为什么说，特斯拉不是未来的对手，奔驰和宝马才是？

作为目前新能源汽车领域的流量明星，特斯拉最近可谓新闻不断。

今年10月1日，特斯拉官方宣布国产Model 3车型降价。Model 3 标准版续航升级版从 27.155万元降至?24.99 万，同时续航里程从 445 公里增至 468公里;同时，Model 3长续航后驱版补贴后售价从34.405万元降至30.99万元。这是Model 3进入2020年以来的第三次降价。

在国产Model 3宣布官降不久，10月13日，特斯拉再度宣布旗舰车型Model S降价。Model S全系降价2.3万元，长续航版当前起售价为73.39万元，高性能版起售价为83.39万元。

10月16日，在接连完成Model 3和Model S的降价动作后，特斯拉宣布终止执行并下线了“特斯拉信心保障计划”(7天退货政策)。这一系列针对消费者的操作，让特斯拉陷入了“韭菜”风波之中。

作为当下纯电动车市场的明星品牌，不论是降价还是终止退货政策，特斯拉在中国市场的销量都未受到影响。根据乘联会的最新数据显示，今年9月特斯拉Model 3在华销量继续破万，达到11329辆，虽然比之前几月有所下滑，且在新能源乘用车榜单上被五菱宏光MINI EV超越。但在同级别领域，Model 3的销量成绩依旧一骑绝尘，领跑市场。

在Model 3大受市场欢迎的同时，特斯拉旗下另一款紧凑级车型 Model Y也于近期曝光了即将国产上市的消息。目前，特斯拉已经在中国官网公布了Model Y的预估价格。其中，长续航版起售价48.88万元，高性能版起售价53.50万元，新车预计最快2021年初生产上市。

特斯拉Model Y是特斯拉于2019年发布的一款全新紧凑级纯电动SUV车型，其外形设计延续自Model X车型，但并不会采用Model X的“鹰翼门”设计。内饰设计则与Model 3相同，所有功能操作基本集中在15英寸的中控大屏上。

Model Y与Model 3同级，得益于SUV的设计，尺寸上Model Y将比Model 3大出约10%。不过两车会共享75%的零件。

动力部分，Model Y将提供单电机后驱和双电机四驱两种动力布局，从特斯拉中国官网上公布的信息上看，Model Y长续航版的0-100kph加速成绩为5.1秒，极速可达217kph，WLTP标准续航里程为505公里。Model Y高性能版0-100kph加速成绩3.7秒，极速241kph，WLTP标准续航里程480公里。

从预估定价上看，Model Y的价格与宝马iX3相当。国产华晨宝马iX3已经公布预售价，两款车型价格分别为47万元和51万元。

目前，和宝马iX3同级的豪华品牌纯电动SUV还包括：国产北京奔驰EQC，其官方指导价为49.98-62.28万(补贴后售价45.99-60.68万元);奥迪e-tron(进口)，指导价69.28-82.86万元(补贴后售价69.28-82.86万元);值得一说的是，国产奥迪e-tron将于年内上市，其售价将大幅下降。因此未来，Model Y在中国市场上的主要竞争对手将包括：宝马iX3、奔驰EQC以及奥迪e-tron。

续航方面，宝马iX3的WLTP标准续航里程为460公里，奥迪e-tron的WLTP标准续航里程为400公里，奔驰EQC在NEDC标准下续航里程仅415公里;Model Y在续航里程上存在优势。

尺寸方面，奥迪e-tron轴距2928mm、奔驰EQC轴距2873mm、宝马iX3轴距2864mm。Model Y的轴距预计与这三款车型相当。

动力方面，宝马iX3目前暂时仅推出有后驱单电机版本，最大综合功率输出286马力，峰值扭矩400牛米，0-100kph加速成绩6.8秒;北京奔驰EQC的双电机四驱版车型，最大综合功率输出为408马力，峰值扭矩730牛米，0-100km/h加速成绩5.1秒;进口奥迪e-tron双电机四驱版最大综合功率408马力，峰值扭矩664牛米，0-100km/h加速时间5.7秒。

在各方面性能上，Model Y稍微领先于宝马iX3、奔驰EQC以及奥迪e-tron这三大强敌。但在车辆的豪华感以及产品做工方面，被众多消费者诟病的Model Y则明显不如BBA的产品。

根据消息，Model Y除了有传统的五座车型推出之外，还会增推七座版车型。在国产产能提升之后，Model Y或许也将采用Model 3的降价策略以拉升销量。

从目前的情况来看，市场对于Model Y的上市抱有相当高的热情。但对于Model Y来说，并非都是利好消息。一直以来，特斯拉都受到产品品控问题的困扰。

10月，美国加州的一位特斯拉Model Y车主就在刚完成提车交付，回家的高速公路途中，遭遇Model Y的玻璃车顶整块脱落的事故。此前，关于Model 3漏水等产品质量问题的报道早已层出不穷。其它则还包括Autopilot所引发的各种交通事故的报道。

另外就在近日，特斯拉终于承认Model 3存在设计缺陷。该缺陷会导致Model 3在大雨天行驶和经过水坑时，遭遇车身后保险杠脱落现象。

对手方面，随着奥迪一汽新能源汽车项目的签署、大众ID.4的即将上市以及奔驰公布最新的电动车战略，未来几年之中，将会有更多的竞品进入到特斯拉所处的产品领域。面对传统车厂强大且丰富的产品线攻势，只有寥寥几款车型的特斯拉还能在新能源汽车市场保持先发优势吗?

(文：Louis9、何威)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉Model Y上市以来，这款车的热度就一直居高不下，笔者个人觉得与两个因素有关，其一就是新车的价格“很香”，相比进口版车型价格下调了近15万元，让消费者感受到了特斯拉的“诚意”;其二是新车上市只用了10小时，订单就突破了10万台，因为太火爆，以至于特斯拉的官网都“瘫痪”了。

网上还有一种声音，说是价格和Model Y接近的蔚来RS6、RC6遭遇了大量退单，后来蔚来汽车进行了声明，说是消息不实。不管消息真实与否，它都指向了一个事实：特斯拉Model Y的到来，让原本“波澜不惊”的乘用车市场一下子热闹了起来，不只是造车新势力大受影响，就连传统车企也大受波及。

有人说，特斯拉Model Y的国产，会影响到BBA的中型SUV，奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L以后的日子不好过了。事实真的如此吗?其实现在选择新能源汽车和传统燃油汽车的是两个不同群体，新能源汽车很少有人会把它当作家里唯一辆车，毕竟现在的电池技术仍然受到最大续航里程的制约，日常代步是没有问题的，长途出行的弊端就显露出来了。因此，新能源汽车并不会影响到BBA的中型SUV，要说有影响，也是影响到BBA的同级电动汽车，比如奔驰EQC和宝马iX3。

奔驰EQC的销量并不理想，每月也就是几百台的样子，宝马iX3也是这种情况，传统车企在发展新能源汽车的时候，显然是十分保守的，远远没有造车新势力那么激进，它们最重要的就是守护住传统的燃油汽车市场，至于新能源汽车市场，前期先投入一两款车型“试试水”，而奔驰EQC和宝马iX3就是这种的“试水之作”。这样的车型又怎会让消费者感受到“诚意”呢?

以奔驰EQC为例，49.98-62.28万元的价格范围，比它自家的燃油中型SUV——GLC还要贵了10万以上，这个价格又怎么能同特斯拉Model Y竞争呢?从产品力上来说，415km的NEDC续航里程，在特斯拉Model Y的480km的NEDC续航里程面前一点也讨不到好处，

更何况Model Y还有一个NEDC续航里程594km的长续航版本。从性能上来看，EQC 400是5.1秒破百，而Model Y也是5.1秒破百，高性能版本是3.7秒破百，奔驰也讨不到好处。尽管它全系标配电动四驱系统，但是Model Y也标配了电动四驱系统，奔驰EQC最大的优势就剩下品牌和内饰豪华感了，而这两个东西在新能源汽车领域恰恰是最不“值钱”的，因为新能源汽车销量好的都是造车新势力，跟品牌无关。

宝马iX3也是这种情况，尽管它46.99-50.99万元的价格范围比奔驰EQC有优势，但是相比特斯拉Model Y也不占优势，少花10多万，还能得到产品力更加强大的同级品牌，特斯拉Model Y不火似乎也没有理由。而奔驰和宝马的品牌溢价在新能源汽车市场仿佛“形同虚设”一般，年轻消费者并不会为了“牌子”多花10多万买单。仿佛在新能源汽车市场才最接近汽车的实际价值，通过奔驰EQC和宝马iX3的三位数的月销量就能证明这一点。

特斯拉在新能源汽车市场一路披荆斩棘，所取得的成就已经引起了奔驰和宝马的重视，因此在接下来的两年内，你会发现奔驰和宝马将有多款新能源汽车将投放市场，在进行定价的时候，它们还会像原先那么漫不经心吗?如果说奔驰EQC和宝马iX3把价格下探10万，和特斯拉Model Y处于同一价格区间的话，你觉得它们能改变现状吗?

在新能源市场中，

特斯拉

可谓是霸主一样的存在，其市场口碑以及销量一骑绝尘，让一众传统车企为之眼馋，以BBA为首的传统豪华车企在推出多款油改电产品之后，难以与之抗衡，在2021年上海车展期间，BBA三家车企将扎堆儿推出多款基于纯电平台的电动车，这几款车型能否与

特斯拉

抗衡?我们先来一起了解一下吧!

奔驰EQS

奔驰EQS

定位豪华

旗舰

纯电车型，该车基于EVA纯电平台打造，车身尺寸与S基本相当，并且由于纯电平台的优势，其轴距将大幅超越S级轿车。

从此前曝光的谍照来看，新车采用了轿跑式的车身设计，低矮俯冲式的车身姿态更为运动，前脸预计采用

奔驰

EQ家族的设计风格，即封闭式中网与大灯组连为一体的设计。侧面则采用了隐藏式门把手以及无边框车门设计，并且，流畅的车身姿态拥有优秀的空气动力学表现，其风阻系数仅为0.20，超过

特斯拉

Model S

的0.208风阻系数。

EQS车侧最引人注目的莫过于帅气的溜背车顶，不同于自家亲戚四门轿跑，EQS并没有上扬的C柱小窗和夸张的尾翼，毕竟对标的是S级，还是要以豪华为主。从新款S级上借来的隐藏式门把手和侧裙上方的饰条都采用了镀铬设计，另外四个车门都提供了电动助力，使车门可以悬停于任意角度，并防止开关车门太过费力，这可是S级都没有的待遇。

尾部预计将采用贯穿式尾灯设计，并且还提供了掀背式尾箱，装载能力更为出色。官方透露，引擎盖对用户采用了封闭式设计，仅在维修期间利用工具才能打开，从这里可以看出，EQS并不具备提供前方储物箱的条件。

内饰方面，

奔驰EQS

整体设计极为时尚，同时提供了传统纵向布局以及选装MBUX Hyperscreen系统大屏横向布局，其中纵向布局与

奔驰S级

颇为相似，12.8寸OLED中控屏极为亮眼，同时下方集成了诸多物理按键。

选装MBUX Hyperscreen系统大屏尺寸高达56寸，仪表盘、中控屏以及娱乐屏采用了无缝衔接技术，并且，针对这块大尺寸屏幕，

奔驰

还提供了"零层级操作"，将一些常用功能设置在屏幕最上层，便于用户操控。

动力方面，根据梅赛德斯-

奔驰

官方信息，EQS在WLTP工况下续航

里程

为770公里，并且还支持350kW快充。

宝马i4

宝马i4

整体造型与

宝马4系

颇为类似，夸张的双肾格栅极具辨识度，同时内部还采用了熏黑封闭式设计。侧面则采用了溜背式设计，尾部上翘的小鸭尾与低风阻轮毂更显运动。尾灯造型较为立体，下包围还采用了蓝色

元素

加以点缀。

内饰尚未曝光，但大概率会延续概念版车型的设计风格，作为参考，概念版液晶仪表与中控屏采用一体式设计，并且有望配备第8代iDrive信息娱乐系统，并新增了语音识别、手势识别等功能。

动力方面，寻车网

宝马i4

将搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术，最大功率为390kW，0-100km/h加速时间为4s左右。电池容量为80kWh，WLTP续航

里程

可达600km。同时，新车还提供了150 kW的直流快速充电功能，充电6分钟能使车辆拥有100公里的续航。

奥迪RS e-tron GT

奥迪

RS e-tron GT与

保时捷

Taycan

共享J1纯电平台打造，从其命名也能看到，

奥迪

RS e-tron GT是

奥迪

RS e-tron的性能能版车型。

外观方面，

奥迪

RS e-tron GT整体设计极为张扬动感，前中网依旧采用了封闭式设计，两侧大灯造型极为绚丽，低矮的车头与溜背式车身造型，再加上隆起的轮拱，营造出整车不俗的战斗气息。此外，前翼子版后方还配备了通风口，引擎盖也采用了凹陷设计。尾灯采用了时下流行的贯穿式造型，下包围则配备了一款更大尺寸的扰流器。

内饰也能看出

奥迪

家族式的设计风格，液晶仪表盘和12.3寸中控屏均有配备，中控下方并没有配备液晶屏，而是沿用了物理按键设计。同时，中控区域采用了大量的碳纤维、翻毛皮材质装饰，同时红色蜂窝缝线的运动座椅也有配备。

动力方面，

奥迪

RS e-tron GT采用了前后电机布局，综合最大功率440kW，峰值扭矩830Nm，超增压模式下最大功率可达475kW，零百加速仅需3.1秒。电池容量为93.4kWh，EPA续航

里程

373公里，并支持800V快充，充电5-80%电量仅需23分钟。

结语：从BBA在上海车展上市计划来看，大量的专属平台打造的新能源车型入市，一方面将填补其产品序列，另一方面则对

特斯拉

产生挤压效应，压缩

特斯拉

的生存空间，毕竟，在

特斯拉

近段时间屡屡出现质量问题的当下，消费者对于传统车企的信任将大大提升，这无疑将进一步奠定BBA在新能源市场的地位。

【本文来自易车号作者新车部落，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】