新能源汽车需要年审吗？

新能源纯电动汽车需要年检，新能源车虽然与传统汽车有所不同，但是仍然需要年检，只不过年检的项目有些不一样罢了。由于车辆构造的原因，纯电动汽车是不需要检测尾气的，但混动车型仍然需要检测尾气。

新能源汽车的年审规则与燃油汽车保持一致。根据我国《道路交通安全法实施条例》有关规定，现有的新能源汽车年检也是分为营运车辆和非营运车辆。如果是非营运车辆，那么实行6年免检政策，也就是说购买新能源新车之后，可以在6年之内享受新车免予上线检测的政策待遇，但是每2年还是要向交通管理部门申请检验标志。假如说你的纯电动汽车是营运车辆，那么注册登记5年内的车辆是需要每年检验一次，超过5年的车辆则是每半年检验一次，要比非营运车辆来得更为严格。

随着新能源汽车技术的不断成熟进步，以及逐年上升的新能源汽车保有量，针对新能源汽车的相关检测标准应该也会陆续出台。新能源汽车配套设施的发展仍然比较滞后，所以加强新能源汽车的年检是很有必要的。

汽车安全的本质是保护“乘客”人身安全!所有安全配置目的都是为了消除各种安全隐患。

新能源时代到来之后，“乘客”的人身安全受到了新的威胁。有看得见的威胁，比如电池带来更重的车身，更大的碰撞力量。还有电池自燃，在遇到磕碰，泡水时极易发生。还有看不见的威胁，比如电磁辐射导致免疫力下降，电流声会引起听力损伤和内分泌紊乱。寻车网

我并不认为电池安全了车辆就安全，电池顶多算是一个较大的威胁而已!而汽车厂商要做的，其实是建立新能源汽车安全“系统”，从各个方面保护乘客的人身安全!

近日吉利发布“神盾电池安全系统“，吉利

银河L7

将首次搭载。它是真正意义的将新能源汽车安全体系化的系统。

【针刺 火烧 海水泡，只是电池安全的入门标准】

针刺，火烧，海水泡，这都是在物理层面对电池安全的考验。这其实是电池安全的最低标准，是及格线。它对应的是用户在用车过程中遇到交通事故，车辆遭受撞击，电池变形;车辆连环相撞遇到起火;雨季城市遇到内涝，电池泡水后，会不会发生安全隐患。

试验证明(5月13日，

吉利银河

专属的“神盾电池安全系统”在中国汽车技术研究中心完成了首次基础安全测试)，神盾电池在连续挑战“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧以及电池针刺试验”，四大电池安全试验，并以远超国标的测试标准完成。

得益于神盾电池采用低反应活性电解液、耐热涂层涂覆技术、PACK层“田字型”电池结构保护等新材料和新技术，并以全场景极限工况对电池不断进行100多项电池包级测试。无论外部环境多么恶劣，电池损伤多么严重，依然不起火，不爆炸，这在物理层面确保了电池安全。

【智能安全系统，能预知未来?】

当然对于普通用户来说，遇到上述情况的概率很低。真正遇到电池针刺，跌落，泡水，火烧，即使电池没事儿，车估计损失也非常严重了。对于用户来说，在日常用车的时候，只需要了解电池的健康度就可以了。就比如电池的寿命，电池的温度，万一有故障，能及时的提醒。

这就不得不提神盾电池安全系统中的智能安全了，它通过BMS3.0和星睿智算中心云监测组成，不仅可以做到电池寿命预测，热失控预测，还能对电池故障在线实时诊断，如果电池出现问题提前预警，识别准确率达到95%。并且在电池碰撞后，实现整车高压断电，避免漏电和起火风险。也就是说当电池还没有出现问题的时候，用户已经知道了，实现了防患于未然。这种能够预知未来的超能力，

有了它的存在，用户不仅可以实时了解车辆电池的健康状况，而且全场景的智能电池温控技术，还能确保电池工作在最佳的温度区间，提高电池的寿命和安全性。

【为健康着想，神盾电池首创电磁防护】

新能源汽车作为一种新产物，电磁辐射是一种潜在的，慢性的风险。很容易被用户忽视!神盾电池安全系统首创深入细胞层级的电磁防护体系，通过电池包及内部采用超高等级的双绞线，有效降低了高压电池包内部的电磁辐射。打造密封性良好的前舱和底盘结构，电池、电驱等高压系统被完全隔离在乘员舱外部，进一步隔绝电磁辐射。

最终，银河L7实现了对佩戴心脏起搏器、心律转复除颤器等佩戴植入式医疗器械特殊人群的全方位保护，这也意味着神盾电池安全系统真正做到了深入到细胞级的防辐射安全，树立新能源汽车防辐射安全新标准。

【e-CMA保护电池，更是保护乘客!】

电池的安全性之所以被反复提及，是因为它是威胁车辆安全最大的“刺头”。看得见的，看不见的隐患都来源于它。神盾电池安全系统从电池本身的安全性出发，进而衍生出了电池健康智能中心云监测，防电磁辐射等。这是从内到外的逐层防护，而最外层的保护，就是平台!它不仅是对电池的保护，更是对乘客安全的保护。

首款搭载神盾电池的吉利银河L7基于世界级e-CMA架构打造，拥有同级领先的7系铝合金防撞梁、同级独有的一体式热成型硼钢门环，堪比赛车式的防滚架，带来整车的扭转刚度和抗压强度大幅提升。三叶草溃缩结构，拥有两条泄力路径，能吸收更多的撞击能量。四纵四横地板结构，行业首创双层钢板框架结构(1.8mm厚)，在电池包周围形成一个超刚强度防护，在受到外部挤压/碰撞力时，纵梁/横梁可以有效分散更多载荷，保障内部的电池不受冲击。

总结：

什么是系统化的新能源汽车安全?吉利神盾电池安全系统就是一个很好的示范。从架构十宫格专利到整车笼式防护;从快充安全到母婴级防辐射;从电池针刺不起火到电池包防爆设计;从行业领先的BMS3.0“电池医生”智控系统到24 小时星睿智算中心云端守护。吉利银河L7的“八重神盾、八级防护”把一切安全隐患都考虑进去了，成为新能源汽车安全的天花板!

【本文来自易车号作者郑谊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

夏季高温用车存在着众多的安全隐患，舒适度也难免大打折扣，因此各个车企进行的严苛高温测试更是为消费者提供了一颗新能源高温行车的定心丸。本次吉利

银河L7

来到了地表温度70℃、环境温度47℃的极限高温天然测试场——新疆吐鲁番，在众多媒体的共同见证下完成了多项高温测试：极限高温暴晒甲醛挥发物测试、空调降温测试、车机测试及极限高温纯电续航测试和亏电油耗测试。经过一天近8小时的炙热考验，测试结果再次刷新了中国自主品牌新能源汽车的安全标准。

打破“醛利的游戏” 极限高温暴晒甲醛挥发物测试

空气质量关乎身体健康，而汽车在生产制造的过程中，会应用到塑料、发泡、皮革和棉毡等多种材料，并使用多种工艺对不同材质的部件进行架构，过程中难免出现各种空气污染的情况，如何控制有害挥发物的产生，是一道技术题，更是一道道德题。

本次测试提前将车辆保持开门通风状态1h，再封闭4h暴晒，随后进行采样。对样品进行制备，留有20分钟反应时间，再进行上机分析，最后输出测试结果。

吉利银河

L7暴晒4小时后的甲醛释放量测试数值为0.06mg/ m³，而相同测试条件下的竞品甲醛释放量测试数值高达吉利银河L7四倍。吉利银河L7在环保健康层面更为重视，安全无挥发的内饰用料在满足NVH性能基础上，严格控制气味与VOC挥发源。

凉得快才能说走就走 极限高温空调降温测试

空调降温测试是车辆热管理范畴的重要属性测试之一，主要的考量在于座舱内环境对于驾驶者的影响极为巨大，为了保证座舱环境舒适性，各大车企都会将空调降温能力作为重要指标进行单独的验证。按照QC/T 658-2000国标降温性能测试方法：环境温度38℃;而吉利的企业标准是：环境温度43℃，标准更加严苛。

本项测试选择一天中最为炎热的时段，让车辆在强光、高热、无风环境下进行4小时曝晒。暴晒过程中，使车辆处于锁闭、关闭全部车窗和遮阳帘的状态，同时车头的方向需面向太阳，以增加热辐射的吸收面积。最后，测试工程师将空调调至最强制冷状态，并同时打开测试设备进行数据监测。

强冷空调持续降温，4分钟后车内平均温度已从58℃降至31.1℃，已达到体感可接受的环境温度。吉利银河L7采用34cc高性能电动压缩机，以最高8500转/分钟的转速，为座舱提供持续稳定的制冷能力，夏日出行前还可通过手机APP

远程

操控进行提前降温通风，让高温出行说走就走。

科技不被温度卡顿 极限高温车机测试

夏季情况下，车内座舱的温度往往很高，高温对于电子设备的使用产生很大的挑战，同时越来越多的车型强调产品的智能化，很多高频功能如导航、语音、多媒体等，都集成在车机中，因此高温下车机性能的表现对于驾驶者的体验十分重要。

本项测试同样是将车辆置于强光、高热、无风环境下进行4小时曝晒。暴晒过程中，使车辆处于锁闭、关闭全部车窗和遮阳帘的状态，同时车头的方向需面向太阳，以增加热辐射的吸收面积。最后，测试工程师上车后对车机功能进行测试。

作为整个智能座舱运算核心的8155量产旗舰级座舱芯片，使吉利银河L7的交互体验在高温环境下依然灵敏流畅。在追求智能化的时代，科技应当是有温度的，但并不惧怕温度。

此行不虚的极限高温纯电续航测试

里程焦虑一直是新能源用户的痛点,极限高温下的纯电续航里程表现更是消费者看重的重中之重。本项测试在高温高热的极端环境下,模拟用户实际用车场景进行纯电续航测试。

本次试驾行程包含城市道路及省道，平均限速为60-80km/h，经过实测直至纯电续航为0时行驶里程达到了109.1km，其余媒体的平均续航达成率也已接近90%，高温续航非常出色。在8月的吐鲁番,空调基本处于高负荷运转,这样的工况可以覆盖全国绝大部分地区的夏季工况。搭载双电机的吉利银河车型,P1+P2电机的分工明确,在纯电模式下,发动机不会给P1电机供电,没有能量转换,也不会产生额外的能量损耗,电池电力主要供给P2电机驱动车辆前进,此刻这就是一台纯电车。

电混亏电油老虎?极限高温亏电油耗测试

混动车型经常被人诟病“满电一时爽，没电油

老虎

”，从节能省油到“油老虎“的蜕变令人大跌眼镜。而本次吉利银河L7的亏电油耗测试则突破了这一关键痛点。本次试驾行程中多为起伏坡道路段，时速基本保持在90km/h，全程近150km，同行媒体最好成绩的亏电油耗为3. 8L/100km。吉利银河L7不但在亏电状态下的燃油经济性远远领先同级车型。同时在加速及超车时动力响应依然迅速，这得益于吉利银河L7采用的3挡变频电驱DHT Pro结构，市面上的混动技术大都采用单挡变速器，节油、动力无法兼得，DHT Pro的巨大优势就是突破了这一关键痛点。3挡的结构能够使传动效率达到97.5%，通过变频让发动机在最佳效率区间发电和驱动，在保持燃油经济性的同时又保持了澎湃的动力输出。吉利银河L7搭载全新雷神电混引擎BHE15 Plus，创下44.26%的量产最高热效率，实现WLTC同级最低5.23L/100km亏电油耗行业超低亏电油耗，行业超高发电效率，所有银河L系列电混车型综合续航全部超过1300km。

本次吐鲁番的极限高温夏测对人和车都是一次极限考验，但也因此有幸见证了吉利银河L7所展露的新一代电混在极限环境下的超高耐久性和可靠性。

吉利汽车

作为中国自主品牌的老大哥，在产品的研发上不止囊括了新势力新能源车型在炫酷外观、充沛动力、丰富智能科技配置上的种种优势，更注重一台车最本质的需求——安全、可靠，这也是吉利汽车工程师们在酷热的吐鲁番和极寒的漠河循环往复，不断严苛验证、超标保障的必然结果。

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