长城凌傲车怎么样？就听说油耗高 有实际经验的请给介绍一下到底是多少

今天寻车网小编为大家带来了长城凌傲车怎么样？就听说油耗高 有实际经验的请给介绍一下到底是多少，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、长城凌傲车怎么样？就听说油耗高 有实际经验的请给介绍一下到底是多少
• 2、2021年手动挡推荐
• 3、六七万自动挡车哪款好？求推荐。

长城凌傲车怎么样？就听说油耗高 有实际经验的请给介绍一下到底是多少

长城的车在国产车里面还是不错的，凌傲车作为长城的一款主打两厢车，各方面综合评价不错，这个可以到汽车之家去看测评。至于油耗，如果在市内跑，油耗肯定低不了。但相比其他同级车厢，总体还不错，手动挡一般在7-9个油，自动档多一些。

2021年手动挡推荐

对于很多车迷来说，能边开车边拨弄排挡，才是真正的“开车”。但是汽车工业的进步让手动挡越来越边缘化，基本成了廉价车的选择...................不要！因为在今年的国内市场，你还是可以买到这10款非常不错的手动挡！

截稿前，虽然GR yaris尚未在国内销售，但据可靠消息，这款1.6T三缸神车将于今年下半年正式登陆国内市场，售价可能为37.98万元。所以，今天我把GR yaris放在这个列表里不算过分吧？

这款性能小钢炮虽然只有三缸，1.6L排量，涡轮，但最大功率272马力。而且为了保证驾驶乐趣，GR yaris只提供了6速手动变速箱，所以相比双离合变速箱的钢枪没有优势，0-100km/h加速也只能达到5.5秒的水平。

虽然加速无法占据优势，但GR yaris凭借手动挡带来的驾驶参与感和操控感，拥有其他四驱钢枪无法比拟的驾驶乐趣！更不用说它有碳纤维车顶，1.2吨的自重和可选的Towson差速器。这时候再加上运动模式下30336070的前后动力输出模式，这辆车不仅可以轻松完成漂移动作，而且完全不用担心打滑！所以我们现在要做的就是搬砖赚钱，然后等它来！

说到手动挡，怎么能不提本田思域呢？作为目前市面上唯一一款在大功率车型上提供手动变速箱的车型，思域对于“多动症”患者有着无与伦比的治愈效果！更何况思域的手动挡不是一般杂货车的那种松散感。出色的挡位间隙和准确的槽位让思域的手动变速箱成为了在售国产车型中换挡手感的最佳代表。

这个时候再加上177马力的1.5T发动机，手动思域驾驶可以说是很有激情了。虽然这款发动机涡轮迟滞比较大，日常超车时需要降档加油，但这个特点也赋予了它90年代JDM车型特有的驾驶体验。只要转速达到3000转，突然来自头部的动力就会直接冲击你的大脑神经，俗称“头”，上一次有这种体验还是在一辆老款翼豹上。

不仅如此，思域还有很多车型可以选择。如果钱包不够，12.99万元的乞丐轿车手动版是你不错的选择。如果你预算充足，15.99万元的手动两厢版可以让你拥有丰富的舒适配置！要知道，手动挡的高配置组合在国内目前在售的车型中也只有思域！

对于喜欢手动挡的玩家来说，手动挡之所以让人着迷，除了驾驶层面强烈的参与感可以取悦“多动症”之外，机械层面相对容易改变的传动比也是手动挡独有的优势。仅此一点，厂商就能想出各种“神操作”！比如手动版的MG6 Trophy，通过降低2档的齿轮比，MG6 Trophy可以将时速100%的档位控制到2档！

要知道，除了马力充足的车型，一般车型的手动挡都要在3档才能坏。MG6 Trophy之所以选择二档突破百，主要原因是对其发动机动力更有信心，主要原因是将二档手动换挡操作减少到三档，可以将0-100km/h加速成绩至少缩短0.3-0.5秒！因此，MG6奖杯取得了7.62秒的优秀百秒成绩，成为国内唯一一款手动二档就能破百的民用车。

对于有着极大驾驶乐趣的马自达来说，一台手动挡无疑是它最好的调味品，而目前国内的昂科威赛拉正好有手动挡。但是因为手动挡比较小，这个来自日本的小厂只在117马力的1.5L车型上提供这个选项。显然，这种微弱的动力根本无法激发手动挡的驾驶乐趣。

因此，对于手动昂克赛拉来说，要想真正释放马自达底盘的动力，就必须对动力进行改装！改装方案其实很简单，就是直接更换阿特兹的2.5L发动机！这个改装方案听起来很离谱，但其实这个操作在广东已经很成熟了，就算算上工时费也只要2万左右。

昂克赛拉换了2.5L发动机后，动力可以直接达到200匹左右，红线转速可以突破7000转大关。就这样，这辆原本12秒破百次的跑车，直接变成了7秒轻松破百次的前驱小钢炮！大马力，高转弯自吸手动挡，底盘调校出色，不好意思，我湿透了。

虽然用昂克赛拉替代2.5L发动机价格很优，效果也很显著，但大多数人肯定不愿意冒险。因此，与两厢昂科威赛拉相同底盘的CX-30手动挡凸显了性价比。但由于采用了SUV造型，CX-30的车身重量达到了1450kg左右，比昂科拉重了100多kg。

即便如此，得益于CX-30系统全部采用2.0L发动机，手动CX-30的加速其实比原来的1.5L手动Encelabra还要快，10秒左右就能破百。

百。虽说这个成绩并不算出色，但它确实已经是目前马自达全系手动车型中最快的了！更何况，CX-30完全可以看作是一台两厢版昂克赛拉！

由于第四代飞度不再提供手动挡的关系，所以曾经“一战封神”的本田手动GK5也面临着后继无人的尴尬局面。虽然从“直系”亲属关系来看，手动GK5确实绝后了。但如果在“表亲”里去找的话，实际上手动GK5目前还活着！因为1.5L的手动缤智和XR-V都还全部在售！

众所周知，本田缤智的底盘实际上就是基于GK5打造的，这也导致缤智整体的驾驶感受与GK5几乎相同，所以开着手动缤智，你依旧能感受到手动GK5的精髓！比如灵活的车尾以及糟糕的隔音??但与手动GK5不同的是，缤智的手动版本拥有6个挡位，因此也直接避免了只有5个挡位的GK5，在120km/h巡航时发动机转速要干到4000转的尴尬情况，大大提高了燃油经济性。

只可惜缤智比GK5重了接近200kg，所以手动缤智的破百成绩只能做到10秒左右，远不如GK5的8.5秒来得“暴躁”。但对于目前国内在售的手动挡车型来说，手动缤智已经算得上是足够富有驾驶乐趣了。

国产品牌由于对自身车辆操控性以及目标客户群体的不自信，所以很少会在使用大马力发动机的同时匹配手动挡变速箱。这便直接造成了，市面上拥有手动挡且富有一定驾驶乐趣的家用车往往都被合资品牌垄断了。但比亚迪偏偏不信这个邪，造出了售价7.98万元的1.5T手动秦Pro试图打破这一僵局！

160马力的1.5T发动机虽说碾压不了对手，接近9秒的破百成绩也谈不上特别出色，但对于一般人来说这个动力已经称得上充沛了，毕竟手动变速箱是可以放大加速感官体验的。此外，秦Pro上的六速手动挡也很有来头，出自爱信的它不仅换挡手感挑不出任何毛病，同时在降挡和起步过程中，ECU还会控制发动机进行补油，从而避免换挡顿挫以及起步熄火，这种独特的辅助系统对于想要尝试手动挡驾驶乐趣的初学者来说，无疑是极好的！

三菱最近几年在国内确实没有什么存在感，要不是欧蓝德在拼死抵抗，恐怕三菱早已退出中国了......不过，虽然三菱汽车的销量谈不上出众，但有些车型还是能够给人眼前一亮的感觉，其中就包括手动的三菱奕歌！

作为一台2018年才上市的全新SUV车型，奕歌却保留了老式运动车才有的配置--机舱顶吧。要知道，凭借着车身材料的进步以及结构优化，如今“买菜车”的白车身已经不需要顶吧这样的结构补强件就可以满足日常需求了。所以在这种情况下，奕歌还能提供原厂顶吧的配置，势必是对车辆操控性有一定追求的。

除了顶吧以外，6速手动挡的配置也让奕歌成为了这个价位中相对运动的选择。再加上170匹的1.5T发动机，这台尺寸不大的SUV只需不到9秒的时间就可以破百。但要注意的是，由于手动奕歌的排产量很低，所以只能通过定车的方式购买，感兴趣的朋友一定要打好时间提前量哦！

皮卡车型出色的离地间隙，让手动挡长城炮自身就拥有了一定的越野、穿越能力。除此之外，它还拥有一套低速四驱系统，并且还可以选装前后差速锁，进一步提升脱困能力。而在动力配置上，手动挡长城炮使用了一台最大400牛·米的2.0T柴油发动机。凭借着如此强大的扭矩释放，让手动长城炮在起步时几乎不需要担心熄火问题，极大的降低了越野时的操作难度。此时你唯一需要注意的，也就只有皮卡车本身长轴距所导致的纵向通过角过小问题了。

最后要登场的就是国内著名传奇车型--五菱宏光了。由于大家购买五菱宏光的首要诉求是回本，所以在它身上搭配手动挡也就理所应当了！虽说普通版五菱宏光柔弱的1.5L发动机入不了我的法眼，但动力更强，使用1.5T发动机的五菱宏光Plus可就不一样了！

147马力的1.5T发动机看似动力不太出众，但凭借着面包车祖传的超大终传比以及1挡的大齿比，这台自重达到1.4吨的面包车还是可以轻松通过动力使后轮空转起来的！这种后驱车弹射起步烧胎的快乐，可不是上面那些选手能比的！不仅如此，宏光Plus空载状态下不到10秒的破百能力，在它一众13秒左右破百的微面竞争对手中也堪称超跑了！虽说商用属性限制了它的配置丰富程度，但考虑到你只需7.5万就能买到一台1.5T的手动后驱车，请问还要啥自行车啊？

上述这10台手动挡好车，相信已经足以让手动爱好者们暂时安心了，大家在2021年还是有不少圆梦标的能选的！可大家不要忘记，搁10年前可是几乎所有车型都有手动挡可选的。现如今，随着自动变速箱成本越来越低，人均收入越来越高，人们越来越懒，未来还会不会有手动挡车型的答案也越来越明显了??所以，如果你也喜欢用手的话，且行且珍惜吧！ 寻车网

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六七万自动挡车哪款好？求推荐。

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六七万的自动挡，我推荐宝骏510。自2017年2月上市以来，宝骏510以高颜值、高配置、舒适好开的特点，加上领先的价格优势，销量一路走高，月均销量一直稳定在超过3万辆的水平，目前保有量接近80万，销量十分恐怖。其2018年1月销量达到了58006辆的高峰，更是在2018年2月份以近万辆的优势超过哈弗H6，夺得当月SUV销量冠军，成为首款单月销量超过哈弗H6的小型SUV。

我觉得宝骏510卖得好，首先得益于其超强的产品实力。在造型设计上，宝骏510整体风格前卫潮流，标志性的LED日间行车灯搭配分体式LED大灯和高光矩阵进气格栅，给人感觉前卫时尚，即使上市已经近两年时间，仍然不输众多新晋上市的竞争对手。

其次，宝骏510的主销车型一直是手动和自动顶配车型，配置丰富且实用，包括4安全气囊、ESP车身电子稳定系统、自动空调、全景天窗、8英寸大屏、倒车雷达影像、无钥匙进入、一键启动、皮质座椅、主驾驶座电动调节等。手动挡车型售价5.48~7.18万元，自动挡车型售价6.88~7.78万元，目前终端的优惠在5000~10000元左右，其实就是7万能落地的水平，在大多数年轻人的消费能力范围内，价格优势十分明显。

另外，作为大宗消费品，产品品质还是需要市场和用户的检验，那么宝骏510的用户口碑如何呢。宝骏510上市两年不到保有量已经超过73万辆，车主群体以年轻人为主。在主流汽车垂直网站上，宝骏510的手动挡和自动挡车主平均油耗都在6L/百公里左右。保有量的不断飞速增长也为宝骏510积累了更为庞大的口碑评价量，“外观漂亮”“油耗满意”“安全配置齐全”是用户评价中出现最多的标签，这也为广大消费者提供了选购参考。

除了车主的高度评价，宝骏510的产品实力也在专业赛事和专业媒体评比中得到印证。2018年，宝骏510在CCPC（中国量产车性能大赛）比赛中，拿下盐城站、昆明站和牙克石站的小型自然吸气SUV组共计14个单项冠军，还在CCPC年度评比中，获评为“自然吸气小型SUV组年度性能车型”。

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