7月新能源汽车销量解读：让子弹再飞一会儿 7月SUV销量排行榜出炉，Model Y销量降了一半多

2020年7月，中国新能源狭义乘用车销量为8.3万辆，同比增长30.4%;1-7月累计销量39.8万辆，同比下降36.1%。

先要插句题外话，今年1-6月，国内新能源汽车销量同比下滑44%至33.5万辆，欧洲新能源汽车销量同比增长52%至40.33万辆。

说好的弯道超车呢?：)

7月中国新能源汽车销量TOP10：

制表：驾仕派 数据来源：乘联会

特斯拉Model 3自从国产之后，毫无争议地成为中国市场新能源车型的王者。十强当中的新面孔来自于别克，微蓝6和微蓝7上市之后，分别取得了3685和439台的销量成绩。当然，微蓝6更大可能是来自于B端市场的大宗采购，能否长期出现在榜单中还要看后续市场落地情况如何。

广汽新能源在产品全面高端化之后，埃安S的销量非常稳固，1至7月，和秦EV一同成为唯二两款销量超过2万台的传统车企新能源车型。不知此时还有没有人记得，当时和埃安S几乎同时亮相的另一传统车企首款新能源轿车——几何A，7月销量874台，1-7月累计销量1995台。

遥想去年在上海车展上还专门讨论过这两款车型的输赢。时间果然是最好的答案。

欧拉在成都车展上其实更改了R1和R2的命名方式，R1命名为黑猫，R2命名为白猫。上市数日，白猫销量为277台，后劲如何其实值得期待。如果此番改款+改名成功，黑白双猫加起来的销量其实不容小觑。

排名第八、第九的蔚来ES6和理想ONE，事实上是新能源车型中SUV的冠亚军，在排行榜中的位置其实也印证了目前新能源市场中轿车和SUV车型的占比——轿车大约在70%，SUV大约在30%。轿车的占优除了在TOP10中的比例更多，还在于诸多并未在排行榜上的A00级小车所占据的细分市场份额叠加。

排在新能源SUV排行榜中第三名的应该是比亚迪宋PRO新能源，7月销量为2330台;威马EX5排名第四，销量为1984台。比亚迪唐、元，名爵EZS纯电和广汽新能源埃安V销量也都在1000台以上。蔚来ES8销量为923台，哪吒U为818台，小鹏G3则为551台。

除此之外，途观L新能源在7月还有983台销量，差一点就过千了。奔驰EQC也有439台的销量。可以说，在新能源SUV细分市场中，销量差距并没有被大幅拉开。

事实上，新能源SUV的激战还未真正开始，正如Model 3国产后直接定格了新能源轿车市场格局一般，Model Y国产入市之后，对于这个区间内的SUV，无论是纯电还是插电，都将是真正的格局之战。

从特斯拉来看，它的整体战略就是维持汽车业务的低利润率(大约在1-2%)，在保持微利的情况下把市场做大，强势占据市场份额，而竞争者们想要跟上脚步，就要面临利润和品牌的双重压力，基于此来说，我们几乎可以确认Model Y国产上市之后，新能源SUV目前的均衡格局会被又一个可能月销近万的车型所打破。

而需要点名表扬的并不仅是榜单中的车型，小鹏P7销量为1725台，销量其实仅次于宝马5系PHEV。

这两张图和我们乘联会的数据出口并不一致，来自于中汽研的上险量，不管拿“30万元及以上”来定义豪华正确与否，都看得出小鹏在P7身上真的很努力。在推出G3之后，小鹏没有像一般新造车企业一样继续推出SUV车型，而是推出一款主打性能的轿车，本身就很剑走偏锋——而在22.99-34.99万元的价格之下，7月份上险量达到1723台，算得上一个好开局。

驾仕总结：

这个世界总是属于有想象力的人的。回想前几年外界对于新能源汽车的讥讽和嘲笑，走到现在，即使新能源汽车的销量仍然在整个汽车市场中并不起眼，但在轿车单月排行榜上，特斯拉已经排在了第26位，宝马5系PHEV居然卖得比燃油福克斯还要好。

这在几年前，谁能够想象得到呢?

还有几件事值得一说：在蔚来率先上市之后，7月底，理想汽车也在纳斯达克正式上市;8月8日，小鹏汽车正式向美国证监会提交了IPO文件;随即，威马也传出“或在科创板上市”的消息。我们在上文也说过，特斯拉得以依靠极低利润实现对于市场份额的强势占领，正是凭借了金融市场的强大能量——对于新造车企业来说，上市是拿到下一局门票的关键。

产品-市场份额-大规模资金投入-新一轮产品。这早已不是那个PPT时代。然而，总会有人在午夜梦回时，怀念起那个PPT时代吧。

而对于传统巨头们来说，这亦是征战时期。在各大跨国车企接下来的战略车型中，不乏新能源车型的身影，比如通用刚刚发布的凯迪拉克LYRIQ，作为通用的战略级产品，这款电动豪华汽车采用了全新一代Ultium电池平台，这代模块化电池平台具有极高度的灵活性，全面覆盖各个车型，甚至包括从皮卡到性能跑车;另据可靠消息，通用已具备推出“百万英里续航电池”的能力，这不仅是为了全面对标特斯拉，以通用这样“把最好的平台给予最好的品牌”的打法，集中全力推出全新一代纯电产品，展示的更是曾经被认为“不好调头的大船”在真正驶入新时代大门后的决心，是如此乘风破浪。

让子弹再飞一会儿吧，当Model Y国产入市，当LYRIQ这样的产品全面投放之时，新的战局才真正开始。

大幕缓缓拉开的时候，我们终会看得到：谁才是主角，谁会被抛弃在黑暗之中。

相关阅读：《7月新能源汽车产销两端的数据对比 | 朱校长专栏》

文|赵小查

图|网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，电车之家获悉乘联会发布了7月份国内车企新能源乘用车排名。排名涉及到了自主品牌以及合资品牌还有

特斯拉

在7月份的具体销量数据。对比各家车企自己发布的销量还有

理想汽车

发布的别人家的销量排名，感觉还是机构发布的数据相对公平公正。那么我们就看一下7月份的国内车企具体销量数字吧!

总体来看，综合预估7月乘联会新能源乘用车厂商批发销量75万辆，同比增长34%，环比下降1%。今年以来累计批发430万辆，同比增长42%。乘联会预测，2023年，中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。目前运行状态与预测基本是吻合的。

具体到车企来看，

比亚迪

毫无悬念以261105辆排名第一位，这个与厂家发布的262161辆相差1056辆，总体相差数据不算太大。

特斯拉依旧是第二名的位置。数据显示，特斯拉在7月份的批发量为64285辆，对比此前几个月的销量，特斯拉销量呈现下滑趋势。这或许是新款

Model 3

带来的影响。根据爆料信息显示，新款特斯拉MODEL 3将在3季度上市。目前

Model Y

的交付周期也被延长，这些在说明工厂在排产上正为新款MODEL 3让路。另外消费者持币坐等新款MODEL 3的上市也影响到了特斯拉的7月份的总体销量。相信新款特斯拉MODEL 3 上市之后，特斯拉销量会迎来一波小高潮。

广汽

埃安

在7月份销量为45026辆，厂家自己发布的销售数据为45025辆，可以说毫无相差。目前广汽埃安旗下在售车型包含埃安s、埃安Y、埃安V、埃安LX以及PLUS车型跟

昊铂

品牌。具体主销车型埃安官方并没有公布，不过个人感觉埃安S应该是销量贡献的最大功臣。另外在7月分广汽埃安推出了两款新车，包括昊铂品牌的首款量产车型

昊铂GT

，以及AION Y Younger星耀版，目前销量还在攀升阶段，期待8月份广汽埃安再创佳绩。

吉利汽车

在7月份新能源汽车销量为41014辆，这个数字与官方公布的41014辆超级吻合。看来吉利汽车是不打狂言的老实人。根据吉利汽车官方公布数据，吉利汽车新能源(含吉利、

领克

、

极氪

、睿蓝)7月份的销量为41014辆，同比增长超28%，环比增长超6%。 具体来看，极氪7月交付12039辆，同比增长约140%，环比增长超13%，创单月交付历史新高，其中极氪001累计交付已突破10万辆。吉利

银河L7

在7月劲销10058辆，上市第二个月便突破“万辆大关”。几何7月销量12528辆;换电品牌

睿蓝汽车

销量4415辆，环比增长约5%。领克品牌新能源车型销量并没有公布，应该是羞于启齿。新品方面，吉利

银河L6

将于9月上市;目前，

睿蓝7

已开启盲订，将于三季度上市。预测8月份吉利汽车的销量还会有所增长。

长安

汽车7月份新能源汽车销量为39500辆，官方公布的数据为3.95万辆，数据较为吻合。长安新能源汽车包括了深蓝、欧尚、长安以及

阿维塔

等车型。根据

深蓝汽车

公布数据其7月共交付新车13172辆。阿维塔7月销量1786辆，稳居30万以上纯电SUV头部阵营。欧尚新能源汽车销量具体多少，我也不清楚，有清楚的可以留言。7月份长安汽车还发布了新品牌启源，启源07也正式亮相，未来销量如何?我们也将持续关注。

总结：前五名为国内自主汽车品牌以及外资汽车品牌。

7月份理想汽车在乘联会的排名中第六，不知道李想愿不愿意当这个老六，毕竟他自己发布排名的时候总把自己当大哥排在第一位。从乘联会公布的批发量对比理想汽车自己公布的销量数据34134辆，还是非常吻合的。理想汽车目前旗下在售车型包含了

理想L9

、

理想L8

、

理想L7

。新品方面，根据爆料信息显示，

理想L6

以及全新MPV车型将在年内迎来上市。可能，我是说可能的话，理想这个老六帽子要摘掉了。7月份理想汽车起诉品牌侵权案市场反映并不友好，不清楚这是否会影响到8月份销量数据。

乘联会数据上汽通用五菱7月份销量为33000辆，官方公布的数据，上汽通用五菱7月销售新能源车 3.5 万辆，相差2千辆。五菱新能源汽车销量在国内全品牌中下滑最为严重，其原因脱离不开五菱宏光MINI EV销量暴跌。虽然后期

五菱汽车

推出了多款新能源汽车车型，但市场表现却不温不火。从曾经的全球爆火，到在市场边缘垂死挣扎，五菱只用了3年。

乘联会公布数据长城汽车7月份新能源车销量为28896辆，我们对比一下官方数据。8月2日，长城汽车发布的数据显示，2023年7月新能源乘用车销量约2.89万辆，同比增长163%;1-7月累计销量为12.2万辆，同比增长64%。对比销量数据，相差也不大。目前长城汽车正加速智能新能源布局落地。今年7月1日，

哈弗枭龙

系列第一万辆车下线;7月25日，2024款

哈弗大狗

上市，新车共推出了三款车型。最后总结一下，长城汽车新能源销量对比往年来看，应该是呈现下滑趋势的。这脱离不了此前

欧拉

芯片门事件。此后，欧拉想放弃盈利底的低端车型转型高端，高端没有做好，低端也丢失了市场。那个

沙龙汽车

不就是教训吗?

乘联会公布数据

奇瑞

汽车7月份新能源汽车销量为8500辆。这个成绩属实让奇瑞汽车有些难堪，以至于我都没查到官方公布的具体数据。不过新品方面，

奇瑞eQ7

、

星途瑶光

C-DM、星纪元 STERRA ES、

iCAR 03

等重磅车型陆续上市，有望让奇瑞走出销量泥潭。

乘联会公布数据，赛力斯7月份批发量为4268辆，这里面应该包含了问界品牌。曾经销量破万的问界，没有的华为的光环，从“火爆一时”到“无人问津”，这又让我想到了“网红”

赛力斯SF5

，喧哗过后的无穷落寞。

7月份

本田

，

日产

，

丰田

合资汽车品牌最为落寞。具体销量参开上表吧。

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据小编从乘联会方面获悉，2023年7月SUV销量排行榜出炉，下面我们一起来看看哪些车型的零售量表现出色呢?

7月中型SUV销量排行榜上共有314款车，共计25款车型销量破万，其中，

宋PLUS新能源

夺得冠军，其零售量为29991辆。紧随其后的是

Model Y寻车网

，其零售量为23632辆，与第一名差6362辆，从6月份的排行榜可以看出，该车的销量下降了一半还多，可谓是相当惨淡!毕竟6月份可是傲视群雄，夺得了51471辆。

接下来是

元PLUS

和长安CS75 PLUS，这两款车都破了两万辆的大关，表现不错。

宋Pro新能源

、AIONY、

哈弗H6

、

本田

CR-V

锋兰达

、

RAV4荣放

都挤进了前十。11-40名之中，

星越L

和

理想L7

的零售量都有一万三千多，表现还不错!

理想L8

和

蔚来ES6

的表现值得一夸!这两款车都有一万一千多，尤其是蔚来ES6，上涨较多。

探岳

、

理想L9

、零跑C11等车型差一点突破万辆，比较可惜。其他的就不一一阐述，直接看图!

41-80名之中，本田XR-V、

博越

、

哈弗枭龙

、

长安欧尚Z6

都突破了6000辆，还有不少车型相比上个月(6月份SUV销量排行榜)有明显的提升，例如

ZEEKR X

、

奇骏

、

小鹏G6

等!这其中也有不少车型表现并不理想!例如

奔驰GLB

、

护卫舰07

等。其他的就不一一阐述，直接看图!

81-120名之中，

宝马iX3

零售量为2861辆，其销量下滑幅度较大，

AION V

和

航海家

的销量均有2600多辆，虽然数据并不亮眼，但是相对于上月有明显的增长!

思皓X8 PLUS

、

锐际

、

宝马X2

等车型未达到两千辆。

81-200名之中，宝马iX3的零售量为2861，下滑明显!

凯迪拉克XT6

、

奥迪Q2L

、

星途凌云

等车型不足1500辆，属于有点惨淡。直接看图，就不一一阐述了!

201-314名之中，荣成RX5新能源、

奥迪

Q5 e-tron、

启辰

星等车型销量均未破五百。

领界

、

吉利几何M6

、探岳GTE等车型不足200辆。

撼路者

、

勇士

等车型不足100辆，直接看图，就不一一阐述了!总之，无论车企之间的竞争如何激烈，我们作为消费者应该根据个人需求和预算选择适合自己的车型，毕竟无论什么品牌、车型都有着各自的优点和不足。

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