款吉利几何APro臻享高能续航版 几何A Pro探享体验营北京站：以更童真的姿态遇见你

实测报告

吉利几何A

紧凑型车

官方指导价:12682078万元测试车型: 2021款Pro 地率高能续助版600KM A600立方版

01实测加速

0-100 km/h 加法时间

7.10s

NO.05

同级加速排名

400m加逸测试耗时15.26s 终点速度149.31km/h

几何A的电机功率为150千瓦，相当于一台2.0T发动机的水平，买测的零百加逗表现相比同价位燃法车有明显忧势，中后段的加速性能依然不弱，整体的性能表现可完全满足目常城市及高速工况的快用需求。

02实测制动

100-0 krrh 量生制动和卖

41.40m连续10次 平均制动距离43.02m

同级制动排名NO.52

41米多的最住制动距离在同报车型中较差。超过1.6吨的车重以及抓地力一脸的轮胎是重豪原因，连续多次制动测试中，制助蹈板出现了变软的情况，制助距离也有轻微热衰减，当体表现一般。

03

实测续航和电耗

官方驶限:600krm

649km

0-100%充电时间 133 min

GOkW

0实测续航

续航折现率 108% 城市百公里电耗 11.25kWh

在20度的环增温度下，几何A实测城市续航折现率访到惊人的108%，高逻续航折现率也有78折，续脱表现非常出色，说明车辆三电系统的效能很高。在续航测试中，当电池电量低至206会有电量不足请及时充电的提示，电量10%时会再次报警，此时动力井无衰减，空调系统依然可以正常工作。

易车讯

5月30日，

几何汽车

-

几何A

Pro探享体验营活动的首站在

北京

举办，趁着六一儿童节的春风，此次活动的主题也带有一定童趣，“超A游乐场”的设定旨在让更多用户以轻松的心态去了解体验

几何A

Pro这款车。

本次活动也依据主题设置了一些具有针对性的车辆体验项目，包括

几何A

Pro的涉水道路演示、颠簸路面和S弯的体验以及金港赛车场的赛道试乘体验等。

回顾产品本身，

几何A

Pro作为

几何汽车

首款产品

几何A

的升级换代，在动力和续航方面有较大提升。动力方面，

几何A

Pro全系搭载最大功率150kW，最大扭矩310N·m的永磁同步电机，相比前代车型有了明显升级。在续航方面，

几何A

Pro的进步更让人感知明显，新车高低配车系分别搭载53kWh和70kWh两种容量的电池组，NEDC续航分别为430km和600km。

外观方面，

几何A

Pro的造型非常简洁，封闭式的前脸和利落的线条为它带来了一些未来感。同时作为新款车型，

几何A

Pro采用了双色车身的设计，辨识度得到提升。车身尺寸部分，新车长宽高分别为4752/1804/1503mm，轴距为2700mm。

进入车内，可以看到

几何A

Pro的驾舱氛围科技感非常突出，横向线条拉伸了整体的视觉宽度，用料方面也力求达到轻盈的质感。

12.3英寸的中控屏集成了导航、语音控制、等诸多实用配置，还支持AR底盘透视功能，系统反应和屏幕显示效果值得肯定。

SEM智能能量管理系统是

几何A

Pro的一大亮点，配合镍55新型NCM523三元锂电池，

几何A

Pro在安全方面有所保证。

SEM智能能量管理系统可基于

吉利

新能源累计的150亿公里出行大数据，实时监测车内各个部件状态，当出现异常状况时将自动触发唤醒休眠报警或切断电源，如电芯温度过高时则会激发BMS过温保护功能，并限制行车功率、持续监控电芯温度，以确保在夏天、冬季等极端天气下车内电池都可以在恒温下运行。

总体而言，

几何汽车

作为

吉利

集团旗下定位中高端的新能源品牌，以体验营的形式拉近和用户的距离，加强潜在用户的品牌粘性，比较容易获得年轻消费者的青睐。同时产品层面，

几何A

Pro在动力续航都有升级的基础上价格还有所下降，竞争力进一步加强。

我遇到不少人问过我， 15 万左右预算能买一台什么样的纯电动车型。

当下新能源汽车快速发展一直被认为是“弯道超车”的好机会，在这个机会之下你会

发现

越来越多的企业在入局造车时都是以“品牌高端”入局。

他们一方面通过“品牌高端”的高价格来承托电池、初入造车带来的造车高成本，一方面也是不想重走国内传统燃油车刚起步时采用的低价策略去竞争市场，导致后来需要重塑品牌向上。

所以，当下纯电动汽车市场推出的车型动辄都是 20 万以上甚至更高的定价，而很多消费者在乎的 15 万元左右的价格区间反而则变成了一个 “ 沉默的大多数 ” 价格区间。寻车网

但沉默不代表没需求，恰恰相反，现阶段很多消费者都是拿着 15 万左右的预算来的。他们的购车需求就是实用、可靠，需要一辆 “ 雨露均沾 ” 的均衡性车型，不需要极致智能、极致加速。

但在过去由于电池成本的原因，这个价位区间车型无论是续航能力还是性价比，都相比燃油车没有太大的溢价，难以吸引消费者。但是到了 2021 年，这个价位开始出现一些明星车型，比如几何 A Pro 。

所以，几何 A Pro 到底如何成为 14 万级别纯电动轿车的明星?或者说他的竞争力到底如何?

一、双色车身 内饰升级 整体造型更年轻运动

作为几何旗下首款纯电动车型，几何 A 在 2019 年就已经正式上市，上市之初凭借个性年轻的外观造型加上科技感十足的内饰布局吸引了不少消费者。

进入到 2021 年，

几何汽车

根据市场变化又升级推出几何 A Pro 。新车补贴后 11.87-18.87 万元的价格再加上长续航版 NEDC 600km 的续航让几何 A Pro 的竞争力更上一层楼。

而在外观造型方面，几何 A Pro 则在延续原有的个性、年轻外观造型之下又加入了双色车身设计，这也让几何 A 的个性年轻外观造型进一步加强。

双色车身的加持下，这一次几何 A Pro 车身长度也进一步增长，增大后的几何 A Pro 看起来更修长。车身尺寸方面，几何 A Pro 整车长宽高分别为4752mm*1804mm

*1503mm ，轴距为 2700mm 。

尾部方面，几何 A Pro 取消了几何 A 上面的那条贯穿左右尾灯的银色镀铬装饰条，采用了黑化设计。这些细节的改变进一步提升了几何 A Pro 的年轻、运动的外观造型。

除了外观的升级，这一次几何 A Pro 针对内饰同样做了升级优化。整个内饰的风格是偏简约的同时去尽可能的营造科技感。

特别是之前大家反馈的 E-touch 中央超感触控区在白天看不清的情况，这一次针对性的进行了优化。优化后的 E-touch 中央超感触控区清晰度提高了不少。

所以升级后的几何 A Pro 将个性、年轻和科技再一次很好的结合，包括隐藏式门把手的设计。相比于同级别

AION S

的那种偏传统一点的外观内饰造型来看，几何 A Pro 会更显个性、运动。

埃安 S

二、15 万以内续航最长纯电动车型(夏季实测续航 95.9%)

个性的外观、具有科技感的内饰决定了你对几何 A Pro 的第一印象，在这个第一印象下几何 A Pro 续航表现又怎么样呢?毕竟能不能跑也是很多关注 15 万元以内纯电动车型用户比较关心的一个大问题。

首先从官方的数据来看，几何 A Pro 共推出两种续航版本合计五个配置版本。其中，臻享高能版 600km 立方版补贴后售价 14.87 万元，这也是你 15 万元以内能买到的唯一一款官方 NEDC 续航突破 600km 的 A 级轿车。

在这个官方 NEDC 续航参数基础下，

几何汽车

的续航表现是出了名的扎实，无论是之前的几何 A 、几何 C 都是很扎实的续航，包括最新的几何 A Pro 。

从我们最新的 XCX-Test 测试来看，官方 NEDC 续航 600km 的几何 A Pro 在空调正常开启为 24 摄氏度、车上乘坐两名体重在 70kg 的人，用 70% 城市 +30% 高速的实测来看，几何 A Pro 的实测成绩为 575.1km 。关于测试细则可点击此链接( XCX-Test 测试(34 )丨几何 A Pro 纯电续航、充电测试 )。

所以从实测的成绩可以看到几何 A Pro 的夏季实测续航达到了官方 NEDC 的 95.9% 。

这样的续航表现在同级别车型中确实属于非常强的存在。而且，除了续航够长之外，几何 A Pro 的续航显示也足够精准，没有出现某一段续航显示不精准的情况，这对于用户来说非常具有参考性。

三、长续航 有颜值 还有操控

基础的外观、内饰以及续航满足了之后，车辆的驾驶质感又怎么样呢?从试驾的体验来看，几何 A Pro 的整个试驾质感在同级别车型中属于偏运动的调校。

尺寸较小的两幅式多功能方向盘，握起来有一种开卡丁车的感觉，并且保持不错的握感。同时在转向手感方面，几何 A Pro 的转向手感没有太多的虚位，相对来说是偏精准一点的调校，开起来十分有乐趣。

在动力方面，几何 A Pro 的最大功率升级至 150kW ，峰值扭矩也达到了 310N · m ，这样的动力表现再搭配上 ECO 和 SPORT 等不同的驾驶模式，可以很好的满足驾驶者对动力的需求。

日常和家人或带娃城市出行可以用 ECO 相对线性的动力输出，给家人更线性舒适的享受。偶尔自己想要来一点激情也可以调节成 SPORT 模式，在 SPORT 模式下几何 A Pro 的动力输出快速、深踩踏板来一波小推背感还是没问题的。

得益于

吉利

汽车的造车底蕴，几何 A Pro 的底盘被调校的更扎实，在变道的时候几何 A 的底盘表现很干脆，不会给你一种很拖沓的感觉。而相对紧致的悬架在保证日常舒适出行的同时也不会给你很柔软的感觉，整个悬架的韧性表现的都很好。

对刹车的调校也是十分线性，日常行车中刹车的行程刚好且虚位控制的也刚好，在踩刹车的时候也不会出现点头等不合时宜的情况发生。

所以从试驾体验来看，几何 A Pro 延续了几何 A 的驾驶体验，整体表现依然是偏运动一点的调校，在同级别车型中几何 A Pro 也是最具操控的一款纯电动轿车。

四、兼顾智能化 车机系统同样好用

虽然部分消费者对于 15 万元以内的纯电动车型的要求更多是在续航和可靠，但如果在可靠和续航的基础上兼顾了智能岂不是更好，几何 A Pro 正是这么做的。

首先，在智能座舱方面，几何 A Pro 中控搭载了一个 12.3 英寸触控大屏，在这个大屏背后搭载的是亿咖通推出的 GKUI EV 智能生态系统，接入了百度、京东等第三方接口，可实现车、智能家居和手机三方互联。

点开中控大屏可以看到，新车关于车辆等一系列的设置都被集中在大屏内。包括车辆设置、驾驶模式、动能回收等设置，基本上二级菜单就能搞定绝大部分的车辆设置。

打开菜单栏可以清楚的看到新能源、高德地图、智能生活和应用市场，根据显示的菜单可准确的进入到你想要的功能栏里。

因此这一块中控大屏的上手速度还是很快的，学习成本低，并且整个车机在触控滑动的时候也是比较流畅、跟手。参考同级别的

AION S

来看，几何 A Pro 的车机流畅度表现更好。

除此之外，几何 A Pro 的车机系统同样支持语音操控，通过“你好几何”唤醒后即可以语音指令控制空调、导航等常用功能。这在一定程度上也缓解了行车安全，例如开车途中需要开启使用导航，只需要语音操控即可。

五、智能辅助驾驶 高速出行好帮手

其次，在智能辅助驾驶方面几何 A pro 也做到了同级偏上的水准。在辅助驾驶硬件方面，几何 A Pro 全车搭载了 12 超声波雷达、 1 个毫米波雷达以及 5 个智能摄像头( 4 个环视 +1 个单目辅助驾驶摄像头)。

前 6 后 6 超声波雷达

辅助驾驶单目摄像头

在这样的硬件支持下，几何 A Pro 可以做到 L2+ 级别的自动辅助驾驶，也就是具有常规的车道保持以及 ACC 全速域自适应巡航等辅助驾驶功能，不过这是顶配( 18.87 万)和次顶配( 16.87 万)才具有的功能。

不过，这仍然是同级别车型中你能以较低的价格买到带辅助驾驶功能的车型。

首先在开启辅助驾驶功能方面，通过方向盘左侧功能按键即可打开辅助驾驶，先按左上角的辅助驾驶按键，之后在按速度控制按键即可打开辅助驾驶功能。

打开后几何 A Pro 即可实现 ACC 自适应巡航和车道保持。首先在 ACC 自适应巡航方面，几何 A Pro 共有三档跟车距离调节，在三档距离设定之下几何 A pro 加减速控制的相对比较线性，即使行驶中遇到隔壁车道贴的很近的驶入几何 A Pro 的车道，几何 A Pro 也能很好的识别并做出比较线性的减速动作。

在车道保持方面，几何 A pro 搭载的是 LKA 级别的车道保持功能，也就是被动式车道保持，所以几何 A Pro 的车道保持更适合在一些道路标线清晰的高速道路使用。

在道路标线清晰、没有较大的曲率弯道状态下，几何 A Pro 的车道保持也能很好的实现车道保持。这对于高速出行来说是一个很好的出行帮手，缓解驾驶紧张感，但一定要注意这只是辅助驾驶，所以使用中还是要小心一点。

不过，考虑到几何 A Pro 在续航的扎实程度、驾驶的可玩程度以及年轻运动的外观造型下，我觉得这样的智能化表现已经不错了，毕竟这是一款更侧重实用性多一点的纯电动轿车。

结语

因此在外观、内饰、续航以及智能化方面几何 A Pro 做了很好的平衡，对于那些手握 15 万元左右的消费者来说它是一款能满足你个性、家用、配置需求以及操控性需求，方方面面都做得很均衡的纯电动车，特别是对比价格、续航，性价比非常高，值得购买。此外官方还提供保值回购政策，解决了二手残值问题。

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