长安汽车新款车型及试驾 长安启源A06试驾报告：百公里加速6.9s，10万块太香

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长安启源

出车真的太快了，现在已经有4款车了，基本能涵盖大部分的用车场景了，记得我们上次试驾启源A07才在9月份，当时我被他的优雅的外观和平顺的驾驶体验所惊艳到，而今天，这台主打运动的启源A06又能给我带来什么样的惊喜呢?

一眼看上去，就很运动

运动的车他一眼看上去就很运动，这台启源A06看上去还是比较低趴的，可以看到的是在前脸加装了一个前铲，我猜这应该是一个选装件，侧面的腰线也非常的简洁干练，并且在车尾处还使用了一个大溜背的设计。

还有前脸的无边界进气格栅，让人觉得他并不是那么的新能源，但前后的贯穿式大灯有重新将我拉了回来。

而这台车最吸引人的地方就是他的车尾处有一个电动尾翼，这个尾翼是可以手动开启的，一张开，整台车的气质都不一样了，画龙点睛这感觉不就来了吗?

再一眼进车内，运动与简洁兼顾

那么紧接着进入车内呢，首先我们看到的是一个一体式的赛车座椅，还有这充满战斗感的

档把。

内饰的仪表盘和中控屏同样凸显着强烈的运动气息，而开启电动尾翼的按键，就在下面的的第二排的实体按键的第一个，想开直接盲按就可以。

而二排的空间也很宽敞，我们尝试了一下二排坐三个成年男性进去，除了中间位置的头部空间略显不足，两边的位置觉得都比预料的要宽敞一些。作为A级车，这点要给他点个赞。

百公里加速6.9s，操控有惊喜?

其实我们一直都觉得，启源A06的价格不会太高，毕竟A级家轿，太贵了也不会有人买，但这并不代表他就要质感也一样差。

启源A06采用了1.5L高效蓝鲸混动发动机+“中国心”数智电驱系统，最大扭矩473牛米，零百加速6.9s，纯电续航136km，在日常出行中解决用车成本问题，同时又能提供很强的运动属性，才是这台车的用意所在。

在我试驾的过程中，除了强烈的推背感，还有他紧实的底盘，前麦弗逊后多连杆的底盘配置，在过弯或者进行大回转的时候，这台车的悬挂都能把侧倾抑制的非常好，这也给我带来了更多的操控信心。整体来看，这台车的运动属性可以说是非常强了。

结语：

新能源时代带给我们最大的好处就是更强的动力和更低的用车成本，让很多需要花费几十万才能得到的性能可以让我们以低廉的价格就可以享受到，同时还能有更低的用车成本，启源A06无疑是符合这一点的，那么问题来了，如果他的售价是10万起步，你会冲吗?

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说到长安汽车，我第一个想到的就是“稳扎稳打”，在前几年，如果你想买一辆自主品牌的紧凑级SUV那必定绕不过CS75，凭借动力、智能、安全等方面的同级最强表现，在2019年累计销量突破百万辆大关，即便是今年CS75系列更是连续七个月销量突破2万辆，这些都是长安的“军功章”。

就在11月24日，CS75荣耀百万版上市，售价为10.39-11.99万;一同上市的还有 长安CS35PLUS荣耀百万版，作为自主品牌小型SUV的新秀，此次与CS75一同上市，可见它的重要性，售价为6.99-9.19万。

近几年随着国内购车人群的年轻化，对于步入社会没几年的95后来说，又要兼顾外观、内饰和动力，又要照顾到钱包的压力，所以小型SUV成了一块“香饽饽”，此次我们就来试驾长安CS35PLUS。

外观方面，CS35PLUS荣耀百万版采用“型潮”的设计语言，进气格栅采用“黑化”的设计手法，配合着点阵贯穿式的元素，相比普通版更年轻运动。

在配色方面，CS35PLUS荣耀百万版提供专属的红色和蓝色车漆，整体的饱和度更高，开在路上的吸睛度很高。而且这样高饱和度的颜色对于工艺难度更大，成本也要高于传统工艺三倍。

车身侧面，小型SUV的车身比例我觉得看起来很舒服，CS35PLUS的宽高比为1.11，很多车企都会注重设计，但是如果比例不协调，再好的设计看起来也会觉得怪怪的。

CS35PLUS的轮眉采用硬派SUV常用的方形设计，虽然不会真有人拿它去越野，但是颜值当道的今天，只要好看就够了。

坐进车内，首先就是环抱式的设计手法，中控屏幕的重心偏向主驾一侧，也象征着它是以驾驶员为中心的。

而且应用了运动车型常用的多功能平底方向盘，支持前后上下四向调节，提供金属质感的按键来提升质感。

作为一辆起售价不到7万的小型SUV来说，用料往往是容易疏忽的，但CS35PLUS的内饰还是采用了大面积软质包裹，搭配缝线工艺，提升了车厢的档次感。

CS35PLUS荣耀百万版提供8英寸和10.25英寸两个规格的中控屏，而且分辨率很高，反应速度也很快，同时两个豪华版车型还支持语音控制系统。

动力方面，荣耀百万版提供1.6L自然吸气发动机，最大功率128马力，峰值扭矩161牛米，传动系统匹配的5速手动/CVT变速器。

在此次试驾的车型是1.6L荣耀百万版CVT豪华版，这套动力系统的优势在于平顺、省油，在试驾时也可以明显感受到，油门响应很平滑，动力虽然没有1.4T版本那么猛，但是很容易上手，而且CVT变速器的平顺性也是DCT给不了的。

悬架方面，CS35PLUS采用前麦弗逊、后扭力梁的组合，对于一台市区代步的小车来说，扭力梁的非独立后悬架在市区行驶完全足以胜任，在试驾过程中有一段是非铺装路面，悬架整体是偏舒服的，可以过滤掉大多路上的颠簸。

总结：对于购车人群逐渐年轻化的今天，很多车企都在研发小型SUV车型，但对于初出茅庐的年轻人来说，又要满足外观、动力还要过得去，那可选的车型就少之又少了，不过在这可严苛的条件下，长安CS35PLUS似乎成了完美的解决方案，外观符合年轻人的审美、内饰做工用料也厚道、1.6L+CVT市区行驶完全够用，而且油耗也不高;最重要的是6.99-9.19万的售价对于钱包的压力也不大。

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