奇瑞新能源汽车大屏幕 搭载鸿蒙车机系统/续航达600公里 奇瑞新能源eQ5或于年中上市

日前，我们从相关渠道获悉，奇瑞新能源eQ5或将于今年年中上市销售。据悉，新车基于LFS纯电平台打造而来，同时也是该平台诞生的首款SUV车型。另外，新车还将会成为第一款搭载华为鸿蒙车机系统的车型。

新车采用了全新的设计语言，与奇瑞新能源现有的产品矩阵外观差别较大。新车采用了分体式前大灯组，灯组内部为矩阵式布局，车灯之间由一根镀铬饰条贯穿，前包围两侧雾灯区域造型也极为个性。

车身侧面，整体造型较为圆润高大。侧窗上沿有镀铬饰条装饰，并且还贯穿了D柱。与此同时，D柱也有着较大的倾斜角度，营造出一定的溜背感。车身尺寸上，申报信息显示，新车长宽高分别为4630/1910/1655mm，轴距为2805mm。

新车尾部较为简洁，贯穿式灯组视觉效果十分出色，同时奇瑞品牌的英文标识“CHERY”保持了一定的辨识度。下方也增加了下护板，和车身前脸形成呼应。

据悉，新车基于LFS纯电平台打造而来，采用全铝车身轻量化设计。环状路径车身结构和全铝型材骨架，车身的高强度铝合金应用比在93%以上。

内饰方面，新车内部有大量的木纹板装饰。尽管采用了大尺寸的中控屏幕，但在空调出风口下方依旧保留有一排实体按键。在配置上，双联屏、三辐式多功能方向盘、电子手刹、AutoHold等都有配备。另外，挡杆的造型也非常别致，如同飞机的油门一般。

在智能化方面，新车还将搭载鸿蒙车载智能网联系统，包括AI语音声控、多屏互动、空气净化等配置。新车还将拥有人脸识别、智云管家2.0、智能手环、OTA、ADAS+辅助驾驶、5G-V2X等技术。

动力部分，新车提供两种不同动力，驱动电机最大功率分别为120千瓦和130千瓦，或将有前后双电机的四驱版车型。动力电池组将采用液冷技术，最大限度保障了电池性能，有效解决电池损耗问题，搭载70千瓦时容量的动力电池组，NEDC续航里程为510公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在2023成都车展上，

奇瑞

汽车无疑是动作最大的几家车企之一。

本次成都车展，奇瑞、

星途

、

捷途

、iCAR四大品牌联合参展，共计展出了超30款重磅车型，成为了5号馆的流量担当，在谭维维的助力下，更成功引起了全场大合唱，赚足了人气。

作为奇瑞最热销的车型之一，

瑞虎7 PLUS

的重要性不言而喻，此次冠军版车型的推出，通过技术、配置的升级更新，提升了产品的竞争力。其中，燃油版车型，首次搭载了鲲鹏动力第四代1.5TGDI发动机，0-60km/h加速仅需3.8s，百公里油耗为6.58L，并依然提供1.6T动力可选。

新能源版车型的造型设计，基本与燃油版保持一致，亮点在于搭载了1.5T混动专用发动机，匹配3挡DHT电混系统，综合功率达240KW，综合扭矩545Nm，综合续航可突破1000km，百公里加速时间仅需7s。

此外，12.99万的起售价，相比同级竞品还是相当亲民的，部分车型还提供了L2级驾辅功能，包括ACC自适应巡航、自动紧急制动等。

此前关注度极高的

捷途旅行者

，也发起了预售，价格区间为14.09-18.09万元，新车配备了

高通

骁龙8155芯片，鲲鹏动力和全自动智能四驱系统等，基本汇集了奇瑞的尖端技术，并提供1.5T和2.0T动力可选。

新车最具特点的，还是外观设计，类似“方盒子”的造型相当硬朗，并提供了后挂备胎“小书包”，相比同价位城市

SUV

，要个性、出圈不少。值得注意的是，新车提出了旅行

SUV

的概念，捷途将在“旅行+”生态服务上，提供更突出的表现。

瑶光同样是星途品牌的爆款之一，此次新车增加了飞鱼版车型，全系共有4个配置，售价区间为16.78-20.68万元，相比现款车型，飞鱼版的外观与内饰变化不大，亮点主要集中在技术升级方面。

新车搭载了来自爱信的8AT变速箱，匹配2.0T发动机，再结合CDC电磁悬架系统，飞鱼版的实际驾乘体验将有所升级。

足够硬气的造型，为

iCAR 03

赚足了眼球，虽然定位于纯电小型

SUV

，但这款新车的气场相当强大，尾门甚至提供了外挂尾箱，造型风格看齐传统硬派越野。尺寸方面，新车的长宽高为4406*1910*1715mm，轴距达2715mm。

新车的内饰比较时尚、科技，中控屏幕尺寸硕大，并简化了大量的实体按键，三幅方向盘的造型精致，还提供了前排手机无线充电功能。

车透君认为，今年的成都车展，奇瑞用实力秀肌肉，奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌均带来了重磅新车，看来今年金九银十以及明年，奇瑞还将划出一条漂亮的增长曲线。

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2023年，

奇瑞

在新能源汽车的发展突然加速了。

强调“突然”是因为在2022年，

奇瑞新能源

的销量和车型布局是不太如意的，从图片就能看到，主销车型只有

QQ冰淇淋

和

小蚂蚁

，且主要售价区间在10万以内，价格再往上的车型表现就开始不温不火了。

而大家都知道2022年新能源渗透率已经达到27.6%，从份额占比来看新能源车尚未能够与燃油车分庭抗礼，但这代表主流消费者对新能源车接受程度更高了。

为此，奇瑞新能源在2023年初便宣布：加快布局10-30万元主流打车。之后

火星

架构-超混平台首款车型

瑞虎9

和

捷途

旅行家很快就亮相了。最近

奇瑞eQ7

也刚完成申报，它能否在价格战的的当下助力奇瑞新能源破局呢?

事实上，在申报图曝光之前，奇瑞便率先发布了这台全新中型电动SUV的预告图，当时没有太多信息披露，但同行媒体对奇瑞eQ7关注度尤其高，让大家看看预告图就不难理解了。

新车在外观设计有很大的突破，不再是以往的家族式设计，而是趋向当下主流新能源车型的设计风格——封闭中网、流线型设计、短前悬短后悬，再加上红色灯光的映衬下，运动的氛围油然而生。

而如今的申报图和之前的预告图给人的感觉是一致的，前脸采用封闭式中网设计，在两边配备了分体式大灯组设计，上面是日行灯，下面的近光远光和风道做了颜色融合，给人感觉简单中又能突显强烈的运动感，很符合当下年轻人的审美需求。寻车网

不过，这样的设计和

捷途大圣

、

蔚来ES7

就有几分相似了，为了追求更低空气阻力，采用相似的流线型车身设计可以理解，这样的设计也发生在

智己L7

、

蔚来ET7

等车型上，但新车还是传统燃油车的门把手。

从侧面看，新车侧面线条是比较流畅的，微微往上翘的腰线营造前高后低的俯冲感，搭配19英寸轮毂，打造出更为运动的姿态。车尾则是上窄下宽的设计，配合大包围，真的很显肌肉感。可见奇瑞eQ7的外观改变是足够明显的。

在国内消费者最看重的尺寸方面，新车的长宽高来到了4675/1910/1660mm，轴距2830mm，硬生生在紧凑型SUV的车身压榨出中型SUV的轴距，如此驾驶和空间方面都能得到一定保障，也能比一般紧凑型有更多的空间优势。

内饰目前只有预告图，乍一看与奇瑞新能源的

大蚂蚁

布局很像，配备悬浮式双联屏设计，下面是空调出风口，再往下就是一条银色镀铬条贯穿整个中控台。

当然，从另一张图也能看到，新车还是有做出了一些改变的，内饰没采用奇瑞大蚂蚁的木纹装饰，而是更多采用皮质包裹;多功能方向盘的按键换成了触控和滚轮设计。

同时，在中央扶手区域没有看到常见的电子档杆，预计新车将会配备更便捷的怀挡换挡机构，总体更符合新能源车型惯用的内饰风格。

动力方面，从工信部披露的数据来看，新车搭载最大功率155kW的电机，最大车速可达180km/h，而考虑到新车一直在突出运动感，猜测后期可能会推出双电机四驱版本车型。

综合上面的表述，奇瑞eQ7大概率会是一台讨好年轻家庭群体的车型，这也是目前主流电动车的主销群体。

但是，不得不承认，目前奇瑞eQ7透露出来的信息还是属于主流电动车的表现，同时，在内饰布局和2830mm的轴距表现和奇瑞大蚂蚁很类似，使得很多人都认为这是大蚂蚁的换代车型。

为此，最近很多信息表示新车的定价将在15-20万元，教授觉得这个设想是合理的。

首先，奇瑞eQ7目前透露出来的主要卖点主要是设计和空间，虽然之前透露出会联合宁德时代和华为搞三方造车，但新车似乎也没有任何想去蹭这个热点的想法。

所以，奇瑞eQ7的产品力是目前很多主流车型都在做的，为了避开这个空间重合，或者说得到不错的市场反馈，奇瑞需要这么做。

其次，从近来的价格战热潮来看，整个汽车行业都蔓延着降价的气息，尤其是新车未来主要的竞争对手零跑C11，对比奇瑞eQ7，其目前拥有更好的动力和空间表现，而零跑C11纯电版起售价仅为15.58万元。

最后，过去奇瑞新能源主要打造的都是小型或微型纯电车型，虽然在新能源领域能获得不错的市场反馈，但是10-20万价格的竞争对手是包含燃油、插混以及纯电，作为首款全新设计的车型，奇瑞就需要拿出更多诚意，才能给奇瑞新能源开个好头。

在这样的背景下，奇瑞eQ7很可能就会通过价格来弥补缺少的产品亮点，这也可以为奇瑞新能源率先抢占下一定市场份额，为接下来的新车积累更多的势能。

因此，摆在奇瑞面前的发展挑战是如何更准确把握市场需求，在新能源领域打造车像

瑞虎8

、

艾瑞泽5

那样的爆款车型，因为2023年的淘汰赛将更加猛烈，而新能源市场占据着决定性因素。

在教授看来，奇瑞eQ7的推出显然标志着奇瑞新能源的重新开始，其拥有更年轻运动的内外设计，更舒适的驾乘空间。但是，新车要吸引更多年轻消费者，奇瑞需要更强的变革决心，例如通过奇瑞eQ7(车型代号)的名字制造更多话题。期待新车能给奇瑞带来一定的销量热潮。

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