长安奔奔1.0发动机高速坐四人可以跑多少码

180码。

长安奔奔搭载了一台1.0升自然吸气发动机，最大马力101匹，是可以跑180公里每小时的，但是目前国内的交规规定，最高时速不能超过120公里。

奔奔是一款经济型的小轿车，是中国长安汽车集团旗下的，由上百名中外专家和技术人员设计和研发完成的。

近期，

长安

汽车在全国范围内举行了主题为“智电iDD 超感体验”的试驾活动。3月21日，华中战区试驾活动在济南正式启动。

针对这次活动我的评价就是畅快淋漓。

首先这次活动历时三天两夜，其间我们打卡了雪野湖畔的音乐露营、东岳泰山的磅礴气势以及千年传承的孔学之道。

一山一水一圣人，长安汽车这次周末的试驾活动可谓浓缩了齐鲁大地的风情所在。

其次这次试驾活动我全面体验了长安智电iDD序列的两款产品：UNI-K和UNI-V。全程近600公里的试驾体验中囊括了城市道路、高架快速路、高速公路、乡村道路等多种路况，这使得我能对两款智电iDD车辆进行更深入更全面的体验了解。

OK，详细说说我对这两款车的体验感受。

UNI-K和UNI-V这两款车相信大家都不陌生，之前燃油动力版本在市场上就表现不俗。而这次加装了智电iDD动力系统后，两款车的驾驶品质的确提升明显。

智电iDD系统可以在EV和HEV之间任意切换，这样客户可以在城市绿色纯电以及长途极致续航之间进行选择，同时你也可以选择个人定制的i-X模式，针对加速、转向、动能回收以及保电设定等车辆选项进行完全个性化设计。

智电iDD系统日常是纯电驱动为主，我们实测纯电续航降到2公里的时候车辆才会强制切换到HEV模式，这样的设定可以最大程度利用电驱的低成本优势。

虽然纯电续航降到个位数，但实际车辆电池中还藏有余电。所以即使在馈电状态下深踩油门，车辆还能提供十分明显的提速体验，只不过此时燃油发动机工作时的细微噪音会打破纯电行驶的宁静。

UNI-V智电 iDD因为是轿车品类，所以它的驾驶路感会更直接、更激情一些。

轿车造型就意味着你有了更低的车身姿态、更低的风阻系数，同时插混动力还能提供更好的初端动力响应性。再加上犀利的外观造型、扁平的运动方向盘等细节设计，UNI-V智电 iDD无论是看起来还是开起来给我的感觉就是更加的低趴运动。

为了强化运动属性，UNI-V智电 iDD还特别设计了“SUPER RACE”模式。按下按钮，燃油发动机会保持运转，这样能和电动机协同工作时刻响应加速踏板的轻微变化，同时车位会升起电动尾翼，将战斗姿态拉满。

这个电动尾翼的设计十分抢眼。除了在“SUPER RACE”模式中自动升起以外，这个尾翼在车速高于80公里左右也会自动升起。当然如果你在堵车时也想秀一把，中控区域还有单独的按键可以随时让尾翼起起落落，绝对会让后车目瞪口呆。

相比之下，坐进UNI-K智电 iDD车内你就变得有些佛系。寻车网

更高的车身姿态、更重的车身质量使得UNI-K智电 iDD开起来更加的沉稳，并且SUV的属性使得它让驾乘者拥有了更舒展的乘坐体验以及更广泛的道路通过性。

虽然同样是1.5T燃油发动机和电机的搭配，但UNI-K智电 iDD开起来的感觉是更加的四平八稳，并且与UNI-V智电 iDD相比更细腻的内饰做工以及更多的科技配置使得UNI-K智电 iDD称得上“旗舰”称号。

值得一提的是在UNI-K智电 iDD上采用的后视实时影像。驾驶者可以在平视的状态下对行车信息以及后方道路情况进行实时掌控。无论是影像清晰度还是观看效果，我都认为UNI的这个电子流媒体后视镜已经完全可以取代传统物理车内后视镜。

此外UNI-K智电 iDD的后排乘坐空间十分夸张，我个人比较喜欢这种大五座的设定，可以为后排乘客提供更舒展的乘坐体验。另外后备箱的装载空间应对我们一车四人三天的行李也完全够用。

所以深度试驾后，我的个人建议是如果追求操控，那肯定选UNI-V智电 iDD，如果是追求全家舒适出行一部到位，那就选择UNI-K智电 iDD。

如果你打算购买插混车型，在15万到20万的预算区间，大家可以去试驾体验一下长安家族智电iDD两款车型，相信会有不一样的驾驭体验。

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5月的时候把车提回来，我也没来得及报道，用了一个多月，算是对长安CS55PLUS有了些了解，今天刚好来交个作业。 当初准备买车的时候恰逢长安CS55PLUS出来，帅气的外观一下子就吸引了我，观望了一段时间，实在是体验感确实很好，最后才拿下它。这颜值，真没的说，本来看上了别的颜色，结果我们这边只试不卖，退而求其次选了纯洁耐看的白色。看久了其实比别的颜色的那种更好看，整个车身的线条饱满顺滑，微翘的尾翼细节很棒，看起来非常有动感。定下这车之后我看到有些兄弟给车做了改装，等我之后有时间了，也要去做个改装，轮毂改改，再做个熏黑，肯定贼帅!本来是因为颜值而关注的长安CS55PLUS，最终让我定下它却是其他原因，最重要的就是就是内饰， 毕竟内饰才是自己每天都会看的部分。我一直不太喜欢那种纯黑的内饰，看着太压抑，红黑搭配的就比较合我心意，沉闷的黑色一下子就变得活泼了，看着都舒服。中控屏很大，画质清晰，这个嵌入式的设计明显跟我见过的很多车的中控台有区别，不规则的设计简约又很有特点。红黑配色不仅好看，舒适度也足够，真皮制的座椅，贴合人体设计，前排的座位坐进去真的有一种包裹感，我跑过一回高速，连续开三四个小时的车也不累。后排设计跟前排类似，只是因为要做更多人而少了一种包裹感，但是舒适度还是很棒。不仅如此，整体的空间也很大，前后排都不挤，我一个一米八的朋友坐后座还能跷二郎腿，坐上四个人都不成问题。长安CS55PLUS的车门配色设计也用的纯黑配色，视觉冲击感还是蛮强的，做工也很细致，几乎处处都做了软包，摸起来质感很好。 用手触摸时能明显感觉到舒适感，长安CS55PLUS的内饰我完全可以打九十八分，剩下两分是想给个成长的空间，不到二十万的车，我觉得这内饰得有三十万的价。 总的来说，长安CS55PLUS这辆车我很满意，即便是有一点不满意的地方也无关紧要，买了它，我还是觉得蛮值的。