长安cs75贯穿式灯怎么点亮

一直以来大家都认为国产车不怎么样，现在这个观念得改一改。随着科技的不断进步，车辆的功能也越来越多，而且设计灵感也越来越具有现代化的特征。从某种意义上来说也体现了科技的进步。新款的长安CS75在品质方面的提升非常大。全面的改进给了广大消费者一个不小的惊喜，从此让国人刮目相看。长安本来也有合资伙伴，也在做合资车，所以它的国产车部分肯定也借鉴了国外先进的设计理念和制作经验，从新款的CS75和75plus身上完全可以看得出来。去年长安系列的很多车型全部都更新换代，也让国人看到了长安车发力后的改变。品质的提升是一方面，而且车辆的质量和性能方面也更加的可靠。同时外观设计也融入了很多国际流行设计风格，内饰也更加的运动化，配置也更加的智能化和科技化。开了这么多年的长安车，作为一个长安老车主，对CS75的认可度还是比较高的，打一个简单的比方，全国1700多万的长安用户，如果长安没有一定的实力，大家也会看得出来。所以说现在国产车的质量和品质也值得我们的认可和肯定。

新款的cS75更加的霸气，销量也是居高不下，在设计风格上更加的时尚，更加的具有运动感。

前脸的设计更具层次感，而且更加的完美，还是有长安家族的影子，V字车标是永远不变的胜利剪刀手?。

进气格栅吸气更加的顺畅，动力燃烧更加的充分，动力输出也是更加的充沛。

搭载智能化的acc巡航探头，具备的功能也是更加多元化和多体化。

多边形的大灯设计，灯珠也非常的漂亮，视觉冲击感也比较强烈。

再好的车再多的功能，我们行车也要注意安全，说白了很多都是人为的错误造成，所以出行一定要注意安全。

门把手的设计和车身也非常的般配。

家装了脚踏板上下车不仅方便，而且还可以挡住泥巴，门边修饰条非常的漂亮。

后视镜的镜面更大，视野更加的宽阔，同时质感也更好。

225的尺寸够大够平稳，这么大的车身，120码肯定非常的平稳，一点飘的感觉都没有。

1.5t的涡轮增压赋予了这款车强劲的动力输出，家用完全足够了。

刷排气筒更加的具有力量感，而且底盘也很高，越野性能非常的不错。

贯穿式尾灯更加的好看，晚上灯光更加的漂亮，识别度也非常高。

这款车的空间不用说，那是非常大。

科技的进步在这款车上面完全可以看得出来，国产车的品质也在不断提升，但是也需要国人的支持和肯定。

前不久在我们做的主动安全测试中，长安CS75 PLUS就给我留下了非常不错的印象，无论是自适应巡航还是AEB主动刹车都有和知名汽车品牌一较高下的实力。并且长安CS75 PLUS自上市以来就凭借和出色的造型和较高的性价比成为了一台爆款车型，那么本次试驾的新款的长安CS75 PLUS除了增加了非常吸引年轻人眼球的原子灰配色之外，又将会有怎样的表现呢。

新增原子灰配色、车载微信

长安2021款CS75 PLUS在外观设计上依旧是延续了现款车型的设计风格，并且新车增加了目前非常流行的原子灰配色，非常符合年轻人的审美。前脸部分依旧配备了辨识度非常强的贯穿式LED日间行车灯，并且内凹的雾灯区域也有很强的层次感。车身侧面新车整体造型十分修长，经过熏黑的B、C、D柱营造出了悬浮式车顶的视觉效果，19英寸的双色多幅铝合金轮毂也为其带来了很强的运动感。车辆尾部新车依旧是采用了凤凰火焰尾灯，点亮后有很强的辨识度，我们本次试驾的2.0T车型采用了的双边共四出的排气设计，而1.5T车型则为双边共双出的排气设计。

内饰的设计上新车依旧是采用了以驾驶员为中心的设计理念，结合彰显科技前卫的三联屏设计，为新车带来了很强的科技感。新款车型还为2.0T版本的车型新增了全黑的内饰设计，相比此前红黑的内饰配色更为低调优雅，而触手可及的软性材质包裹也使新车有更强的豪华感。12.3英寸的双连屏显示效果非常不错，仪表盘还可进行三种主题模式切换，中控屏内置了一套由长安和腾讯合作开发的梧桐车联TINNOVE智能系统，支持多场景语音控制和手机无线投屏等功能。依托于腾讯的互联网生态，它还支持QQ音乐和腾讯地图等应用，日后还有望拓展出更多功能。除此之外，新车最重要的设计就是新增了车载微信功能，收到消息后可以进行语音转换，更好的提高了行车的安全性。

日常驾驶更舒适

动力部分，长安2021款CS75 PLUS依旧搭载2.0T和1.5T两款发动机，其中1.5T+爱信6AT动力系统的最大功率131kW，峰值扭矩265N·m;2.0T+爱信8AT动力系统的最大功率171kW,?最大扭矩360N·m。

动力方面这套蓝鲸2.0T+8AT的动力总成给人的第一印象是比较平顺，油门的调校属于一个偏中性的标定，既没有日系车那么灵敏，又比德系车更轻快一些，这样的标定会更适合日常驾驶。而这台2.0T发动机的动力储备还算不错，低速状态下可以明显感受到车辆的推背感，在中段加速时也可以感受到比较充沛的动力储备。另外这台车虽然采用的是一台涡轮增压发动机，但整体的动力输出比较线性，并不会感受到明显的涡轮迟滞现象。

变速箱同样采用便舒适的标定，城市道路驾驶时基本感受不到换挡的顿挫感，但是长安并没有一味的为了追求平顺性而牺牲掉换挡速度，油门深踩一些便会非常迅速的降上一挡，地板油的话变速箱甚至会连降两挡。标准模式下发动机升挡十分积极，基本可以把转速控制在2000rpm以内，从而保证了更好的燃油经济性。而在运动模式下变速箱会将转速控制在2000rpm以上，并且此时的油门更为灵敏。

底盘部分，新车针对悬挂系统的舒适性进行了一个调整，在铺装路面驾驶时整体感受与现款车型无异，即便是采用了19寸的铝合金轮毂，也可以很好的将路面细碎震动隔绝在车外。在面对非铺装路面以及碎石路的时候，新车的底盘部分还算是比较从容，悬挂系统并不会出现多余的跳动。转向系统的指向性比较精准，并且转向系统的回馈力度比较适中，可以带来一定的沟通感，总的来说在城市驾驶还是较为舒适的。

在城市道路驾驶时这台车的NVH性能确实给我一些惊喜，整体的隔音降噪水平非常不错，无论是胎噪、风噪还是发动机噪音都控制的非常好，噪音基本不会传递到车内。但是在高速路段时新款的长安CS75 PLUS就没有那么从容了，整车的风噪还是有一定的提升空间。

试驾车型配备的IACC系统不仅支持较为基础的自动跟停，还可以通过语音助手进行巡航车速的调整，智能避让系统也会在巡航开启车速大于65km/h，车辆超越大车时令车辆向远离大车的一侧进行适当偏移，从而带来更为安全的驾驶体验。APA5.0遥控代客泊车系统可以在车外进行一键泊车，泊车结束后自动关窗熄火，很大程度上提升了日常用车的便利性。寻车网

总结：新款的长安CS75 PLUS依旧是保持了长安品牌的高水准，发动机变速箱的匹配度很高，非常适合城市驾驶，整车的行驶质感相比现款车型也有一定的提升。新车配备的IACC全速段智能巡航以及APA5.0代客泊车系统也会令日常驾驶更加智能、便利。除此之外，新车新增的原子灰车身配色也更符合年轻消费者的审美。(作者：高高)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

只要你打开行车灯就自动开了。

贯穿式尾灯又被称为" 美式" 尾灯，其设计前身源自上世纪60 年代的美系品牌——林肯。当时的林肯大陆的车身线条非常平直，扁平的车尾在视觉效果上显得十分庄严。正是基于这样的尾部设计，贯穿式尾灯的雏形诞生。

贯穿式尾灯同普通尾灯比起来从视觉上的延展效果良好，夜晚点亮之后的辨识度也更高，因此广受消费者喜欢。一体化横式尾灯符合美式审美，平滑的腰线延续到后备箱下沿又不失欧式典雅。

长安cs75灯光

开启灯光，需要旋转操作杆最外的旋钮。虽然远光灯往外一拨就开，但是开启远光灯需要一个前提条件：开启近光灯。在其他灯光挡位(关闭或示宽灯)时，是无法开启远光灯的。不过，往里拨动拨杆闪动一次远光灯则没有限制条件，即使在关闭车灯的状态下也可以操作。开启示宽灯之后，就可以开启雾灯了。

其中，前雾灯是可以单独开启的，而后雾灯只能与前雾灯同时开启，无法单独开启。傍晚时分天色稍暗时可开启示宽灯;夜间行车应开启近光灯，若天气状况良好，夜间在城区道路行驶时不要开启远光灯或雾灯。能见度不算差时，可开启示宽灯;能见度较差时，应开启近光灯和雾灯。