大众ID.3太贵？15万左右，不妨看看这3款自主新能源车（朗逸新增1.5T车型，预算15万元选它还是选国产新能源？）

最近热度很高的上汽

大众

ID.3终于上市了，新车推出3款车型，动力和续航都一样，均为430公里，虽然它是目前

大众

最亲民的一款新能源车型，但15.9888-17.3888万元的指导价对不少消费者来说还是比较贵的。那么15万左右，有没有一些高颜值、大空间又有性价比的新能源汽车可选?今天，我们就来推荐3款比较热门的自主车型。

比亚迪秦PLUS

2021款 EV 500KM 尊贵型 14.98万

截止至今年9月，

比亚迪

秦家族的销量已经突破了42万辆，除了

秦PLUS

DM-i的供不应求之外，

秦PLUS

EV依然是这个系列的销量主力。不得不说，作为

比亚迪

王朝家族中定位最适合普通家庭使用的车型，12.98万元的起售价让它有着更广阔的市场空间，另外，由于它的外形很有“小汉”的味道，向

旗舰

车型看齐的做法也提升了用户对它的第一印象。

秦PLUS

EV的内饰采用了最新的家族设计，各种大屏、镀铬、皮质包裹以及钢琴烤漆装饰随处可见，给人强烈的高级感。可旋转的中控大屏、DiLink 3.0智能网联系统、双区自动空调、LED大灯、自动驻车以及胎压监测等都是标配，而尊贵型还提供了车道偏离、并线辅助、主动刹车、全景倒车影像以及全速自适应巡航等等。尺寸方面，该车长宽高为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm，属于标准的紧凑级家轿。

动力方面，

比亚迪

秦PLUS

EV将全系标配刀片电池，最大电池容量达到了71.7kWh。其中尊贵型电动机最大马力136匹(100kW)，最大扭矩180N·m，电池容量57kWh，支持快充，续航

里程

为500公里。值得一提的是，

比亚迪

的刀片电池电池电芯采用叠片结构+陶瓷涂层技术，安全性和稳定性业内领先。

广汽埃安-AION S Plus

2021款 Plus 70 智领版 14.86万

AION S

早期很多都以网约车或者出租车的身份投入市场，虽然说是一个折中的推广办法，但经过这2年大量车主的高频率使用和验证，

AION S

也算得上是一款经得起市场和用户考验的新能源家轿。随着产品迭代升级，今年6月份，

广汽埃安

正式推出了

AION S

Plus，作为

AION S

的升级版，新车在造型、尺寸以及动力方面都进行了升级，也更加适合普通用户的使用。

广汽埃安

AION S

Plus整体造型更具科幻气息，前后灯组以及车身线条都采用了几何线条来勾勒，此外，悬浮式车顶依然是标志性的设计，整车风阻也低至0.211Cd。内饰方面，

AION S

Plus采用了极简主义设计，平直的线条很好地提升了车内的视觉宽度，车内的实体按键大部分被ADiGO 4.0智驾互联系统所“取代”，14.6英寸大屏+液晶仪表+旋钮换挡等细节也相当加分。

AION S

Plus的长宽高为4810×1880×1515mm，轴距为2750mm，在紧凑级车型中属于比较拔尖的那一类。动力方面，

AION S

Plus智领版的电机最大马力204匹(150kW)，峰值扭矩350N·m，零百加速仅需7.6秒，其三元锂电池(弹匣电池)容量为58.8 kWh，综合续航为510公里。

几何A Pro

2021款 Pro 臻享高能续航版 600KM A600亚运版 14.87万

几何A

虽然整体销量不算太大，但是它的综合实力并不差，产品质量也经过了市场的考验，今年4月，

几何汽车

又推出了

几何A

Pro来增加这个车型的竞争力。相比

几何A

，

几何A

Pro提供了双色车身可选，车长也增加了16mm，达到了4752mm，在“多维流动生命”设计

理念

之下，新车表现出修长和大气的视觉效果。

几何A

Pro的内饰基本上延续了

几何A

的那一套，整体给人一种“超前”的

理念

，车内采用了极简主义，除了一块中控大屏之外还有两幅式平底方向盘、旋钮式挡把、液晶仪表盘，以及挡把区域的触控式按键等等都为了营造科技感而来。A600亚运版是10月份最新推出的新增车型，它配备了全景倒车影像、定速巡航、远程启动、皮+翻毛皮混搭座椅以及双区自动空调等，整体配置水平非常高。

动力方面，

几何A

Pro搭载一台最大功率150kW(204PS)的永磁同步驱动电机，最大扭矩为310N·m，官方0-100km/h加速时间为6.9秒; A600亚运版的三元锂电池容量为70 kWh，工信部纯电续航

里程

600km。相比起前面两款车型，

几何A

Pro的动力是最强的，电池容量也是最大的。

最后

15万左右可以选择的自主新能源车型并不少，以上3款也是这个价位中产品力比较突出的代表作。

秦PLUS

EV造型不错，刀片电池也是个加分项;

AION S

Plus轴距较长，配置水平也够高;而

几何A

Pro则动力和续航方面更胜一筹。

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2023年的

上海

车展正在进行中，新能源汽车成为这次车展的主角，但需要注意的是，目前新能源车型的渗透率仍然比较低，一半以上的用户仍会选择燃油车，不少经典车型仍在更新换代。

本次上海车展期间，2023款

大众

朗逸

300TSI车型正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为13.89-15.19万元，它最大的特色是换装了1.5T发动机，在动力上进行了升级。事实上，国内A级车市场上，像朗逸这种适合家用的车型并不在少数。

车型：大众朗逸1.5T版本

售价：13.89-15.19万元

大众朗逸在国内A级车市场上一直名列前茅，各方面的实力都比较均衡，是不少家庭用户购买轿车时的首选车型。不过这款车过去在动力方面表现一般，最高级别的发动机也就是1.4T，这次新车上市，是1.5T发动机首次出现在大众朗逸上。

1.5T发动机带来的最直接好处就是动力更强，在起步速度、加速性能等方面都有不错的表现。对那些对动力要求较高的用户来说，这算是个不小的进步。当然，这样的进步，参照的对象只是大众朗逸其它车型，现在是新能源时代，大众朗逸1.5T发动机最大功率只有118kW，动力上是拿不出手的。

除此之外，新车依旧采用了7挡干式双离合以及前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，在国内市场上，这些都被消费者看作是“低端配置”。值得一提的是，1.5T发动机是需要加95号汽油的，有着较高的用车成本。

因此大众朗逸1.5T比较适合那些不喜欢燃油车、相信合资车品质、对大众轿车情有独钟、对保值率比较在意的消费者，这种消费群体目前还比较庞大，能够保证朗逸的销量基本盘，但它会受到各种新能源车型的冲击。

车型：2023款日产轩逸

售价：11.9-17.49万元

在

比亚迪

秦PLUS崛起之前，

日产寻车网

轩逸

曾经在国内A级车市场上长期霸榜，现在的销量依然不错。与大众朗逸相比，日产轩逸在动力上更加孱弱，但它提供了混动版本，还是能吸引一部分人的。

2023款日产轩逸共分为燃油版和汽油电驱版两种车型，前者售价为11.9-13.39万元，后者售价为13.89-17.49万元，这个价位其实并不接地气，即便过段时间大幅降价，也没有多少竞争力。

2023款轩逸在动力上的显著特色是它提供了油混版本，动力增强的同时，还降低了用车成本，但这种车型不能悬挂新能源牌照，不能享受出行便利，用车成本也高于纯电车型和插混车型。

2023款朗逸适合那些燃油版轩逸的老用户，或者是日系车的忠实粉丝，不过这个用户群体正在慢慢萎缩，这也是2023年第一季度日系车集体下挫的重要原因。可以这么说，日产如果不能尽快推出与轩逸同级别的、能走量的新能源车型，很有可能被彻底淘汰。

车型：2022款丰田卡罗拉

售价：10.98-13.58万元

与日产轩逸一样，

丰田

卡罗拉

也是国内A级车市场上的常青树。目前在售的2022款卡罗拉提供3款燃油版车型和1款油电混合车型，不过这些车型都是在2021年10月份上市，车型略显老化。

卡罗拉燃油版车型搭载1.5L和1.2T两种发动机，油混车型则搭载1.8L发动机和53kW的前置电机，从客观角度来说，这样的动力性能并不太能拿得出手，它们满足用户日常需求是没有问题的，但如果与其它国产A级车相比就没有什么优势了。

如果你比较在乎保值率，比较信赖日系车的品质，大部分时间都是在市区内用车，而且对限行限号并不是很敏感，那么卡罗拉这款车还是不错的。不过从长远来看，在新能源车型越来越多的情况下，丰田卡罗拉的保值率也未必能保得住。可以这么说，这种级别的合资车，只能与自己的旧款车型进行纵向比较，而不能与同级别的国产车进行横向比较。

车型：2023款比亚迪秦PLUS

售价：9.98-20.99万元

比亚迪秦PLUS现在是国内A级车市场上的领头羊，它提供插混和纯电两种车型。这款车原本售价较高，但2023款冠军版车型在今年陆续上市，价格有了明显下调，因此竞争力大幅提升。

秦PLUS的优势主要在于动力系统，纯电版本可以带来远低于同级别燃油车的用车成本，但在目前条件下，充电难、充电慢的问题并没有解决;插混版车型出行成本稍高，但仍然比燃油车要低不少，同时还基本解决了续航焦虑问题，而且可以享受与纯电车型一样的优先出行权。

不过秦PLUS的缺点也较为明显，首先就是售价较高，在合资A级车大幅降价的情况下，秦PLUS的售价变得不再有吸引力，尤其是纯电动版本，起售价就达到了12.98万元，这超出不少消费者的预期;其次，作为一款新能源车型，秦PLUS存在保值率比较低的问题，不少消费者对这种车型未来“值不值钱”表示怀疑。

秦PLUS的新能源动力系统带来了更强的动力性能，也拓宽了A级车的用车场景，用车成本也比较低，对家庭用户来说还是比较合适的。不过目前有不少家庭用户在充电、保值率、安全性能等方面对新能源车型仍有比较强的不信任感，秦PLUS要想彻底取代轩逸、朗逸这样的燃油车，还需要一个比较长的过程。

小结：

汽车市场的全面新能源化的趋势已经确立，剩下的只是时间问题，不过这个时间可能会比较漫长。对普通消费者来说，最重要的是从自身的实际需求出发，你可以选择那些成名已久的合资车型，也能选择目前大红大紫的秦PLUS之类的新能源车型，关键要看自身的用车场景和购车预算，合适的才是最好的。

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据大众官方公告，从2018年逐渐，大众将在我国合理布局几款新能源技术车型，基本估计将推广17款，在其中小汽车和SUV车型基本上各占过半数。而现阶段大众在我国市场销售的纯电动车辆仅有一款，那便是大众e-Golf高尔夫。依照大众的方案，2018年以后其产品系列将会出现越多的纯电动车辆和插电混动。下边咱们就来讲解下大众集团旗下的新能源车。

纯电动——大众e-Golf(_口)

价钱：26.80万元

综合性续航里程：255km

2021年3月份，_口版的大众e-Golf正式上市，市场价为26.八万元。e-Golf是大众集团旗下纯电动紧密级小汽车，是根据该款高尔夫，运用MQB服务平台打造出的纯电动车型(将来会应用MEB服务平台)，其安装的35.8kWh锂电池，拿出综合性工作状况续航里程达255公里的考试成绩。三电系统在应用40kW直流充电桩时，可在40分钟内充斥着80%用电量。

因为这新款车并没有选用国内充电电池，因此不享有价钱补助及其免减车辆购置税的_利。但是据最新的消息表露：国内版e-golf车型将于2019年发售，新汽车国内后将进一步减少这款车型市场价，与此同时还能得到补助资质，而较大续航里程也将有一定的提高。

插电混动——高尔夫GTE(_口)

价钱：28.8八万

纯电动综合性续航里程：50km

e-Golf指的是纯电动版高尔夫，而高尔夫GTE便是插电混动版高尔夫。于2015年发售的高尔夫GTE配用的是一台1.4L四缸涡轮增压器柴油发动机和一台电动机构成，综合性至大功率150kW。安装了容积为8.7kWh的锂电池组，纯电方式下可行车50km。

和高尔夫纯电动版一样，高尔夫GTE也是_口真实身份，_有补助特惠，最先于市场价的缘故，这新款车在我国市场的销售量考试成绩并不开朗。

插电混动——上汽汽车大众途观LPHEV

补助后价钱：28.98-29.9八万元

纯电动续航里程：52km

近日，上汽汽车大众途观L通电式油电混合版正式上市。新汽车给予混合动力豪华型、混合动力专业版2款车型，补助后市场价分_为28.9八万元、29.9八万元。驱动力上，新汽车配备了由三元锂电池、一体电机、智能化电机控制智能管理系统、EA2111.4T涡轮增压器汽车发动机构成的混动系统，配对6速双离合器变速箱，至大功率和最大扭矩转速各自为155kW、400Nm。

这款车是近期刚推送的，新汽车根据大众途观汽柴油版车型打造出而成，因此总体外观与车用汽油保持一致。

大众新能源技术新汽车预告片

纯电动——江准大众SOL(思皓)E20X

早在2017年5月份的情况下，就与江准一起创立了第三家合资企业——江准大众。而在2021年5月25日，江准大众第一款批量生产车型SOL(思皓)E20X在江准一加工厂进行了退出典礼，E20X是一款纯电动A0级SUV车型，综合性工作状况续航里程超出300千米，新汽车有希望在今年底发售。

特别注意的是，虽然这款车是大众和江准协作的商品，但款车型并_有应用大众汽车标志，只是应用思皓SOL知名品牌的汽车标志。除此之外，依据有关要求，江准大众主推新能源汽车，不可以悬架大众汽车标志，也无法应用大众服务平台，而大众只给予一些服务支持，功底或是江准的底，对于校准的味儿，得看发售后主要表现怎样了。

插电混动——大众辉昂GTE

早在上年，大众层面就透露，辉昂的插电式混动版车型——辉昂GTE有希望在2018年进行发售市场销售。据了解新汽车将配用了一套与奥迪A6Le-tron完全一致的通电式油电混合系统软件，由2.0T汽车发动机与驱动电机构成，至大功率为245大马力，官方网发布的一百公里_合耗油为2.3升，纯电动续航里程50公里，综合性较大续航力为850公里。

百万购车补贴