什么车后排能放平当床用

1、瑞虎3X

指导价：4.99-8.39万

瑞虎3X，这款定位“4G智趣SUV”的全新车型，以“同级首款拥有4G互联”的优势闪耀登场，树立起同级别小型SUV市场新标杆。新款的瑞虎3x配置已经能够完全覆盖日常使用，三项调节的座椅(虽然是手动的)、遥控钥匙、胎压监测、高配还有高大上的后视镜加热等配置，这些增配的配置让其拥有这个级别上极高的性价比。3X的后排靠背是可以放倒的，有足够大的空间供你放东西，休假出去游玩什么的完全够用。

2、远景SUV

指导价：7.49-10.59万

远景SUV排在第7位，吉利远景SUV是吉利汽车在成熟SUV平台上全新打造的一款“中级家享SUV”，以充满浓郁中国风的高颜值、丰富的安全配置、出色的静音品质以及良好的动力操控体验，重新定义了8万元级SUV市场标准，是8万元级SUV的引领者。远景SUV是一款致力于满足80后家庭用户需求的“幸福座驾”。

3、宝骏530

指导价：7.58-11.58万

530宝骏旗下又一款紧凑型SUV在今年3月11日正式上市。宝骏530来自上汽通用五菱，车定位于一款全新的紧凑型SUV。宝骏530新车的前脸采用了双横幅镀铬式的六边形进气格栅，两侧的前大灯组运用 分体式设计。LED日间行车灯采用了狭长的造型设计，并使用镀铬饰条将其与进气格栅相结合。上市以来销量暴涨，曾20天销售过万的壮举，车友可以着手入一辆，毕竟宝骏的品牌在那。

4、哈弗H2

指导价：8.68-11.88万

哈弗H2的销量和口碑在5-10W区间，也算是佼佼者，作为一款都市小型SUV，哈弗H2活生生演绎出“麻雀虽小、五脏俱全”的佳话，这款长度不到4400mm的车型继承了哈弗品牌安全DNA，在澳大利亚A-NCAP碰撞测试中，霸气荣获五星安全评价，要知道，这可是澳洲最高安全评级，哈弗H2的安全性能由此可见一斑!寻车网

作为一名燃油老炮儿，面对新能源车在中国汽车市场中的浮沉，我保持着不屑一顾的态度。我热爱性能，注重可玩性，但随着年龄的增长，家用性、实用性、品牌性也不能落下。早些年低质电动车带来的不良影响，让我对新能源车的看法仍停留在“老年代步车”的阶段。但最近，身边越来越多的朋友，变身新能源车主，并且表示“开了就回不去了”，其中不乏我的老婆，摇旗呐喊 “哪怕一年不买包，也要入手特斯拉!”

有次夫妻的枕边夜话便是电车与油车。

我问她：“抛开车的颜值不谈，为什么喜欢开电车?”

她说：“科技范，前卫时尚，开着轻，没动静，充电省下的钱能买包。”

当她问我：“抛开续航与充电不谈，为什么非要开油车?”

我说：“喜欢机械感，快，好玩，够爽!”

她一个白眼翻过来：“说的好像你开过纯电动一样!”

随后的第二天，她甩给我 威马EX5的车钥匙，说：“氢氪出行深度试驾，开一圈回来再和我说话!看看是我被怼的体无完肤，还是你有所改观!”

于是，一个燃油老炮将纯电初体验，奉献给了这台威马EX5。

看到这车的第一眼，我便明白为什么她会喜欢。虽没有特斯拉那般惊艳，但省去了前脸的进气格栅，换成了颇具想象力的发光logo，和贯穿式的尾灯相互呼应;车身没有多余的线条，隐藏式的门把手和后视镜会随着车主的靠近缓缓弹开……这第一眼，便感觉我的燃油老古董顿时不香了，怎么说呢，有种老炮焕发青春的感觉!

进到车里，最吸引我的就是悬浮中控屏。气泡的设计类似于iwatch，它会优先展示常用功能，比如导航、音乐。

当车静止的时候，它可以横屏过来连接爱奇艺。此时，脑海里的第一个想法就是：万一和媳妇吵架了，还能来车里看球刷剧，这就是“Man cave”男人的空间!

内饰的做工很精良，象牙白的软包材质足以提升档次，音响虽不是国际大牌，但是这设计足以把我唬住。

据说威马EX5是可以终身免网费的，4G的网络并不卡顿，全语音的控制为行车提高了那么一丝丝的安全感。我习惯于开车的时候听听音乐，之前的操作是下载到优盘(太麻烦)，或者连手机蓝牙(微信发语音有延迟)。

但是这辆威马EX5可以直接连接到QQ音乐，各种新歌、热歌随时听，不再纠结于优盘还是蓝牙。

还有一点比较惊艳的是这辆车还带有clean pro头等舱系统，可以净化车内的空气。这个功能让车不仅是一个出行的工具，更像是一个更懂你的管家。

关于空间，车里坐五个人没有问题，后排地面纯平，中间也可以坐一个人，后排腿部空间也够用，但是也没有宽到令人难忘。我们一家五口，带上老人孩子一起出行坐着也会很宽敞。后备箱是普通家用车的容积。

总体来说，空间完全能满足日常家用需求。但是有一处细节很吸引我，便是车内随处可见的USB接口，暖暖的很贴心。

总体来说，外观讨喜、内饰漂亮、人性化……静态体验足以圈粉。

威马EX5的账面数据显示百公里加速8.3秒，永磁同步电机最大输出218马力，电动机总扭矩315N.m，有ECO和sport两种驾驶模式可以选择，感觉就是中规中矩的家用车水准。但是作为热爱性能的燃油老炮儿，仍想用激烈的驾驶体验它的sport模式。

红灯变绿，我一脚“地板电”率先冲出起跑线，这种轻快与灵敏给了我一丝的惊喜。但是这惊喜过后，后来者居上，中规中矩的驾驶感受逐渐打消了我的热情。

对于ECO的动力输出就很佛系，能有很明显的拖拽感，方向盘比sport模式更沉一些，难道转向助力很费电?

转向轻便，像在玩赛车，悬架调校有点硬，激烈的驾驶不太适合威马EX5。每个人的驾驶习惯不同，驾驶感受也不同，在这里就不过多描述，各位看官可以亲自到氢氪出行深度试驾感受感受。

相信很多像我一样的燃油老炮，对新能源最大的质疑就是续航和充电，就连前文提到的老婆的发问都抛开续航和充电不讲。那么，威马EX5的续航会不会让我焦虑?

下面是我的试驾路线：河口东软→旅顺军港;旅顺军港→高新万达，一共62公里。这是我平时最常走的路线，正值大连的初冬，车里需要开暖风空调，同时放着音乐，副驾驶坐着老婆，所以这一路我很安分守己，燃油老炮那种激烈的驾驶需要克制再克制。

出发前，我看了下表显，剩余75%的电，续航309km，中途没有停车，当我到终点时，表显剩余45%的电，续航203km，也就是说，我用了106km的表显续航，实际跑了62公里，还是开着ECO?这趟行程我没有玩的很high，但是这续航折扣确实让我大跌眼镜。

接下来便是充电，账面数据没有说明它的电池能量与百公里耗电量，但说明了快充0.5小时，慢充30%~80%电要8.4小时。

就近选择了网络大厦的“特来电”充电桩，额定功率15kw-60kw，额定电压200v-500v，价格是1.85元/度。(在这里插一句题外话：在电动车的充电桩前停满了燃油车，找到一个空位充电桩真是不容易，试想，如果此刻你的电动车没电了，急需补电，用尽最后电量开到充电站，却发现车位被燃油车占满，此刻你是否会心态炸裂?所以再次想呼吁广大燃油车主，尽量不要在充电桩车位停车，方便他人就是成就自己。)

从45%充到65%用了21分钟，花费19.41。但是65%的电量仍然让我焦虑，于是再次充电，从65%充到86%用了34分钟，花费20.32元，此时表显续航355km。

接下来，算账。从45%充到86%花费了39.46元，但是目测这41%的电能跑80km(开着ECO，空调，音响，不激烈驾驶的情况下)合着1公里5毛钱?这电费堪比燃油车啊!

说实话，这一路，续航焦虑一直萦绕在我的心头，没电了直接停马路中间怎么办?哪里有充电桩?但这一路也让我明白，续航焦虑不是来源于车辆储能不足，而是补电的难度。

一位资深玩性能的老炮儿说，他的三缸科鲁泽一箱油也就能跑350公里。这辆续航400km的威马EX5会让我焦虑，同样，续航600km、700km甚至更多的新能源车也会让我焦虑。若是在行程紧张的情况下，我是根本没有时间耗一个小时为车充电。

但是换个角度，站在上帝视角，便不用如此看待这个问题。我们消费者总是会有一种习惯，用极端性假设——没电了怎么办?而实际上，随着国家政策的支持，电桩的普及，这种忧虑真的没有太大必要，提前算好行程，电动车便不会因为续航问题将你丢在马路边。

总结这一趟EV初体验，燃油老炮儿对纯电新能源的看法大有改观，作为造车新势力，威马EX5确实有点“不讲武德”，作为智能汽车，它的智能与贴心让我拍手称赞666(这也太好玩了吧!)过了那阵新鲜感，驾驶起来也就那么回事。

从面朝黄土背朝天的农耕时代，到如今的科技改变世界，新事物的诞生永远充满着质疑。换句话说，十年前捧着诺基亚玩贪吃蛇的你，敢想象如今能抱着iphone12打王者?就连我拿着座机坚定“不玩手机”的爷爷，如今也乐此不疲的刷着抖音。

前段时间去了广州车展，看到传统豪强奔驰奥迪宝马也入局新能源，对战小鹏蔚来威马这些造车新势力，烽火四起，号角漫天，这就是发展的必然结果。也很期待在氢氪出行深度试驾，体验到更多的新能源汽车。

这次试驾威马EX5，让我对新能源汽车的质疑有所改观，从而更加客观的看待，不吹捧，不抹黑。相信科技的力量，毕竟未来谁也说不准。

说到未来，突然想起老婆的话：“如果未来马路上跑的都是新能源，那空气会不会改善?我们生活的空间会不会绿意盎然?上升到更高的格局，因石油引发的战乱会不会消失，从而万世太平?”

我期待那一天。

最后总结，现如今什么样的人适合买电动车?

1.家里有固定车位适合安装充电桩，或者充电条件便利。

2.喜欢科技感，看重安静的驾驶环境。

3.所在城市限牌限号。

4.就是喜欢，没办法!

作者：氢氪出行深度试驾官——“Jonny”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

?Hello大家好，这里是房车情报。近些年新能源车型在国内大行其道，尤其是北上广深等限牌城市，新能源车牌相比传统汽油车牌能容易得到。不过，国内目前房车市场上的新能源车型寥寥无几，比较亲民的车型几乎没有。小编最近就发现了一款外国的新能源旅居车，并且和日产NV200有着一定的联系，具体是什么房车这么神秘，赶快了解一下。

日产NV200汽油版车型大家相对比较熟悉，但新能源版本国内没有上市，动力系统方面信息较少。在这款房车的资料中显示车辆搭载了40kW的电池组，在7kW交流环境下，充满需要7.5小时，在50kW直流环境下，补满电量只需要40-60分钟。不过在满电状态下也仅有200公里的续航里程，对于长途出行还是会有一些里程“焦虑”。

这款露营房车的外观和常见的露营车型相差不多。由于是新能源车型，所以车前中网格栅做成了封闭的样式，并且将车辆的充电接口集成在这里。车身的涂装也特别设计了电源插头的样子，让人一眼就能认出它的身份。车身尺寸为4400*2000*1900mm，和汽油版差别不大。另外车外还配备了遮阳棚及顶置帐篷，丰富车辆功能。

车辆内部的原本第二排与第三排座椅都进行了拆除，取而代之的是一些生活设施。在驾驶席后方的位置设置了一排固定式的柜子，两侧配备布艺坐垫，可以当做背向座椅乘坐。打开后排的折叠桌板，在这里用餐休闲还算宽敞。而中间的位置则隐藏了一个赛特福德便携式马桶，可以解决旅途中应急如厕的问题。

车尾的尾箱也和汽油版车型不同，原本的上掀式整体尾门被替换为了左右对开门，这样在狭窄的空间也可以打开尾箱。后备箱的位置被改造成了一个整体式橱柜，上方操作台上配备了电磁炉和不锈钢水槽。而中部最下方的位置则是一台车载冰箱，能够储存一些冰鲜食材，丰富旅途中的“菜单”。左右两侧的储物空间除了储存餐厨用品也可当做工具箱，带一些睡袋类的小件露营装备。

由于没有固定床位，夜间住宿休息的问题就要交给之前提到的车顶帐篷来解决了。这个外挂的床位尺寸为1950*1300mm，可以容纳两名成年人睡卧使用。虽然受到环境因素的制约较大，但高处的景色也是平时不容易见到的。

整车提供25L的净水箱和25L的污水箱，而电力部分则使用原车电池供应。这款新能源版露营车的价格换算成人民币后大概在20万元左右，如果国内出现这样的车型大家会选择吗?

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