盈利能力不足新能源核心技术缺位 长安汽车既有远虑又有近忧 长安猎手到店实拍，皮卡开“卷”新能源

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科技进步驱动汽车产业向数智化、电动化加速转型;汽车逐步突破出行工具的边界，进化为拥有智慧和情感的“智能汽车机器人”，人、车、生活之间的关系随之深度重塑。在这一背景下，长安启源面向未来，在数智新赛道上，持续创新突破，和广大用户一起，领数智汽车进化，向美好生活跃迁。

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前2个月同比下滑12.66%，多个细分市场承压。

长安

汽车当前正式公布了2月份的产销数据，长安汽车集团共计销售191007辆，同比增长38.27%，但1-2月份销量仅为362812辆，同比下滑了12.66%。其中长安自主品牌的销量下滑也同样非常明显，1-2月份销量为309424辆，同比下滑7.55%。

拿UNI系列为例，作为长安汽车UNI系列产品的销量担当，长安“油腻V”在去年下半年一直保持月销售量过万，甚至整个12月份的销量达到了1.58万辆。然而，2023年以来长安UNI-V市场表现逐渐表现出疲软的迹象。根据汽车流通协会公布的数据来看，今年1、2月份长安UNI-V的销量分别为9758辆、7656辆，相比从前过万辆的月销售量相比，长安UNI-V的销量明显开始走下坡路。

然而根据长安汽车官方数据显示，2月份长安UNI-V销量为2.01万辆，与汽车流通协会所查询到的销量数据存在着不小的差值。对此说法可能一个是批发量，一个是零售量。两个数据相差一万多，意味着经销商需要承受很大的库存压力。将销量压力转嫁给经销商虽然可以暂时让销量数据更好看一些，但难免容易形成恶性循环，锦标赛不得不降价清库存，而消费者担心后续优惠更大，观望情绪增加，最终导致销量的急剧下滑。

导致销量走下坡路的直接原因，是长安汽车日渐凸显的质量品控问题。

一年一度的“315国际消费者权益日”刚刚过去，新浪财经联合黑猫投诉的“投诉入口“平台推出2023年315消费者维权活动。据新浪黑猫投诉统计数据，2023年第一季度，长安汽车居投诉榜首，近30日内投诉量达到297次，累计达2085次。投诉主要涉及到虚假宣传、短时间内降价、质量和售后等问题。长安汽车消费者称本身车的质量就很多问题，被刺降价让车主的权益和安全问题都得不到相应的保障。

长安汽车之所以能够坐上“自主一哥”的宝座，与其“鲸动世界”的“蓝鲸发动机”，有着很大的关系。军工背景的长安汽车一直以来给人一种可靠、耐用的品牌印象，然而在去年十一国庆小长假，一辆粤M牌照的

长安CS75PLUS

在长安汽车4S店门前披着“行驶几千公里发动机漏油” 、“投诉无门”的横幅。假期期间选择用如此极端的方式维权，即便是新闻中偶然刷到，也能感受到车主深深的愤怒与无奈。

可能有人觉得这也许只是个例，《车质网》的搜索结果显示关于长安汽车“发动机漏油”的质量投诉问题比比皆是，其中除了涉及不同版本的长安CS75PLUS外，CS55PLUS、UNI-T、UNI-V等畅销车型也位列其中。

细数长安在这两年新产品上市之初的质量品控问题，长安UNI-K在多家媒体面前麋鹿测试时同侧车轮同时离地，刹车测试时两个后轮同时离地。同时，在给经销商演示过交叉轴时由于车身结构强度不够，关不上后备箱。最终长安UNI-K还是“带着问题”上市，让不知情的消费者为此买单。

UNI-K的事情还没过去多久，长安

逸达

在上市前也出现了品控问题，在媒体试驾时避震器上座就断了，是明显的用料问题。而长安当红流量UNI-K也频发车灯起雾、变速箱漏油、车身生锈等等问题。

当问题发生后，长安汽车不仅不重视起来，尽快拿出解决的方案，反而回避无视，不知道寒了多少老车主们的心。长安汽车若是单纯为了销量而走上“降价降质”的道路，终会遭遇消费者的信任滑铁卢。对技术的不重视和对消费者的藐视，与长安汽车“科技长安·智慧伙伴”的品牌定位渐行渐远。寻车网

网上“花式营销”的长安汽车到底值不值得买?擦亮眼睛很重要!

近几年，“智能科技”成为车圈儿的高频词汇，帮助新能源汽车迅速开拓市场的同时，也让传统燃油车吸引了更多年轻人的目光。对长安汽车而言，长安UNI-K被定位为SUV旗舰，是最好的“科技之光”;但随着长安UNI-K智能配置的频频爆雷，也起到了不少负面作用。

长安UNI-K曾在一场名为“十平米发布会”的活动中，由长安汽车的董事长朱华荣先生亲自站台，为长安UNI-K带货，展示了名为“APA6.0

远程

自动泊车”的系统功能，称该功能可以实现在车内无钥匙的情况下，由距离19km外的工作人员通过手机遥控泊车。然而，就当消费者不禁感叹国产车的“黑科技”时，长安UNI-K却陷入了“销售欺诈”这一风波。据一长安UNI-K 2.0T尊贵型/全轮驱动尊享型车主反馈，其购买的车辆并不具备“APA6.0远程自动泊车”功能，本以为可以通过后期的OTA来升级实现，但对比2023款车型后

发现

由于缺少侧面雷达因而很难实现。除此之外， L3级的自动驾驶和灯光秀也是官方前期大力宣传的卖点，但首批车主均未享受到这些功能。

新技术的问世与落地，需要一个漫长的过程。就拿自动驾驶功能来说，即使技术过硬，法规层面仍然会存在许多争议，长安汽车将没有完全落地的功能拿来广而告之，试图诱导吸引消费者购车，是非常严重的企业原则问题。而面对长安UNI-K无法满足宣传功能，长安汽车在长达一年的时间内都没能提供解决的方案，而是选择 “冷处理”，这样的企业态度，对得起消费者的信赖吗?

结语：

失民心者失天下，品质与用户是一个企业无论何时都不可逾越的底线。长安汽车之所以能够坐稳自主一线阵营，与消费者的支持密不可分。当过度营销掩盖真实技术，长安汽车就离陷入危局不远了。

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在2023年广州车展的璀璨舞台上，

长安

汽车推出了其新能源皮卡市场的重磅产品——

长安猎手

。这款车型，不仅继承了长安汽车的卓越品质，更在动力方面采用了增程+纯电的创新模式，旨在为主流商用车市场注入新的活力。

长安猎手，车如其名，随时准备捕捉商用车市场的每一个机会。整车尺寸为5630x1930x1885mm，轴距为3180mm，这样的“身材”，既保证了内部空间的宽敞舒适，也使得车辆在复杂路况下更加稳定。

近期，长安新能源皮卡猎手已到达经销商店内，可以前往店内细品这款新能源皮卡的无尽魅力。长安猎手，以13.99万元至21.69万元的亲民价格，呈现给广大消费者。同时这款车型分为

勇士

版、骑士版和铠甲版三大系列，满足不同消费者的个性需求。

动力方面，长安猎手搭载单电机+增程的强大组合，续航能力高达1100km，让您畅享驾驶的乐趣。增程版车型更配备30.18kwh电池组，纯电续航里程达到180km，轻松应对城市及城郊出行。

在车型外观上，长安猎手与长安

览拓者

颇为相似。它的进气格栅采用了封闭式设计，并且还带有神秘的黑色涂装，使得整个车头显得更加独特。同时，全车组配备了

LED大灯

，远近光一体，使得照明效果更为出色。整体外观线条流畅，视觉效果非常动感，展现了长安猎手新能源皮卡的独特魅力。

车身尾部是皮卡箱斗的设计，尾门部分采用了别致的三段式结构，轻轻一翻，还能延展出一截，大大提升了实用性。无论是装载物品还是卸货，都变得轻而易举，便利至极。这种设计既实用又美观，充分展现了车辆的多功能性和灵活性。

在谈到皮卡车的内饰时，许多消费者可能会认为它们是“粗糙”的代名词。然而，长安猎手这款车型在内饰方面却给人带来了惊喜。它采用了与家用轿车相似的内饰设计，拥有长安家族式的双联屏，不仅美观而且极具科技感。此外，前主副驾均支持电动座椅调节，并配备了通风加热功能，值得一提的是，长安猎手的换挡操作设计为怀挡，这在皮卡车型中是首创。

长安猎手在驾驶安全方面表现出色，车辆前后搭载的雷达、并线辅助和毫米波雷达，为驾驶者提供全方位的安全保障。全车配备8个安全气囊及侧气帘，有效减轻碰撞时的冲击力，保护车内乘员的安全。此外，电池组采用长安金钟罩电池技术，稳定可靠，而三电系统及增程系统的终身质保政策，更是让消费者无后顾之忧。基础流量永久免费，智能出行更加便捷。

长安猎手的亮相，是一剂强心针注入细分商用车这片竞争激烈的红海市场。它凭借增程+纯电的创新模式，成功撬动固有的市场格局，为用户带来了皮卡电动的极致体验。这不仅是长安汽车对“香格里拉”计划的有力践行，更是其持续创新、拥抱新能源市场的明证。在为用户提供更优质产品体验的同时，也推动了企业自我创新的步伐，开创了全新的市场格局。

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