长安逸动蓝鲸版1.4t缺点（9.39万起买1.4T！这长安轿车新款上市 配置优化升级）

长安逸动蓝鲸版1.4t缺点有保养周期短、搭载率较低、隔音一般、底盘较硬、市区耗油量偏高、高速过弯侧倾较大等。

1、保养周期短

根据官方建议，首保在3个月或者行驶5000公里时进行，后续的保养周期间隔也为5000公里进行一次。这样的保养频率，在目前的汽车市场中算是比较高的。虽然保养费用不算贵，但是对于一些注重便利性和省心性的消费者来说，可能会觉得比较麻烦。

2、搭载率较低

目前，长安汽车只有少数几款车型搭载了蓝鲸发动机，而且多数都是2.0T排量的。而长安汽车以小排量车型为主，在1.5到2.0之间的选择较少。另一方面，市场上对于2.0T排量的需求也不大，因此导致了蓝鲸发动机的搭载率较低。

3、隔音一般

发动机在高转区间时，发动机噪音很容易进入车内。

4、底盘较硬

逸动的底盘调教比较偏硬，虽然在一定程度上提高了弯道性能，但是在过减速带时，后排震动比较明显。

5、市区耗油量偏高

可能是发动机偏低，在走走停停的市区道路重平均油耗为十升，在紧凑型车中这样的油耗成绩是偏高的。

6、高速过弯侧倾较大

虽然它采用了前麦弗逊后扭力梁的四轮独立悬架结构，但在高速过弯时，它的侧倾表现还是较为明显，给人一种不太稳定的感觉。

近日，

长安

汽车官方正式发布了2023款长安

逸动

PLUS车型的新增车型并上市销售，新车型命名为畅享版蓝鲸NE 1.4TGDI自动尊贵型，官方指导价为9.39万元，可以视为2022款1.4T的改款车型。新款车型将会对内饰设计以及部分配置有一定程度的优化调整。

作为参考，2022款长安逸动PLUS整体官方指导价区间为7.29万-10.39万元，其中1.4T车型售价区间为9.39万-10.39万元。

外观方面，新车不出意料的延续了旧款车型设计，高亮黑色中网镶嵌的大尺寸进气格栅、带有两侧仿进气通道的分段式下包围、边共双出式镀铬排气装饰以及部分红色装饰条都在体现运动气息。

(部分图片为旧款车型)

此外，新款逸动仍将配备了贯穿式的尾灯组，其余的车身轮廓腰线等地方则没有太大变化。相较于1.6L自吸车型，1.4T在外观及动力上都要更加优秀，风格要更偏向运动。

内饰方面，新增车型同样沿用了2022款车型的大体设计布局，熟悉的连体悬浮式大屏、平底样式的方向盘以及和UNI-V同款的档杆造型仍旧会出现在新车上。

仅有的改动就是其将对空调控制区域进行了一定调整，把此前取消的空调风量旋钮改回，并取消了换挡区域的分层式设计，重新使用回常规的换挡杆布局，一键启动按键也被移至换挡杆功能区，同时还将USB充电接口和12伏电源接口布置在了更人性化的位置，整体使用感受或许会有所提升。

此外，新车的座椅也将会更加简洁，取消了辐射样式的缝线装饰。

在具体功能上，2023款车型提供维保提醒及预约、自动恒温/自清洁空调、四门电动车窗/一键升降(防夹)等，但不支持手机APP

远程

控制功能。

动力方面，新增车型将会搭载蓝鲸NE 1.4T发动机+7挡湿式双离合变速箱的动力总成，整体数据与旧款车型保持一致。其最大输出功率为118千瓦，峰值扭矩可达260牛·米，并满足国六b排放标准，WLTC工况百公里油耗为6.4升。

蓝鲸动力的1.4T车型的整体性能并不逊色，涡轮增压+提速更快传动效率更高的双离合让逸动同样能做出9秒多的零百成绩。

而1.6L车型主打平顺省油，自吸加上CVT的搭配让逸动有着十分平顺线性的驾乘体验，且燃油经济性也同样优秀，NEDC综合油耗仅为每百公里5.7升。

对于一辆售价在个位数的车型而言，逸动或外观或配置，几乎是把能给的都给了，该有的都有，称一句物美价廉并不过分，毕竟7万多出头的车型，我们也不能奢求太多。如果手头紧凑预算一般，那么逸动不失为一个不错的选择。

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长安汽车官方公布推出新车长安逸动PLUS 1.4T 7DCT锋尚型，官方售价为8.89万元，共推出1款车型。

外观方面，大尺寸格栅设计出现在了新车身上，前大灯造型为“星瞳之眼”设计，内部采用熏黑处理，跟前格栅搭配默契，有着很强的视觉连贯性。车尾来看，左右两个尾灯通过镀铬饰条进行连接，呈现出来的是当下比较流行的贯穿式效果。为了将车身整体视觉横向拉伸，尾灯还采用外扩设计，整车线条显得更加流畅。

内饰方面，新车依然是熟悉的风格，也就是PLUS系列风格。在驾乘舒适性上得到了很大提升，座椅有很强的包裹性。

配置方面，新车配备定速巡航系统、胎压监测系统、钥匙遥控门锁、遥控钥匙远程启动等。为了满足消费者的需求，搭载的inCall智能车联系统还支持语音识别控制，便利性十足。

动力方面，新车搭载1.4T发动机，传动方面匹配7速双离合变速箱，最大功率达到158马力，最大扭矩达到260牛·米。

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