无界Pro月销仅146台！奇瑞新能源为何造不出“神车”？（9月汽车销量排行榜完整榜单）

尽管

奇瑞

今年的销量成绩非常不错，但显然那些成绩大多来自于奇瑞汽车、

星途

以及

捷途

品牌。当各大车企都在新能源领域你追我赶时，

奇瑞新能源

却远远被时代甩在了背后。

数字最直接，也能最直观地反映出奇瑞新能源当下的窘境：

根据奇瑞官方公布的数据，今年1-4月，奇瑞集团累计销售汽车457,048辆。其中，奇瑞品牌前四月累计销量330,385辆;星途品牌前四月累计销量24,368辆;捷途品牌前四月累计销量70,953辆。如果将除了以上三个品牌之外的销量都累计到奇瑞新能源旗下，其前四月销量共3.1万台，这就意味着，奇瑞新能源在今年的月均销量不到9000台;当然，这还是满打满算的情况。

更值得一提的是，作为奇瑞新能源的支柱车型，

无界Pro

在4月销量再次遭遇滑铁卢，全月销量仅为146台。

基本盘失速，核心车型支撑不起品牌发展，奇瑞新能源似乎已经到了生死抉择的边缘。

月销146台 无界Pro何以低开低走?

事实上，从上市之日起，奇瑞新能源就对无界Pro投入了很多的人力物力和财力。不仅在厦门搞了声势浩大的发布会，而且还聘请了专业的电影导演为其拍摄宣传片。然而，奇瑞新能源方面的高调换来的却是无界Pro的低走。

数据显示，无界Pro上市第一个月的销量仅为1600台。对于一台微型车来说，这样的销量并不算高，但销量逐渐上扬是一款产品的正常销量曲线，所以理所当然，大家认为这款车的销量将不断攀升。但令大家没想到的是，1600台是无界Pro自上市以来最高的月销量。

该车于去年11月上市，12月份，无界Pro的销量就跌到了309辆。截至今年4月，无界Pro的销量始终未能突破千辆。甚至在两位数徘徊。前不久，更是有媒体爆出无界Pro三月销量仅为94辆。

显然，无界Pro不仅没有成为爆款，在这个微型车爆发式增长的时代，无界Pro反而成为了很多车企的负面教材。

那么，为什么会推出这样一款车呢?当我们将时间线往前捋，关于这款车的推出，笔者认为奇瑞方面应该出于两个原因考虑：

1、之前的奇瑞

小蚂蚁

大获成功，但其产品力在当下的市场格局中已经不占优势，所以需要推出一款替代品，与五菱MINI EV继续竞争;

2、当下环境中，奇瑞新能源突围受挫，为今之计，只有继续享受微型车细分市场的红利，才能稳定住品牌局面。

想法虽然好，但显然奇瑞新能源方面，并没有真正明白打造一个爆款到底需要什么。

从无界Pro的定价来看，8.49-11.09万元。这个价格对于一款微型车来说，显然是天花板级别的价格。或许奇瑞新能源方面将无界Pro定义为小蚂蚁的PLUS版，但一个事实是，微型车市场的首要购买驱动力是价格，无论怎样的配置，10万元这个级别，可以买到高配

比亚迪

海鸥

的价格，谁会选择一台各方面毫不出众的微型车?

无界Pro

比亚迪海鸥

前景黯淡 奇瑞新能源为何造不出“神车”?

笔者认为，一款“神车”的诞生，需要的不仅是产品本身的实力，更需要一些“运气”。

对于汽车行业来说，运气便是时间节点所造就的。就以五菱

宏光MINIEV

来说，它诞生的时间节点，恰好处于新能源行业结束第一阶段的野蛮发展，消费者对于新能源车型有了一定程度的认知，“使用成本低”的标签成为了消费者对新能源车型的普遍印象，而对使用成本有要求的消费者，恰好会选择一台购车成本也不高的车型，这便是五菱宏光MINIEV火爆的时间节点;而在当时，市场上并没有一款外观出众、体型小巧且价格非常亲民的车型，五菱宏光MINIEV恰好弥补了市场空白。

所以说，五菱宏光MINIEV的火爆，某种意义上说并不是产品力多么出众，而是在特定的时间出现的特定现象，可遇而不可求。

反观奇瑞新能源，借着五菱宏光MINIEV所开辟出的全新细分市场，当初的

QQ冰淇淋

赚了一波市场红利，而后却鲜有能拿得出手的产品。

当然，产品力不够的时候，降价就是很好的工具。面对着销量惨淡的境遇，奇瑞新能源则选择了短时降价，以试探市场反应。笔者记得在3月份，奇瑞新能源方面就发布消息称，包括QQ冰淇淋、小蚂蚁、无界Pro在内的车型，均可享受超过万元的综合优惠，但即便如此，奇瑞新能源的销量也并无起色;于是，奇瑞新能源又在3月底官宣了降价，最高降价幅度超过9000元，然而依然没有让奇瑞新能源的销量起死回生。

如果说降价是有策略端决定的，那么连续降价则是品牌营销的重大纰漏，这样一来，将会品牌价值造成严重影响，而这样的高风险，显然奇瑞新能源是想要得到销量的，可惜事实非常残酷：

一个月内两度降价，依然无法刺激销量，显然奇瑞新能源的问题并不仅在于表面。一个明显的例子是，在消费者的印象里，奇瑞新能源并没有一个鲜明的标签，更多的是廉价、低端。显然，这是品牌营销方面出了问题。

标签模糊、营销毫无节奏、产品无竞争力……奇瑞新能源所折射出的问题，不知奇瑞新能源总经理鲍思语作何感想。

写在最后：

笔者认为，对于车企来说，每一款新车的上市都如同一个新出生的孩子，在被寄予希望的同时，也应该值得被好好对待。从目前奇瑞新能源面临的问题来看，旗下没有一款能打的产品，而刚刚推出的新能源电动品牌iCAR的诞生，或许意味着奇瑞新能源正在被抛弃，更值得担忧的是，奇瑞新能源所形成的市场积淀与口碑，是否会对全新品牌造成负影响?

真的要替它捏一把汗。

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9月汽车销量排行榜：长安、比亚迪、上汽通用五菱、奇瑞集团、吉利。

1、长安汽车

9月销量：215411辆

10月10日，长安汽车公布了9月产销快报。快报显示，2022年9月长安汽车新车销量215，411辆(含长安福特和马自达)，同比增长14.42%。2022年1-9月，长安汽车累计销量1680740辆，同比下降2.97%。

2、比亚迪汽车

9月销量：201259辆

10月3日，比亚迪股份公布了最新汽车产销数据。数据显示，比亚迪股份2022年9月新能源汽车销量首次超过20万辆，达到201259辆，同比增长151.2%;与去年同期的71099辆的新能源汽车销量相比，大涨183%。

其中，比亚迪汉家族销量31497辆，比亚迪宋家族销量46475辆，比亚迪秦家族销量39515辆，比亚迪元家族销量23503辆，海豚销量24956辆。2022年1-9月，比亚迪股份累计新能源汽车销量1180054辆，同比增长249.56%。

3、上汽通用五菱

9月销量：164200辆

10月9日，上汽集团公布了旗下上汽通用五菱9月份产销数据。数据显示，9月份上汽通用五菱新车批发销量164200辆，与去年同期的150000辆相比，增长9.47%;与8月份的145100辆相比，环比增长13.16%。

2022年1-9月，上汽通用五菱累计新车销量1076391辆，与去年同期的1051441辆相比，增长2.37%。

4、奇瑞集团

9月销量：145380辆

10月8日，奇瑞控股集团公布了9月销量月报。月报显示，奇瑞集团9月销量145380辆，同比大涨92.1%。其中，奇瑞汽车销量112980辆，同比大涨112.6%;星途汽车销量7840辆，同比增长111.5%;捷途汽车销量19018辆，同比增长89.6%。

2022年1-9月，奇瑞集团累计汽车销量893930辆，同比增长37.3%。其中，奇瑞汽车累计销量679863辆，同比增长55%;星途汽车累计销量36412辆，同比增长67%;捷途汽车累计销量115734辆，同比增长11.8%。

5、吉利汽车

9月销量：130528辆

10月10日，吉利汽车控股公布了2022年9月销量数据。数据显示，吉利汽车控股9月销量130528辆，与去年同期的103936辆相比，增长约26%。

其中，吉利销量101533辆，同比增长15%(含几何品牌销量18649辆);领克品牌销量16177辆，同比增长2%;极氪品牌销量8276辆;睿蓝品牌销量4542辆。

2022年1-9月，吉利汽车控股累计销量989638辆，与去年同期的921796辆相比，增长约7%左右。其中，吉利累计销量794993辆，同比增长3%(含几何品牌销量104252辆);领克品牌销量123540辆，同比下降17%;极氪品牌累计销量39474辆;睿蓝品牌销量31631辆。

乘联会网站公布的数据显示，6月份乘用车市场零售189.6万辆，同比下降2%，环比增长9%。今年以来，乘用车累计零售952.8万辆，同比增长3%。同期新能源车市场零售63.8万辆，今年累计零售305.9万辆，同比增长36%。

从全球市场来看，1-5月中国车企的世界累计份额达到31%，占世界新能源车份额60%。自主品牌在新能源市场和全球市场的影响力越来越大，作为国产头部传统车企的“七巨头”，具体的表现怎么样呢?下面一起来看一下。

1.比亚迪

6月销量：24.02万辆

1-6月销量：124.8万辆

作为目前最亮眼的国产品牌，比亚迪也在7月2日，公布了其6月份的销量成绩，一共卖出了251685辆，同比增加88.2%，环比增加5.3%。

今年比亚迪新能源乘用车累计销量1248161辆，同比增加94.01%。其中纯电车型销量616810辆，插混车型销量631351辆，表现比较均衡。

具体到品牌，王朝网六月合计卖出13万辆、海洋网车型卖出11万辆，仍是目前整个品牌销量贡献的主力，销量占比近95%。

其中王朝车型，秦销售44239辆，汉销售23206辆，唐销售12657辆，宋销售16453辆，元销售33935辆;海洋网的车型，其中海鸥(图片|配置|询价)销售23005辆(5月：14,300辆)，海豚销售31140辆，海豹销售8134辆，护卫舰07销售8037辆，驱逐舰05销售10222辆，e2销售3572辆，宋PLUS系列销售25935辆。

而高端子品牌腾势，依然靠着D9一款MPV车型，取得了月销过万的成绩，卖出了11058辆。腾势第二款车型N7在7月3日正式上市。作为比亚迪冲高的产品，不知道腾势N7上市之后，销量是否能持续火爆呢?

不过，比亚迪6月份在出口销量方面则表现平平，只售出了10536辆，相比上个月(10203辆)略有上升，但也是近几个月较低的水平，或产能优先满足国内市场的缘故。当然，国际局势的不稳定加上贸易“壁垒”，同样让比亚迪在海外市场迟迟没有爆发。寻车网

2.长安汽车

1-6月销量：

102万辆(中国品牌汽车)

6月，长安汽车销量225696辆，同比增长8.81%。1-6月，长安汽车累计销量1215681辆，其中长安系中国品牌汽车1-6月累计销售1020506辆，同比增长13.4%;自主品牌新能源1-6月累计销售176057辆，同比增长107.2%;自主品牌海外1-6月累计销售116218辆，同比增长14.3%。

细分来看，长安CS家族1-6月累计销售229867辆;轿车系列1-6月累计销售130416辆;UNI序列1-6月累计销售130082辆;欧尚品牌1-6月累计销售120153辆;凯程品牌1-6月累计销售103848辆。

对于长安汽车的表现，可以说非常稳。一方面，处于新能源转型期，燃油车整个销量基盘非常稳定，且半年销量顺利突破百万辆大关;另一方面，新能源转型成效颇丰，半年销量同比翻番就是最好的证明。

3.奇瑞集团

6月份销量：14.5万辆

1-6月销量：

74.1万辆

6月份，奇瑞控股集团销售汽车145,235 辆，同比增长38.3%。这是奇瑞集团连续第13个月单月销量超10万辆。今年1-6月份，奇瑞集团累计销售销量为741,429辆，同比增长56%，创下历史半年度销量新高。

具体来看，目前奇瑞的三大品牌销量都有不同程度的增长。首先是奇瑞汽车，6 月份销量105908 辆，同比增长33.4%;1-6 月份销量539427 辆，同比增长50.9%。其中瑞虎8、瑞虎7分别在上半年贡献了97359 辆和107457 辆，仍然是奇瑞汽车的销量担当。

星途汽车，6 月份销量9842 辆，同比增长192.7%;1-6月份销量42240 辆，同比增长119.3%。随着全新凌云和全新揽月的改款上市，星途高端化的潜力正在逐步释放。

捷途品牌，6 月份销量21607 辆，同比增长43.7%;1-6 月份销量112381 辆，同比增长84.1%。X70、X90等车型有不错的销量表现，其中捷途X70上半年取得了67918辆销量。

其中瑞虎8、瑞虎7、捷途X70三款月销过万车型，分别在5月份贡献 17,219辆、18,976辆、10,186 辆销量，受到了广大消费者的青睐。

在鲲鹏超性能电混C-DM的加持下，奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途三大品牌将全面混动化。而星途全新新能源系列星纪元STERRA，也计划在今年内推出新车型，新能源有望成为奇瑞销量新的增长点。

4.吉利汽车

6月销量：

13.79万辆

1-6月销量：

69.4万辆

吉利汽车发布公告，6月乘用车销量137897辆，同比增长约9%，环比增长约15%，目前已连续5个月保持同比、环比双增长。1-6月累计销量694045辆，同比增长超13%。

从品牌来看，吉利品牌6月销量为106691辆，环比增长约15%;1-6月销量为553250辆，同比增长超10%。其中，银河L7单车在6月的销量就达到了9673辆。

极氪品牌6月交付量为10620辆，同比增长147%，环比增长22%;1-6月极氪累计销量为42633辆，同比增长超124%。截至6月底，极氪累计交付120581辆。

此外，几何纯电系列在6月的销量也达到12701辆，今年上半年累计销量为82851辆，同比增长超52%。睿蓝汽车在6月销量为4211辆，环比增长约4%;1-6月累计销量达到16125辆。领克品牌6月销量为16375辆，环比增长超13%，同比增长超24%;今年1-6月累计销量为82037辆，同比增长超6%。

在海外出口方面，吉利6月销量22627辆，今年1-6月实现出口121185辆，同比增长超38%，表现可圈可点。随着海外事业的拓展，预计海外将成为吉利新的增长极。

5.长城汽车

6月销量：

10.5万辆

1-6月销量：51.9万辆

6月，长城汽车销量104,957辆，同比增长3.73%;新能源车型销量26,669辆，同比增长110.32%，占比达25.41%;海外销量25,010辆，同比增长85.93%。今年1-6月，长城汽车累计销量519,226辆;新能源车型累计销量93,225辆，同比增长46.60%;海外累计销量123,930辆，同比增长97.27%。

分品牌来看，哈弗品牌6月销售59

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