低于竞争产品。这种级别的商用车用户追求的是高品质和低价格，而不是作为参与者参与一场精心策划的“神车营销”;在通过现象逐渐看清本质之后，五菱汽车销量的下滑几乎是必然的结果。那么现阶段只有EV市场会打B端，但结果可能还是不尽人意。

五菱荣光EV品质解析

车身尺寸为4490*1615*1900，轴距为3050mm，显然这是燃油版“油改电车”的加长版。车辆总共有两个版本，常见的版本是七座公交车。然而，电动货车不太可能有市场。所以重心车型是货运版，后窗全部采用铁板封窗的“盲窗设计”，出厂的货车可以随意参与货运。

问题:电动车的电驱动系统不占很大的空空间，所以这款车完全不需要采用“平头设计”。这种结构是中间后驱面包车的特点，优点是可以大大增加面包车的内饰空，缺点是防撞保护能力极差。那么，作为电动汽车，它在碰撞中还能保护电池组吗?荣光EV号称进行了“10万公里高强度测试”，7位数以下的测试里程也叫高强度?

荣光EV版的NEDC试驾续航里程为300公里。在动力电池型号和参数未知的前提下，由哪个企业完成PACK，哪个企业开发电控系统;无法预测这辆车的真实续航里程。根据平均值并假设电池为镍钴锰，平均真续航里程可达250公里，还不错。如果货运版不严格按照几百公斤的额定载荷运输，这款车的续航很可能不到200公里。

现阶段电动车不适合商用车，除非增加REEV增程式混合动力技术。具体到五菱汽车，即使是混动，也会令人担忧，因为动力电池组作为合资品牌的质保期往往不是很长，终身质保也找不到SAIC旗下所有品牌之一提供这项服务。那么，如果电动汽车作为商用车，后期更换电池的费用会是几万元吗?

总结:五菱荣耀EV版不推荐C端个人用户考虑，其生存的基础是面对B端市场的大客户。利用B端的大订单，然后租赁给C端，是这类车辆生存的主要方式。然而，令人尴尬的是，几乎没有品牌可以通过采用这种模式长期生存。究其原因，是上述的换电成本和虚高的价格，以及带百叶窗的货车载重能力太低。过载控制已经完全实现电子化，无论使用什么类型的发动机，不能过载的bun都不再有吸引力。

百万购车补贴

五菱荣光小卡是一款一直备受推崇的商用车，广泛应用于物料托运、自由市场等领域。其中二手车价格大概在1-2万元之间，是许多小商贩创业的首选车型。今天，我们将就五菱荣光小卡的性价比和购买指南为大家详细分析。

首先，我们来看看五菱荣光小卡和其他同级别车型相比有哪些优势。五菱荣光小卡内部空间较大，载重能力强，不仅可以容纳多种货物，而且耐用性好，路况较差的状况下也能保持平衡性。这让五菱荣光小卡成为了众多企业家们的选择。

接着，我们来说说如何在市场上购买一辆性价比高的五菱荣光小卡。第一步要选择正规厂家或者大型车商。这可以避免无资格、没有经验或者没有许可证的小商贩的欺诈行为。第二步是进行检查，包括车辆的历史记录、机械和电子系统、车辆油漏和异响等等。放心购买可以有权威的第三方验车组织进行检查。寻车网

其次，我们要注意购买的五菱荣光小卡车型。建议购买V型车头比W型车头较合适，因为V型车头的设计更为优秀，可通过更多的测试和实践来证明，安全性更高。再来是选择发动机：建议选择1.2-1.5升柴油发动机，功率在80马力以上，这样车子的动力足够，且燃油效率更高。

最后，我们要注意车主的个人用车习惯。如果他们是本地用车，可以选择中短距离车，如果常常行驶在乡间小路上，可以考虑其他品牌的越野车。

总之，选择一辆质量好、性价比高的五菱荣光小卡需要谨慎，但这款车型在商用车市场上深受广大消费者的喜爱和信任。在购买的时候需要注意以上几点，以防止花冤枉钱拿到的是次品车。但是对于那些希望创业，或想要购买一辆具有性价比的小卡车的人，五菱荣光小卡仍然是一个非常不错的选择。

我们的国民神车五菱宏光在老百姓的生活里占据着举足轻重的地位，它既承担着拉货的角色，也担任着载人的重要角色。它的高性价比与高实用性可以见一斑。新能源的发展趋势决定着未来的汽车企业的重大发展方向，五菱看到了这一点的重要性，并且用行动来弥补这一大块市场空缺，所以就衍生了这样的一款车型。日前，有国内媒体曝光了一组五菱荣光EV的实车图片。新车前脸采用了与燃油车型不同的设计语言，动力系统搭载了一台永磁同步电机，根据官方数据显示，其工况法续航里程将高于255km。

外观方面，新车的前脸采用了全新的设计语言，和燃油版五菱荣光相比差异非常明显。看似封闭式的前脸设计，其实采用了密集的孔网是前格栅，保证通风散热功能的同时，使其拥有了很强的辨识度。

车身侧面，而该车侧面及车尾的设计风格，基本上与燃油版车型保持一致。由于该车为加长厢式运输车版本，所以车身后半部采用了盲窗设计，且侧面与尾部应法规要求都贴有红白相间的反光条。其车身尺寸长宽高分别为4490/1610/1900mm，轴距为3050mm;其车载质量为935kg，最大总质量为2510kg。

内饰方面，内饰的设计也十分简洁，该车采用了机械式+电子屏的组合式仪表，空调系统为手动空调，也并没有配备中控屏，仅满足驾乘者的基本需求。由于该车后半部分为货仓，所以驾驶室后方设计有固定式的隔板。该车的挡位控制为换挡旋钮的形式，符合当下纯电动车的主流设计。

动力方面，该车搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为60kW，匹配容量为43.2kWh的磷酸铁锂电池，而电池并未搭载加热系统，所以该车不太适宜在温度过低的环境下使用。根据官方信息显示，该车工况法续航里程将超过255km。该车的快充口和慢充口分别位于车头LOGO后方及车身右前门下方(燃油版车型加油口的位置)，但充电时间暂未提及。

虽然没有什么华丽的外表，但相对时尚一些的外观以及亲民的售价和稳定可靠的品质对一款微面产品来说已经足以。关于新车的更多信息，请关注我们。

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