广汽新能源进入特斯拉后视镜（电动汽车三年平均贬值52%，特斯拉Model 3三年仅贬值10%？）

据最新的10月销量数据显示，广汽新能源整体依然延续快速增长的势头，月销量突破7000辆，持续刷新今年月销最高记录。其中埃安V产能继续爬坡，持续月销超2000辆;埃安S出现供不应求，依旧稳居新能源车中国品牌销量第一。

从最近的新能源车销量榜看，9月份纯电轿车市场除了今年以来长期位居第一的国产特斯拉Model 3，紧随其后的就是广汽新能源旗下的埃安S，1-9月，埃安S累计销量30515辆。埃安S的主力产品售价在15～17万元之间，可见除了高价格的部分极客消费，在普通消费者中，如果自主新能源车企的产品力出色，还是会得到消费者的高度认可的。

而埃安V，今年8、9月份已连续两月销量超2000辆，它是第一次将600km的超长续航带进了20万元以内的价格区间的纯电车型。目前，广汽新能源埃安车系已经形成了埃安S、埃安V和埃安LX的产品矩阵，覆盖了主流价位的纯电动车细分市场。

从新能源整体市场来看，似乎已经热得发烫，9月份同比增长99.6%，环比增长24%，实现12.4万辆销量;其中纯电动车的批发销量是10.2万辆，同比增长105%。

最近关于新能源方向的利好政策也是很多，最重磅的莫过于11月2日国务院办公厅正式印发的新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)，该规划对落实新能源汽车相关税收优惠政策做出了明确指示，无疑给新能源汽车产业注入了又一“强心剂”。

还有最近备受关注的上海外牌限行升级，从11月1日起上海将进一步扩大外牌的限行范围和限行时间，外牌车辆在内环高架的工作日限行时间，将从原来的8小时(7时至10时，15时至20时)延长为13小时(7时至20时)。

更严的是明年五一长假后第一个工作日起，内环内地面道路高峰期(工作日7时至10时、16时至19时)，将禁止外牌车辆通行。这等于外牌车主在上海的出行将举步维艰，也直接促进了新能源进一步走热，“上海滩”的争霸赛也一触即发。

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根据《2019年上海市综合交通运行年报》，常驻上海的外省市号牌小客车有167.4万辆，限行升级以及沪牌既贵又难拍的现实背景下，这167万多辆的“外牌”将成为新能源车企的潜在消费者。可以说，这些对广汽新能源都是极大的利好消息，销量创新高也是毋庸置疑的。

值得一提的是，近期广汽新能源或将独立的消息也让广汽集团股票走出一波强势连涨，累计涨幅已超40%。可见外界对广汽新能源品牌独立普遍看好，或将加速这家新能源头部企业走向发展新阶段。

业内人士分析，纵观广汽新能源这三年来的业绩表现，此时独立出来，很有可能是在为后续资本市场操作准备。成立三年，广汽新能源销量年复合增长率超300%，创造了国内新能源车企销量最快超过10万辆的记录。

文/郑文寻车网

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研究发现，三年租赁期结束后，电动汽车价值平均损失52%，但Model 3只损失约10%。

对于购买新车主来说，预期折旧可能是一个重要的因素，车主们都试图估计他们闪亮的新车在几年后的价值。近年来，美国二手车市场的电动车折旧率特别高，但至少有一款电动车已经不按套路出牌了。

根据iSeeCars对租赁汽车价值的评估，轿车前三年平均贬值39%。卡车贬值34%。但电动汽车贬值了惊人的52%，只有特斯拉Model 3是例外，与其他电动车和整个市场相比，iSeeCars估计其价值在三年后仅比新车时少10%。

2017年，电动车每年的折旧率在5700美元左右，而在2016年，5年车龄的日产Leaf电动车的售价约为原车标价的11%。2020年的情况也好不到哪里去。根据iSeeCars在7月份对三年车龄汽车的研究数据，它所关注的所有电动车从租赁合同中下来的平均折旧率为52%。

并不是所有的电动车都会这么快地贬值。特斯拉Model S贬值36.3%，Model X贬值了33.9%，这也超过了今年所有汽车(包括电动车和燃油车)三年租约到期的平均折旧率，即39.1%。卡车为34.3%，SUV为39.7%。这些数字让Model 3在iSeeCars的报告中作为一个异类的角色更加令人瞠目结舌。它的贬值幅度仅为10.2%。

iSeeCars表示，在电池技术和续航里程方面，特斯拉领先竞争对手，这使得它的汽车更受欢迎，并使转售价格居高不下。

"自2017年开始生产以来，特斯拉Model 3的需求仍然非常高，"iSeeCars表示。"尽管与新车价格相比，它并没有呈现出便宜的价格，但它为消费者提供了一个拥有特斯拉的更实惠的选择。"

当然，这种强劲的需求的缺点是，找到便宜的二手Model 3并不容易。除了低折旧率, 二手市场根本没有那么多货。

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太平洋汽车网特斯拉model3二手车能上深圳牌，针对北京特殊的新能源指标政策，在短期内确实难以标榜“上广深杭”等限牌城市，特斯拉若想在北京实现“免牌”服务必须要得到当地部门的许可6月4日，特斯拉在官微发布了拥有;一般来说，二手车价格主要受新车价格波动品牌声誉拥有和维护成本等影响特斯拉Model 3持续降价的趋势是汽车经销商不敢接受汽车的主要原因随着续航里程和智能的提高，二手新能源汽车的残值也在下降根据公开数据，汽车;当然，这个只是猜测 2手机在车上连接蓝牙，最近几天接电话时没有声音不知道是不是我设置了哪里，也没有时间去研究，等空了自己看能不能搞定 驾驶感受上来说，比的三系，A6ES强太多，不管是加速还是过弯之前;v“好像特斯拉二手车的保修政策，也会发生一些变化日前，据外媒报道，特斯拉更新后的二手车质保政策为，每一辆二手特斯拉汽车将会获得一次性的全面保修1年或1万英里，以先到的为准此前，新二手车保修政策将Model S;model3用五年还可以卖到降至原价的三分之一根据查询显示目前二手新能源市场已经形成滞留车卖不动，车商又不敢收新车的恶性循环车辆实际里程数必将大大衰弱，而其巨大的养护成本随着年代的久远反而更高。

车辆过户所需材料1机动车注册转移注销登记转入申请表原件2现机动车所有人的身份证明原件及复印件3机动车所有权转移的证明凭证原件或者原件及复印件其中，二手车销售发票协助执行通知书和国家;特斯拉汽车公司以电气工程师和物理学家尼古拉·特斯拉命名，专门生产纯电动车，生产的几大车型包含Tesla RoadsterTesla Model STesla Model X特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司，其推出的首部电动车;而二手车一直引以为傲的价格优势在特斯拉这里也完全不存在，一台设计落后内部不够优化，并且已经有几十万里程的二手特斯拉P85D需要25万，而新品Model3技术工艺精湛，设计先进，只需要27万特斯拉优秀的性价比也将二手特斯拉;quot当然，这种强劲的需求的缺点是，找到便宜的二手Model 3并不容易除了低折旧率， 二手市场根本没有那么多货本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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近日，一名特斯拉爱好者从美国佛罗里达州一家汽车经销商网站购买了一辆二手 Model 3，结果他发现，这原来竟然是一辆报废的汽车为此，它付出了高昂的费用2万美元约合1306万元人民币左右国外的二手车电商平台，看;答案是可以的特斯拉Model S二手车，特斯拉一年养车费用，从给出的保养项目和数据来看，保养周期为1年或2万公里，算是在同级别中比较省钱的从网上了解到特斯拉换电池政策的相关内容，官方发布信息Model S 和 Model X。