威马汽车有人了解吗？整体来说怎么样？

威马汽车还是不错的，至少口碑可以。首推威马EX5。下面就说说这个威马汽车。

威马汽车，成立于2015年12月，是新兴的新能源汽车产品和出行方案提供商，专注于为中国消费者提供完善、便捷、舒适的出行体验。威马不同于传统的汽车生产商，它也不是外界所传的拼装造车，在温州黄冈有汽车生产基地，成都有研发所，甚至在德国也有新车设计和实验中心。新能源汽车只是庞大的威马汽车公司的一部分。

日前，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈辉发文称，威马汽车第三款量产车型将会于年底在威马湖北星辉新能源智造工厂投产下线。

新车整体维持着威马汽车的家族式设计，但在细节上有调整。例如在前脸上增加了贯穿式灯带，大灯采用类似泪眼式的设计。但充电接口给移到了副驾驶一侧的前翼子板上。

车尾整体造型较为方正，采用贯穿式的尾灯组。申报信息显示，其长宽高分别为4620/1847/1730mm，轴距2715mm，介于现款威马EX5和EX6 Plus之间。

据悉，新车将采用威马汽车全新电子电气架构，搭载高通8155芯片、5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器，全车部署了22个传感器，包含5个77GHz毫米波雷达、5个摄像头及12个超声波雷达。此外，新车还联手了百度Apollo，使得新车拥有特定场景下L4级别云端智能无人驾驶系统，包括无人泊车等功能。

根据公开信息显示，新车或被命名为W6，在动力上搭载一台最大功率160kW，峰值扭矩225 N·m的永磁同步电机。关于电池及续航部分，其或将拥有两个续航版本车型。其中搭载66kWh容量电池包的车型，能量密度为164.7 Wh/kg， NEDC续航520km;搭载83kWh容量电池包的车型，能量密度为181.47 Wh/kg ，NEDC续航620km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日趋严苛的排放标准以及多方位的补贴政策，使得新能源这片肥沃的土地孕育出了无数优秀的品牌，在能源变革即将进入白热化的时期，新兴势力与新能源品牌纷纷站上了主流舞台，让消费者确信，电动化已是大势所趋，在成都车展的聚光灯下，我们便看到了蔚来、欧拉、岚图、别克微蓝等一众新能源品牌轮番抢占C位，而其中的威马，也是位赚足了眼球与话题度的优秀选手。

车展期间，作为新兴造车势力的威马向人们带来了EX5-Z、EX6 Plus两款近期上市车型，同时据威马官方透露出的产品规划，预计从今年下半年至2021年，威马汽车将会推出两款SUV和一款轿车产品。

规划显示，威马将在2020年第三季度发布一款6座SUV，新车采用2+2+2式座椅布局，同时支持最高级别的人脸识别、视线唤醒等生物交互功能，定位于家庭用车。而在2021年上半年，威马将发布规划中第二款SUV，该车将率先应用自动驾驶(最高L4级)、5G互联技术等创新功能，其或将由已亮相的EVOLVE Concept概念车打造而来。在2021年内，威马还将发布并上市品牌首款轿车Maven(概念名)，其NEDC续航将达到800km，而L4级自动驾驶、5G技术等也会同时出现。

威马去年发布的EVOLVE Concept概念车采用了“风雕效应”设计美学，加入了威马家族式设计语言，拥有硬朗的线条、前卫的大灯组和微微翘起的鸭尾，车内液晶仪表与中控屏采用双联设计，由于取消了实体后视镜，其门板内侧集成了流媒体显示屏，科幻味十足。续航与加速方面，EVOLVE Concept最大续航达600km，零百加速时间为6秒，动力表现并不太“概念”。

另一款Maven概念车在早前已得到曝光，Coupe、无B柱、对开门、贯穿式LED尾灯都是其瞩目之处，极致的线条使得其风阻系数低至0.23Cd。内部配备极具未来感的透明仪表，握着F1式赛车方向盘，可为驾驶员带来星际飞船的驾控体验，但据以往经验猜测，其中很多设计将无缘量产车型。

威马汽车的近期规划仿佛让我们看到了新兴势力崛起的曙光，但诸多失败的例子告诉我们，最终成功与否仍取决于量产车型的实际表现，而威马目前已推出了EX5和EX6两款纯电SUV，就产品层面来看，它们表现如何呢?

威马EX5

补贴后售价：13.98-19.88万元寻车网

截至今年7月，上市于2018年的EX5已完成了3万辆的累计交付，成为国内第二款销量突破3万的初创品牌纯电车。EX5拥有传统紧凑型SUV的体态，前脸的封闭式格栅以及独特的品牌Logo形成了家族式辨识度，隐藏式门把手、贯穿式尾灯与凌厉的导流槽为其增色不少。

EX5内部采用混搭配色，12.3英寸液晶仪表与12.8英寸中央大屏营造出简约科技的美感，2020款EX5-Z保持400km、520km两种续航等级，充电时间为0.5h(快充)、8.4h(慢充)，相较于老款车型在配置方面有大幅提升，如标配多项ADAS主动安全装备、增强了语音互动功能等。

威马EX6

补贴后售价：18.99-25.99万元

作为一款大五座中型SUV，威马EX6依然沿袭了家族式设计风格，前导流槽、贯穿式尾灯造型与EX5形成了一定差异，并取消了尾部气孔，看上去更加敦实稳重。内饰部分与EX5如出一辙，仅在材质配色与细节方面有所差异。

目前在售的2020款车型EX6 Plus搭载与EX5-Z同规格的电机，峰值输出为160kW/315Nm，电池能量也无太大区别，提供54kWh、69kWh两种，对应NEDC续航为408km、505km，充电时间与EX5相当，可以说是EX5的加大版。

写在最后

从目前在售的EX5和EX6两款车型表现来看，威马品牌已经形成了一定的市场认可度，在这基础之上，未来规划的三款新车在无形中已有较高的期望值，不论是800km的续航还是L4级自动驾驶，在可靠的品牌力承托下都将成为未来产品的强大优势，但是我们别忘了，最终量产车的成色仍是这美好愿景的前提。

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