两年推20款电混车，奇瑞要掀起新能源全面战争？ 奇瑞迎来两款新能源车型

从比亚迪DM-i超级混动，到吉利雷神电混，再到长城柠檬DHT混动，近两年自主品牌的混动系统可谓百花齐放。遍地开花的自主先进混动技术，也打破了由丰田、本田的垄断，走出了一条属于中国自己的混动技术路线。

而有着“汽车界理工男”之称的奇瑞汽车，显然也不会落于人后。

今年4月7日，奇瑞汽车发布了一套全新的电混系统——鲲鹏超性能电混C-DM，吸引了众多关注。而两个月后的6月2日，这套鲲鹏超性能电混C-DM配套的专用发动机及变速箱，也终于迎来了正式下线。

“今天可以说，在发动机领域、变速箱领域、混动领域、电驱动领域，我们不输于世界上任何一个同行。”面对奇瑞在电混技术领域的最新研发成果，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃的自豪之感溢于言表。

作为奇瑞第三代混动科技，鲲鹏超性能电混 C-DM凝聚了奇瑞在混动领域18年的技术积累，以行业首创的“3挡9模11速”突破行业天花板，带来了“热效率>44.5%、综合续航1400+km、百公里加速4.26s、百公里馈电油耗4.2L”等六大核心优势。

据介绍，鲲鹏超性能电混C-DM推出2大黄金CP组合，打造“全域高性能、持续高节能”的电混出行体验。奇瑞、捷途、星途搭载该技术的车型将于今年第四季度上市，到2024年，奇瑞集团将推出20款以上C-DM车型，开启奇瑞全面新能源化新阶段。

世界最顶级的发动机热效率

很多人说，奇瑞的混动系统来得太迟了，但俗话说“好饭不怕晚”，好的技术和产品永远都不会过时，也更能经历时间的考验。更何况，奇瑞的混动技术其实已经有18年积累。早在2005年，奇瑞成立国家环保汽车工程中心;2016年推出第一代混动技术—ESS科技，并实现大批量量产;2020年，奇瑞推出第二代混动技术混动e+。

鲲鹏超性能电混C-DM正是奇瑞第三代混动科技，包含了混动专用发动机、混动专用变速箱、和混动专用电池管理系统。而本次下线的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT，正是“混动三大件”的重要组成部分。

先来聊下第五代ACTECO1.5TGDI高效混动专用发动机。它采用了深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术。

虽然最大功率和峰值扭矩分别只有115kW和220Nm，在同级1.5T混动专用发动机中，只是主流水平，但超过44.5%的热效率却是最大亮点。

44.5%热效率什么水平?目前已量产装车的比亚迪DM-i混动的骁云-插混专用1.5L发动机的热效率为 43.04%;长城柠檬DHT混动1.5T发动机的热效率甚至只有38%。而合资方面，丰田引以为傲的2.5L自然吸气发动机，热效率是41%;马自达采用压燃技术的SKYACTIV-X发动机热效率则是43%。

可以看到，在全世界量产发动机热效率领域，奇瑞的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机已经达到了世界最顶级的水平。

是单挡还是多挡?奇瑞选择都要

事实上，在插电混动技术路线上，自主品牌有两种路径，分别是以比亚迪DM-i为代表的单挡DHT，以及以吉利雷神和长城柠檬DHT为首的多挡DHT。

两种技术路线各有优劣，单挡DHT的优势在于燃油效率更高，但发动机功率更小，极端工况下动力会不足;多挡DHT的优势在于发动机功率更大，能够在满足更复杂工况的情况下，兼顾到油耗。

而鲲鹏超性能电混C-DM则更加全面，既有单档DHT，又有三挡DHT。

奇瑞这套混动系统的无级超级电混DHT，其实就是单档DHT，采用的是P1+P3结构，可以实现纯电驱动、串联驱动、并联驱动、能量回收几种工作模式。

无级超级电混DHT在市区工况下，电量充足会以纯电驱动为主，而电量不足则以串联驱动为主，高速工况下则是发动机直驱，或者是需要强动力时发动机和电机并联驱动。匹配的驱动电机最大功率为150kW，轮端输出扭矩大于3750N·m，电机最高效率98%(行业平均为97%)，而综合续航可达到1400+km。

相比于无级超级电混DHT，鲲鹏超性能电混C-DM的三挡超级电混DHT要更复杂和精细一些，它的驱动电机是与三挡DHT巧妙结合在一起。

这套三挡DHT变速箱的一挡速比比较大，而三挡速比比较小，前者保证了起步加速性能，后者则保证高速工况下，发动机能够维持低转速，从而降低油耗。至于二挡则是为了确保一挡和三挡切换时能够更加平顺，同时兼顾中低速工况下的油耗。

基于三挡DHT变速箱和双驱动电机的存在，鲲鹏超性能电混C-DM能提供9种工作模式和11个组合挡位。在不同工作场景下，可实现动力性、平顺性和经济性的平衡。

此外，相比于无级超级电混DHT，三挡超级电混DHT的性能也要更强，驱动电机最大输出功率可达到165kW，最大输入扭矩510N·m，轮端输出扭矩可以超过4000N·m，电驱动平均速率>90%。得益于整套总成的加成，零百加速仅4.26s，极限时速达到240km/h，这对于混动系统来说表现相当出色了。

看到这，大家应该也有点反应过来了，这两套混动系统的侧重点是不一样的，1.5TGDI高效发动机+无极超级电混DHT的组合，要更注重燃油经济性，可以把它看做是比亚迪的DM-i;而1.5TGDI高效发动机+三挡超级电混DHT的组合，则更注重性能，同时兼顾油耗，可以看做比亚迪的DM-P。

加速迈向混动化，奇瑞启动“再加速”

数据显示，2023年一季度新能源汽车销量158.6万辆，同比增长26.2%，市占率达到26.1%，其中混动汽车销量43.3万辆，同比增长74.1%。随着新能源车渗透率的持续提升，是否拥有强大的混动技术，以及能打的混动产品，已经成为了车企能否更好生存下去的关键。

相比于其它自主车企，虽然奇瑞汽车的鲲鹏超性能电混C-DM来得慢了一步，但在新能源车这条马拉松赛道上，起步快并不意味着会一直领先。凭借奇瑞18年在混动技术上的耕耘，鲲鹏超性能电混C-DM拥有了行业领先的技术实力和表现，而这也将成为奇瑞汽车后发先至的关键。

正如尹同跃所说的那样，“自主创新”一直是奇瑞实现科技进化的“源动力”。

奇瑞官方透露，未来奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途三大品牌将全面混动化，2023年-2024年，奇瑞集团将有超过20款产品搭载鲲鹏超性能电混C-DM。

其中，艾瑞泽8 C-DM作为奇瑞品牌首搭鲲鹏超性能电混C-DM的车型，将于2023年4季度上市。预计到2025年，奇瑞品牌将带来10余款C-DM车型，以实现产品的全面新能源化。

星途汽车方面，2023年4月上海车展亮相的瑶光C-DM，将于2023年4季度上市。预计到2025年，星途将带来4款混动车型，实现燃油车型全面混动化。

此外，捷途汽车也开启了全面混动化，捷途旅行者等新品以及现有产品都将同步推出混动产品，到2024年实现全面新能源化。其中，捷途旅行者混动版车型将搭载奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM技术，预计到2024年捷途将有6款车型搭载此项技术。

任何一家车企，想要在短短两年时间内，推出如此多产品，而且搭载最先进混动技术的产品，并非一件易事，这背后依靠的不仅仅是研发、制造实力，更需要足够强大的，涵盖原材料、零部件、研发、制造、销售的全体系能力，而这恰恰正是奇瑞的优势所在。

在“瑶光 2025” 战略引领下，奇瑞不断夯实15大技术赛道，快速落地新能源战略发展“组合拳”。目前，四大乘用车品牌奇瑞、星途、捷途、iCAR 正全面加速新能源化、智能化。面向新赛道，奇瑞不断构建技术领先优势，现已形成燃油动力、混动动力、纯电动力，氢动力四大动力技术路线，奇瑞“再加速”已经到来。

在可以遇见的未来，新能源车特别是混动车将与燃油车分庭抗礼，而面对这个高达千万辆级别的庞大市场，任何一家车企都没有理由会放弃。同时，对于自主品牌而言，新能源车也成为了打破合资垄断，实现弯道超车的关键。

从鲲鹏超性能电混 C-DM的技术参数和表现来看，这套“来得有点迟”的混动系统，拥有众多远超同类混动系统的技术，而这也将成为奇瑞汽车“再加速”的引擎。作为自主品牌的“老大哥”，奇瑞始终走在新能源汽车方阵前列,通过不断的自主技术创新,建立具有强劲竞争力的品牌技术优势,成为全球新能源汽车版图中,不可忽视的中国力量。

【本文来自易车号作者新车新技术，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

备选1：前5000名，1折开整年!奇瑞OMODA 5定名“欧萌达”，199元开启抢先定!

备选2：诚意满满!奇瑞OMODA 5中文定名“欧萌达”，抢“1折开整年”特权!

备选

3

：真诚才是必杀技，O

MODA 5

欧萌达解锁新世代年轻人流量密码!

备选

4

：特权力度史无前例，硬核实力加身的O

MODA 5

欧萌达为啥这么玩?

备选

5

：O

MODA 5

欧萌达出道即巅峰，堪称圈内“顶流明星”!

备选

6

：潮动新世代，O

MODA 5

欧萌达领衔主演《未来沉浸式出行》!

要问最近哪款新车最火，我相信奇瑞的OMODA 5 欧萌达绝对堪称“顶流明星”。一方面源于

奇瑞

的年轻化创新营销，另一方面与OMODA 5 欧萌达产品本身实力过硬与其抢先定的优惠活动息息相关。如果说OMODA 5 欧萌达给你带来了似曾相识的感觉，那么相信自去年广州车展亮相，便吸引全球新世代年轻人目光的OMODA 5大名你一定听过，“欧萌达”正是该车的中文名。

用户固然重要，真诚才是必杀技

目前，全球汽车市场的年轻购车群体比例正在逐渐上升。为了迎合年轻人的喜好，各大车企都在讲“用户运营”或“用户共创”，但真正落到实处的却寥寥无几，而“欧萌达”之名正是真正的用户共创产物。

自#OMODA 5中文名共创#活动开启以来，众多奇粉从音译、品牌、视觉、时代意义等角度大秀创意，为OMODA 5共征集破万条命名方案。经过线上征集、官方评选等多项环节的筛选，“欧萌达”从成千上万的命名方案中脱颖而出，其天生便融合了新世代年轻人的偏爱。

此次中文名共创活动，让用户成为主角正是奇瑞“以用户为中心”品牌

理念寻车网

的体现。从命名开始，无论是建议命名方案，还是参与全民投票，都给新世代年轻人带来了真实的参与感，这也是欧萌达第一步解锁的流量密码。

品质与实力兼具，可与合资品牌正面刚

再从产品本身来看，作为生于中国面向全球新世代年轻人的全球车，欧萌达不仅有着可以对刚合资品牌车型的产品品质，更有着走在时代前沿的产品实力。在品质上，欧萌达已满足了中国C-NCAP、欧盟E-NCAP、中南美L-NCAP、东南亚ASEAN-NCAP以及澳洲A-NCAP等五大碰撞标准，代表着OMODA 5有着满足全球标准的

五星

品质。同时，新车并在巴西、墨西哥、沙特、印尼、漠河等全球多地开展了多项极限测试，以满足全球不同地区的新世代年轻人的用车需求。

至于为何说欧萌达有着走在时代前沿的产品实力，在于新车能真正为用户带来沉浸式的出行体验。先从外观设计来看，欧萌达采用了创新性的设计语言，无论是无界矩阵格栅，还是先锋无界造型，亦或是全LED动态锋芒灯组，在灵动飘逸又不乏凌厉的车身姿态加持下，都直击着新世代年轻人的审美关键点，处处彰显着新车运动与科幻

元素

兼备的车格。

由外及内，欧萌达大面积撞色的幻境内饰能时刻营造出“科幻座舱”的既视感，在24.6吋一体式双联屏的加持下，新车座舱的科技感堪称爆表。同时，新车的“Lion 5.0 AI科技智慧座舱”内置了畅玩生态，其中包括音乐、听书、视频等场景化的应用程序，可以满足新世代年轻人的交互需求。说到影音娱乐方面，欧萌达还搭载了

SONY

豪华音响，高音亮、低音沉的音质，结合64色可随音乐节奏变幻的律动氛围灯，能为年轻人带来宛如置身音乐会现场的沉浸式体验。

不仅如此，为了满足新世代年轻人喜爱驾控乐趣的需求，欧萌达搭载的鲲鹏动力1.6TGDI+7DCT动力组合，可迸发最大功率145kW，最大扭矩290N·m的澎湃动力，零百加速跻身“7秒俱乐部”，无论是起步，还是超车，都能为用户带来强烈的推背感。同时，欧萌达还配备了超能赛车模式。开启该模式后，不仅可使车辆发动机全功率运转，就连仪表盘也会切换至赛道模式，转速、油温、胎压等关键信息一目了然，可让用户时刻掌握爱车情况，且还能通过音响系统发出经过专业调校的模拟声浪，为用户带来沉浸感十足的驾控体验。

意料之外的购车权益，力度堪称史无前例

纵观中国汽车市场品牌的新车，无论是预售，还是正式上市，都有着多项权益吸引用户下订，欧萌达也不例外，却又有些意外。作为4月8日开启抢先定的新车，欧萌达带来了6项特权，每项权益都符合新世代年轻人的调性与喜好。其中包括199元下订抽盲盒、优先提车、专属身份牌、亲临上市发布会、选择个性改装方案，以及特惠换车购。

说的意外便是指“特惠换车购”，这项特权是指用户购买欧萌达1年后，能以9折价格换购新车;或购买欧萌达3年后，能以7折价格换购新车。一方面彰显了

奇瑞

对产品品质的自信，另一方面也能让用户的车辆“常用常新”。值得注意的是，欧萌达的特惠换车购相当于“1折开整年;3折开3年”，这样的优惠力度可是史无前例的，也是导致抢先定活动开启以来欧萌达热度居高不下的另一重要因素。

2022年了，各大车企无论是在产品，还是品牌调性上都在向年轻化加码布局。不过，具有天生五大全球基因、三大核心产品实力的OMODA 5 欧萌达，在多元化的年轻创新营销的加持下已经走在了行业前列。作为奇瑞“大单品策略”又一全新力作，欧萌达未来将在全球30多个国家陆续上市，相信随着新车的到来必将成为奇瑞新的销量增长点，并全面助力奇瑞品牌加速年轻化与全球化的布局。

奇瑞迎来两款新能源车型

不得不说，现如今已经是新能源汽车盛行的时代。因为新能源汽车的省油经济以及丰富的智能配置，使得越来越多的消费者喜欢并认可它们。对此，各大车企为了能够吸引大众的关注，也是纷纷推出了自家的新能源车型。这不，就连奇瑞也不甘落后，迎来了自家旗下两款新能源车型，它们分别是奇瑞瑞虎7 PLUS新能源跟奇瑞瑞虎8 PRO新能源。

据悉，奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源推出了三款车型，售价为14.99万—16.69万。而奇瑞瑞虎8 PRO新能源也同样推出了三款车型，售价为15.99万—17.99万。如果有感兴趣的小伙伴，不妨借着机会，花几分钟的时间来了解一下。

OK，首先要跟大家介绍的是奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源。奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源的外观采用的是全新的设计理念，新车的前脸为晶锐刀锋中网格栅，搭配犀利有神的LED前大灯，给人在视觉上便造成了不小的冲击感，车身部分的话，整体的协调性很高，而且它那凌厉流畅的腰线跟大尺寸的轮毂，也进一步彰显出了新车的运动特性。此外，值得一提的是，新车还拥有专属的翠羽蓝车身配色。

接下来咱们再来看看新车的内饰，奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源的内饰布局非常简约大气，白色与黑色的拼接让它更显前卫时尚。配置方面的话，奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源则为其提供了24.6吋曲面沉浸式环绕屏，18项驾驶辅助功能，540°透明底盘，一体式运动仿皮座椅，8扬SONY定制豪华音响以及64色音乐律动氛围灯等一系列高端配置。动力核心上奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源则搭载的是1.5T超效发动机+永磁同步双电机的动力组合，搭配3档DHT电混系统，可爆发出240KW的功率参数，综合续航里程则可超1000+Km。

说完奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源后，便是奇瑞瑞虎8 PRO新能源。奇瑞瑞虎8 PRO新能源的外观造型延续了现款车型的设计理念，不过在细节上明显精致不少。内饰方面的设计与奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源大同小异，不过在配色上奇瑞瑞虎8 PRO新能源提供了蓝米双色+新能源蓝天套件。配置上也比较丰厚，像是无级变色音律氛围灯，Lion 5.0 AI座舱，L2+级智能驾驶辅助系统，360°鸟瞰式全景超清倒车影像等等，均有在它身上体现。此外，它还拥有7座布局可选，这对于那些二胎或者三胎家庭来说，无疑是个好消息。

最后，便是新车的动力核心。奇瑞瑞虎8 PRO新能源搭载的是1.5T发动机+双电机的动力组合，与之匹配的是混动专用3挡DHT电混系统。这套组合其功率最大可达240KW，百公里亏电油耗低至5.9升，而在油电混合下起续航可超1000公里。那么，在了解完这两款新能源汽车后，你更中意哪一个呢?