特斯拉新能源汽车广州 特斯拉新一代平台电动车前瞻 成本比Model Y/3降低50% 

得益于中国市场的快速发展，中国的头部新势力正在进入一条快速通道，他们财务发展状况相较于特斯拉，增长的更快，而这种新能源的热度如果持续到年底，中国很可能出现第一家净利润为正的造车新势力。

文丨AutoR智驾?王硕奇

金九银十，让中国汽车焕发了新的生机，其中造车新势力也不例外，在市场热度和一些列政策扶持的情况下，中国的新势力，正在快速发展。

11月刚过了不到一半，头部的三家新势力，蔚来、小鹏、理想，其中两家就公布了第三季度财报。

小鹏数据显示，三季度总收入为人民币19.90亿元，同比增长342.5%，环比增长236.9%。其中，汽车销售收入为人民币18.98亿元，同比增长376.0%，环比增长250.8%。

营收暴涨并不算最大亮点，财报显示，2020年第三季度小鹏汽车的毛利率为4.6%，上市后首次发季报毛利率便转正才是财报中的最大看点。

尽管如此，三季度小鹏汽车净亏损仍进一步扩大，达到11.49亿元。

而在今日，理想汽车也公布了财报，数据显示，理想汽车Q3实现营收25.11亿元，较第二季度的19.47亿元增长28.9%;截至当前，理想汽车仍未实现盈利，Q3净亏损1.07亿元，亏损相较二季度进一步收窄。

美国通用会计准则下，理想汽车Q3实现净利润1600万元，第二季度为净亏损1.59亿元，非美国通用会计准则净损益在本季度扭亏为盈。

整体来看，理想汽车Q3实现毛利4.97亿元，较第二季度的2.60亿元增长91.3%;整体毛利率为19.8%，较第二季度的13.3%提高6.5个百分点。理想汽车表示，毛利率的提升主要得益于部分零部件采购价格下降，以及产量提升带来的单车制造成本的下降。

而蔚来这边还没有公布数据，不过据不愿透露姓名的蔚来人士透露，蔚来将在年底完成盈利。

可以说三家的财务都处在不同的发展阶段，但相同的是发展的速度正在快速提高。

蔚来已经在追求净利润，理想在扭亏为盈，小鹏实现了毛利率转正，这三家的不同状态，正好印证了特斯拉的不同阶段，而三家的股票均实现了大幅增长，截至发稿前理想汽车美股开盘前已经涨了30%，而小鹏和蔚来在近期也有相似的表现。

中国新势力与特斯拉的财务时间对比

我们首先得明确每家公司发展了多少年，才可以理解为何三家新势力的财务都处在特斯拉的不同阶段。

蔚来成立于2014年11月，截至目前已经6年，小鹏同样成立于2014年，只是前期的进度较慢，而理想成立于2015年，至今已经5岁，总体来看三家年纪相差不大。

我们再来看看特斯拉的重要时间表，通过梳理特斯拉的发展历程，我们可以看到特斯拉的成长并不是一帆风顺。

1、特斯拉成立于2003年，然而直到2018三季度才首次实现盈利。

2、毛利率在2009年才实现转负为正，此后在2011-2012年、2017-2018年毛利率也出现负值

4、公司的经营现金净流入常年为负，同时资本开支巨大，需要通过持续的融资才能维持经营，融资规模不断增长，直到19年末整体现金流才开始好转。

也就是说，在目前蔚来的财务发展阶段很有可能已经已经接近特斯拉2018的表现，向全年盈利进发，特斯拉用了15年，蔚来只用了6年。

而理想接近于特斯拉2012年的表现，小鹏则是2009年的表现。

因此，单论财务状况，中国新势力的进度要比特斯拉快很多。

为何毛利润正，仍然亏损?

前有蔚来(19年底)和理想(20年6月)毛利率相继转正并实现盈利，小鹏汽车终于也迈进了“转正”的第一梯队。

在此背后，交付量是最有力的支撑。2020年第三季度，小鹏汽车共交付8578辆汽车，几乎是去年同期的2.6倍，创史上最佳交付纪录。

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示：“作为小鹏汽车上市后的首份季报，我们取得了强劲的运营与财务业绩表现，这主要得益于 P7交付量的快速上升。”

然而同一时期，特斯拉Model 3达到34154辆，蔚来销量达到1.2万辆，理想ONE单一车型，理想三季度也拿到了8660辆的好成绩。

因此这样的销量还不足以大幅度的降低生产成本，分摊研发成本，此外，小鹏的支出也不可小觑。

主要花钱提升的地方包括交付数量和产能的提升、研发的进展以及新工厂和海外业务的扩建计划，以及提升战略有效性和良好的运营执行能力。

同时，小鹏汽车正在加速布局销售网络。财报会议中，小鹏汽车高层透露截至今年年底，计划新增150家门店，覆盖72座城市。预计在2020年第四季度，小鹏汽车的总交付数量约达到1万辆。

建工厂、扩门店，这些都需要大量资金支持，财报数据虽然亮眼，但要谈盈利，小鹏汽车还需要时间。

但尽管如此，截至11月12日美股收盘，小鹏汽车(XPEV)股价大涨33.4%，收盘44.73美元，总市值已达321.94亿美元。这意味着，小鹏汽车总市值已超过同在广州的广汽集团(1280亿元)，成为广州市值最高的科技企业。

新能源在中国的快车道

新势力的快速发展离不开中国汽车市场的暖意。

10月，汽车销量分别完成257.3万辆，同比增长12.5%。截至本月，汽车产销已连续7个月呈现增长，其中销量已连续六个月增速保持在10%以上。

更加值得关注的是新能源汽车产销分别完成16.7万辆和16万辆，同比分别增长69.7%和104.5%，其单月产销第四次刷新了当月历史记录。

这样的数据足可以见得消费者对于新能源的购买欲望在逐步提高。

而这些销量的背后，也促成了新势力的快速发展，而他们也成为了我国新能源战略的排头兵。

有了这些带头的企业，新能源的产业链将更加完整，将会有更多的传统汽车品牌，去学习变革，去适应新的时代。

不可否认，消费者的热情拯救了中国汽车市场，中国汽车市场的热情激发了新能源的强劲表现，让新能源品牌无论是在资本还是产品亮点中，都走到了快车道之中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车原创

今天的话题要从

特斯拉

10月24日的降价开启，

Model 3

降价1.4-1.8万，补贴后售价26.59万起;

Model Y

降价2-3.7万，补贴后售价28.89万起。

即便如此，

Model Y

和

Model 3

的起价仍超26万元，且国内这两款车系已经是全球“最低”，但与

特斯拉

CEO马斯克在2020年电池日提出的，大约三年后制造2.5万美元电动车，让更多人买得起的美好设想，还有极大差距。

好在，马斯克近期又开始频繁提到新一代平台电动车，再加上

Model Y

和

Model 3

需求放缓的现实情况。不禁令人猜想，或许当年的2.5万美元电动车计划会开始加速。

2022年11月：特斯拉考虑生产更便宜电动车

让我们先按时间线由近到远的顺序，回顾一下马斯克针对可负担电动车发表的言论。

在几天前的印尼二十国集团工商峰会(B20)上，马斯克表示，我们确实认为制造更便宜电动车是非常有意义的，而且我们需要为这件事做点什么。同时，马斯克还表示了

特斯拉

愿意为更多发展中国家，生产更便宜电动车的想法。

2022年10月：新一代平台成本比Model Y和Model 3降低50%

在

特斯拉

2022年第三季度财报电话会议上，马斯克针对新一代平台电动车发布了重磅信息，首先是新一代平台生产的电动车尺寸将会更小，其次是成本大约是

Model Y

和

Model 3

的50%。结合这两点来看，其实就是当年提到的2.5万美元电动车。

同时，马斯克还表示，我认为它的产量会超越(

特斯拉

)其它汽车的总和。虽然关于新车的发布时间，还没有准确消息，但是也提到了将会是“开发团队的主要关注点”。此番言论表明，在

特斯拉

内部，新一代平台的开发或许一直在进行中。

2020年9月：特斯拉电池日提出将推出2.5万美元新车

在2020年

特斯拉

电池日上，马斯克首次提出了2.5万美元电动车计划，并表示大约三年后推出，也就是2023年，按照当时汇率计算，新车售价约17万人民币。即便按照近期汇率计算，也就小幅上涨至约17.82万人民币。

可以看到，如果2.5万美元电动车可以顺利量产，将会进入

比亚迪

秦PLUS、

本田

思域

、

大众

速腾

等主流紧凑型车的价格区间，以

特斯拉

的品牌影响力，在全球市场中获得指数级增长的销量，可能并非难事。

根据易车App的销量数据能知道，在近一年的国内市场中，仅

比亚迪

秦PLUS新能源

的销量就超过31.2万辆，

大众

速腾

超过22.23万辆，仅计算国内市场紧凑型车销量前六名总和，就能轻松超越183万辆，这是一个多么令人充满期待的巨大市场。

有望2023-2024年间亮相

虽然在2020年

特斯拉

电池日上，马斯克表示新车大约会在2023年亮相，但是结合目前

特斯拉

计划在年内交付

Semi

纯电卡车，并于2023年底开始大规模生产

Cybertruck

纯电皮卡的计划来看，

特斯拉

可能还需要忙过这一段时间。

之后，新车最快或许会在2023年内亮相。晚些的话，2024年也是比较可能的时间段。

大概率上海超级工厂国产

综合此前曝光的消息来看，新一代平台更便宜电动车，应该会首先在

上海

超级工厂国产。其实早在2020年第四季度一份被曝光的环评报告中，这款神秘的新车就被贴上了“未来产品”的标签，并表示将会直接在中国生产。

当时，专业人士和媒体都在推测，新车或许会在2021年下半年开始进行道路测试，并有可能在同年的2021广州车展首发。

不过现实情况是，2022年都快结束了，外界也没看到新车的身影，这其中与

Model Y

和

Model 3

销售火爆有关，直接导致

特斯拉

并不急于推出更便宜新车。

国产起价或在15-18万间寻车网

如果按照马斯克提出的新一代平台电动车成本降低50%来计算，当前

Model 3

售价26.59-34.99万，降低50%大约是13.3-17.5万;

Model Y

售价28.89-39.79万，降低50%大约是14.45-19.9万。

再叠加上未来两年可能上涨的物料成本，新品主力车型售价或在15-18万间，虽然基本与2.5万美元(当前汇率约17.8万人民币)相当，但是考虑到中国高效的供应链和生产成本，以及巨大的竞争压力，国内售价比全球市场更低，很有可能。

可能同时推出轿车及SUV产品