荣威ei6油耗（1.5T+10速EDU仅14.78万，荣威ei6 PLUS守住新能源退补后的红利价）

每百公里1.5升。根据查询全新荣威新能源官网显示：荣威ei6是新能源旗下的产品，是一款插电混动车型，该车的综合油耗为每百公里1.5升，对于一款家用轿车来说，其燃油经济性较好，且油耗不大。荣威是上海汽车集团股份有限公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出。

虽然自主品牌的新能源车型越来越多了，但是真正能让人放心购买、售后无忧的“保价增值”产品还是凤毛麟角，好在荣威ei6 PLUS就是其中的一员。这款车是上汽荣威继“爆款”eRX5后推出的新一代新能源互联网家轿产品，以大气的外观、黑科技的互联网配置、1.5T+10速EDU的插电混动系统等优势，迅速吸引了大批消费者的目光，并以补贴后14.78万元的价格，坚守住了新能源车退补后的最后一波“红利”。今天，Tako就来为大家介绍这款“加料不加价”的好车。

律动设计+宽适空间

与荣威i6 PLUS一样，荣威ei6 PLUS的车身设计依然以“律动”为关键词，流畅线条与饱满曲面勾勒出车身的光影美感，鲸头燕尾与显峰腰线一气呵成。0.25Cd超低风阻系数媲美轿跑，充电呼吸灯和钢琴尾灯显得极为高级。整体来看，车身外观既有东风韵味的留白，又有西式审美下的动感，不拘一格又自成一格。

荣威ei6 PLUS拥有1835mm的同级最宽车身和2715mm的同级最优轴距，满足了国内汽车消费者对于大空间、舒适度的追求。在这样一个宽阔的汽车座舱里，身高一米八的大个子甚至可以在后排座位轻松自在地跷起二郎腿，乘坐体验好似家中的高档沙发。同时，座舱内置20多道静音工序，为车主打造出剧院级的静谧空间，能给驾乘者带来身心上的放松和享受。

绿芯科技+蓝芯动力寻车网

绿芯科技，指的是荣威ei6 PLUS的混动三电系统，它搭载一块高能量密度的ESS三元锂电池，储能效果绝佳，51km的纯电续航里程也能涵盖生活圈半径，满足日常出行需求。该电池还拥有IP67防水防尘等级，在民用车中属于最高的安全级别，在一米深的水下浸泡半小时也能安然使用，充分保障了用车安全，极端天气亦无惧。这样一套混动系统使荣威ei6 PLUS的百公里油耗低至1.5L，去哪儿都“油”刃有余。

蓝芯动力，指的则是荣威ei6 PLUS的蓝芯涡轮增压发动机，可谓“一脚油门就能点燃激情”。这台1.5TGI缸内中置直喷米勒循环发动机，低排放、高动力，配合绿芯100kW高功率高效永磁同步电机，能让车辆的动力性能整体提升33%，为车辆提供124kW的最大功率和250N·m的最大扭矩。甚至，在混动模式下，荣威ei6 PLUS的“双芯动力组合”能爆发出224kW的最大综合功率和480N·m的最大综合扭矩。荣威ei6 PLUS的百公里加速时间仅为7.5s，最高车速则是200km/h，对于家用轿车的车主来说，这就是赛道级别的驾驶体验。

互联科技+智趣配置

“斑马智行”可以说是当今最先进的车机系统了，而荣威ei6 PLUS所搭载的智能系统，就是基于AliOS的斑马智行解决方案，它为车主带来的互联科技功能有：远程车辆控制，包括远程寻车、座椅加热、车门上锁解锁、空调开启关闭、查询车辆状态等等，让车主随时掌握全车状态;智能语音控制，辨识度相当高，基本上荣威ei6 PLUS的车主都能养成开车时使用语音控制的习惯，绝不是鸡肋功能;车载导航，并能添加行车记录仪、无人机等智能设备，具备很强的拓展性。

一套好的智能配置，往往能设身处地为车主考虑周全，无论是从感官还是驾驶上都能带来人性化的使用体验。荣威ei6 PLUS拥有一块10.4英寸高清触摸电容屏和一块12.3英寸全虚拟液晶仪表盘，双屏开启同步智联，能联动显示3D导航、娱乐通讯、混动数据及车辆状态等信息，让车主对一切尽在掌握。

/?Tako有话说?/

随着新能源补贴政策的收紧，近两年新能源汽车的发展速度也有所放缓，但越是在这种情况下，反而越能凸显坚持以“红利”价格示人的荣威，是多么的难能可贵。价格接地气、产品力不俗，先下手为强的自主品牌车型至今仍是新能源市场的主角，而其中就以“1.5T+10速EDU=14.78万元”的荣威ei6 PLUS为最。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽荣威Ei6将于2020年4月开幕的北京车展上正式发布。该车是荣威首款搭载“集智”设计理念的量产车，官方称其纯电动续航里程将达到600km。

荣威将这款Ei6车型定位为全新纯电动轿车，那么问题来了，刚上市不久的荣威ei6 PLUS名字与之如此相像，二者究竟有什么联系呢?

先来看看已上市的荣威ei6 PLUS，该车可以理解为是荣威ei6的年型款版本，主要针对配置以及动力做出一定提升。而荣威Ei6是上汽全新智能电动设计理念“集智设计”的首款车型，在外观内饰以及动力上都有了明显的改变，已经可以理解为是全新一代车型，同时名字中的“e”也改为了大写“E”。

外观方面，作为“集智设计”的首位“用户”，荣威Ei6在外观设计上更为前卫富有科技感。前脸采用了封闭式格栅设计，两侧大灯组由一根金属饰条贯穿相连，一定程度拉宽了该车的横向视角。

新车将配备矢量矩阵前大灯组，采用LED技术，由两个复用模块构成，具备极简模块和半分体式两大特征。而横贯前脸的金属饰条穿插其中，使大灯呈现出“半分体式结构”，视觉效果让人印象深刻。值得一提的是，其格栅中央配有“ROEWE”英文字母，替换了沿用许久的荣威红黑配色LOGO。

此外，荣威Ei6还首次采用了参数化主动进气系统。其前脸由黑色竖条组成，从中央向两端逐渐密集。配合高效气动造型，这套参数化主动进气系统在有效减少风阻的同时，还能为底盘下方电池组导流、散热，以实现600公里的极致续航。

作者：常婉宁

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