吉利新能源suv汽车有几款（15万元即能入手,这4款国产新能源车型个个都很能卷！）

截止到2019年10月，市面上在售的吉利新能源suv汽车一共有两款，分别是星越新能源和缤越新能源，以下具体说明。

1、星越新能源：

星越新能源是吉利生产的一款插电式混合动力紧凑型suv，售价区间为18.88万元-21.68万元。

在车身尺寸方面，星越新能源的长宽高为4605*1878*1643mm。

在动力方面，星越新能源采用了1.5升涡轮增压发动机+电机的组合。

在变速箱方面，星越新能源使用的是7挡双离合变速箱。

在悬架方面，星越新能源的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

2、缤越新能源：

缤越新能源是吉利生产的一款插电式混合动力小型suv，售价区间为14.98万元-16.98万元。

在车身尺寸方面，缤越新能源的长宽高为4330*1800*1609mm。

在动力方面，缤越新能源采用了1.5升涡轮增压发动机+电机的组合。

在变速箱方面，缤越新能源使用的是7挡双离合变速箱。

在悬架方面，缤越新能源的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

汽车之家报价

2023年即将过半，近日乘联会发布销量预测，5月份国内新能源乘用车批发销量约为67万辆，同比增长59%，2023年全年新能源乘用车销量约为850万辆，新车渗透率有望达到36%，发展势头强劲。

在销量持续扩大的同时，主流车型的性价比也在大幅提升，15万元左右就能买到不错的家用新能源车型，

比亚迪

宋Pro DM-i冠军版、吉利

银河L7

、广汽

埃安

AION Y

、零跑C11等都是不错的选择。

车型：宋Pro DM-i冠军版

售价：13.58-15.98万元

宋Pro DM-i冠军版上市时间不长，它属于比亚迪冠军版车型中的最新成员，主要卖点在于相对亲民的价格以及各方面的都比较均衡的性能表现。除此之外，这款车还有来自比亚迪的品牌加成。

新车采用了家族化的设计语言，大尺寸中网看上去冲击力十足，内部的点阵式填充结构则增加了几分精致感。作为一款紧凑型SUV，这款车的车身长度达到了4738mm，轴距则达到了2712mm，超过了同价位不少合资SUV，颜值、空间方面都有不错的表现。

宋Pro DM-i冠军版的内饰也采用家族式设计，除入门车型之外，其余车型均提供了主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、360度全景影像、透明底盘、遥控泊车等高端驾驶辅助功能，同时还拥有对外放电、语音识别、温度分区控制等常用功能。除此之外，新车还搭载了最大功率为81kW的1.5L自吸发动机以及功率为145kW的前置单电机，纯电续航里程分为71km和110km两种，能够满足用户各种日常需求。

车型：吉利银河L7

售价：13.87-17.37万元

吉利银河

L7 5月31日正式上市，在此之前，吉利品牌旗下新能源车型并没有打进主流市场，但从这款车开始，吉利新能源正式步入正轨，亲民的价格和强大的性能，让这款车具备了与比亚迪正面对决的底气。

吉利银河L7采用封闭式前脸，整体颜值明显超过了吉利以前的几何系列。这款车车身长度为4700mm，似乎并不算突出，不过它的轴距达到了2785mm，超过了大部分同级别合资燃油车。内部配置方面，吉利银河L7全系标配透明底盘、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、4G网络等各种常用功能，同时还搭载

高通

骁龙8155芯片，智能化程度达到了比较高的水平。

动力方面，银河L7搭载一款最大功率为120kW的1.5T发动机，以及功率为107kW的前置单电机，系统综合功率可达287kW，纯电续航里程则分为43km和90km两种，快充时间仅为30分钟，慢充模式也仅需要1.7小时，稍显遗憾的是，这款车并没有提供对外放电功能。

车型：广汽埃安AION Y

售价：11.98-20.26万元

广汽埃安在新能源市场上属于闷声发大财的类型，2023年5月份销量突破4.5万辆，成为比亚迪之外表现最好的国产新能源品牌，而且明显拉大了与第三名之间的距离。作为广汽埃安的主力车型，AION Y特有着不错的表现。

AION Y定位于紧凑型SUV，采用常见的封闭式前脸，大灯设计则有着很高的辨识度。值得一提的是，这款车的车身长度只有4535mm，但轴距却达到了2750mm，在同级别车型中有明显优势，比较容易得到家庭用户的认可。

AION Y全系标配定速巡航、驾驶模式切换、无钥匙启动、语音识别控制系统、自动空调、后座出风口等常用配置，实用性比较强。动力方面，这款车搭载100kW和150kW两种功率的前置单电机，续航里程则分为430km、510km、和610km三种，满足用户各种需求。

车型：零跑C11

售价：14.98-21.98万元

5月份寻车网

零跑汽车

销量达到12058辆，去年9月份以来首次突破月销万辆大关，其中零跑C11单月交付量超过7100台，表现相当抢眼。目前国产造车新势力正在洗牌，中低端市场中大概只能有1-2家能生存，零跑很有可能是其中之一。

零跑C11采用家族化设计语言，称不上多么惊艳，但却有一种年轻、时尚的气息，比较容易得到年轻消费者认可。作为一款中型SUV，零跑C11的轴距达到了2930mm，空间方面有着不错的表现。与此同时，零跑C11全系标配车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像等驾驶辅助功能，同时还拥有无钥匙启动、语音识别、4G网络、手机APP

远程

控制、车载空气净化器等各种常用配置，舒适度和智能化程度都比较高。

零跑C11的销量重新崛起，有一个重要原因是它同时提供了增程式电动和纯电动两种车型。增程版搭载一款1.2T三缸发动机作为增程器，纯电续航里程分为125km和170km两种;纯电版车型单电机版本最大功率为200kW，双电机版本最大功率为400kW，续航里程最大可达650km，基本可以实现“充电一次续航一周”，满足用户各种需求。

小结：

众多15万元级别精品车型的出现，证明国产新能源汽车的确已经具备了完全取代燃油车的能量，2023年剩下的时间里，市场竞争将会更加激烈，目前市场地位比较稳的品牌有比亚迪、理想等少数几家，谁能笑到最后，就看谁能拿出更多精品车型了。

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几何汽车，英文名：Geometry，隶属于吉利汽车集团旗下的中高端纯电品牌，虽然现在价格比较亲民，但是与吉利品牌、领克品牌是并行的一级子品牌。

几何C作为几何汽车的第二款产品，基于GE20平台打造，目前共推出两款不同配置的车型，补贴后的预售价为13.98万元起，是不是很高端?

几何C采用了跟几何A一样的家族化设计，有点未来感，前大灯细细长长甚至有点开眼角的感觉，还内置了80颗LED灯珠;整个前脸的中上部为封闭设计，毕竟纯电动车要进气格栅作甚。

几何C的前包围设计不如几何A那般跳跃，但却赢在素雅。车身三围尺寸4432*1833*1560(mm)轴距2700mm，车身线条简约、凌厉、不平淡也不张扬，C柱略微溜背且为悬浮式车顶，是不是很年轻化?18英寸的铝合金轮圈相当素雅，没有年轻化的张力也没有新能源的迷幻，是真的很素雅，轮胎规格225/45 R18。事到如今，隐藏式门把手早已不是什么稀罕之物，不要说新能源车了，燃油车也陆续配上了，自此成为新能源新车的标配应该是板上钉钉的事，所以几何C理所当然也有。

几何C的车尾给人的感觉就是圆润，还有点饱满，略微小翘，挺性感;家族式的示宽灯带进一步升级成了贯穿式尾灯，又是一个流行元素。

几何C所搭载的驱动电动机型号为TZ180XY150，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，额定容量187Ah，提供NEDC续航里程为400km和550km的两种车型。

不知道大家有没有发现，我们最早在诟病的纯电动车上的续航里程正在逐年递增，今年已经基本看不到3字开头的续航里程了，更不要说2字辈的了，即便是油改电的车型最起码也会标个408km的续航，不然多没面子啊。

我们所谓的续航焦虑正在慢慢消散，那就多了一个新问题，续航里程真实吗?表显剩余能信吗?夏天开空调冬天开暖气会太过于耗电吗?几何作为几何汽车的首款SUV车型，手握王牌是SEM智能能量管理系统，通俗点就是这个功能可以提高冬季续航里程，并让剩余里程显示更准确，再上原本就有550km的NEDC续航，整体表现十分值得期待。

小结：

几何汽车这个品牌在整个新能源市场里都是可圈可点的，本来这个市场十几万的纯电动车型真正可买的就没几个，几何汽车可以算一个。出类拔萃的造型设计，虽然可以看出来一些燃油车型的延展，但这并不是什么坏事，甚至可以由此判断这套设计的成熟度跟消费者的接受度。几何C的到来注定成为15万以内值得购买的纯电动车型，也不是说本身实力多么强大，只是这个级别真的都是造车新势力，太新了。

目前已知上市时间应该是8月7日，说真的，还有点小期待。

图：来源于官方

文：九尾狐狗

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