极星汽车属于吉利吗？

极星(Polestar)是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的高性能电动汽车品牌。2017年10月17日，极星宣布成为一个全新独立的电动高性能汽车品牌。作为一个高性能电动汽车品牌，极星(Polestar)始终专注于汽车设计与科技，指引汽车行业健步迈进电动化新时代。在极星，一切皆有可能。2019年8月27日，极星(Polestar)迎来品牌发展的又一重要里程碑，极星成都生产基地正式投入运营。这座融合极简设计、尖端制造技术与先锋环保理念的“艺术工厂”位于四川省成都市天府新区，它是极星品牌在全球范围内的专属生产基地，品牌首款车型——豪华高性能电驱混合动力GT轿跑极星1(Polestar1)将在这里进行量产。

车企们带着不安和期盼踏入了2024年，有的交出2023年亮眼成绩单，自信宣告“未来可期”，有的则高举“赔本赚吆喝”的特价牌，将价格内卷进行到底。2023年的

吉利银河

，是初出茅庐的一年，但也足以打响名堂：在上市短短7个月的时间里，累计销量达83497辆，连续6个月月销破万，以“万”作为及格线，银河已经站稳了脚跟。

吉利银河目前在售的L6以及L7均为

插电式混合动力

车型，前者是紧凑型轿车，后者是紧凑型

SUV

，从早期

银河L7

占较大的销售比重到L7、L6共同发展，吉利银河逐渐成熟。而早就规划的

银河E8

作为纯电轿车，在未上市就赚足了期待，作为首款基于SEA架构打造的纯电轿车，银河E8争做电动时代的中国旗舰。

新年伊始，吉利银河E8便正式上市，率先为2024的新能源乱战拉开战幕。备受期待到的吉利银河E8在定价上也非常给力，新车推出5个配置，起售价仅为17.58万元。作为一台定位中大型车的吉利银河E8.20万区间可谓是“降维打击”。在自主品牌新能源“冲高”，主要是定价的冲高的大潮之下，吉利此举看上去价格并无太大突破，但需要明白的是，自主品牌的高端化除了价格的高端，更需要的是品质的高端，技术的高端。

那吉利银河E8“高”在哪里呢?既然打着“中国旗舰”的旗号，同时也是吉利银河首款纯电轿车，吉利银河E8在SEA架构的赋能之下，有着很强的综合实力。

路特斯ELETRE

、

沃尔沃EX30

、

极氪

009、极氪001、极氪X、极星4均是SEA架构下的产物，因此银河E8在性能、智能、安全、空间、用电等多方面都有着世界级的标准。

现如今一个好看的外观是纯电轿车的必备条件，我们在市面上似乎已经很难看见那些外观平平无奇、毫无亮点的纯电轿车。吉利银河E8以0.199Cd的风阻系数霸气袭来，车身呈俯冲姿态，前脸给人以侵略感，配备无边框车门、律动格栅，让吉利银河E8战斗感十足。灵感来自“西湖十景”的6种外观颜色带有东方

神韵

。

车内的256色氛围灯、45英寸8K超大智慧屏、燕飞利仕扬声器、香氛系统等，从视、听、嗅、触觉等多方面为车内打造尊享空间。

续航方面，吉利银河E8分别提供550km，665km以及620km三种续航供客户选择。抛开其他不谈，作为这个定价的车型，不到20万即可买到665km续航，单从这点看也是相当炸裂的：直接竞品

小鹏P7

超过20万的价格，续航为550.而

比亚迪

汉起售版指导价20.98万，续航仅为506km。在续航方面，吉利银河E8在三款车型当中是最优选择。

这台车长超过5米的中大型轿车想要降维打击是显而易见的，直接竞争对手小鹏P7和比亚迪汉的综合价格都要高于吉利银河E8.而在新能源领域，就像手机一样，“新”是一张王牌，“后来者”吉利银河E8在面对小鹏P7和比亚迪汉时有着不小的优势。同时，它又将瓜分部分15万区间新能源轿车的市场。正因如此，人们对吉利银河E8的销量表现充满期待。

“高价”只是高价值的体现，而吉利银河是想要打造高价值的产品，通过SEA架构、吉利集团全方位布局新能源汽车带来的完善产业链，降低成本，实现“价格降维”。吉利银河以E8为起点，引领中国新能源汽车迈入高价值时代。

如果说2023年新能源汽车的最后一炸属于雷军和他的

小米汽车

，那么2024年的头炮便是吉利银河的E8.雷总的小米虽然尚未正式上市，但是务实的雷总决心要在新能源汽车市场再掀旋风，而吉利银河E8凭借百亿架构、百万级安全、领先的智能体验登陆市场，开启属于自己的“银河时代”。

文/大叶

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极星这个品牌很神奇，它是

沃尔沃

与吉利合资，纳斯达克的市值超过了200亿美元，今年前三季度已经交付了41800辆车，其中90%以上销量来自海外。然而你在国内找个路人一问，结果是：“极星?没听说过!”这个品牌在国内的存在感太低了，低到连负面新闻都没有。

早在2022年我就说过：海外混得再好，也不应该忽略中国市场，毕竟这里才是新能源汽车的摇篮。极星明显也意识到这点了，进而加大了对中国市场的投资，并将2023年称为极星的中国元年。

凭什么吸引消费者?

在广州车展前期，极星举办了摘星之夜，将极星4的价格“打”了 下来，不包含权益，指导价为29.99万-39.99万元，相当于降了4.99万元起，可谓诚意满满。

不过能拿出30多万买一辆车的用户毕竟还在少数，加之国内市场竞争这么大，极星凭什么让消费者买单?

以前极星是这么说的：我们是性能的豪华品牌;性能是毋庸置疑的，第一款走量的车——极星2(21款)双电机版本的总功率为300kW，当年也是妥妥的性能猛兽了。

现在进入国内的极星4，电机功率提升到了400kW，零百加速也到了3.8秒。

极星4上墙

直线上的快不等于有驾驶乐趣，而极星的品牌基因恰恰是操控，毕竟它本身就是沃尔沃的性能部门，即便变成了一个品牌，刻在骨子里的东西是不会改变的。

然而豪不豪华就要打上问号了，与沃尔沃一样，极星也强调用最环保的材料营造最安全、健康的车内空间，在它们的理念里，健康才是最豪华的。

不过在BBA多年的熏陶之下，国人对豪华的认知早已定死在高档的皮革以及真木上了，极星想要向消费者灌输豪华感，非常难。

再者，极星的设计比较独特，外观线条比较锋利，内饰比较简洁，很难将它与豪华联系起来。所以，极星2在国内是失败的，除了定价高之外，它主打的理念并不能吸引到国人。

极星2与极星4在设计、理念上并无差别，极星还是那个极星，沿用旧的品牌slogen并不能让消费者买单，得有新的东西加进来。

那么，极星的秘密武器是什么呢?它能不能在中国站稳脚跟呢?

为车注入灵魂

这个秘密武器是Polestar OS系统，一个脱胎于Flyme Auto，人机交互已跃升至第一梯队的系统，它将与鸿蒙OS交锋。

Polestar OS系统的装车离不开一个关键的人物——星纪魅族CEO、极星科技CEO沈子瑜，这位沈总是搞车联网出身，应该是目前汽车行业内软件人才中职位最高的了。

一把手的背景决定了这个品牌的侧重点，极星今后的重点无疑是智能，具体一点是车机系统。车机是灵魂已经毋庸置疑了，华为已经为广大车企开了好头。

而有了魅族的加入，让整个吉利系车型的人机交互突飞猛进，已经上市的

领克08

就是很好的例子，Flyme Auto广受好评。

而脱胎于Flyme Auto的Polestar OS也将在12月交付的极星4上与大家见面，值得期待!

Polestar OS有什么亮点呢?它的底层还是Flyme Auto，所以交互逻辑、响应速度、应用丰富度这些东西都是不变的，不过它增加了原主题橙色、图标和车身纹理，添加了特色功能——观星台，通过选择太阳系中9个不同的星球，氛围灯会自动匹配对应的主题颜色，大屏幕上甚至还能看到这个星球丰富的细节和信息。

Polestar Link可以实现手机与车机的无缝互联，手机应用无感流转至车机大屏，无需安装、不费流量，即可用熟悉的方式，在车上使用常用App。

为什么说Polestar OS是灵魂?因为极星的车主都是一些高知群体，这群人必不能容忍落后于人。而车机智能作为当今汽车潮流的发展方向，也是他们所看重的。

单一的卖点并不能让人买单，如果再把智能加上，那么产品力将大大增强。此时极星的设计、健康的座舱理念反而有可能成为优点。毕竟满足了人们的需求后，简洁的设计、锋利的线条就变得独特而吸引人了。

健全服务体系

市场这么内卷，有时候仅仅是产品好是不够，还要有更多的东西打动消费者。极星给出的答案是升级全新的服务体系，主要由三部分组成，分别为“全新补能服务体系”、“比邻星专属服务”、“售后布局”。

全新补能服务体系：极星预计2024年第一季度覆盖55万+根左右的优质充电桩，城市覆盖率达到98%;2024年第一季度将建设60座自营充电站;极星还宣布与

特斯拉

展开全面合作，成为首批在中国地区与特斯拉共享超充网络的伙伴。

比邻星专属服务：1对1私人专享专属服务，每位极星车主都将拥有一位始终为之服务，并结合了专职司机和私人助理职能的“星顾问”，涵盖为车主提供无忧用车、精致出行和品质生活三大领域，覆盖产品全生命周期的一站式超豪华服务。

售后布局：极星的零售业务门店已拓展至55家，到2024年6月，将拓展至100家，覆盖全国主要的一二线城市，2023年起极星将在核心城市建立自营高端售后服务中心。

同时极星也会继续与沃尔沃汽车合作，提供服务能力的补充，预计到2024年底，将会有超过72个城市100个沃尔沃汽车售后服务中心可服务极星车主;极星还将与京东合作进一步缩小服务半径，打造汽车洗、美生态社区。

电车不同于油车，对服务的要求更高，没电时如果补能困难，那是非常痛苦的，所以极星才健全补能设施;成立比邻星服务，让用户体验尊贵感，这才敢称之为豪华品牌。

车好、服务好，才能让消费者无后顾之忧，BBA卖得好一定程度也是因为它拥有较多的4S店以及健全的服务体系，极星正在慢慢的向BBA靠拢，当然还需要比较长的时间。

写在最后

现阶段“大卖”并不是极星追求的，对手太多，根本做不到。反而先打磨产品，健全服务体系，加深国人的印象才是最为重要的。在内卷的国内站稳脚跟，学习对手的优秀经验，也有助于极星开拓更多的海外市场。

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