吉利发力新能源！下半年推银河L6/E8等6款新车 20万内最快最省的吉利银河L6，速腾思域再也不香了

两三年前我正准备购入人生中的第一台车，最终在思前想后下，下单了吉利的

星瑞

。

原因并没有很复杂，对美的「原始冲动」占了相当大的占比：我认为在当时的同价位车型里，吉利星瑞最符合我的审美，它的设计打动了我

我个人的经历有个性也有共性，相信对大多数中国消费者来说，「设计」会是左右购车决策的关键因素之一。

以声名遐迩的欧洲车、日本车为例，好的设计不光是「好看」，还要「耐看」，甚至是「回味无穷」。

想做到这种程度，靠的肯定不是灵光一闪，而是体系化的设计语言和审美积淀。

参加由吉利牵头的国际汽车设计论坛过后，我知道吉利在设计上想得更加长远。

吉利汽车

集团 CEO 淦家阅在开场致辞中强调

「设计是吉利的核心竞争力」

，而此次论坛主题是「好设计，改变世界的力量」，其中也不乏围绕「如何将设计打造成品牌核心竞争力」展开的讨论。

吉利汽车集团CEO 淦家阅

2023 年是吉利设计的十周年，在中国汽车进入设计分野的关键十年里，吉利设计在中国原创设计萌芽、探索和开拓的道路上扮演了不可或缺的角色;到现在，吉利已经进入设计的收获阶段，诞生了银河 L7、银河 L6、银河 E8 等标志性产品，也在汽车行业新旧时代交替的转折点产出了中国汽车设计领域首个白皮书——《中国设计话语体系白皮书(第一版)》。

如果说曾经的吉利以各种并购、自研动力技术为核心竞争力，那么随着一系列设计的标志性事件出现，事情已经出现了变化。在技术的基础上吉利进一步强化了设计标签，设计正在成为他们迎接市场挑战的新武器。

从灵光一闪到经典流传

回顾中国汽车产业数十年历史，行业中也的确诞生了一些标志性产品，如被网友誉为「大美中国车」的

博瑞

、

博越

，其「水波涟漪」的设计语言颇有记忆点。

对工业产品来说，体系的能力非常重要，这是产品水准下限的保证。如果设计只靠「灵光一闪」，结果就是产品设计的水平忽高忽低，无法稳定输出，更无法形成品牌的向心力，建立核心粉丝群体。

既然吉利喊出「要把设计作为核心竞争力」，自然会有对应的动作。

吉利汽车集团副总裁 陈政

2023 年初，寻车网

在吉利银河发布会上，吉利汽车集团副总裁陈政代表吉利设计首创提出「中国设计新范式」这一概念，我认为有着非常重要的意义。

这意味着中国汽车品牌开始用更宏观的角度审视本土消费者的产品需求，尤其是在精神满足、审美满足层面对新产品提出了更高的要求。

「有竞争力的产品一定是颜值、功能、智能三者合一」，吉利对「全新中国电动车设计范式」的定义对于行业也有一定的启发性意义。

此次论坛上，

吉利设计展示了他们做的田野调查《基于中华文化影响下的基盘用户审美研究》，而它的意义远比你想象的更重要。

说个冷知识，「理论设计」是产品设计中不可或缺的一环，这种设计的方法正如它的名字一样，通过理论来完成。这里的「理论」既包含产品设计的基本逻辑方法论，也包括从多方面搜集而来的数据。

正因为如此，吉利设计的田野调查就显得很有必要，田野调查得到的数据越丰富、越细致，就越能帮助设计师捕捉用户需求。同时，以「基于

中华

文化影响下的基盘用户审美研究」为主题的田野调查，能够帮助吉利更好地把握好中华文化与

现代

设计思路的结合平衡点，相信也是智能电动时代下，打造「中国设计新范式」的重要一环。

除了进行调查之外，吉利同样重视设计人才的梯队建设。

在教育支持上，吉利设计与吉利学院、南京理工大学等院校展开深度合作，与景德镇陶瓷大学共同开设「吉利班」，建设开放共享的实践教学平台;此次国际汽车论坛上，更是联合中国美术学院共同研究发布《中国汽车设计话语体系白皮书(第一版)》。

从提出新范式到进行田野调查、加强产学联动，再到发布《白皮书》，实际上吉利已经将整个设计体系的打造串成闭环，达到持续发展、自我优化的效果。

正得益于设计体系的建立，我们见到了

吉利银河

系列在 2023 年里快速铺开产品线，在半年的时间里交付了两款新车，带来了三款车型。银河家族原型车「

银河之光

」夺得了 2022-2023 年度意大利 A 设计大奖赛中的铂金奖、登上《财富》杂志的「中国最佳设计榜」，另一方面，

吉利银河家族近期亮相的吉利银河 E8 同样成为行业焦点，被网友评为「最美中国纯电旗舰轿车」。

银河E8

吉利设计的集大成作

如果你想要了解吉利设计的水准如何，吉利银河 E8 会是一个很好的例子。需要强调的是，今天聊的设计不是简单的「造型设计」，而是涵括结构设计、功能设计、交互设计等等的大概念。

整体设计上，

我认为吉利银河 E8 最特别的地方是拥有自己的「内核」，也就是对设计中融入中华文化审美、品牌内核的理解。

吉利汽车集团副总裁 陈政曾用「很中华、不传统、更快乐」三个短语来总结吉利银河的设计理念。

吉利银河 E8 最亮眼的设计语言是涟漪美学，并在前脸的设计上回 call「大美中国车」时吉利的水波涟漪前格栅，用光电赋予吉利品牌超级符号「涟漪」在智电时代下的新演绎。

此外，「飞檐虎视前灯组」、「旭日东升贯穿式尾灯」为点睛之笔，和现代科技风的封闭气动轮辋造型、无边框车门等元素结合，带来了具有吉利品牌特色的、有辨识度的设计特征。

在这些着眼点之外，

整车线条的把控同样能彰显吉利设计的功力。

我的同事咩总第一眼见到银河 E8 的时候就发出感慨，这台车有着独特的气质。

0.199 的风阻系数在无形中为银河 E8 的整车设计定下基调，此外，设计师还将车身整体型面拆成 9 个不同曲率的折面，包含 4 个高光面和 5 个阴影面，没有明显的线条与折面，看似波澜不惊，实则移步换景，明与暗，虚与实，阳面与阴面交织融汇，于波澜不惊中创造出「润玉流光」饱满温润的车身型面，和浑然天成的君子气度。

在这一点上，我认为吉利银河 E8 很好地体现了中国汽车设计团队的两方面能力。

首先是将风阻系数做得更低的能力，这要求设计团队拥有深厚的学识、丰富的经验，还要与工程团队配合，让低风阻的设计可以量产实现。不过考虑到「汽车空气动力学鼻祖」

路特斯

已经被吉利收入囊中，想要把风阻系数做到极致应该不是难事。

其次是低风阻系数下整车的综合设计能力。如何在压低风阻的同时保证乘坐的舒适性、交互的便捷性和安全性，吉利设计已经通过银河 E8 告诉我们答案。

在保证造型美观、乘坐空间宽敞、人机交互合理的情况下，吉利银河 E8 有着 3.49 秒的零百加速性能、超过 600 公里的续航，而且安全性能在同级车型中达到了最高水准……

这固然是吉利设计团队能力的体现，但也足以说明其核心底层架构，SEA 浩瀚架构的强大。

基于三位一体分层结构、全球最大带宽等特性，SEA 浩瀚架构以出色的开发潜力满足设计师天马行空的创意，最终让银河 E8 能够兼顾性能、空间、交互、造型等多个维度的体验。

一言蔽之，底层技术才是决定外在设计水准的关键，有 SEA 浩瀚架构在手，吉利会表现得更加从容。

设计中国车企的新王牌

吉利银河 E8 在广州车展一经亮相，就广受好评，更被誉为「最美纯电旗舰轿车」。吉利汽车集团副总裁陈政一直强调「设计是品牌的翻译官」，设计与品牌之间的「涟漪效应」，也在持续推动品牌不断向上、向新。就吉利汽车而言，设计也将成为吉利迎接智能电动时代的「有力武器」。

吉利汽车集团副总裁 陈政

暂未正式上市的吉利银河 E8 取得了先声夺人的效果，也从侧面说明设计正在成为吉利核心竞争力。在具体产品、设计方法论(指《白皮书》)等要素的影响下，可以预见吉利汽车在未来会有一些显著的变化。

首先，我认为是设计能力的快速提升，在竞品中继续保持高水准。

第二点，基于吉利汽车现有的体量和市场影响力，以及对底层三电技术的掌握，中国汽车设计能够在新能源车领域形成话语体系，成为智能电动时代设计的新范式指引。

回到中国市场中，吉利汽车对设计的重新思考，很可能会推动新一轮的「军备竞赛」：更高阶段的设计比拼。

设计竞争不只是比拼造型设计而是综合的设计能力，这会对车企体系化、全链路的设计创新能力提出更高的要求。

在市场竞争的推动下，未来中国汽车品牌的设计能力有望得到全面提升，并以百川归海的姿态达到吉利期望的，构成中国汽车设计的话语体系。

在未来，或许消费者选择中国品牌的新能源车也能基于「原始冲动」，会下意识地认为中国品牌的新能源车设计相较于其他品牌会更美观，空间设计更合理，交互设计更高效。

如果说燃油车时代的审美风向标在欧美日韩，那么在新能源汽车时代，该由中国执牛耳了。

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吉利汽车

集团高级副总裁林杰表示，下半年吉利汽车将至少推出6款新能产品，涵盖中高端轿车、

SUV

、混动和纯电等细分市场，加快新能源产品的上市节奏。

为何吉利这么看好新能源市场?数据显示，吉利汽车7月新能源销量41014辆，雷神智能混动单月销量破万，

极氪

、几何等品牌销量环比大幅增长，新能源渗透率接近30%，吉利在新能源市场尝到了甜头。

银河L6

：比秦PLUS更大、更省油

吉利银河L6将于9月上市，预售价12.8万-15.8万元。从价格区间来看，银河L6和

比亚迪

秦PLUS DM-i(9.98万-16.58万)高度重合，其整车尺寸更大，搭载新一代雷神智能电混系统，百公里亏电油耗4.55L，也更省油。

银河L6也于成都车展首发亮相，搭载10.25英寸+13.2英寸大屏、内置银河N OS、车外语音交互、8155芯片等等，配置上还是比较给力的。产品定位上，银河L6主打智能交互体验，也能和秦PLUS DM-i等车型做好区分。

有网友表示，银河L6起售价要比秦PLUS DM-i要高不少，但结合其更好的动力性能，更大的电池容量和纯电续航(高配版125km)，更高级的智能系统，若上市后价格能更低一点还是很有竞争力的。

领克08

：搭魅族车机+国产芯片，

领克

翻身之作

领克下半年将“押注”混动，推出更多的混合动力产品。其中，领克08将于9月8日上市，搭魅族车机+国产芯片，预售价21.8-28.8万元。从价格和车身尺寸、配置等水平来看，领克08在同级插混

SUV

中还是很有竞争力的。

领克08造型大气不失精致，被誉为“最美领克

SUV

”，对于颜值控的90后买家是不小的诱惑。该车轴距2848mm，五座布局，从实车体验来看，每个座位都有不错的空间和舒适性，对于一台主打家用的中大型

SUV

而言，不俗的空间表现能大大扩充领克08受众面。

领克 08 内饰采用简约的设计风格，配备 12.3+15.4 英寸屏幕，内置魅族 Flyme auto 车机和“龙鹰一号”芯片，可支持多终端、全场景应用。

领克08搭载的智能电混系统，源于雷神智能混动技术平台，但采用了领克用户专属的性能调校。其1.5T 插电混动系统输出功率达到400kW，纯电续航245km。

新能源时代，领克的热度似乎有所降温。领克08的到来，直接切入新能源市场，同时在产品力上更加出色，结合其21.8万的预售价，领克08性价比还是很突出的，预售三天订单破万，领克火不火，今年就看08了!

银河E8

：尺寸接近汉EV，8K霸屏使劲卷

继

银河L7

上市、银河L6首发后，吉利汽车集团高级副总裁林杰表示，银河第三款新车银河E8将于下半年发布。从尺寸和轴距来看，银河E8和比亚迪汉EV十分接近，相信未来两车在市场上也将正面交锋，也意味着银河E8售价或会在25万左右起步。

和银河L6一样，银河E8也是主打智能交互，但规格上更进一步。它搭载了尺寸达到了45英寸8K屏幕，内置8295芯片，高配车型还有激光雷达，智能驾驶能力更强。据说银河E8在P挡状态下，通过手机或游戏手柄玩赛车游戏，大屏+高性能，智能化体验值得期待。

银河E8的外观极具科技感，对比同级产品有着不错的新鲜度。动力上该车将搭载一台220kW的电机，

蔚来

将推出

双电机四驱

车型。银河E8硬件水平颇高，8K超宽屏+骁龙8295芯片+激光雷达都上身的话，价格必要往上走。你们觉得银河E8卖多少钱合适?

N点评：

除上述三款产品外，吉利今年还将推出

星越L

油电混动

、

星瑞

L

油电混动

等等共6款新能源产品，继续加码新能源体系布局。新能源转型的玩家很多，但像吉利这样速度快、布局广、后劲足的不多。吉利一鼓作气推6款新车，且在价格区间和市场分布上更广，进一步蚕食合资份额，新能源市场会变天吗?(文：欧阳)

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近年来，我国自主车企的制造水平飞速发展，推出的产品已经具备了和合资车型PK的能力，而众多消费者也正逐渐改变消费意识，在购买时将自主车型纳入选择范围内。那么，如果手握15万元预算，到底是买合资品牌还是买自主品牌呢?相信您看了答哥近日参加的一场测试活动就会有答案了。

9月28日，答哥亲赴

北京

公开道路、北京海淀机场试驾场，对指导价在15万元区间的三款A级热销家轿做了一个对比，这三款车分别是

东风

本田

思域

、

一汽

-

大众

速腾

、吉利

银河L6

。我们通过道路实测，封闭场地动静态两个维度共7个项目，来检验这三款车型的油耗、性能、舒适，以及智能化表现，全面还原三款车的真实品质。

我们选择了这三台车各自的走量车型来进行对比，单纯看指导价，自主品牌车型吉利银河L6与东风本田思域价格相当，而一汽-大众速腾最贵。虽说两款合资车型都有一定的终端优惠，但即使如此吉利银河L6依旧凭借混动车型享受免购税政策的优势，在购买最终落地价中以绝对优势遥遥领先。

油耗对比| 电混车型占绝对优势 吉利银河L6百公里油耗3.3L

首先进行的是油耗测试，规划的路线始于海淀机场试驾场地，途径温北路、东四环和京通快速路，抵达北京城市副中心后再沿原路返回，全程150公里，高速路驶占比30%，城市道路行驶占比70%，盖了多个红绿灯路口和乡村国道，几乎模拟了所有日常实际用车场景。对消费者购车具有很高的参考价值。

从结果来看，速腾的实测综合油耗为4.4L/100km，思域的实测综合油耗为5.3L/100km，而吉利银河L6在智能模式下百公里仅消耗1.9升汽油和4.7度电能。如果将油电能耗相加统一折算成油耗，油耗也仅为百公里3.3升。比较之下，电混模式加持的吉利银河L6无疑具有很高的燃油经济性。

换算成用车成本，吉利银河L6每公里仅需0.25元，速腾需0.4元，思域则需要0.46元，不要小看这0.15元和0.2元的差距，如果每年家用驾驶20000公里，那么吉利银河L6在油耗上就能省3000元-4000元。另外，吉利银河L6为新能源车型，购车时免征购置税，保养间隔为15000公里。买速腾和思域都要交一万多元的购置税不说，速腾每隔7500公里就要保养一次，思域更是5000公里就要保养一次。这些成本加起来，速腾和思域比吉利银河L6的用车成本要高出不少。

吉利银河L6如此省油完全得益于新一代

雷神

电混8848系统，其发动机热效率达到44.26%，通过13：1高压缩比米勒循环，实现超低亏电油耗和超高的发电效率。其自研的燃烧控制技术，使缸内混合气流速度达到300m/s，达到亚音速的水平，充分压榨每一滴油的热能。车辆配备的增程专用高压燃油系统，可根据ECM指令配合高压油泵实现按需供油，提升续航。吉利银河L6的纯电续航里程已经达到125km，如果只是日常通勤，而且也有便利的充电条件，平时当作电车开就足矣，经济性非燃油车可比。

性能对比| 吉利银河L6性能已越级

在日常行驶过程中，车辆的加速能力非常重要，在极端情况下能有效避免交通事故发生。比如超车时，时间越短越安全，车辆加速能力就显得尤为重要了。为此我们也针对三款车的加速性能进行了实测。三车的性能比拼在北京海淀机场试驾场进行。由于吉利银河L6搭载了全新一代雷神电混8848 系统，涵盖1.5TD雷神电混专用发动机 + 3挡DHT Pro变速器。起步时匹配1挡大速比，可实现弹射起步，当时速达到20km/h以上即进入全速域并联模式，达到时速80km/h以上时，3挡换为2挡，超车毫无压力。

吉利银河L6的零到百公里加速成绩为6.3秒，思域和速腾分别为8.5秒和9.2秒，吉利银河L6已经领先了2-3个档次。实测中答哥发现，吉利银河L6的加速迅猛，也更平顺。而大众TSI+DSG与本田1.5T+CVT这两套堪称黄金组合的老牌动力总成，在吉利银河L6搭载的全新一代雷神电混8848 系统面前，确实是略显疲态。

在蛇形绕桩中，吉利银河L6因为搭载了多连杆后独立悬架，扭转刚度达到29100N.m/deg，横向摆动幅度最小，车头指向更精准，悬架更有韧性;在S弯、直角弯、8字绕桩测试中，吉利银河L6响胎时速明显快过两个对手，车身侧倾也明显更小，姿态更从容。

静态对比| 相比人机交互和舒适配置，思域和速腾已经落后一个时代

无论从外观还是内饰来对比，思域和速腾看起来都像上个时代的产物，而吉利银河L6则充满了活力和现代感。比如吉利银河L6更加修长动感的溜背式车身，比如隐藏式电动门把手和贯穿式前、后尾灯，比如更具运动感的铝合金轮毂和十二时辰自然车色，还比如上车挂怀挡踩油门即可行驶等等。

如果要说外观“见仁见智”，那三款车型最大的差距便是智能体验。吉利银河L6车内采用了10.25英寸液晶仪表+13.2英寸的中控竖屏组合，搭载了银河N OS座舱和

高通

骁龙8155芯片，具备独有OCR全屏扫描技术，看到屏幕上有什么选项，有什么文字，就可以说什么，让其操作实现。此外，吉利银河L6还可进行60秒连续深度对话。

答哥尝试了几个功能，当携带钥匙靠近吉利银河L6时，车辆即感应解锁，在车外发出指令“打开车窗”、“打开空调”、“打开后备箱”，车辆应声完成了全部指令。当车前有人时，点击AI语音助手，进行车外语音设置，车辆即可发出有趣的“老铁，麻烦让一下”的语音提示，非常方便且很有可玩性。

另外，吉利银河L6还可实现100种跟随音乐律动的动态灯光秀和256色氛围灯，当年轻人露营或聚会时，这个功能无疑能将现场氛围烘托到极致。

大众速腾采用的是10英寸液晶显示屏和12英寸中控屏的组合，思域采用的是10.2英寸液晶仪表和9英寸中控屏的组合，从体验来看，不但屏幕尺寸小于吉利银河L6，使用起来不方便，而且人机交互的项目非常少，只有一些常规的语音交互，且语音识别率低，而且需要使用规范的用语。从科技感和智能化来说，以吉利银河L6为代表的国产汽车已经远远超越了合资品牌。

座椅是车内最主要的舒适性配置。速腾和思域的座椅都是人体工学设计，舒适性和包裹感都不错，可吉利银河L6的“棉花糖记忆座椅”更值得一说 ，这款由吉利首创的座椅曾斩获全球创意设计最有影响力的

MUSE

金奖。

吉利银河L6的前后座椅均采用高级环保皮革包覆，填充记忆海绵，靠背实现零压包裹感。支持加热，主驾支持通风和记忆功能。后座横向空间很宽，靠背仰角达30度，C柱也采用了软性材质覆盖，提升了乘坐舒适性。

答哥点评：

经过这一轮道路，场地动静态的全方位评测，三款车型的品质高下已分。在燃油经济性、性能、舒适、智能等重要维度，答哥感觉思域、速腾就像上一代产品，与吉利银河L6的“隔代对比”颓势尽显。此次吉利银河L6体验遥遥领先，也是中国品牌从技术到产品全面赶超德、日传统车企的一个缩影。所以，如果您正想购买一台15万元级别的品质家轿，相信您一定有答案了吧?

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